Air Crusan

Pues no tengo ni idea... pero a las malas lo vendes y con lo que te den te puedes comprar uno "no achatado" (o dos o tres) y tan solo es cambiar uno por otro....

No te preocupes, porque lo que dicen los compañeros es cierto.... la mayoría (sino todos) las modalidades de seguros incluyen el cambio de lunas al margen de que tengas o no tengas franquicia para otro tipo de daños. En mi caso tanto en mi actual Sportback como en mi anterior Clio les tuve que cambiar la luna delantera por unas grietas que aparecieron (al parecer por dilataciones y contracciones del material) y en ambos casos me las cambiaron en apenas 24 horas sin pagar ni un duro y sin perder la bonificación del seguro. Y queda perfecto! como nuevo! por cierto en ambos casos lo cambiaron en Carglass... Y añado que yo casi te diría que me fío más de los Carglass que del conce a la hora de trastear ya que en carglass son especialistas en este tipo de reparaciones y conocen todos los modelos de coche mientras que en el conce muchas veces les hemos preguntado cosas concretas para hacer una modificación o una reparación y nos han dicho que eso no era posible o que salía muy caro cuando nosotros sabíamos gracias al foro que no solo era posible sino que era relativamente sencillo.... ASI que no te preocupes!

Corraboro lo que dice Nephilim, hace tiempo les compré el plafón de luces interior a esta gente y lo tenía en mi casa en unos 10 días. En este caso al ser mucha gente pongamos que tarden un par de semanas... quizás 3 a mucho estirar. Pero en principio no deberían de ser más. A diferencia del pedido de Cargravo, esto no han de fabricarlo de forma personalizada, es tan sencillo como tenerlo o no en stock, empaquetarlo todo y enviarlo... Si tenemos suerte y tienen el material se puede tener listo en poco tiempo. De todos modos mejor que activemos el modo "paciencia" por si las moscas jejeje Saludos!!!

ya se ha certificado que estos kits no dan problemas con los motores del limpia parabrisas??

Hola!!! Tranquilo, aquí en el foro estamos para aprender los unos de los otros ASÍ que pregunta lo que quieras! En respuesta a tu primera pregunta.... Sí, llevar llantas de 18" aumenta el consumo ya que tienen un radio mayor y en consecuencia tienen más metal alejado del centro de la rueda... eso implica que para hacerla girar hace falta hacer más "palanca" y eso se traduce en que al motor le cuesta un poco más acelerar... como conclusión hace que aumente el consumo de combustible. En cuanto al ruido, yo diría que no interviene el tamaño de la llanta... sino más bien el dibujo de los neumáticos y el estado del pavimento por el que circules... Saludos!!!

Eyyy!!! esa idea tiene derechos de autor, te voy a denunciar a la SGAE jajaja El divino se inspiró en mi primitivo (pero efectivo) sistema de gomas elásticas, y lo evolucionó mejorándolo con el añadido de velcro Fué una de las primeras cosas que le añadí al coche al poco de comprármelo. Adjunto fotos del invento:

Esta tarde ya hice mi ingreso espero que todo esté en orden y pronto los tengamos en nuestras manos para instalarlos jeje

No son únicas pero como si lo fueran, porque necesitan una llave especial concreta y no es posible obtenerla sin el código que te adjuntan en la misma caja de las tuercas y que ya te advierten que no lo pierdas por si tuvieras que comprar una llave nueva. Sin esa llave especial la única forma de sacar las tuercas sería taladrando directamente la tuerca, y eso no se hace en un momento ni de forma discreta por lo que se lo pones muuuy dificil a cualquier ladrón. Por otro lado si quieren robárte las llantas seguro que se las ingenian hasta conseguirlas pero digo yo que lo más probable es que vayan a por "presas" más fáciles y / o de más valor... saludos!!!

mmm interesante....

Siento el accidente, ánimo nephelin!!! Afortunadamente no hay que lamentar más que daños materiales y nada que no se repare con unos pocos días de taller... te va a quedar como nuevo y encima le vas a hacer un lavado de cara con la trasera nueva y los faros restyling

estoy sin internet en casa desde el martes... espero llegar a tiempo! ya le envié el mail a nephelin! por cierto yo tengo vagcom y soy de barcelona, estaría bien que los que somos de la zona pudiéramos hacer una miniquedada para montarlos jeje un saludo!!!

