ILDEFONSO

EN EL MISMO UBRIQUE HOTEL SIERRA DE UBRIQUE Tlfn: +34 956 466 805 Fax: +34 956 466 806 Web: www.hotelsierradeubrique.com HOTEL OCURRIS Tlfn: +34 956 463 939 Fax: +34 956 463 925 Web: www.hotelocurris.com A UNOS 15 KMS.. HOTEL LAS TRUCHAS Tlfn: +34 956 716 061 / +34 956 716 062 Fax: +34 956 716 086 www.tugasa.com/lastruchas.htm CASAS RURALES , APARTAMENTOS Y CAMPOS EN ALQUILER La empresa Turismo Planeta Rural colaboradora de la Escudería Ubrique, pone a disposición a todos los visitantes a este www.planetarural.com APARTAMENTOS Y CASAS RURALES “VENTA JULIAN” Tlfn: +34 956 716 006 / +34 956 716 057 HOTEL RESTAURANTE ENRIQUE CALVILLO Tlfn: +34 956 716 105 www.hotelenriquecalvillo.com HOTEL EL TABANCO Tlfn: +34 956 716 08 HOTEL LOS CHOZOS HA ** LOS CHOZOS Grupo: Hotel Apartamento -Categoría: Dos Estrellas - Modalidad: Rural - Especialidad: Naturaleza PUENTE DEL MORO S.L - Sendero Ojo del Moro, S/N, Benaocaz (Cádiz) - C.P. 11612 - España Tlf. 954 63 72 05 / 956 234 163 - Email: loschozos@loschozos.com www.loschozos.com

MIRA EN TU FICHA TECNICA... MIRA ESTA ES LA MIA.. MARCADO EN ROJO ESTA EL CODIGO Y ES UN A3 2.0 TDI 170 CV QUUATTRO.... OSEA ,SI YO MONTO 91Y EN VEZ DE 91W , LLEVO EL MISMO INDICE DE CARGA ..PERO PARA MAS VELOCIDAD YA QUE EN VEX D "W" MONTO "Y"

BUENO COMO LOS PONDRE UNSOD IAS ANTES DE LA KDD DE PAMPLONA Y ENTRE "IDA Y VUELTA" LE HARE CERCA DE 4000 KMS.. ya os contare el resultado. saludos

COMO VEIS ES UN NEUMATICO QUE LLEVA YA BASTANTE TIEMPO EN EL MERCADO Y QUE HA DADO MUY BUEN RESULTADO. MAS NOTICIAS SOBRE EL NEUMATICO **Fulda, la marca alemana de neumáticos perteneciente al grupo Goodyear Dunlop, anuncia la introducción del Fulda Carat Exelero, un nuevo modelo de ultra alta prestación especialmente diseñado para colmar las expectativas de los conductores exigentes y ofrecer menor distancia de frenado en carreteras mojadas, conducción más segura y menor sonoridad. Probado y certificado por el prestigioso organismo alemán TÜV Tras pruebas pormenorizadas y amplio seguimiento del proceso de producción, TÜV SÜD, el destacado organismo alemán de verificación, evaluación y certificación, ha concedido al nuevo Fulda Carat Exelero la certificación oficial TÜV de Rendimiento y Fabricación. Es la primera vez que la prestigiosa institución TÜV, con sede en Munich, hace una concesión a un fabricante de neumáticos por un producto sobresaliente. "El desarrollo del nuevo Fulda Carat Exelero se basa en continuos estudios de mercado realizados entre los usuarios", dice Koos Nooi, director de marca de Fulda Europa. "Los estudios que hemos realizado entre los compradores muestran que los consumidores esperan de un neumático un gran agarre en carreteras mojadas y capacidad de conducción segura. Al mismo tiempo adquiere cada vez más importancia una baja emisión de ruidos", dice Nooi. El nuevo Fulda Exelero está provisto de un compuesto totalmente nuevo que ofrece un agarre en carreteras mojadas que posibilita distancias de frenado más cortas. Al desarrollar un compuesto de elasticidad relativamente baja, los ingenieros de desarrollo de Fulda han optimizado la adherencia del neumático a la carretera. Un compuesto con menos elasticidad permanece más tiempo unido a la carretera, lo que supone más contacto y mejor agarre. Gracias a todo ello, el Fulda Carat Exelero se adhiere mejor a la carretera. Una nueva carcasa de alto rendimiento posibilita una conducción más segura. La carcasa, base del neumático, se ha desarrollado teniendo en mente la generación actual de deportivos y berlinas de altas prestaciones. Se ha prestado especial atención a lograr una alta estabilidad a la vez que un comportamiento previsible del neumático. Una carcasa estable se deforma menos en frenazos y curvas pronunciadas lo que tiene un efecto positivo no sólo en el agarre del neumático, sino también en la reacción del mismo. El movimiento de la dirección resulta más previsible, lo que transmite confianza al conductor. El nuevo diseño, denominado Dual-Block Shifting (doble secuencia de paso de bloques), exclusivo del Fulda Carat Exelero, contribuye a reducir el nivel de sonoridad. Utilizando herramientas de simulación informáticas, los ingenieros de diseño de Fulda han configurado un dibujo con dos enfoques de diseño integrados. En primer lugar, los bloques del hombro y los centrales cambian individualmente de dimensiones de una forma exclusiva, generando así un amplio espectro de frecuencias que provoca un menor nivel de sonoridad. En segundo lugar, los seis nervios giran individualmente de tal manera que todos quedan descentrados con respecto a los demás. Esto reduce aun más el nivel total de sonoridad, lo que reporta al conductor provisto de Fulda Carat Exelero el placer de una marcha confortable. El diseño patentado combina un dibujo direccional en la banda de rodadura con un diseño más tradicional de seis nervios. Esta combinación produce un equilibrio armónico entre conducción estable y resistencia al aquaplaning. Las exigentes pruebas en profundidad realizadas por el destacado organismo independiente alemán de verificación TÜV SÜD han demostrado la calidad general y magníficas prestaciones del Fulda Carat Exelero. Los resultados de los test junto con el seguimiento general de las instalaciones de producción de Fulda han convencido al organismo TÜV para conceder a Fulda la certificación oficial TÜV de Rendimiento y Fabricación por el nuevo Fulda Carat Exelero. "Estamos convencidos de que las pruebas y certificaciones independientes de productos realizadas por organismos prestigiosos como el TÜV alemán ayudan a los consumidores a tomar decisiones de compra acertadas. En concreto, los conductores de coches de ultra altas prestaciones debieran elegir únicamente neumáticos de calidad para sus coches", declara Nooi. El nuevo Fulda Carat Exelero se pondrá a la venta en el primer trimestre de 2005, en 33 medidas y 39 versiones, desde 15 hasta 23 pulgadas. Trece de las 39 medidas son nuevas en la gama de neumáticos de Fulda. Todas las dimensiones, salvo 215/50ZR 17, irán provistas de protector de llanta integrado, a fin de proteger las llantas contra los desperfectos causados por bordillos, etc. El mercado de neumáticos de ultra altas prestaciones ha ido creciendo durante los últimos años y las previsiones actuales siguen indicando un índice de crecimiento acumulado del 70% hasta el año 2008 en Europa.

