Air Crusan

A mí precisamente me enseñaron lo contrario, y el motivo precisamente era mecánico... Si tú mantienes pulsado el pedal del embrague estás separando los discos pero si no lo pulsas a fondo puede que los discos se vayan rozando ligeramente de manera que se desgastan sin tu saberlo. No pasa nada si es de vez en cuando pero si se hace amenudo durante un tiempo acaba por acortar la vida del embrague y cambiarlo no es barato precisamente... Quizás los coches actuales ya prevean esto y no haya peligro alguno respecto a esta "técnica" pero en cualquier caso sigo sin ver ventaja alguna a parar el motor con la 1º o la marcha atrás engranada. A mí tal como me lo enseñaron y aplicando mi própia lógica de mecánica lo que yo veo correcto es que el motor se enciende y se apaga en punto muerto, una vez apagado el motor si se desea (especialmente en caso de pendiente) se deja engranada la primera o la marcha atrás (según corresponda) para que en caso de fallo del freno de mano actuase el motor como freno. Ya puestos además debemos dejar orientadas las ruedas hacia el lado del bordillo para que en caso de fallo del freno el coche se apoyase en el bordillo. Obviamente si a ti te enseñaron a apagar con la 1º puesta pues por algo será... pero sigo sin ver un fundamento mecánico ya que dejanod la 1º puesta y el embrague pulsado equivale directamente a apagar el motor en punto muerto. Quizás os enseñaron esa "tecnica" para evitar que detuvierais el coche en una pendiente y os marcharais sin dejar el motor engranado. Por otro lado si tú eres de los que dejan siempre engranada la primera marcha o la marcha atrás entonces no es que sea aconsejable mantener pulsado el embrague... es que es obligatorio! como tú dices sinó se te calaría el coche o simplemente se te iría solo hasta que lo frenases.

emmm tengo una pequeña duda técnica... chola = cabeza? si es ASI creo que no sirven... saludos!

hola Air Crusan! me refiero a lo segundo que comentas,una vez detenido el coche justo antes de apagar el motor conviene mantener pulsado el embrague?????? gracias y espero que ahora se entienda bien Pues la verdad es que me parece absurdo tener que mantener pulsado el embrague a la hora de apagar el motor, se supone que cuando vas a pararlo YA tienes puesta la palanca de cambio en Punto muerto... y por tanto NO hay conexión alguna entre el motor y las ruedas. Qué vibraciones se supone que evitas???

vamos a ver... yo tengo un Sportback del 2005 sin pack de iluminación interior. En mi antiguo frontal 1 DIN, el tarjetero NO se iluminaba, el icono era simplemente pintura blanca.... sin embargo cuando hice el cambio a 2 DIN monté el frontal restyling y por tanto el tarjetero que compré SI venía con bombilla interior (led) y con un conector por detrás para que al conectarlo se iluminase. Un día de estos averiguaré la referencia del cable conector que necesito o bien haré un empalme directamente con el botón de ESP para conectarlo al tarjetero y tenerlo iluminado

emmm pisar el embrague para parar? no entiendo bien lo que preguntas... te refieres a frenar el coche sin usar el "freno de motor"? o a que una vez detenido el coche justo antes de apagar el motor conviene mantener pulsado el embrague?

Supongo que son los faros traseros del sportback no?? hay un post con mucha información al respecto... prueba suerte en el buscador del foro escribe "faros restyling sportaback" saludos :claugh:

Por lo que yo sé las cadenas liquidas forman una micro capa rugosa que aumenta notablemente la adherencia del neumático, mientras circulas sobre nieve es una gran ventaja porque aumentas la tracción, el problema está cuando llegas a asfalto. Al tener mayor adherencia tambien aumenta el desgaste de los neumáticos... aplicado una vez no pasa nada pero si se usa muy habitualmente notarás como tus neumáticos se desgastan antes de lo normal. Para entendernos se podría hacer el símil a circular con cadenas de nieve convencionales, mientras vayas sobre nieve todo va bien pero si circulas sobre asfalto, acabas destrozando los neumáticos... es una comparación un poco exagerada por supuesto, pero para hacerse una idea. Lo ideal sería aplicar ese spray de cadena líquida y una vez llegues al asfalto seco aplicar un "antidoto" que limpie las ruedas para que el neumático vuelva a quedar en su estado original, pero no sé si eso existe... Por eso yo siempre recomiendo usar cadenas de tela, son fáciles de instalar, no dañan ni la llanta por el roce, ni la pintura por salpicaduras, ni el neumático en caso de circular sobre asfalto (de hecho en caso de asfalto lo que se dañará es la propia cadena, pero no la rueda). saludos!!!

yo tengo un año y medio con este coche y solo me ha pedido una vez que le ponga aceite... Te consumía aceite de ese modo antes del accidente? Partiendo de la base de que el motor esté bien y no tenga que ver con el "golpe" de hace unos meses me inclino a pensar que quizás es algo que depende de la forma que tenga cada uno. En teoría un tipo de conducción que mantenga alto el nº de RPM's del motor aumentará tambien el consumo de aceite... Y ojo, esto no significa necesariamente que corras más o que corras menos sino más bien tiene que ver con la gestión del cambio de marchas a la hora de acelerar y de circular con marchas intermedias. Saludos!!!

