ILDEFONSO

uffffffff on 7000 kms...... no creo que sea nada de embrague...... vamos asi de pronto. Lo que si te digo es que intentes localizar y ublicar el chirrido... por que hay veces que el conjunto pedalies..chirria al estar seco o inlcluso de haberse mojado por alguna razon. Osea si es denrto del coche o fuera en el envolvente de la caja de cambios ASi que si puedes pon cabeza cerca de los pedales y con la mano pisa el embrague...si el chirrido proviene de los pedales. quita la tapa que protege el bajo del panel de intrumentos y que cubre la caja de reles, suelle llevar cuatro tornillos, doa en el frontal y dos laterales, y localiza el chirrudio, puede desde un muelle de retroceso de los pedales a un plastico que roze, o el empujador de la bomba de embgrague que este reseco y sueene sobre el guardapolvo, lo suyo es buscar un lurbicante tipo silicona y pulverizar la zona... Prueba y ya nos dices.

Pues eso... que tiene mucho motor........... jajaja es un S 600 ANG . V-8 6000 CC y con 455 CV Y Vino para revision.... cambio aceit, filtros y demas y de paso se le cambiaron pastillas de frenos....... fue un gustazo darle una probada.jajajjaa

OK bueno el sintoma es que se paraba cuando le apetecia y no arrancaba, entonces comenzamos por probar el filtro, y sus correspondientes tubos, luego comprobar rele 219 y fusibe adjunto, ubicado dentro de la caja de la centralita, y fuse 28. bueno despues de ver todo esto y estar bien, el siguiente paso era llegar a la bomba y comprobar si llegaba corriente. una vez destapado el registro que hay para el tanque, comprobamos que la bomba funcionaba.....pero que la presion la volvia a meter no hacia la tuberia del filtro, si no para un un soporte blanco que se ve en el fondo del tanque y a donde va conectado el tubo verde, parace ser que es unna especie de tanque contenedor o algo asi, como ya es el tercero, comprobamos presion de salida bomba y conectamos, un tubo de combustible tipo standar desde la bomba al filtro, y sin problemas, tras probarlo varias veces, efcetivamente, era el problema, Bueno investigando sabemos que ese tanque blanco ubicado en el fondo del tanque, tiene algo que ver con una calefaccion auxiliar, que el tubo verde, va conectado en la Y que une los dos tubos blancos de salida de la bomba, y que el tubo verde lleva una pequeña valvulita en su conector final, tras contactar con audi su suloccion es comprar el cartucho que incluye bomba y aforador de nivel, osea el conjunto completo, pero es absurdo cuando la bomba trabaja perfectamente y el aforador tambien..... solo es que devuelve la presion al tanque. NUestra ocpion hacer un bypass y anular tubo verde y el tubo blanco de vuelta, y conectar tubo standar de combustible directo a la salida. si alguien tiene el ELSA PODREIS VERLO MAS CLARO...... Tambien hay que decir que dentro de los 2.5 hay dos versiones, uno que tiene esa carcasa blanca en el fondo del tanque que es como cuadrada en su parte exterior y redonda en su interior donde se aloja la bomba y el aforador, y yambien hay otro modelo que no lleva esa carcasa cuadrdad. Bueno chicos, creo que la solucion es buena... y el resultado econmico... podeis imaginar. saludos y si quereis algo mas ... ya sabeis preguntad JUANJO.... el tuyo no se averia....jajajja, ademas cuando le pase algo..ya sabes me llamas y nos damos un homenaje.... saludos

Aunque sea un lujo un Merche amg 600 ....................... sigue siendo la competencia...... y tambien se rompen..............jajajaja

buebno este vehiculo era un A6 2.5 TDI.... TRIP---------------- del 2000 con segun el propie.. de 120000 kms....... ya despues algo mas........ saludos

a todo esto mi A4 UFFFFFFFFF DE FRIO QUE ACOGONA....... sera debido al buens elladod e todas las trampillas, elñ hacerle un un bue vacio.... y claro un buen limpiado de todo el circuito. de clima

pieza sustituida..................... y ya es el tercer vehciulo de estas caracteristicas...... con el mismo sintoma....

piexas de recambios........jajajajjajajaja

aqui se ve mejor

bueno tras comprobar fuse-28.... y rele 219 con su correpondiente equipo elctrico. solo quedaba esto

despues-----

Bueno ayer tarde llega ....bueno un amigo se queda tirado con A6 2.5 TDI... RECIEN COMPRADO...............de importacion....segun el 120000 kms.....jejejejje bueno.... pues eso..pomgo fotos

Por mediacion de un amigo he conocido algo asi como "ANTONIO SOLIS" Pol. ind. guadalhoce... MALAGA.... TENGO ENTENDIDO...... que trabaja bien. Me haria falta saber.... a los malagueños.... si sabeis algo mas. se que esta en exclusiva con bmw y audi....pero que esta muy bien equipado..tecnicamente..... necesito opiniones.. podriamos hacer cosas bonitas...............