AQUI ESTA EL NEUMATCIO Y SU HISTORIA. ***Es un coche único, un gigantesco coupé deportivo que lleva en su calandra el símbolo de Maybach. Pero no es sólo eso. Es, sobre todo, una plataforma a partir de la que el fabricante de neumáticos Fulda somete a todo tipo de pruebas a su nuevo producto: el Carat Exelero. Publicidad Comparte esta informaciónNo sueñen con él, pues ni Maybach ni Fulda han previsto su producción en serie. Es una de esas joyas del automóvil que no están al alcance de nadie, la recreación de una manera de hacer histórica de Fulda, el fabricante alemán de neumáticos que en la actualidad forma parte de la compañía multinacional Goodyear. Si Fulda ha decidido ahora proponer a Maybach, la marca de automóviles de superlujo del consorcio alemán DaimlerChrysler, crear el Exelero es porque ya lo había hecho antes. Hay que remontarse a la década de los 30 para encontrar su antecesor. Se trataba entonces de un aerodinámico coche deportivo de tres plazas, denominado SW 38, que Fulda encargó a Maybach, en aquel momento una de las más prestigiosas marcas de automóviles del mundo su diseño y construcción. La misión de aquel original e impactante vehículo no era otra que servir de base para el desarrollo de los nuevos neumáticos de Fulda. Lo mismo que ahora. Entonces, el SW 38 superaba los 200 kilómetros por hora en las recién construidas autopistas del Tercer Reich. Ahora, el Exelero supera los 350 km/h. El Exelero es, por lo tanto, una moderna interpretación de aquel SW 38, con el que guarda un innegable parecido en cuanto a sus formas generales, a su anchura y a su altura. Tiene una longitud de 5.890 milímetros, una anchura de 2.140 metros, una altura de 1.390 metros y una distancia entre ejes de 3.390 metros. Su peso alcanza los 2.660 kilos, y su depósito de combustible –utiliza gasolina de 100 octanos– tiene una capacidad de 110 litros. Representa, por otra parte, la expresión más elevada de la estrategia de individualización de la actual Maybach, que consiste en ofrecer soluciones personalizadas específicas para atender las demandas de sus clientes. El desarrollo y el diseño del Maybach Exelero han corrido a cargo de la propia Maybach con la colaboración de los estudiantes del Pforzheim College. Y ha sido construido por la empresa italiana Stola, radicada en Turín y especializada en prototipos. El Maybach Exelero ha sido presentado recientemente en Berlín, en un entorno muy especial, el Tempodrom, en cuyas instalaciones se realizan conciertos musicales y encuentros culturales de todo tipo. Su tan especial carácter no sólo emana de sus formas exteriores (su interior está cuidado como si de un automóvil de gran lujo se tratara, con todas las comodidades que pudieran exigir sus dos ocupantes, aunque dentro de un ambiente netamente deportivo), sino de sus características mecánicas. Dispone de un motor de 12 cilindros en V, sobrealimentado por dos turbocompresores, de 5.908 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 700 caballos a 5.000 revoluciones por minuto y un par motor de 1.020 Nm a 2.500 rpm. Con estas cifras no es de extrañar que en las primeras pruebas efectuadas con él, en la pista de altas prestaciones de Nardo (Italia) alcanzara una velocidad máxima de 351,45 kilómetros por hora. El artífice de esta hazaña fue el piloto alemán, especialista en carreras de resistencia y actualmente retirado de la competición, Klaus Ludwig. El Exelero calzaba unos neumáticos 315/15 R 23 montados sobre llantas de 13 pulgadas de anchura y 23 pulgadas de diámetro. Su misión era, precisamente, probar estos neumáticos, los más grandes de la nueva serie Carat Exelero que Fulda va a sacar al mercado próximamente y que contará con una gama de 33 productos con medidas entre las 15 y las 23 pulgadas.

