Air Crusan

Wenas! A ver, las cerraduras solo se cierran automáticamente: -Cuando pulsas el botón de cerrado desde el mando de la llave -Cuando introduces la llave en la cerradura del conductor y cierras desde ahí -Cuando desde el interior del coche pulsas el botón de cierre centralizado -Cuando está el coche circulando (con el motor en marcha) y se supera los 15km/h -Cuando estando el coche cerrado por completo, se acciona la apertura desde el mando a distancia pero durante 30 segundos no se abre ninguna puerta... entonces se te volverá a cerrar automáticamente. No hay más casos posibles en los que todas las puertas se cierren automáticamente. Por tanto si la puerta se te cerró automáticamente a pesar de tener el motor en marcha y habiendo abierto la puerta del conductor previamente desde dentro... entonces solo puede ser porque hay algún tipo de problema en el cierre centralizado. Llévalo a revisar sin falta porque el día menos pensado te quedas bloqueado sin acceso al interior... Saludos!!!

En los restyling no sé como irá el tema... pero como dijo nephilim, en los pre-restyling (que es el caso a tratar) si no especificabas nada y pedías los acabados s-line por defecto te venía el coche con suspensión S-line.... en mi caso en concreto mi sportback solo tiene s-line interior y viene con suspensión s-line. Pero me imagino que tanto en los restyling como los preretyling si por algún motivo prefieres otra suspensión distinta puedes solicitar y te la cambian. Saludos!!! :claugh:

+1

Pues sí, como dicen los compañeros... a más frío lógicamente más tarda en calentarse. Yo en verano en apenas 10-15 km ya está situado en los 90º... En cambio en pleno invierno haciendo exactamente el mismo recorrido y a similar velocidad apenas se ha empezado a mover la aguja que indica la temperatura durante esos primeros 10-15km. Saludos!!! :claugh:

SÍ, es posible.... El S-line puede ser interior y/o exterior. Pero en cualquier caso los acabados S-line no tienen nada que ver con los xenon ni con el sensor de luces y el de lluvia. Por cierto, que yo sepa si tiene S-line entonces la suspensión siempre es la S-line. Saludos!!

Pues la verdad que hasta el momento se comportan exactamente igual que las que tenía antes, no he notado ningún tipo de cambio, yo estoy bastante contento con estas pastillas. La verdad es que no sé que pastillas montan como originales pero tenía entendido que eran bosch, como muchas de las piezas que lleva el coche. Por ejemplo, he estado investigando la amortiguación para cambiarla en un futuro y en varios talleres me han comentado que nuestros coches montan sachs, aunque vengan etiquetados como audi. Supongo que habrá muchas piezas que provienen de proveedores y no es audi quien las fabrica y comprarlas en el conce solo pagas la pegatina de audi, pero esto es solo una optinión. +1!!! En el caso concreto de las pastillas de freno no lo sé seguro, pero es bien cierto que muchas otras piezas y recambios las fabrica Bosch (entre otros provedores) y audi se limita tan solo a ensamblarlas. Saludos!

No sé si sirve de algo... pero yo tenía un clio del año 2000 y NO traía indicación de temperatura exterior. A partir de los restylings posteriores se lo incorporaron de serie. Lo digo porque alomejor los primeros A3 prerestyling no llevaban indicación de temperatura exterior a menos que se la pusieran como extra junto con el ordenador de abordo en el FIS. Saludos!!! :claugh:

jajaja me he reido mucho con el texto... y me refiero en el buen sentido! me alegro de que al final dentro de lo que cabe esos tipos se tuvieran que "comer" sus llantas en mal estado y tú ahora disfrutes de unas buenas de verdad... Es lo que suele pasar, "lo barato muchas veces sale caro" y hay cosas en las que más vale no escatimar... Felicidades por tu actuación en toda esta historia! :claugh: Saludos!!!

Admite, de acuerdo, pero queda un hueco en la parte inferior que tienes que enmasillar. Si no me equivoco la cosa esta ASI.... a.- A3 Pre-Restyling. parrilla S-line --> compatible con parrilla No S-line. (igual tamaño) plug&play. parrila S3 --> imcompatible con S-line. (diferente tamaño). b.- A3 Restyling (mayo/junio 2008 en adelante). parrilla S-line --> compatible con parrilla No S-line. (igual tamaño) plug&play. parrilla S3 --> compatible con parrilla S-line (igual tamaño) plug&play. Pd: Parrilla Pre-Restyling < imcompatible > Parrilla Restyling. gracias, eso me lo aclara todo!

gracias por responder!... entonces hay algo que no acabo de entender. Si un frontal NO S-line admite una parrilla S-line... tambien debería de admitir una parrilla S3 (aunque luego quede un hueco por abajo), no?

+1!!! Siempre que se habla de accidentes hay que considerarse afortunado si solo hay que lamentar daños materiales... y más aún cuando estos tienen solución. En cualquier caso me apunto al comentario del compañero... ante algo así si se puede hay que dar parte a la policía para que la responsabilidad la asuma quien tiene que asumirla, en este caso el responsable de mantenimiento de esa calzada (el ayuntamiento). Saludos!!!

Aprovecho el hilo para formular una pequeña consulta... los que tenemos un pre-restyling SIN S-line exterior, no podemos poner otra parrilla que no sea la que nos corresponde... es decir ni la S-line ni la S3 .... en cambio los que tienen un pre-restyling CON S-line exterior, pueden montar la parrilla que les corresponde (lógicamente) y además la del S3 aunque les queda un pequeño hueco abajo... estoy en lo correcto?? :shocked: Gracias!

Wenas de nuevo, Como una imágen vale más que mil palabras, te adjunto una foto sacada de mi antiguo panel de luces visto desde atrás, para que veas a lo que me refiero. Tal como ya dije la rejilla es universal y la traen todos los A3. Detrás de ella NO va la alarma, el único módulo que puede ir instalado tras la rejilla es el micro del bluetooth original. La ubicación la señalo en azul en la foto... El módulo de la alarma de serie tiene una forma cilíndrica y está situado en un hueco específico más hacia el centro de ese mismo panel de luces del techo. La ubicación es la que indico en color lila en la foto. Por cierto ese módulo es el sensor volumétrico que detecta movimiento dentro del coche... Por otra parte el inmobilizador como ya dije tambien es universal y está en todos los coches (lleven o no alarma). Su funcionamiento se indica mediante el "famoso" led rojo que parpadea en el salpicadero al cerrar el coche con el mando. Como dice el compañero es un sistema que desactiva el sistema de arranque al cerrar el coche con el mando a distancia. La idea principal es que mientras esté activado nadie puede hacerte un puente para arrancar el motor y llevarse el coche. Por tanto la llave se hace imprescindible para desbloquear el motor y poder encenderlo. Por cierto, el inmobilizador NO va en el panel de luces, es un módulo interno. Saludos!!!

Exacto, a eso me refería con lo de ajustar la altura "disimuladamente" cuando el técnico te pida que pongas las luces... Saludos!!!

Lo primero que te diría es que por favor no escribas como si esto fuera la pantalla de un "móvil", gracias en segundo lugar te pediría que intentaras aclarar un poco tus dudas porque yo tampoco acabo de entender lo que pides. Por cierto tal vez, los botones que comentas tienen algo que ver con esto? Tal como su nombre indica, es un pequeño panel de mandos que equivalen a los del propio navegador y se colocan en la consola central en la zona del mechero.

Es un montaje... eso está claro, pero yo diría que está basado en el A3 Cabrio retocandole sobretodo la parte del techo... Saludos!!!

Por las luces traseras no te dirán nada, por los intermitentes sí que podrían echarte para atrás... o como mínimo ponerte falta leve. No obstante yo pasé la ITV con faros traseros iluminados y con los intermitentes delanteros activados y ni se dieron cuenta...

jajaja, no había visto que era un post tan antiguo... pero bueno por curiosidad... cuanto costó pintarlo?

Dile que te lo mande a contra-rembolso y pudiendo ver el paquete antes de pagar, así no habra problemas y sino accede es que algo malo hay. S2 +1!!! El precio está muy bien, de hecho (si es cierto) es una ganga! Por lo que de entrada sospecharía un poco, por otro lado puedo entender que el vendedor quiera venderlo fuera de ebay para ahorrarse las comisiones que tendría que pagar si se oficializa la compra por esa página... Así que yo haría como dice Jann, proponle hacer el envío contra reembolso (dile que aceptas un pequeño recargo por la comisión) y a ser posible con posibilidad de abrir antes el paquete. No sea que te hagan lo que a mí me hicieron cuando intentaron timarme enviandome una botella de agua en una caja en lugar de un RNSE Saludos!!!

Está muy bien de precio para ser un taller oficial... está a precio de taller Bosch Yo que tengo VIC a una media hora me lo voy a pensar para la próxima revisión Gracias por la aportación!

Yo creo que si el tecnico de turno se da cuenta que llevas xenon tendra unos pasos a seguir... Es como la rueda de repuesto, saben que la llevas pero siempre la miran que este bien. No se si me sigues. mmmm sí... capto la idea... pero bueno justamente es lo que me interesa saber, los protocolos para así ver como "sortearlos" si es que se puede. Que conste que el objetivo final es tratar de llevarlo todo legal, pero como te lo ponen tan complicado pues es probable q no pueda hacerlo todo de golpe y tenga que ir por fases así que me interesa saber qué montar primero, como afrontar una revisión si es que me tocara y aun no tuviera todo montado, etc.

Vamos que sin regulación automática estamos en lo de siempre.... es una "lotería"... :clap1: lo mismo se dan cuenta como te lo pasan. Pero en principio si montas los faros originales + lavafaros + regulación automática y todo funciona correctamente la pasas sin levantar sospecha. Aunque "oficialmente" no esté homologada la instalación.... Otra cosilla... los que comentáis que comprueban si los faros se ajustan automáticamente... lo hacen simplemente encendiendo y apagando la luz para ver si se mueve arriba y a bajo? no podemos simular eso moviendo el regulador manual "disimuladamente" mientras el tio mira el faro? :crying_anim:

Ante todo muchas gracias a todos por las respuestas :drooling: Estoy interesado en lo que comentas pero creo que no soy el único, si es posible podrías publicar los detalles que comentas aquí para que todos los podamos leer? muchas gracias!!!! Genial, a ver si hay suerte... Si fuera posible posteanoslo! Estoy de acuerdo con carlitos, puestos a valorar yo encuentro más importante la regulación de altura que el sistema lavafaros... sin embargo de los dos elementos el lavafaros es claramente visible y por tanto sería mi prioridad a la hora de instalarlos. Aunque a la larga seguramente le acabaría montando la regulación automática tambien. Bueno, si esa es la única forma de averiguarlo... me da cierto alivio porque no sé yo si el técnico de turno se va a entretener en comprobar ese detallito cada vez que se encuentre un coche con xenon.... o quizás sí lo haga?

Hola a todos! Como ya sabéis si se pretende llevar xenon legales montados a posteriori necesitamos cumplir con lo siguiente: a ) Que el faro esté homologado para xenon (por tanto nada de faros con o sin lupa diseñados para halógenas) b ) Que el faro monte lámparas xenon homologadas (lógico, no vamos a ponerle halógenas jajaja) c ) Que el faro lleve regulación automática (por tanto no se admite la regulación manual que traen los de halógenas) d ) Que se incorpore un sistema lavafaros (no necesariamente ha de ser el oiginal de audi, pero teoricmente ha de funcionar). e ) Una vez tengas todo lo anterior en teoría hay que conseguir un papel firmado por el taller que te lo ha instalado (en caso de que te lo hayan hecho en un taller) y de ahí irse a la ITV para obtener la tan ansiada homologación. Sin embargo tambien se me ocurre una posibilidad... Leyendo el siguiente post que se abrió hace tiempo para el tema del montaje de xenon o bi-xenon a posteriori... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=homologar xenon&st=0 ...me encontré on que el forero GorkA3 formuló 3 preguntas que nadie contestó. Me imamgino que los que tenéis xenon de fábrica no entrabais a ese post y por tanto ninguno lo leyó. Así que me tomo la libertad de abrir este nuevo hilo como "reclamo" a ver si alguno nos contesta a estas preguntas para ayudarnos en la ardua tarea que nos espera a los que algún día queremos poner xenon a posteriori y queremos hacerlo lo más legal posible. 1- Aparece reflejado en algun documento (permiso circulacion, tarjeta Itv) que disponeis de xenon??. (la recalco por que para mí es la pregunta clave) 2- Si no es así, quien me garantiza a mi que vosotros llevais "regulador de alcance" (lavafaros es algo mas visible)??. 3- Entonces en la Itv, sabrian determinar si se instalado posteriormente???. Y a las pregunas de Gorka añadiré otras mías... - Cuando habéis pasado la ITV os han comprobado de forma específica que vuestros lavafaros funcionen? - Cuando habéis pasado la ITV os han comprobado de forma específica que vuestra altura de regulación automática de faros tambien funcione? Para mí es importante saber estos detalles porque si el coche trae xenon de fábrica, pero en la ficha técnica del vehiculo no especifíca que trae Xenon abre una puerta a poder montar a posteriori unos xenon originales audi y que a la hora de pasar la ITV (si todo funciona correctamente: regulación de altura y lavafaros etc) entonces no resulte sospechoso y te pongan el sello sin más... incluso voy más allá... si resulta que ni siquiera se molestan en comprobar si funciona o no el lavafaros o el regulador de altura entonces (incluso sin llevarlos o llevándo el manual) tambie pasarías el chequeo. En cambio si resulta que en la ficha técnica te especifica que lleva Xenon entonces no hay nada que hacer aparte de completar el proceso completo de requisitos (si se quiere llevar legalmente). Gracias por la ayuda!!

pues no lo sé.... pero si consigues averiguar la referencia de la pieza a veces se puede deducir si es compatible con otros modelos solo con ese dato. Por ejemplo la SMLS (la centralita de dirección) que traía mi coche de serie empezaba por 1K0, lo cual era extraño porque normalmente las piezas de nuestros coches empiezan por 8P0 .... al final me enteré de que 1K0 significa que es compatible entre varios modelos del grupo VW, entre ellos el Golf y el A3. Me imagino que ocurre igual con otras piezas. Pero bueno a veces tampoco es un método fiable porque puede que una pieza le cambien la referencia de un modelo a otro ya que no es 100% compatible y sin embargo haciendole una pequeña "ñapa" la transformas en compatible 100%.