Air Crusan

Rafa, si lo quieres SIN multifunción entonces NO necesitas cambiar ni anillo ni SMLS... Como tú dices, ahora solo falta encontrarlo! porque la mayoría son con multifunción. Otra opción que tienes es comprártelo el volante CON multifunción e instalártelo, pero simplemente no podrás usar nada de la botonera ya que no podrás configurar el volante, con la ventaja de que si un día te apetece usar los botones entonces solo has de cambiar SMLS y alomejor el anillo tambien... Otra cosa es que estéticamente no te guste el volante CON multifunción... eso ya es otro tema!

Hola Rlaurent, a mí me ocurría eso cuando quería memorizar los códigos para decirle al coche que tenía volante multifunción... el motivo era porque mi centralita de dirección(SMLS) no admitía el volante multifunción, por eso por mucho que tratase de darle al DO IT! de nada servía. La solución fué cambiar la SMLS por una compatible con multifunción y entonces pude configurarlo sin problemas. No sé si tu caso será por algo similar...

Bueno yo tengo entendido que tanto el alerón como el spoiler del parachoques no sirven a menos que hagas alguna "ñapa", de hecho en los alerones normalmente indican que es para el 3 puertas o para el Sportback... de todos modos confirmalo no sea que me esté equivocando! Saludos!!!

Por los comentarios que la gente le dejaba en su web de ebay la verdad es que el tipo solía cumplir peeeero tambien tenía problemas con los retrasos en las entregas y de vez en cuando confundía los botones que le encargaban... Recuerdo que alguno de los comentaris se quejaban de que el pedido les había tardado más de mes y medio! pero bueno al final llegaba... Sinceramente me pensaba que con un pedido tan gordo tendríais mayor peso y el tipo se lo tomaría más en serio No me he leido todo vuestros mensajes (son 48 páginas!) pero por lo que veo supuestamente os ha enviado el paquete con los botones (por fin), pero está tardando demasiado... Es que no contesta los mensajes que le envía vuestro potavoz? en ningun momento os ha dado algo tan sencillo como el track number del paquete? A las malas seguro que podéis denunciarlo! eso está más que claro... incluso si está en austria! Ánimo chicos, seguro que al final merece la pena la espera!

Yo solo lo he visto en ebay alguna vez... aunque personalmente no me parece taaaaan bonito como para pagar 80 o 90 euros por él (creo que eso era lo que solía costar en las pujas). Pero esto va a gustos! Saludos!!!

Si le pusiste el navegador (entiendo que el RNSE) has de configurar con vagcom la centralita para que entienda que ahora no lleva radio y lleva el equipo de navegación (que incluye radio, navegador, ...). Con eso eliminarás los errores derivados del cambio de aparato. Si buscas un poco en el foro de navegación encontrarás los códigos vagcom y las instrucciones para configurarlo todo... Es sencillo! saludos!!!

Wenas! si es para el 3P entonces NO sirve para el Sportback y viceversa! saludos!!

Solo con la referencia yo no sabría decírtelo, si pudieras poner una foto sería de gran ayuda... saludos

Encontré una solución!!!!! :ranting2: Para no repetir explicaciones os posteo aquí lo que hice: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2316225 Saludos!!!!