Bueno pues habia tres opciones ny tras varias consultas ya los he pedido.. para montralos despues de la prueba de la Subida a Ubrique, que siempre se calienta uno un poquito ..jejejejje y asi acabo de quemar los que tengo, las opciones eran AVON ZZ3 FULDA CARAT EXELERO DUNLOP SPORT MAXX TT Y TRAS CONSULTAR CON VARIOS AMIGOS DEL GREMIO.... ME QUEDO CON LAS FULDA CARAT EXELERO 91Y EN LA FOTOS LA PRIMERA ES FULDA, LA DE EN MEDIO LA AVON Y LA ULTIMA LA DUNLOP

AQUI POR SI ALGUIEN QUIERE SABER COMO ES EL REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA. ES DECIR CUANTO VALE INSCRIBIRSE, CUANTO SON LOS PREMIOS, QUIENES SON LOS CARGOS OFICIALES, QUE CONDICIONES PARTICULARES DE PUBLICIDAD, PROTOCLOS. Y DEMAS... REGLAMENTO_PARTICULAR_SUBIDA_INTERNACIONAL_UBRIQUE_2010.pdf

Y AQUI CUADRO HORARIO DEL DOMINGO y archivo PDF HORARIO COMPPLETO POR SI ALGUIEN QUIERE IMPRIMIRLO PARA ASISTIR. CUADRO_HORARIO.pdf

AQUI TENEMOS EL CUADRO HORARIO PARA EL VIERNES Y EL SABADO

ya te has liao con los terceros de este grupo es diego y en la siguiente en la A2 es AGUI LLEVAS RAZON.... del grupo A2 DIEGO QUESADA QUEDO TERCERO...... DE GENERAL SCRATCH FUE DONDE QUEDO AGUI TERCERO. LO RECTIFICO EN EL POST

VENGA QUE ESE DIA A ESA HORA..... se dara una SORPRESA DE AUPA.....!!!!

ahora esperamos las que fotillos que hizo el amigo VICTOR MIRANDA...... Y YA LA PROXIMA EN UBRIQUE... saludos

la segunhd pagina

aqui las clasificaciones **

la ultima...

AQUI LOS TRES PILOTOS..... DEL EQUIPO PEYO..... con su trofeos en esta primera prueba del ANDALUZ

AQUI DE NUEVO EL TRIO ALBERTO GARCIA , JOSE ANTONIO AZNAR Y AGUI en el Podium de GENERAL SCRATCH DE TURISMOS

aqui el PODIUM DE LOS MONOPAZAS O CM PRIMERO GALINDO DE VEJER Y SU BANGO Y SGEUNDO JOSE ANTONIO ROMERO DE ALACALA LA REAL

aqui ya tenemos el podium del GRUPO A2 que como vemos es: Primero ALBERTO GARCIA (PEYO HIJO) Y SU CLIO CUP que iba volando muy bajo...... Segundo JOSE ANTONIO AZNAR Y SU AUDI A4 ST que esta vez por motivos de su embrague, no puedo alzarse con la victoria Tercero DIEGO QUESADA con su Seat Leon que este año va redecorado

aqui esta Organizador, Federacion y Alcalde de Algar

aqui tenemos al GRUPO A con AGUI con HYUNDAI COMO VENCEDOR...ç GABY SAN JUAN y su PEUYGEOT 106 KIT CAR.. que va siempre en tre ruedas..haciendo un pilotaje fino, rapido y sobre todo muy efectivo. y tercero JOSE GARCIA MATAS con su Citroen Saxo....

aqui el grupo N con PACO MARQUEZ Y SU SUBARU IMPRESA RECIEN estrenado en PRIMERA POSICION EN SEGUNDA POSICION ROSALES con su Mitshubishi y en tercera posoicon LUIS TRELLEZ con su CLiO... QUE se lo pasa genial... disfrutando a tope.

y ya el podium... AQUI VEMOS EN LA CATEGORIA D HISTORICOS.. AL VENCEDOR MIGUEL ANGEL CLEMENTE Y SU SEAT 124 EN SEGUNDA POSICION AMADOR JAEN Y SU RENAULT 5 GT TURBO Y TERCERO ARMANDO DIAZ y ese precioso OPEL MANTA 400

ahi lo tenemos..

no se cansa uno de ver cositas