Bueno aqui os dejo otra pagina muy buena para localizar recambios..... esta probada, y ofrece buena calidad,precio y envio con portes muy razonables. saludosss tengo mas.... las voy buscando y las pondre por aqui http://www.mapfre.com/MAPCOM_Cesvimap/docs/

le podeis dar un vistazo a esta pagina...... y probar... aqui ya hemos probado este producto y va fenomeno.... calida precio buena habia un stand en motortec 2005 bueno Cristobal hay una delegacion en Malaga. http://www.conti.de/generator/www/com/es/a...er_disc_es.html aqui teneis tres direcciones en andalucia, si quereis alguna cerca se puede buscar en la pagina Gesalimo, S.L. E 18220 Malaga / Albolote C/ Molvizar Tel.: 952 170 201 Fax: 952 170 718 E-mail: moleon@telefonica.net Talleres del Pino, S.L. E 14013 Córdoba Pol. Ind. Amargacena Nave, 6 Tel.: 957 203666 Fax: 957 297125 E-mail: mvsd@tdelpino.e.telefonica.net Comercial Repuestos Samo 2002 S.L. E 18003 Granada C/ Santisteban Marquez, 1 Tel.: 958 283304 Fax: 958 272151

puedes pedirlas diciendo que no estas de acuerdo con el desgate excesivo y que las vas a enviar a AUDI,,, PARA QUE INVEStIGUEN EL DESGATE..... y observas los gestos y la cara..... comentale que sabes que puede existir el cambiazo... y espera su reaccion

Cristobal te dire que es bastante normal que en los conces,,,cuando hay vehiculos de siniestros pendiente y algun amiguete o empleado necesita piezas... es muy dado el dar el cambiazo..... en cuanto a las pastillas si puedes pillar las viejas, puedes observar que normalmente tienen algun tipo de rayado en el desgaste, y tambien en el color del ferodo desgastado, podras observar si el rayado de la pastillas coincide con el del disco,,,, y si el polvo depositado en el disco,pinza es del mismo color que el de la pastillas, osea si la pastillas tiene muchas rayaduras y el disco esta liso..... no son las tuyas,o viceversa pillas la idea, en cuanto a la bateria si esta en garantia, pues nada, que te la cambien,,,,, de todas fromas pega un vistado por los posibles cambiazossssssssss....

no por que estan puestas todas las grapas, tornillos, tuercas, y quizas mas ajustadas que antes, tambien he usado material aislante de los tubos de aire acondicionado para hacer ajustes entre paños y trampillas de canalizadores de aire..... ademas... viene todo muy bien sujeto, toda la tornilleria sobre grapas de rosca fina que asientan muy bien. he utillizado presillas, para reforzar elñ mazo de instalacion. y creo que no debe de haber grillos, ni nada. todo el panel va montado de fabrica sobre trozos de material neopreno, incluso las grapas deanteras. en fin que viene de lujo me olvidaba el desmontaje duro sobre tres horas y algo el montaje incluido, hacer vacio, carga y pruebas sobre seis horas..... con alguna paradita para estirar las piernas..jejejje mas bien sin prisas.

Bueno ya en un par de ocasiones he puesto post con indicaciones de hacer algunas faenas...tambien he visto otras de otros foreros... y creo que quizas podriamos incluso aprender a explicar la faena en si.... quizas la proxima vez que haga algo... creo que hare mas fotos y quizas mas paso a paso del tema del clima. de todas formas para ser una de las primeras... creo que no esta nada mal. claro luego viendolo me doy cuenta que hay detalles que hubiesen quedado mas claro con una fotito. pero claro siempre se aprende algo mas. en fin esta es otra experiencia de como hacer util este peazo de foro. seria bueno que cada uno aportase lo que pueda. y archivar estas fotos. YO QUIERO DEJAR CLARO QUE ME HA AYUDADO MUCHO LOS DOCUMENTOS QUE ME HAN ENVIADO PABLERAS, Y JDCHISPAS...... nada hay que ser atrevidos ...al menos intentarlo

rellenado completo de liquido anticongelante, revision de luces y demas accesorios electricos y dejado reposar...... luego prueba en carretera, y perfecto....... frio de cogones.... ademas con su filtro antipolen nuevo y todos los canalizadores ajustados y sellados...sopla mas que antes. osea ok ah y por ultimo colocar mi virgencita, mi logo de ASI y el helicoptero del 061, ASI QUE CHICOS ANIMARSE......

colocacion tapa caja fusibles y conexion de la emisora de banda ciudadana

tras ele xito de la prueba, y comprobar con la bomba de vacio que no habia fugas, se monta guantera, consola central y embellecedro frontal de radio

dandole maxima potencia y horror de frio......

dandole un poquito mas de velocidad al soplador

probando con termometro digital la salida central.... al ratito de estar funcionando