Pues a 120km/h el consumo en mi caso oscila entre 5.0 y 5.5 dependiendo de si es cuesta arriba, hacia abajo o llano... saludos!!!

Puedo certificar que el vendedor es fiable, yo le compré el panel de luces interior y las rejillas de los altavoces con el cromado de Bose... En cuanto al precio no está mal.. me siento tentado, pero tampoco tenía pensado comprar nada nuevo hasta el verano..... De momento me apunto a la lista, aprovechando que no compromete a nada. 1.- Nephilim x2 (uno para mi y otro para mi hermano) 2.- Copyto 3.- Santi_MaD 4.- Moncloa 5.- Rauljf 6.- Sani 7.- ivan_alex 8.- Bubu 69 9.- rmorillo 10.- Avsolutt 11.- xomarx 12.- Harton 13.- Rafa 14.- charber 15.- Moongoose 16.- Puxet 17.- jymig 18.- Jonny Sportback 19.- elbrutux 20.- droquerA3 21.- AixoplucIII 22.- Golbano. 23.- Thork85 24.- Air Crusan Saludos!!!

A la primera pregunta yo respondería que toda máquina tiene una temperatura óptima de trabajo que viene a ser la temperatura a la que la mayoría de sus componentes trabajan en las mejores condiciones. Como sabrás por norma general cuando un material se calienta tiende a expandirse y al revés ocurre cuando se enfría... Esto hace que a la hora de diseñar los distintos componentes de un motor tengas que tener en cuenta a la temperatura que habitualmente trabajará cada pieza durante su uso (los famosos 90ºC del aceite). Fuera de esa temperatura las piezas pueden trabajar tambien, pero existirá un mayor rozamiento entre ellas ya que no estarán trabajando a la temperatura adecuada (si hay demasiado calor se dilatarán demasiado y si hace demasiado frío se contraerán demasiado)... Esto a la larga puede derivar en averías por ejemplo por gripamiento o por rotura de componentes que se fuerzan demasiado al hacerlos trabajar a temperaturas inadecuadas. Por eso es aconsejable no darle "caña" al motor hasta que no haya subido suficientemente su temperatura. En cuanto a tu segunda pregunta tambien está demostrado, incluso lo dice el própio manual del coche (concretamente aconseja 2 minutos) aunque si no recuerdo mal creo que solo lo aconseja cuando el motor ha alcanzado la temperatura de 90º.... si no se llega a alcanzar (por ejemplo tras un trayecto corto), entonces en principio no es necesario dejar el motor a ralentí esos 2 minutos ya que se entiende que no ha subido tanto la temperatura del motor como para necesitar refrigerar el turbo. Espero haber resuelto tus dudas!! Saludos!!!!

el mueble din lo compre en ebay 45e nº arti. 370101877677, y el cable me lo vendio el chico con la radio, pero, creo que cuesta unos 30€, en el servicio oficial seguro que cuesta mas dinero, saludos majete :drool: En el servicio oficial cuesta unos 44 euros..... En ebay cuesta lo mismo (o más si sumas el transporte). ASI que en este caso concreto, yo recomiendo compraro en el oficial (yo lo compré en el conce). saludos!!! :ranting2:

wenas! yo me compré los tornillos antirobo originales de Audi, creo recordar que cuando fuía al concesionario a encargarlos me pidieron el tipo de neumático que llevaba, pero no estoy seguro... simplemente ves allí y pregunta si necesitas algún dato técnico porque tengan que ser un modelo concreto o si son universales para cualquier rueda.

+1 TODOS tenemos esa linea negra... y la inmensa mayoría de nosotros no nos percatamos que existe hasta que un día alguien del foro postea un mensaje como este (no es la primera vez que se comenta el tema de la linea negra)

+1 Muchas gracias por la explicación ILDEFONSO!!!

Las referencias no las sé... quizás alguien con ETKA actualizado te lo puede decir (mi etka no lo está). Otra opción es preguntar directamente en el concesionario.... alguien dijo que nuevo en concesionario costaba unos 1400 euros con airbag incluido, tambien depende si lo quieres con multifunción y/o levas.... mi consejo es probar suerte en ebay como hicimos la mayoría! tecostará unas 3 veces menos y son nuevos igualmente

felicidades por el coche! como dice el compañero ya hubiera querido yo un coche ASI como primer coche jeje aunque cierto es que a mi primer coche (un clio II) le guardo un recuerdo entrañable!

Lo de pulsar el embrague al arrancar no es ningún mito... para empezar lo pone en el própio manual del coche, y de hecho en los modelos nuevos no te deja arrancar si no lo mantienes pulsado. El tema ya se debatió hace algún tiempo en el foro, al final llegamos a la conclusión de que al tener el motor en punto muerto hay una pequeña parte de la caja de cambios que queda engranada (aunque sea en punto muerto) y eso hace que al arrancar el motor de arranque se vea obligado a moverla tambien por lo que a la larga aumenta el riesgo de averías. Es un detalle muy sutil pero bueno, si lo dicen en el propio manual por algo será. Otro buen motivo para arrancar manteniendo el embrague pulsado tambien es porque al hacerlo de ese modo no cometemos el peligro de arrancar el coche con una marcha puesta y que nos pegue el tirón delante de golpe (o para atrás).... que eso sí que "casca" el motor de arranque por no decir que nos podemos chocar con el coche de enfrente. Pero bueno por lo demás coincido contigo totalmente... :clap1: Saludos!

Es que tengo entendido que con la crisis algunas compañías de automóviles se están planteando fusionarse.... este era el prototipo del hibrido entre Opel y Audi........ En fin... PATÉTICOOOOOOOOOOOOOOOO con lo bonito que es de por sí el nuevo Astra, ni que se avergonzase de él como para ponerle esos emblemas...

Como ya dijo el compañero Bauman... desde un punto de vista mecánico al pulsar el embrague no solo está el tema del roce entre discos sino el del desgaste de los muelles... Normalmente en mi caso cuando preveo que voy a estar solo unos segundos detenido no llego a poner punto muerto, tambien hago como tú, pero simplemente es por cuestión de comodidad mantengo pulsado el embrague sin llegar a poner punto muerto ya que asi no hace falta volver a cambiar la marcha, basta con levantar el pedal de embrague y la marcha ya está metida... en cambio si preveo que voy a estar más tiempo detenido entonces pongo punto muerto y dejo descansar el pedal del embrague (y en consecuencia sus discos y sus muelles). Por cierto me ha parecido un tanto surrealista el argumento de justificar lo del embrague por los semáforos, que por otro lado no es la duda que se pregunta en el hilo inicial. Pero bueno, te contesto... A ver normalmente se pita al de delante cuando el semáforo está un rato (3 o 4 segundos) en verde y ves que no se mueve ningún coche. Es cierto que si has de pasar de punto muerto a primera tardas más que si ya tienes la primera metida... pero de cuanto tiempo extra hablamos? Yo no sé cuanto tardas tú, supongo que lo mismo que la mayoría de nosotros osea apenas tardarás un segundo (si llega) en pasar de punto muerto a primera, por tanto si algún día por tardar ese segundo alguien te pita tú tranquilo... no es porque tardes demasiado en arrancar, es porque el que pita o es un impaciente o es un gili***** o las dos cosas... y por tanto no hay que darle mayor importancia. Pero en cualquier caso y retomando el mensaje inicial del hilo, sigo sin ver qué justificación "mecánica" hay en lo comentado en el post inicial, porqué en caso de apagar el motor es mejor hacerlo con el pedal del embrague pulsado? sigo sin entender a qué vibraciones se refiere el post inicial... Y recalco que no se está hablando del momento de arrancar el coche ni de dejar una marcha puesta en caso de pendiente que son cosas que hacemos la mayoría... sino el hecho puntual de apagar el motor manteniendo pulsado el pedal de embrague. Saludos!!!

yo ahora no las llevo puestas pero antes sí las tenía cuando llevaba el frontal 1 DIN, y SI que se iluminan al encender las luces de posición al igual que el interior del habitáculo ya que van conectadas al botón ESP y por tanto cuando éste se ilumina se iluminan los botones de al lado. Saludos!!!

sí, pero esto es otro tema... lo que tú dices es para el arranque, no para apagar el motor que es lo que pregunta el del hilo. De hecho el propio manual te pide que al arrancar mantengas pulsado el embrague indistintamente de la marcha que tengas engranada o de si está en punto muerto. De hecho tengo entendido que en los nuevos no te arranca el coche si no pulsas el embrague... saludos!!!