Air Crusan

o transporte público que es lo que uso yo a diario

en realidad para muchos ya lo es!

En el post de "referencias útiles" que hay en la cabecera de este foro podrás encontrar los códigos de cada pieza :ranting2: y si buscas un poco más encontrarás tambien los post de montaje

Este tema está más que discutido... Un motor diesel consume menos que un gasolina de iguales cavallos, sin embargo de entrada su coste de compra y el mantenimiento son más caros, tambien lo es el seguro. Por tanto si el combustible ahora tambien es más caro el único ahorro de un diesel se consigue a lo largo de hacer muuuuchos kilómetros. Se ha calculado que si no vas a hacer cerca de 30.000km al año no se amortiza un motor diesel... ASI que tú mismo! yo ahora mismo solo hago unos 10.000km al año porque voy a la universidad y a trabajar en tren (más baráto y menos tiempo). Me compré el coche diesel porque tenía intención de hacer muchos más cuando termine la universidad, pero realmente tal como se están poniendo las cosas con el combustible si pudiera volver atrás en el tiempo me compraría un gasolina! Aquí tienes unos links para que tú mismo hagas el cálculo y veas qué te conviene más en función de tus necesidades! http://www.forocoches.com/calculadora_diesel_gasolina/ http://www.cochesdesegundamano.net/calculadora.php http://motor.terra.es/precios-coches/diese...el-gasolina.htm

Tienes razón Yo ya comenté esto en otro post pero igualmente pido disculpas por mi parte!

q bonito es!!!

Lo del agujero te lo decía por propia experiencia, en el casco de un barco de fibra de vidrio taladramos un agujero de unos 3cm de diametro para pasar un manojo de cables, despues aplicamos silicona y al poco tiempo la silicona al contraerse dejaba una pequeña grieta por la parte de abajo. Con lo cual no servía como sellante. Evidentemente que hay alternativas y productos mejores, no dije que no pudiera hacerse simplemente dije que si alguien piensa hacerlo que lo tenga en cuenta para ahorrarse disgustos! Y lo del ángulo de visión es relativo, yo no he tenido nunca un coche con camara trasera, ni siquiera le veo utilidad teniendo retrovisores, más que nada lo veo como un capricho. Partiendo de esa base lo que yo entiendo es que quien se instala una camara lo que quiere el conductor es tener controlada la zona trasera para parcar, no una camara que enfoque a la lejania a la altura de la matricula... si los que habéis tenido camara allí decís que es el mejor sitio pues os doy la razón, yo solo sugería otras posibilidades que a mi entender pueden ser igualmente útiles y presentar menos inconvenientes desde el punto de vista de la instalación. Carlos... no sé si es que yo malinterpreto el tono de tus mensajes o es que eres realmente un poco vacilón. En cualquier caso te dejo claro que yo no te estoy atacando, ni tampoco menostrecio a los que proponen otras ideas, ni trato de tonto o loco a nadie... Intentento aportar una critica constructiva es decir, criticar los puntos a favor y en contra de cada una de las posibilidades incluidas las que yo propongo. ASI que te agradecería que te ahorrases ciertos comentarios... Gracias!

El bloqueo que existe, para ventanillas traseras, en el reposabrazos del lado del conductor, CONECTADO, sirve únicamente para que los que viajen en las plazas traseras del coche, no puedan accionar el mecanismo de apertura/cierre de ventanillas. No obstante, aunque ese bloqueo de ventanillas lo tengas conectado, tú y desde la posición de conductor, sí que debes poder bajar y subir perfectamente, TODAS las ventanillas, delanteras y traseras, del coche. Si no puedes.. ves al conce a que te lo revisen. Saludos, Yo me imaginaba que el sistema funcionaba tal como dices (de hecho es ASI en todos los coches que conozco), pero como ya comenté en el Sportback aún no lo había probado y pensé "A ver si ahora resulta que en los Audi funciona diferente el sistema"... total por probar

no han quedado nada mal... si te entretienes un poco a la hora de pintar se puede forrar una franja para que al pintar esa zona quede sin pintura y al retirar el forro quede toda esa zona oscura. En fin solo es una idea

supongo que lo que te sugeriré ya lo habrás probado pero por si acaso ahí va.... Junto a los mandos del conductor hay un botón que bloquea las ventanas traseras, por si vas con niños, etc. La verdad es que nunca lo he probado a usar pero no sé si accidentalmente lo has bloqueado y has de pulsar de nuevo para desbloquearlo antes de poder bajar las ventanas traseras con cualquier mando

Pues yo creo quela respuesta a tu pregunta es que todo es relativo, depende de las ganas que cada uno tenga de instalar esos faros y sobretodo del dinero que esté dispuesto a pagar por ello... $$$ En mi caso me gustan los faros y no me importaría gastarme cierto dinero en instalarlos, pero desde luego yo no tengo tantas ganas ni tanto dinero como para gastarme más de 2000 euros por montarlos! antes prefiero montarle el frontal S3 actual y un par de angel-eyes De todos modos si existe alguna posibilidad más económica como la que insinua ELGuELo-Z no me importa esperar a ella, seguramente en un año o quizás menos surgirán en el mercado faros replica de los originales para la versión actual...