Hola pirata! Antes que nada, SE AGRADECERÍA QUE NO ESCRIBIERAS TODO EN MAYÚSCULAS, en la jerga de los foros escribir en mayúsculas da a entender estás gritando y aunque entiendo que estés enfadado no creo que "gritarnos" sea la intención de tu mensaje, verdad? Dicho esto el tema del arranque en caliente es algo bastante frecuente en nuestros motores, a mí tambien me ocurre aunque todavía no me ha dejado tirado nunca (toco madera) y tengo unos 42.000km en el coche... Si el problema es una actualización del motor de arranque debería de solucionarse con una visita al concesionario pero antes investigaría en este mismo foro porque se ha comentado más de una vez. Prueba suerte en el buscador! saludos!!!

pues sí aún lo tienes en garantía podrías llevarlo al conce y decirles que "la chapa y la pintura no han aguantado el roce, que te las cambien por unas nuevas porque están defectuosas" :ranting2: es broma... tranquilo, tras repararlo quedará como nuevo y seguro que ya no te vuelve a pasar más...

buuueeeeno vale, si insistesss te acepto la cerveza :claugh: en cuanto tengas todo avisame por privado y buscamos un "hueco en la agenda" para quedar!

supongo que quieres decir que es un sportback 05 :claugh: el mío tambien es un sportaback del 2005 y tambien me pitan en ambos asientos en caso de no ponerse el cinturón. Quizás los 3 puertas solo les pita el del conductor

Muchas gracias a todos otra vez por vuestro apoyo.. Respecto a lo comentado por Mochi696, creo que es mi intención.. xq además el climatizador creo que esta fastidiado también.. Lo que ocurre es que ya me da un poco de susto meterme a poner un navegador, por si me lo roban, aparte el original tiene que costar un pastón... y el seguro no creo que me lo quiera poner.. jejeje Como mucho me cubrirá una radio nueva del modelo concert II, que es la de serie q traia. Se subirá mucho de precio? Se puede fiar uno de los rns-e que venden por e-bay? Un saludo a todos! y por cierto... ya me he encargado un autolock de esos.. A mí tambien me daría "miedo" poner el navegador nada más sucederme algo ASI... ten en cuenta que el seguro solo te pagará lo que tenías asegurado es decir lo que te venía de serie a menos que declarases algún otro extra. de todos modos si puedes comentalo al del taller que te vaya a arreglar el asunto y le explicas que estás interesado en pasarte a doble din, la factura de las piezas que necesitas prácticametne será igual a la de 1 din y tú pagas la diferencia. Con la radio sucede lo mismo, si te pasas a doble din te puedes poner la concert III en lugar de la II pagando la diferencia .... el navegador nuevo no te lo aconsejo porque te cobraran como 2000 euros solo por el aparato! mejor mirar en un sitio tipo todonavegadores o bien en ebay. Yo el mio lo compré en ebay por poco más de 600 euros y estoy muy contento con él. La radio nueva puedeq que te cueste 400 euros, si te la paga el seguro pues tú pones 200 o 300 más y ya tendrás el navegador.... todo es cuestión de valorarlo :claugh:

Tal como lo tengo entendido las dos posibles revisiones son: A ) con aceite long-life: hasta 30.000km o 2 años (lo que se alcance antes) B ) con aceite "normal": hasta 15.000km o 1 año (lo que se alcance antes) si optas por la opción b, creo que hay algún elemento (no recuerdo si era el filtro de particulas del habitáculo) que no te los cambian cada año sino cada 2 años... por lo que te tocaría cambiarlo una revisión sí y otra no... yo de momento en mi coche solo ha pasado la 1º revision con longlife y a la segunda seguramente haré lo mismo ya que le hago pocos km al año... de hecho va a pasar dentro de unos meses la 2º revision y todavia no tendra ni 50.000km. saludos!!!

-nuestra tarifa es de 4 horas por este servicio. -¿4 horas? pero si eso como mucho se hace en una hora -pues si tanto sábes hazlo tú mismo... -lo haría gustosamente si tuviera las herramientas necesarias, pero como no las tengo por eso precisamente acudía a vosotros gil***oyas! :ranting2: (algo así les habría contestado yo :claugh: ) Desde luego a estos no les falta trabajo sino otro gallo cantaría... dan ganas de ir a ese taller y hacerles el montaje del cambio de volante en su p*** cara a ver si realmente se justifican las 4 horas que pensaban facturar. En cuanto al tema de la SMLS, solo se puede saber seguro si es válida comprobando su referencia. Para ello se puede conectar el cable vagcom y mirando el módulo 17 (si no recuerdo mal) o bien desmontando la tapa inferior del volante y mirando directamente la etiqueta con la referencia. Supongo que en ese taller si te lo dijeron tan convencidos sería porque te conectaron el cable y lo comprobaron... o quizás como saben TANTO solo con mirar por fuera tu coche ya saben si la SMLS es válida o no. Tal vez tu coche al ser tiptronic lleva de serie una SMLS válida para tempomat y volante multifunción indistintamente de si se incorporan o no estos extras de serie... Otra opción que se me ocurre es que realmente no tengan ni idea de lo que supone instalar un volante Multifunción en un coche que de serie no lo trae y no sepan que (normalmente) requiere cambiar la SMLS. en fin, todo puede ser... Por cierto yo el volante te lo puedo instalar sin problemas, respecto el tempomat no lo he montado nunca, sería cuestión de seguir los pasos que hay en el brico del foro... seguramente no es muy complicado. Quizás el otro compañero tiene más idea que yo al respecto... en cuanto a la compensación económica por mi parte se agradece pero no podría aceptarla, es supone que no me gano la vida con esto jeje solo trato de ayudar a los demás compañeros de foro! un saludo!!

