Fitipaldisgs

Ya esta arreglado, 2 litros mas de aceite y listo. <_<

Hola a todos, queria pedir vuestra ayuda. El otro dia me meti con el coche por un camino, que estaba un poco mal y al pasar por una zona un poco chunga, di con los bajos en una piedra con la mala suerte de arañar la tapa del deposito de aceite del cambio y crear una fisura por la que goteaba el aceite del cambio. Pensando que era el aceite del motor y al comprovar que todavia tenia aceite, decidi volverme hasta madrid, recargando con 1 litro de aceite que llevaba en el coche, el caso es que hice 300 km de vuelta sin ningun problema y aparque el coche hasta el dia siguiente para llevarlo al mecanico y cuando fui a la mañana siguiente, arranque y meti la marcha atras, nada la marcha no entraba, asi que recurri a la grua y al taller, donde me repararon la fisura,, me cambiaron el filtro de aceite y recargaron con 4 litros de aceite. El caso es que ahora el cambio no va como tiene que ir, le cuesta cambiar y a veces da tirones al cambiar y queria saber si alguien sabe que le puede pasar, si necesita mas aceite o puede ser que se rompiera algo y si algun forero experimentado pudiera responder alguna de las dudas que tengo. ¿Cuanto aceite habria que hechar al estar completamente vacio? ¿Que consecuencias conlleva el perder todo el aceite? Perdon por el ladrillo, pero me tiene bastante preocupado. S2

Gracias por vuestra ayuda, ya esta resuelto, era un cable que va hasta el electroventilador, que lo tenia roto.

Gracias por vuestras respuestas, se lo dire a mi cuñado, de todas formas picias me podrias decir cuanto te han cobrado? Supongo que a estas alturas ya te habra devuelto el coche. Gracias otra vez.

Hola a todos mi cuñado tiene un A6 2.5 TDI Avant del 2000 y el climatizador le da problemas B) , ya que no le enfria mientras que el coche esta parado, pero en cuanto se pone en movimiento empieza a funcionar , asi que en todos los semaforos bajadas de ventanillas y a respirar. B) A ver si alguien por aqui sabria decirme que le pasa. B)

Con el S-Line se pueden poner otros extras complementarios, como: * Tapiceria de cuero entero 1.615 € * Llantas de 18" 630 € * Asientos electricos 740 € * Asientos Recaro 1.120 € * Pomo palanca de cambio en Aluminio 100 € * Volante deportivo 3 radios con triptronic 140 € * Volante 4 radios muntifuncional 210 € * Volante 4 radios muntifuncional y triptronic 350 € Estos precios son mas I.V.A. y menos los descuentos que te apliquen. El precio que da TURBO-MARC es el precio P.F.F. (no se lo que significa) el que doy yo es el P.V.P. (Precio Venta Publico).

Hola, yo tengo el Parrot CK3000 montado y va bastante bien, normalmente, pero algunas veces al entrar al coche tarda un rato en funcionar la radio, como si se quedara bloqueado, luego selecciono otra emisora y empieza a oirse. <_< Otras veces el telefono no se conecta, son muy pocas veces, pero me ha pasado, y el mismo sistema empiezo a toquetear el teclado del telefono y se conecta. Otro problema que tengo es que no soy capaz de conectar dos telefonos a la vez, y creo que se podian hasta tres. Bueno pero en general esta bien por el precio que se paga.

Hola mario si puedes enviamelo a mi tambien a fitipaldisgs@hotmail.com y en cuanto pueda lo pruebo. Si puedes enviame tambien la explicacion para realizar la prueba con el cambio triptronic y quattro y en cuanto haga la prueba posteo resultados, yo tengo hechas unas pruebas en banco de potencias asi que comentare diferencias. Un saludo.

Hola a todos, yo tambien soy de los que he sufrido muchos de estos asaltos a la intimidad y a la tranquilidad, de parte de estos maderillos toca pelotas. No quiero dar a entender que todos son iguales, pero si decir que un gran numero de ellos se creen que les tenemos miedo y que pueden hacer lo que les da la gana infringiendo las leyes. A mi me han llegado a parar en mitad de la Castellana de Madrid con metralletas y todo y sin haberme saltado ninguna norma. Lo peor no es que te paren, si no el trato recibido, haciendote sentir un delincuente, por lo que yo no paso. Mi forma de actuar siempre que me encuentro con un individuo un tanto pedante, es lo primero hacerle saber que conozco mis derechos (relativamente) y despues empezar a quejarme y a montarles un pollo exagerado delante de todo el mundo para que quede claro el trato que estoy recibiendo, luego, soy yo, el que empieza a pedirles la documentacion a ellos haciendo de madero toca pelotas y consigo, normalmente cabrearles tanto como ellos a mi, asi quedamos en paz y cada cual sigue su camino.

Pon los cristales y listo, el que tengan corriente o no depende de la temperatura exterior, a mi me funcionan perfectamente y no hice nada mas que cambiar ls cristales. POr cierto el tio que te jodio el espejo es muy detallista, en vez de salir pitando se tuvo que parar para dejarte el espejo en el techo. Tienen huevos la cosa ehh. B)

Hola kkike25, si lo que buscas es algo mas brusco, con mas nervio y que te puedas ahorrar algo de gasolina y mantenimiento, esta claro el 1.8 T . Ahora si quieres ahorrarte mas todavia el 2.5 TDI Quattro o esperar a ver si sacan el 3.0 TDI para el restyling, pero tendras un tractor con mucha potencia y mucha categoria.