curiosa pagina :drool:

a ver carlos, ya sé que no se ve el paragolpes... precisamente por eso dibujé los gráficos de los diferentes ángulos de visión (aproximados) y poder comparar unos con otros. Y a pesar de que no se vea el paragolpes, al enfocar la cámara hacia abajo sí que se ve casi por completo el morro del otro coche al cual te acercas o bien lo que haya en ese momento detrás tuyo hasta unos 2 o 3 m de alcance que se supone que es la zona de margen que necesitas controlar a la hora de aparcar. Lo del tema de sellar el hueco no lo veo tan sencillo porque según lo que pongas para sellar al secarse se contrae y deja pequeñas fisuras al rededor del hueco por lo que puede entrar agua, por eso hay que hacerlo bien! De todos modos yo solo lo comenté para tenerlo en cuenta a modo de sugerencia ya que mi intención era hacer una sencilla comparativa de las ventajas e inconvenientes de cada caso, nunca he dicho ni he insinuado que alguien fuera "tonto" por no haber caido en ese detalle :drool: Por cierto no sabía que con esos portamatriculas especiales ya venía todo instalado y no hacía falta taladrar ni para pasar cables ni nada por lo que eso es un punto a favor! De todos modos lo de sujetar los cables en el techo para que no hagan ruido no lo veo problemático, se pueden poner cinta americana cada pocos centimetros y eso aguanta casi de por vida!

Con tu permiso he usado la misma foto para hacer otro gráfico que a mi parecer deja más claro lo que ya comentas... Los faros del restyling NO encajan en el capó y parachoques del A3 actual. Me atrevo a decir que no solo hay esa diferencia señalada en el gráfico sino que tambien en la parte superior del faro si os fijais la linea del capó en una está más inclinada que en la otra... (Pulsad sobre la imagen para ampliarla) Lo que yo no sé es si los anclajes de los faros son los mismos... de serlo tal vez sería más facil y económico retocar el capó y frontal (lijando, enmasillando) para que encajen en el hueco los faros restyling y así evitarse el tener que cambiar todas esas piezas. No os parece?

menudo pedazo aparato! muy chulo! ya nos pondrás fotos y si puede ser el precio lo malo de estas pantallas es que al salir tapan las salidas del aire...

pues no quedan mal! hubo algún forero que las había puesto en el volante y se veía demasiado "basto" porque son un poco grandes para ese sitio... pero tal como las has puesto creo que quedan bien

bueno dependiendo la cantidad de cosas que lleves habitualmente en el maletero no es necesario comprarse esa bandeja (que por otro lado es muy cara)... yo me instalé la red porta objetos bajo la bandeja y llevo allí la documentación del coche, un par de correas por si algún día tuviera que amarrar algo o tirar dee otro coche (o que tiren de mí) y un par de trapos limpios que siempre vienen bien jejeje en la zona de la rueda de repuesto tengo una pequeña linterna y un juego de recambio de bombillas por si se me funde alguna que la poli no pueda multarme (si llevas el juego de recambios no te pueden multar). Había pensado en poner la red lateral del maletero pero ya no sé qué más podría llevar allí para justificarla

cambair un led?? jajaja pero si precisamente la ventaja de los leds es que son muy muy muy dificiles de fundir! su vida útil es de varias decenas de años! vamos que probablemente acabe antes tu coche en un desguace por vierjo que el led fundido y otros detalles a tener en cuenta... la luz del maletero y de la guantera tienen un inconveniente, no iluminan como los leds aunque pongas un filtro rojo! otro inconveniente... se calientan mucho y según donde las pongas o lo que le pongas delante te lo acabará fundiendo ASI que ten cuidado si le pones esa silicona roja! otro inconveniente... requieren más electricidad que un led por tanto es más dificil sacar la electricidad de algún punto sin que por ello le quites electricidad a otro circuito y te de error en el FIS... sin embargo nada de todo lo anterior te ocurriría con los leds... creo que es como para pensárselo

qué grande ese Jonny!!!!

a mí me encantan y me da que si valen .. creo que ya es algo tratado en el foro!! desde luego yo como valgan, los cambiaré!! Esta tratado en el foro, pero por los post q yo he leido (no todos claro esta) lo q mas se hablaba es q no servian. Si acaso cambiando morro.... pq segun decian no eran del mismo tamaño. Y aun asi, algun forero dijo q ni se le podrian cambiar el morro pq ya se habia tratado en un foro aleman y por lo visto no encajaban o algo asi (aunq la verdad esto ultimo me extraña pero bueno, seguro q no se lo ha inventado....). Si se pudiera.....los cambio de cabeza pero con morro s3 incluido. hay un forero aleman que comentaba que en un foro de alemania habían intentado cambiar los faros actuales por los del restyling pero la conversión requería cambiar el frotal y eso a su vez implicaba capo, sin embargo el problema estaba en que el capo del restyling no encaja con los anclajes del capo actual por tanto a menos que se encuentre una solución no era posible la conversión...

Bueno os he vuelto a hacer otro gráfico comparativo porque parece que no consigo transmitir mi idea -En el primer caso se indica el ángulo de visión con la cámara situada en el interior del portón trasero y enfocada hacia abajo -En el segundo caso el ángulo de visión situado en el retrovisor tal como dice carlitos para que se vea la diferencia respecto al primer caso -En el tercer caso sería el equivalente a situar la cámara de nuevo en el interior del portón pero en lugar de enfocarla hacia abajo se enfoca hacia atrás con lo cual sí que quedaría un ángulo de visión equivalente al del retrovisor y por tanto no aportaría nada En azul he puesto el ángulo de visión si la cámara estuviera situada en la matricula tal como comentabais algunos... Pensad una cosa, una cámara por sí sola no va a darnos sensación de profundidad y por tanto si no tienes más puntos de referencia externos es dificil saber si lo que ves en pantalla está realmente cerca o si aun tienes algo de margen antes de tocarlo. Lo digo porque indistintamente de donde coloques la cámara necesitarás práctica hasta conseguir aparcar con ella. Claro que me imagino que el que la use lo combinará con el uso de los retrovisores de toda la vida, esto solo es un apoyo extra al aparcamiento! La ventaja de colocarlo en el porta matriculas es que permite evitar el ángulo muerto que aparecería si se coloca en el interior del portón (incluso si la enfocamos hacia abajo). Sin embargo presenta los inconvenientes de que hay que taladrar el portón y eso es sinonimo de posible corrosión por la entrada de agua y humedad... osea que hay que cuidar ese detalle. La ventaja de colocarla en el interior del portón enfocada hacia abajo es que queda protegida de la intemperie (suciedad, golpes, humedad) y no hay que taladrar nada. Los cables los pasaría por debajo del forro del techo hasta el RNSE al igual que pasan otros cables como los de las luces traseras... la desventaja es que teoricamente queda un pequeño ángulo muerto, mucho menor al que queda con el retrovisor pero aun ASI algo hay... de todos modos como ya dije con un poco de práctica sabrás que si el morro del coche trasero sobrepasa ese ángulo muerto es señal de que está muy cerca del tuyo y por tanto mejor no acercarse más Pd. cuando digo que va colocada en el interior del coche no me refiero a la parte movil del portón sino al techo del coche pero justo donde está su encuentro con el portón (el marco del techo para entendernos) ya que ASI se evita que haya problemas al abrir el portón trasero...

exacto! de vez en cuando hay que darles caña para que se autolimpien (con el motor ya caliente), especialmente si llevas filtro de particulas! pero no hace falta circular ASI todo el día

yo creo que los descapotables que se diseñan en base a un modelo ya existente (sería el caso del A3-cabrio) se crean con una intención similar a la de un restyling, es decir se crean al final del ciclo de ventas coche para intentar reactivarlo y alargar lo máximo posible la vida del modelo sobre el cual se basan sin tener que invertir en un nuevo diseño de coche... Por eso a mi modo de ver, seguramente sacarán el nuevo modelo de A3 en torno al 2010. Para ese entonces el cabrio actual solo tendrá 2 años por lo que todavía se considerará un modelo novedoso y tendrá tirón entre los amantes de los descapotables (yo no lo soy ), además será la única forma de poder tener un A3 descapotable y con ello se asegurarán las ventas al menos un par de años más. De ese modo ya estaríamos situados en el 2012, para ese momento el modelo cabrio ya tendría unos 4 años en el mercado por lo que empezaría a estar "visto" y seguramente entonces aprovecharían para sacar al mercado un modelo del descapotable basado en el nuevo modelo del a3 (el del 2010) que a su vez ya tendrá unos 2 años en el mercado.

2100??? vaya... entonces lo disfrutarán mis tataranietos :drool:

Efectivamente, para limpiarlo hay que conseguir que suba de temperatura del filtro y del tubo de escape. La forma de hacerlo es subir el nivel de revoluciones del motor (implica quemar más combustible de la cuenta). Para ello se recomienda circular durante unos minuto a velocidad media o baja (para evitar que con la velocidad del aire se refrigere) pero con una marcha corta (para aumentar las revoluciones del motor), de esa manera sube la temperatura del filtro con lo cual se autolimpia al quemar todo lo que se encuentre dentro... como dice nitronic, hacerlo una vez de tanto en tanto ayuda a preveer que se llegue a acumular suciedad :drool: