Air Crusan

yo me acabo de enterar de la quedada aunque de todos modos estoy de examenes y no podré ir ya nos contaréis como va!!!

no me desagrada del todo pero creo que yo no se los quitaría, porque coincido en que es chocante verlo ASI... es como si le faltara algo (lo de la nariz es un buen ejemplo ) Aunque a base de verlo unas cuantas veces uno se acabaría acostumbrando Por otro lado en mi opinión quitarle los aros no es de las cosas que más afearía el coche, las llantas negras que hay en ese A3 rojo de la foto SI que me parecen horribles! Lo de poner los aros en rojo con la parrilla en negro es una buena idea!

wenas, lamento no ppoder ayudarte en el tema de la instalación ni de las fotos, pero si otros compañeros del foro tampoco pueden quizás en los subforos de electronica o en el de car-audio te puedan echar una mano. Respecto al tema de encontrar un equipo de segunda mano en ebay de vez en cuando aparece alguno. Suelen costar la mitad que nuevo osea unos 400 € (nuevo creo que ronda los 800 €). Hay un hilo en este foro que se titula "cosas de ebay que podrían interesar" donde a veces alguien cuelga algun enlace a ebay sobre un equipo bose. Por otro lado tambien hay gente que comenta que por el precio de un equipo bose podrías comprarte algo de mayor calidad o al revés, montarte un equipo de calidad bose por menos de lo que te costaría un bose original. Tú decides pero merece la pena investigar sobre el tema jejeje saludos!!!

a mí el sonido de motor del A3 diesel a ralentí me recuerda al ronroneo de un gato jejeje no me resulta desagradable aunque sí que me gusta más el sonido del de un gasolina. Creo que es algo común en los 4 clindros tal como dices porque otros coches que he visto de similar motor hacen un ruido parecido. Por otro lado tengo la impresión de que en cuanto subes un poco de revoluciones el motor y sales del ralentí entonces ya no suena tanto, por lo menos dentro del coche... Es la sensación que me da a mí.

efectivamente, decantarse por un diesel o un gasolina solo por el sonido no tiene sentido desde un punto de vista económico. Es como decantarse por un coche solo porque tenga un color u otro dejando de lado que es más caro y te va a suponer más gastos a la larga. Pero hay que entender que si tienes las suerte de que el tema económico no te afecta o no te importa entonces sí que valoras más ese tipo de detalles como por ejemplo el ruido, la sensación de aceleración, etc. los cuales te pueden gustar o no en un diesel o en un gasolina pero como ya dije esto va en función del gusto de cada uno. yo desde luego a la hora de comprarlo no valoro tanto el ruido o las prestaciones de un diesel frente a un gasolina sino que voy más al tema práctico (económico) pero entiendo que haya quien estos detalles le decanten hacia una cosa u otra. saludos!! Vuelvo a inistir, yo por el tema economico no lo veo, sino por el uso que le vayas a dar y lo que lo vas a meter por carretera. Yo me podia sobradamente permitido comprarme el 1.8 tfsi o el 2.0 tfsi, pero por las condiciones laborales que tengo (desplazarme todos los dias a mi trabajo y hacer unos 100 kms diarios), pues me decanté por el 2.0 tdi...y de momento, no estoy nada de nada arrepentido. pue claro, tú eliges según te conivene a ti, igual que otro elije según le conviene a él... es como se debe hacer. Como ya comentaba, no existe un motor mejor que el otro. Cada uno debe valorar en su caso qué motor se adapta mejor a sus necesidades económicas y de prestaciones... Hay quien le pesa más el tema económico, hay quien le pesa más el tema de prestaciones y sensaciones.... Hay quien le pesan ambas cosas por igual. Pero al final tras cada valoración saldrá el motor ideal para ese conductor! en tu caso el diesel, en otros el gasolina, y así sucesivamente (y que conste que yo tambien estoy contento con mi TDI )

efectivamente, decantarse por un diesel o un gasolina solo por el sonido no tiene sentido desde un punto de vista económico. Es como decantarse por un coche solo porque tenga un color u otro dejando de lado que es más caro y te va a suponer más gastos a la larga. Pero hay que entender que si tienes las suerte de que el tema económico no te afecta o no te importa entonces sí que valoras más ese tipo de detalles como por ejemplo el ruido, la sensación de aceleración, etc. los cuales te pueden gustar o no en un diesel o en un gasolina pero como ya dije esto va en función del gusto de cada uno. yo desde luego a la hora de comprarlo no valoro tanto el ruido o las prestaciones de un diesel frente a un gasolina sino que voy más al tema práctico (económico) pero entiendo que haya quien estos detalles le decanten hacia una cosa u otra. saludos!!

+1 sí mingobusti, estamos de acuerdo! el diesel es más ruidoso, solo que si te fijas en mi post traté de separar por un lado el análisis desde unl punto de vista económico y por otro lado el analisis desde un punto de vista de prestaciones y sensaciones. El tema del ruido lo incluía en el segundo grupo ya que no es un tema económico... saludos!!!

+1!!! pero habría que ver cuantos de los que se compran un diesel realmente hacen esa distancia anual... yo soy de los que no la hago! por eso desde un punto de vista económico no estoy amortizando mi coche, aunque lo hice ASI porque es probable que por mi trabajo en un futuro cercano tenga que hacer muchos más km anuales.

mmm no me he leido todos los posts pero creo que la conclusión al debate es relativamente sencilla: (desde un punto de vista económico) DIESEL: PUNTOS EN CONTRA -es más caro a la hora de comprar el coche (más de 1000 euros de diferencia frente a su equivalente en gasolina) -es más caro en el mantenimiento que su equivalente en gasolina (revisiones más frecuentes y reparaciones más costosas) -el seguro tambien se encarece algo más que en la versión gasolina -el diesel ya es unos 10 centimos más caro que la gasolina (y todo apunta a que seguirá subiendo por encima de ella) DIESEL: PUNTOS A FAVOR -el consumo siempre será menor que su equivalente en gasolina -es más robusto y duradero si está bien cuidado, a la hora de venderlo te darán algo más que por un gasolina ya que se degrada menos Por tanto si quieres que un diesel compense todos los puntos que tiene en contra (desde un punto de vista económico) has de hacer muchos km anuales para que resulte rentable. Te sale a cuenta comprartelo si haces unos 30.000km al año o más! (cuantos más hagas más pronto lo amortizarás). Ahora bien si vas a hacer menos de 30.000km al año o solo vas a usar el coche para algún que otro viaje largo esporádico entonces (desde un punto de vista económico) no sale rentable comprarse un diesel. Porque a la larga esa diferencia en el consumo no va a compensar todos los demás sobrecostes que has pagado y sigues pagando y si llegase a compensares sería tras varios años y probablemente para entonces seguramente te lo habrás vendido (sin haberlo amortizado). Repito, todo esto solo desde un punto de vista económico. Cada conductor sabe qué le conviene más en su caso particular! Paralelamente desde un punto de vista de sensaciones del motor y de prestaciones el tema se decanta hacia un lado u otro en función del gusto de cada uno... hay conductores que no les gusta por ejemplo el sonido de un diesel, a otros no les gusta el modo en que acelera, hay otros que les encanta y otros por su supuesto que les resulta indiferente... ¿significa eso que el motor sea mejor o peor que un gasolina? no, simplemente va a gusto del consumidor! Por lo tanto creo que nadie puede afirmar que un diesel es mejor que un gasolina ni a la inversa, todo depende de las necesidades de kilometraje anual de cada uno y de los gustos personales que tenga en cuanto a prestaciones y sensaciones. saludos!!!

a mi aun no me llegó

sí que lo leí coleguita, por eso mismo me permití el lujo de hacerte esa sugerencia... para irte introduciendo en la dinámica del foro. Como ya te dije todos nos hemos colado alguna vez al respecto (me incluyo) siento lo de tus xenon, como ves hay compañeros que están proponiendo ideas que a ellos les han ido bien. Has pensado en montárte unos nuevos o has decidido desistir del tema?

hasta enero? ufff y eso que las ventas han caido :drool: si estuvieran saturados de trabajo cuanto tiempo te harían esperar? 2 años???

Pues que los expertos me corrijan pero tal como lo tengo yo entendido SI que debería hacerse cargo la casa, pero no AUDI sino la del distribuidor que suministre las correas... Es decir, te lo reparan en AUDI pero la factura se la pasan a él. En cuanto al tema de los km recomendados que yo sepa ellos te recomiendan cambiarla aunos km determinados precisamente porque más allá de esos km no te cubre su garantía. Pero como si quieres tenerla hasta los 200.000km eso es bajo tu responsabilidad. De todos modos además de los km limite para cambiarla tambien fijate si dice algo sobre los años de uso... no vaya a ser que esté limitada tambien por tiempo! Por cierto que motor tiene tu coche? lo digo porque hasta donde yo sé los motores TDI 2.0 se cambia a los 120.000km. ánimo y si puedes mantenos informados

disculpad mi ignorancia pero qué son las siglas MTM ?

Para iniciar un post sobre como Bajar la altura de la suspensión del coche mejor abre otro hilo sobre el tema ya que en este se habla sobre los xenon y ASI se mantiene un poco el orden en los distintos hilos... (a todos nos pasa que a veces desvirtuamos un hilo hablando de otra cosa que no tiene que ver, por eso te lo digo) y siguiendo con el hilo, Fernandisko si pasaste la ITV significa que no es obligatorio tener por ley unos lavafaros? o es que no se dieron cuenta?

yo tampoco le veo ninguna función :crying_anim: alguien la conoce??

pues yo quiero mis dos euros!!! es bromaaaaaaaaaaaaaaaaa! tomate una cervecita a mi salud y que te aprovechen mis 2 euros :crying_anim:

creo que tambien necesitas unos reguladores de altura automática que no sé si vienen en el faro o se montan aparte... y como ya sabrás sin lavafaros no pasarás la ITV por lo que no te deshagas de los faros de serie para poder cambiarlos cuando toque pasarla. :crying_anim: si son los faros originales no te darán fallo en el FIS (por algo son los originales), aunque te saldrán caros caros caros! si te compras un kit xenon te saldrá mucho más barato pero con riesgos de fallo en FIS o de que te joda el motor de los limpias... por lo que a la larga te puede salir caro tambien.

exacto, los compañeros ya lo han explicado muy bien! A pesar de que las distintas marcas del grupo VW compartan para algunos de sus modelos la plataforma del coche (motor y chassis) eso no significa que el conjunto del coche sea el mismo. Los diseños de exterior e interior así como el nivel de calidad de acabados y otros detalles son más mimados en Audi que en otras marcas del grupo y acaban siendo lo que marca la diferencia de precio. Aunque como alguno ya ha apuntado tambien hay un poco de incremento por la "marca". En el mercado hay multitud de ejemplos en marcas de ropa, de comida, de informática, etc a los que les ocurre lo mismo. Mi experiencia personal al respecto es que hace unos años mi padre tuvo un seat cordoba y lo único bueno que tenía ese coche era el motor... un 1.9 TDI de 90cv, fiable, potente y de bajo consumo. Toda una maravilla! pero el resto del coche tanto por diseño como por nivel de acabados dejaba muuuucho que desear en comparación con un Audi de la época. Por tanto los comentarios de tus amigos son un tanto absurdos... estoy seguro que ellos sí te cambiaban el A3 por el suyo en cambio tú no les cambiabas el tuyo por el Leon jajaja y ahora en serio, sin animo de menospreciar a los Seat ni tampoco de endiosar a los Audi hay que dejar claro que un leon es y será un león al tiempo que un A3 es y será un A3... ni más ni menos! cada uno con los defectos y virtudes de su marca y modelo.

Pues que yo sepa sí... montan el mismo motor! aunque este tipo de preguntas generales creo que es mejor hacerlas en el foro de mecánica. :crying_anim:

No creo que haga falta una compra conjunta. Simplemente necesitas un listado con las referencias de ebay o de las tiendas donde se hayan comprado

yo de ti buscaría en el buscador del foro con las palabras "problema arranque frio", verás que no eres el único que ha sufrido ese problema!

No hombre no! como van a ser todos los BKD los que rompen la culata?? Si invstigas un poco en el foro averiguarás que el problema de la culata es como una "lotería", de momento solo le ha tocado a unos pocos... Aunque quizás lo ideal sería que le ocurríera a todos porque de ese modo AUDI se verían obligados a reconocer el fallo y cambiaría las culatas de todos los que tenemos ese motor sin coste alguno. Sin embargo amparándose en que es algo "puntual" muchas veces Audi no asume el problema ni la reparación y con suerte si demuestras haber seguido las revisiones en taller oficial ellos te pagan la mano de obra y tú pagas las piezas (ASI te sale a mitad de precio la reparación). De todos modos por lo que he leido de otros casos el tema de la culata afecta a una remesa de motores BKD montados entre 2004 y principios de 2005. Hay alguna excepción pero la mayoría de casos se detectan en esta franja.

8 años de carnet, 0 siniestros.... estaba con Direct seguros y me costaba unos 780 euros con franquicia de 150 euros, este año me pasé a la nueva Zurich connect lo puse a Todo riesgo + 2000 euros en extras = 582 euros (con franquicia 300 euros)

va en serio? yo sabiendo que existe ese problema en estos motores voy con más cuidado, como dice Plata Akoya vigilo no pasarlo de 2000 rpm en frío, controlo el anticongelante y el aceite... dejo un minuto reposar el motor antes de apagarlo tras un trayecto largo (bueno esto es más bien para el turbo pero no está de más jejeje), etc. tenerun coche para no usarlo es un gasto absurdo. Si no usais el coche por miedo a que le pase algo (o por lo que sea) no es mejor venderlo y comprar otro distinto o directamente no comprar ninguno? La dedinero que ganariais y os ahorraríais!