Tranquilo Juan luis, date cueta que aqui la gente no esta eligiendo un motor si no un precio que puedan pagar y mantener, ahora si tuvieran regalado el coche y el mantenimiento, no creo que la gente se fuera a coger el 1.8 T. Nuestro coche es una maravilla y si lo acompañas de un motor V6 que te obliga, casi, a bajar la musica a los minimos para dejar oir su sonido embriagador, pudiendo hacerte un viaje con una velocidad de crucero soprendente y una relajacion impresionante, seguro que no se lo pensarian. Haber como se hacen estos del 1.8T un viaje detras de nosotros, seguro que llegando al destino ya tienen agujetas de apretar el volante y un estres acumulado que no les dejaria disfrutar del camino. Perdonad el ladrillo pero es casi insultante decir que el 1.8T es preferible al 3.0, puede que comparando precios y algun que otro dato mas pueda ser aconsejable el 1.8T pero si os fijais aqui nadie ha preguntado por precios. :blink:

Pues la cosa apunta al turbo, ya que le han cambiado el caudalimetro y el filtro del aire y el coche sigue igual. Haber si puedo enchufarle el vag-com y comprobar lo de los sensores de temperatura o algun error sobre el turbo, en cuanto tenga los resultados los posteo. Un saludo a todos y gracias por vuestra ayuda.

Pues lo que pasa es que el A6 de mi cuñado no pasa de 2500 rpm, hasta que no se calienta. Parece que se quedase sin turbo y no pudiera subir mas vueltas, luego cuando llevas un rato circulando y el coche esta caliente empieza a funcionar normalmente. ¿Alquien sabe que es lo que le pasa? esta muy preocupado y lo va a llevar al taller ya mismo, pero si alquien puede darnos algo de luz en el tema, por favor decinos algo. El Fiti.

Muchas garacias JGG, ya pensaba que era secreto nacional :o , nadie me respondia y lo he preguntado en dos post diferentes. :o Pues lo dicho, muchas gracias JGG, voy ha llamarles haber cuando lo puedo llevar. Cuando tenga resultados los cuelgo.

A mi las delanteras 19000 KM, (tener en cuenta el cambio automatico) y las traseras 35000 KM. Tambien decir que las que salen de la casa duran mucho menos, ya que ahora las mias delanteras llevan 16000 Km y no estan ni a mitad de uso, claro que al principio cogi el coche con muchas ganas, y eso se nota.

Alguien por aqui podria darme la direccion del banco de Boadilla? :blink:

Las delanteras las cambie con 19.000 KM y las traseras ya tienen 35.000 km. Como es posible que solo indiquen las delanteras? con la cantidad de sensores que leva el coche y algo tan fundamental como las pastillas traseras lo dejan aparte, me voy a cagar en sus ******. :blink: Y yo esperando a que me avisase el FIS, sere pardillo.... Gracias Xingular, mañana lamare al conce a ver que me cuentan.

Una ayudita, por favor ¡¡¡

Hola a todos, os cuento lo que me ha pasado y haber si alguien puede darme cosejo. Pues el tema es que hoy al salir del garaje he empezado a escuchar el rozamiento de las pastillas de freno, no le he dado mucha importancia ya que normalmente me suenan B) , pero hoy el sonido era diferente y durante el transcurso del dia ha ido empeorando e incluso he llegado a notar en el pedal del freno como si estuviera frenando sin pastillas, osea metal con metal, y al mirar las pastillas.... :o mieeerdaaa las pastillas traseras estaban gastadas pero en la rueda trasera derecha mucho mas, hasta el punto de haber raspado el disco y en el ordenador no me ha dicho nada. Es normal ? :blink: Cuando se gastan las pastillas traseras no lo tenia que indicar en el FIS ? Por que se gasta mas de un lado que de otro? B) Perdonad por el ladrillo pero imaginaros como estoy Saludos a todos y espero vuestras respuestas

Yo tambien los he cambiado y es como dice PUMP, solo cambias los cristales y punto. Tambien decir que si que influye la temperatura exterior, ya que cuando los cambie pude probarlos y funcionaban perfectamente, sin embargo ahora con estas temperaturas no se calientan.

Esto mismo que nos preguntamos todos ( el porque no viene de serie), parece que se lo ha estudiado AUDI y ahora en el nuevo A6 con el MMI puedes activarlo y desactivarlo cuando quieras, sin previo paso por caja.

16.609 CV mas 220Cv de mi carro = 16.829 CV 16.829 CV mas 51Cv de mi Quad YFM 660 Raptor = 16.880 CV 16.880 CV mas 18 Cv de mi Gas Gas TXT PRO 280 (en venta) = 16.898 CV Total con mis aportaciones: 16.898 CV

Las antenas compatibles, como son, ocultas o de varilla? Son compatibles las antenas que lleva el coche? la del Navi o cualquier otra?

Se me olvidaba, juanluisvg, para ganar 30cv con B&B tienen que cambiar arboles de levas y varias cosas mas, asi que calcula.