Por fin encontré una solución.... y encima es hyper-barata!!! :ranting2: Lo más irónico es que hacía como 3 meses que tenía la solución en casa solo que no la había probado Básicamente se resume en instalar un aparatito similar a este (que cuesta menos de 10 euros en ebay específicos para audi): Link oficial: http://www.phonocar.it/easysite/scheda_sea...lingua=spagnolo A continuación os explico un poco como fué el proceso de instalación y los problemas que surgieron. En primer lugar desmonté el RNSE y me dispuse a conectarlo (un extremo va al RNSE y el otro al cable de la antena) pero cuando lo fuí a instalar me di cuenta de que la parte "macho" no encajaba con el conector del RNSE. Solución: comprar en una ferretería un pequeño adaptador de apenas 1 euro Una vez resuelto ese punto solo faltaba resolver el tema de la alimentación. Resulta que el aparato necesita una toma de corriente de 12v. El coche está plagado de cables donde sacar esa tensión, pero como ya me sugirió un forero, tenía que sacar tensión de algún punto que se desconectara al quitar la llave de contacto para evitar que el aparato estuviera contínuamente encendido y que me dejase sin batería... Se me ocurrían pocos lugares que cumplieran ese requisito y todos estaban en las puertas (por ejemplo en el control de los retrovisores eléctricos), pero no quería pasar cables teniendo que desmontar las puertas así que se me ocurrió algo mucho más sencillo. Instalar un interruptor Ahora el problema estaba en encontrar un lugar donde colocar dicho interruptor. Hay muchos lugares donde instalarlo dependiendo del tipo de interruptor que se coloque y de si se desea que quede visto u oculto. Yo en concreto compré un interruptor pequeñito de tipo metálico y lo instalé oculto en el hueco que hay entre el cenicero y el clima... Sí, esa pequeña bandejita en la que casi no cabe nada La instalación era sencilla solo que un poco laboriosa porque tuve que sacar el cenicero para poder instalarlo, pero como hice el cambio de 1DIN a 2DIN ese paso me resultaba bastante sencillo jejeje. Y una vez terminado el resultado es perfecto!!! El interruptor no estorva ya que lo puse en la zona lateral por si quiero colocar algo en ese hueco (aunque pocas cosas caben), además queda totalmente oculto y solo se nota "al tacto" cuando metes un poco la mano para poder conectar y desconectar. Apenas lo he probado porque lo hice todo esta tarde, pero me di una vuelta por mi pueblo y, salvo en alguna zona, en general la señal era muy buena he pasado de no sintonizar ninguna emisora a cogerlas todas!! y no solo eso sino que tambien cojo la famosa señal TMC !!!! Y todo por apenas 10 euros! y una tarde entretenida Os lo recomiendo!!!! Saludos!!! PD. no hice fotos del proceso porque, pero si alguien necesita más ayuda que no duda en pedirla y si hace falta pondré alguna foto de los elementos o bien haré un pequeño esquema.

Antes de reclamar me leería de "pe a pa" la normativa vigente en el código de circulación y a ser posible la normativa del ayuntamiento del municipio donde ocurrió todo esto porque a veces te salen con normativas locales que no te esperas. Por si sirve de algo: "... Se considera que un vehículo perturba gravemente la circulación cuando se dé alguno de los supuestos que se determinan en el Artº 71 del Real Decreto Legislativo 339/90 de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (BE 14.03.90) y en los artículos 91 y 94 del Real Decreto 13/92 de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación..." No están sujetos a la tasa la retirada y depósito de vehículos aquellos que, estando debidamente estacionados sean retirados por impedir y obstaculizar la realización de un servicio público de carácter urgente como extinción de incendios, salvamentos, etc. Aunque este no es el caso en teoría... tambien tengo entendido que reclamar supone pagar un dinero para hacer el recurso y si no lo ganas pierdes el dinero y encima te viene la multa con recargo. Pero si está claro que fué una injusticia yo sin dudar reclamaría!

Podemos seguir el envío de algún modo? en el enlace que tenemos solo se ve la factura gracias!!!

El problema de los kit de xenon es que tambien debes montar el lavafaros, y ademas a mi no me gusta la sensacion que da el faro halogeno con todo iluminado de xenon, para cuando unos faros con con lupa de xenon pero de bombillas halogenas??? Esa es la cuestion compañeros SALUDOS Creo que puedes optar por comprar unos faros angel-eye por unos 200 euros y ponerle el kit xenon.... seguirás yendo "ilegal" por no tener regulación automática y lavafaros pero por lo menos te saldrá más barato que poner los originales!

Muchas gracias joe1, me imagino que si lo puenteo con la alimentación del navegador solo le llegará electricidad al arrancar igual que al navegador no? saludos!!!

Muchísimas gracias ferchir! esto me ha despejado muchas dudas sobre como funciona el sistema, hasta ahora solo había podido recopilar cierta información dispersa entre este foro y en algún otro pero en ese PDF viene todo perfectamente resumido! :cry2: :notworthy: :notworthy: Tiene que haber una solución seguro... yo creo que se descarta la avería en los RNSE puesto que el tema es intermitente, a veces se recibe señal y a veces no... por tanto algo tiene que estar pasando con la antena. Un falso contacto quizás en el circuito? En un foro inglés estuve preguntando sobre lo que nos pasa y me digeron que eran frecuentes los problemas de recepción, pero que no habían detectado que hubiera un mayor problema en los que pasan de Concert II a RNSE <_< Me sugirieron varias hipótesis, para empezar según me contaron el sistema de conexiones en el circuito de cableado de la antena es muy sensible, esto se traduce en que cualquier pequeño tirón puede estropear sus conexiones. Por ejemplo uno de ellos solucionó el problema simplemente desmontando la carcasa del portón y revisando las conexiones a antenas y amplificadores, en una detectó que el cable estaba flojo o algo así... Otro lo solucionó con un amplificador extra, otros con un cambio del amplificador original... Otros seguían igual después de haber probado varias cosas. Otros en cambio les había funcionado perfectamente todo desde el principio... Otra cosa común es que cuando se instala el RNSE aparece un mensaje en el vagcom y que indica un "short-to-ground" (cortocircuito) en la antena de radio... Podría tener relación con la misteriosa falta de señal. Según dice en el PDF que nos ha pasado el compañero ese mensaje aparece siempre que se interrumpe el circuito de la antena. Pero no te localiza donde está el fallo... Algunos consiguieron hacer desaparecer el sistema colocando un aparato amplificador de un golf V, pero esto solo fucionaba para los que pasaban de radio Concert III al RNSE ya que las Concert/symphony III usan un sistema diferente de antenas mientras que los RNSE usan el sistema diversity (que es el mismo que tienen los coches con radios Concert/chorus II). Por tanto esta solución no nos sirve a nosotros... Seguiré investigando...

Yo tambien tengo un amplificador así para ver si soluciono el problema de la antena pero... donde conecto el cablecito pequeño? es la alimentación? supongo que he de empalmarlo en algún cable que tenga corriente no?

alguna novedad al respecto? estoy investigando sobre estos post a ver si encuentro alguna referencia... creo que ese amplificador va cerca de la antena, probablement en el marco del portón trasero....

Muchas gracias por la información david voy a investigar un poco más sobre el tema... por cierto confirmo que recibo señal de radio, de hecho cuando volvía de barcelona, ya llegando a mi pueblo me volví a fijar que el mensajito de TP estaba sin tachar así que probé a sintonizar emisoras y me sintonizó unas cuantas, pero al bajar por el valle que lleva hasta mi pueblo ya dejaron de recibirse. En conclusión, el RNSE recibe señal... pero al parecer es tan débil que no le sirve... de ahí que de momento descarto que esté estropeado y voy a centrarme en los amplificadores de señales o en sustituir la antena si es necesario. Cualquier cosa que averigüe la postearé para que estéis al tanto los que os sucede lo mismo. un saludo!!! Hola AirCrusan, has averiguado algo acerca de la señal de radio? Es que yo me estoy cansando de que estén las emisoras casi siempre en negrita. Porqué ocurre esto? La verdad es que todos los que venimos de concert II nos pasa lo mismo. Gracias y un saludo! Hola Challenge! la verdad es que tenía el tema bastante olvidado pq llevaba una temporada muy liado entre la universidad y el trabajo... pero estoy rondando de nuevo en busca de información para solucionarlo, algo se tiene que poder hacer porque no es normal. Hay gente que ha cambiado de la concert II a RNSE y no tienen problemas de recepción (o eso dicen) lo cual me hace pensar que sea por la serie del navegador... el mío es el acabado en "L" y está fabricado en 2008, quizás los terminados en otras letras tengan mejor recepción... tambien podría ser un problema en las conexiones del cableado de la antena durante la manipulación que implica sacar una radio, cambiar a doble din todo el panel y luego reinstalar RNSE. Lo curioso en mi caso es que en alguna ocasión la radio me ha funcionado perfectamente! me ocurrió una vez en barcelona ciudad, sintonizaba todo! $$pero nunca más me ha vuelto a ocurrir... lo normal es que no pille nada o bien que pille solo una o dos emisoras y encima con mala calidad de recepción. misterios sin resolver........

Creo que en Setup puedes poner tipo de recepcion Debil o Fuerte, y supuestamente en fuerte intenta amplificar la señal pero incluso en Barcelona ciudad a veces las emisoras se ponen en gris cuando desde cualquier coche se oyen de fábula. Enfin, otro aplauso para el que diseño el Software del RNSe... Saludos: Avsolutt Bueno menos mal que veo que no soy el único al que le sucede... pocas veces consigo sintonizar alguna emisora incluso cuando circulo por Barcelona... Recuerdo un día en que iban todas perfectas y al día siguiente no pillaba ni una... pensaba que tenía estropeado mi RNSE pero veo que es un tema relativamente frecuente. Tengo por casa un amplificador de señal pendiente de instalar, no sé si servirá de algo.... por otro lado normalmente no escucho la radio pq prefiero poner el mp3, pero sí que a veces he querido ponerla y es una put*da no poder. saludos!!!

Entonces siempre llevas el coche cargado con un "peso extra" (mayor consumo) y te arriesgas a acumular posos...

Bueno al parcer algunas compañías ni siquiera te lo peritan, yo estoy en Zurich Conect (antes venía de Direct Seguros) y tengo el coche a todo riesgo con franquicia de 300 euros.... nunca me han solicitado revisar el coche con un perito

Y yo que contaba un mes jajaja genial

Lo de repostar por la mañana para que la temperatura nos favorezca está bien en la teoría, pero es una diferencia realmente imperceptible a la práctica. Pensad que para que eso se notase tendría que haber una diferencia notable de temperatura en el combustible y eso es dificil que ocurra ya que se almacena en depósitos subterraneos (muy grandes) por lo que precisamente están protegidos de los cambios bruscos de temperatura. Por mucho que oscile la temperatura entre el día y la noche al aire libre, apenas lo va a notar el depósito que está enterrado. Por si fuera poco estos depósitos suelen tenar grandes dimensiones por lo que se aumenta su inércia térmica y esto hace que se necesite mucha energía calorífica para calentarlos y una vez acumulado el calor tardan mucho en perderlo. Este es el principio por el cual funciona por ejemplo una bodega de vino, en la cual se almacenan las barricas a una temperatura y humedad casi constantes durante todo el año independiéntemente del frío o calor que haga fuera de la bodega... De todos modos respondiendo a la pregunta inicial, yo suelo repostar cuando el indicador del FIS me marca entre 0 y 10km de autonomía... y como comentaban otros compañeros lo aconsejo porque así evitas precisamente que se acumulen posos. De esta forma si algún día te ves forzado a entrar en reserva seguro que no tendrás problemas con los dichosos posos porque apenas habrás acumulado residuos. Eso sí, los filtros trabajarán más... pero para eso están! además los filtros se cambian cada revisión y los depósitos no, por lo que los residuos de los posos podrían acumularse demasiado y convertirse en un auténtico problema con el tiempo. Saludos!!!

bueno vale.... mientras no te pases al "lado oscuro" (BMW) te perdonamos.... jejeje suerte y disfrútalo! :crying_anim:

Te refieres a la que te pasé ayer por el msn, no Dani?, jeje por ejemplo.......