al margen de que a unos les guste más o menos, desde luego lo has convertido en un coche único! :ranting2:

4 horas? jajaja vaya timo! Si sabes lo que hay que hacer se tardan 15 minutos como mucho. Yo vivo cerca de granollers y ya monté mi volante incluido el cambio de smls y calibracion del anillo con el vagcom. si hace falta ayuda avisame! saludosssss

Lamento mucho lo ocurrido, afortunadamente todo lo que te han hecho tiene solución y el coche te quedará como nuevo... supongo que el seguro te lo cubrirá al 100%. En cuanto al tema de la cochera... yo si pudiera cambiaría de sitio porque como dice el compañero si lo han intentado una vez puede que lo vuelvan a intentar. Aunque no tiene porqué ocurrir... parecen ser un tanto chapuceros los que hicieron eso... no tienen pinta de "profesionales". por cierto... La alarma de Audi (la que se monta en fábrica como extra) funciona incluso desconectando la batería del coche... lo he comprobado! supongo que tiene una pequeña batería interna que la mantiene activa durante un tiempo a pesar de haber desconectado la batería del coche para evitar precisamente esto. Desconozco si otros sistemas de alarma montados a posteriori hacen lo mismo. Claro, hace unos años en españa nadie robaba un coche, qué tiempos aquellos.... :crying_anim: chorizos y ladrones los han habido y habrán siempre, aquí en españa, en francia, en alemania, y en todos lados! saludos!!!

no acabo de entender el problema... se supone que ambos volantes son iguales, es decir solo cambia que uno es multifunción y el otro no lo es... como puede ser que roce en esa zona??

yo cuando instalé mi RNSE no tuve que decirle nada al coche... es decir ya funcionaba todo correctamente e incluso me salía toda la información por el FIS. Lo que sí que es cierto es que cuando luego conecté el vagcom había una serie de errores al no haberle dicho al coche que mi navegador RNSE no lleva ( de momento ) bluetooth ni video TV... tambien puedes configurar "pijadas" como el diámetro de los neumáticos, etc en el subforo de navegadores seguramente encontrarás más información... saludos!! :claugh:

Pues desde luego para mí no la merece... yo estoy contento con el RNSE tal como está, si tuviera pantalla táctil para usar sus funciones estaría aún mejor, pero no es un inconveniente tan grave como para justificar el follón que supondría instalarle un sistema de pantalla táctil como el del video. saludos :claugh:

Yo hace algún tiempo vi el video y lo primero que pensé es que era una grabación sincronizada con el dedo de quien la pulsa... Pero tras leer la explicación de zx81 me parece que podría ser viable, aun así me pregunto si es una especie de "experimento" o si realmente quieren comercializarlo. No tengo interés en instalarlo, simplemente es por curiosidad. Saludos! :claugh:

lo esperamos con ansia :claugh:

no sé cual es la referencia del cable, pero normalmente el cable ya viene con el volante por lo que no has de comprarlo a parte... en principio no debería de valerte ya que la que tienes será para tempomat pero no para multifunción, no obstante todo es cuestiónde comprobarlo y alomejor te llevas una alegría si NO has de cambiar la smls es un "quita y pon", si has de cambiarla se complica un poco pero nada que no se pueda hacer con un poco de paciencia... SÍ, SIEMPRE que quieras desconectar el airbag antes has de sacar la llave del contacto y desconectar la batería (a ser posible dejar que pasen 10 o 15 minutos para evitar tensiones residuales que podrían disparar el airbag accidentalmente). Desmontar el volante y montar el nuevo son 5 minutos como mucho, si has de cambiar la SMLS añade 5 minutos más, luego has de recalibrar el anillo de dirección que normalmente no sale bien a la primera aunque no te debería de asustar, es un proceso relativamente sencillo yestá bien explicado en el foro... es seguir los pasos y no se tardan más de 5 minutos en hacerlo. Total todo 15 minutos si sabes bien los pasos jeje normalmente se tarda más por la inexperiencia de ser la primera vez, pero una vez hecho piensas... "jod**, si llego a saber que era esta tonteria desde el principio lo hago en un momento" saludos y feliz año nuevo :claugh:

Pues en resumidas cuentas es un proceso por el cual calibras el anillo de dirección (sensor g85), si no lo haces no te funcionará correctamente ni la dirección asistida ni el ESP... saludos y feliz entrada de año :claugh: