Air Crusan

yo tambien me apuntaría... y tambien incluyo el reposapies.

en ebay he visto esto... es el conjunto de pedales del TT para el A3, vienen de alemania pero creo que salen más caros de precio que aquí, alli vale 99 euros + 17 de gastos de envio y esta misma gente tambien venden el reposapies a parte por 79 euros más (creo que es caro):

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...0QQftsZ2QQfviZ1

por si alguien no tiene acceso al enlace os dejo el nº del item: 170147331127

solo teneis que poner el nº de item en el buscador de ebay y os manda directos a la pagina del producto

otra oferta de pedales en ebay más barata es esta, sale por 88.99 euros los pedales + 7,99 euros de gastos de envio y por 72,99 euros el reposapies:

http://cgi.ebay.de/VW-Golf-5-V-GTI-Pedale-...oQQcmdZViewItem

por si alguien no ve este es el nº del item: 360026072466

es interesante o sale má barato comprarlo en españa??? B)

por si sirve de algo, yo tengo los Pilot sport y de momento me van muy bien <_<

BUENAS A TODOS!!!

TENIA UNA CONSULTA K HACEROS,YA K LLEVO DIAS LEYENDO VUESTROS POST,Y HE VISTO K HAY GENTE MUY METIDA EN EL TEMA Y CREO K PODEIS SOLUCIONAR MI DUDA.

AYER M REGISTRE AL VER K ESTE FORO ERA LA o****!!!Y YA K AL LEEROS,S NOTA EN K NOS PARECEMOS TODOS,EN K TENEMOS A NUESTRO NIÑO PIJO,ESE CON EL K VAMOS X LA KALLE,Y LA GENTE T MIRA CON CARA D INDIFERENCIA,AK LA VERDAD,CUANDO NOS MIRAN,ES PK PIENSAN EN K VAYA MISIL D A3 K TENEMOS,Y BLA BLA BLA!!!!

A LO K VOY,M GUSTARIA SABER SI S PUEDE DESMONTAR LA PARTE SUPERIOR DEL PORTON TRASERO DE MI A3.JUSTO LA PIEZA K HAY ENCIMA DEL CRISTAL,HE PENSADO EN PONERLE EL ALERON DEL S-LINE,O S3,PERO M HE FIJADO EN UNA COSA,Y M PARECE K VA SUPERPUESTO ENCIMA D ESA PIEZA,NO??ESTO LO PREGUNTO,PK SI S PUDIERA DESMONTAR M LO HARIA YO MISMO EL ALERON,ALARGANDO ESA PIEZA CON FIBRA,Y CREO YO K KDARIA D put* MADRE AL VERSE TODO ALISADITO Y SIN NADA SUPERPUESTO.K M DCIIIS???

ESPERO ALGUNA CONTESTACION K M SAKE D MI DUDA,YA K LLEVO DIAS DANDOLE VUELTAS AL TEMA Y ESPERO K M AYUDEIS.

GRACIAS D ANTEMANO!!!!

SALU2

te lo digo de buen rollo pero... se agradecería que NO ESCRIBIERAS EN MAYÚSCULAS ya que se intepreta como que estás gritando... y ya puestos a ser posible no uses tantas abreviaturas que esto no es un móvil, no hay límite de carácteres para escribir <_<

en cuanto a tu duda sobre el alerón hay algunos posts iniciados sobre el tema, si usas el "buscardor del foro" seguramente encontrarás información, referencias de piezas además de posibles precios del montaje...

yo tambien estoy interesado en ponerlo, pero hasta donde yo tengo entendido es una pieza que se debe pegar sobre el portón...

QUIERO VENDER MI RADIO ORIGINAL DEL A3(EL QUE VIENE CON MP3 QUE TIENE LA PANTALLA GRANDE) POR QUE ME HE COMPRADO UNA PANTALLA ALPINE IVA W200, Y NO SE SI VENDERLA,QUE HAGO?????GRACIAS

pues hombre yo creo que está claro... para tenerla muerta de risa en un armario yo la vendería y algo de dinero sacarás. A menos que le veas alguna utilidad a guardarla en ese armario...

que pasó al final con la compra conjunta??

por cierto, sale por 82.99 + 7'99 euros de gastos de envío.... alguien sabe si sale más a cuenta comprarlo aquí o en recambios originales de audi?

no me has entendido... el tema es que no lo voy a vender, pero si lo vendiera no lo daba por menos 700 € pues esta impecable y por ponerlo incluyendo el capo no te van a bajar de 1000-1200

 

pero bueno el tema principal de este hilo, era si se puede poner la rejilla del s3 al sline que es lo que me interesa hacerle: PONER LA REJILLA DEL S3 EN NEGRO A MI S-LINE

 

veo que si se puede, pero hay q hacer una ñapa??

 

que tipo de ñapa? al de la foto no se le nota nada extraño.

 

alguien ha comentado algo de poner masilla, donde se pone?

 

s2

 

Fijate en la parte inferior de la parrilla

yo tampoco lo veo

si yo estoy de acuerdo contigo, amos a ver, que yo tambien voy en 6ª a 60km/h de vez en cuando, no llevo DPF, pero de vez en cuando le doy jarilla pa que no se me amaricone comos e dice por aki. lo de las rpm de relenti son 900, puse 750 por poner un numero aproximado jajaja, pues eso que si estamos dicinedo lo mismo lo que pasa que creia que nunca le apretabas y entonces eso es malo, por eso mi ejemplo era para una persona que no suele apretarle casi nunca (porque alguna vez siempre hay que hacerlo para una incorporación etc) entonces tampoco viene bien un regimen tan bajo de vueltas

ah pues disculpame entonces pq no te entendí naturalmente que de vez en cuando le doy "cera" al coche, no solo por el tema del DPF sino por el mero placer de correr (por supuesto siempre se sobre entiende que con cuidado, respeto sin hacer burradas) pero en general mi conducción se basa en circular a velocidades moderadas y con regimenes de marchas que ahorren en consumo y en vida al motor

saludos y feliz viaje

tan tan tan baja de revoluciones con una marcha tan alta, ahoga el motor en un momento dao, yo tb he llegado a ir asi, pero bueno cada uno tiene sus formas y tal, prefiero ir a 1500 en 4ª ke a 750 en 6ª que lo lleve el ralentí, pero para gustos colores.

bueno no sé que motor tienes tú pero yo tengo el 140 TDI y mi ralentí está en 900rpm no en 750.. de todos modos lo de circular a ralentí era una forma de hablar en realidad venía a referirme que el motor va muy bajo de vueltas. De hecho al necesitar poco "gas" no mantengo pulsado el acelerador continuamente sino que doy pequeños toques al pedal y es suficiente para que el coche circule suavemete (insisto) a velocidad constante. Menos consumo de combustible y aceite además de menos desgaste para el interior del motor... Por supuesto a mí circulando así el motor no se me ahoga, y si "en un momento dado" notase que se me ahoga rapidamente reduciría a una marcha más corta... que hasta ahí llego

La única pega de este modo de circulación a mi parecer es que aquellos (como yo) que tenemos DPF conviene que de tanto en tanto le demos un poco de caña al motor para ayudar a que suba de temperatura el tubo de escape y se autolimpie el filtro de particulas en caso de que se hubieran acumulado. Pero teniendo en cuenta ese detalle por lo demás ni el motor ni el turbo sufren ni se ahogan ni nada por el estilo por circular con marchas largas.

De hecho me he estado informando aún del tema y si circular a 50km/h en 6º fuera negativo aun peor seria estar a ralenti y parados porque ahí sí que se ahogaría el turbo por completo, pero esto no es así. Es más, según el propio manual de todo coche con turbo se aconseja que tras un viaje largo y con el motor caliente no se apague el contacto de golpe sino que se circule los últimos minutos de forma "tranquila" y una vez estacionados se deje al menos 30 segundos (lo ideal son 2 minutos) a ralenti para que se lubrique bien y se termine de enfriar suavemente la zona del turbo... algo que yo siempre procuro hacer. No significa que si no lo hagas te quedes sin motor en 2 días pero evidentemente a la larga aumenta el riesgo de avería.

De todos modos por supuesto coincido contigo en que para gustos colores y cada uno gestiona su conducción y su motor como más le guste :crying_anim:

Me interesa saber si el paquete s-line edition lleva el plafón de luces del ambiente. El de las luces de lectura.

Os dejo foto:

Ese plafon forma parte del "Pack de iluminación interior" que además del mencionado plafón incorpora luces bajo las puertas y en sus laterales, un plafon distinto en las luces de asientos traseros, iluminación de las manillas de las puertas y bajo los asientos y pedales...

Por lo tanto creo que si no pides ese "pack de iluminacion interior" no te vendrá ese plafón. A menos que ahora lo incorporen de serie cosa que antes no ocurría

si vas a estar a 50km/h a una velocidad sostenida pon 4ª, si vas a 80km/h yo pondria 5ª y si pasas de 100 pondria 6ª para todo, todo esto hablando de velocidades ke vas a mantener un buen tiempo y tal, yo mi coche lo tengo en 7.6 de media de toda su vida en el FIS 2 y eso que le aprieto y todas las mañanas voy desde las afueras hasta el centro de sevilla, 70% ciudad 30% autovia o carretera, 2.0TDI 140cv. como lo veis? por autovia llego a baajr el coche a 5.6 L/100km si estoy mas de una hora en autovia llendo a 130km/h sin cmabios bruscos cada dos por tres, y tambien os digo que a veces le aprieto para que los Serie1, clase C soportcoupe, leones, astras gtcs y golfs se callen la boquita (sin poner en peligro a nadie ni rebasando los limites donde no se puede).

por ejemplo hoy volviendo de barcelona por la AP7 me marcaba en el fis 5'2 al llegar a casa, d promedio iba a 120-130km/h .... casi todo era autopista y autovía claro está.

yo engranaría esas marchas solo si necesitara acelerar con frecuencia.... como ya dije mi forma de conducir se asemeja al criterio del cambio automático, montar la marcha más larga posible en caso de velocidad constante, por tanto ya sea a 50, a 80 o a 100 iré en 6º que es cuando el motor va más relajado de rpm y en consecuencia consume bastante menos. Como dije tan solo cambio a marchas más cortas en caso de que necesite acelerar (notablemente)...

Esas recomendaciones de ir a bajas revoluciones con marchas largas esta bien desde el punto de vista ecologico. Pero no creo que sea muy recomendable hacer eso en un coche con turbo...ahogas al motor, aunque el consumo sea menor, pienso yo.

 

 

Pues como te dije los de cambio automático lo hacen ASI... no creo que estén diseñados para jod** el motor

 

por cierto qué entiendes por ahogar el turbo?

 

 

Yo me acuerdo de leer de un forero(no me acuerdo quien) que dió una explicacion logica del asunto..., y más aun estando el coche en rodaje. La moraleja de su mensaje era que efectivamente era una buena medida para ahorrar combustible pero que no en todos los tipos de motores...especialmente en los turbos.

Bueno, el tema del rodaje creo que es un tema a parte... yo hablaba en términos de coche rodado y con todo funcionando correctamente. Aquí explican bastante bien el funcionamiento del turbo...

http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=22454

Que me corrijan si me equivoco pero que yo sepa el turbo se activa solo a partir de ciertas revoluciones (o carga) del motor, que en la mayoría de diesel es a partir de 1500rpm... por debajo de esas rpm el turbo no carga.

a 50km/h con 6º vas por debajo de 1500rpm y por tanto no se dan los requisitos para que actue el turbo... no veo el motivo por el que se pueda ahogar el turbo ya que antes de que eso ocurriera el propio turbo por sí solo ya se ha desconectado.

de todos modos si puedes pásame el enlace a ese post que mencionas porque siento curiosidad por leer esa teoría

No es por nada... pero 700 euros, es subirse un poquito a la parra

 

LO MONTO GRATUITAMENTE....

 

cuanto cuesta comprarlo, pintarlo y montarlo??

 

el precio puede ser mejorable, claro esta...

 

PERO CREO QUE 700 EUROS ES UNA GANGA, TE LO DIGO POR EXPERIENCIA!!!

 

**FRONTAL SLINE EXTERIOR SIN LAVAFAROS**

 

-PARAGOLPES SLINE EXTERIOR (cod. 8P0807105 GRU): 264.50 €

-REJILLA DELANTERA (cod. 8P4853651D 1QP): 89.51 €

-REJILLA ANTINIEBLA IZQ (cod. 8P4807681F): 23.74 €

-REJILLA ANTINIEBLA DER (cod. 8P4807682F): 23.74 €

-FARO ANTINIEBLAS DER (cod. 8E0941700C): 68.09 €

-FARO ANTINIEBLAS IZQ (cod. 8E0941699C): 68.09 €

-PORTAMATRICULAS (cod. 8P4807285 1QP): 46,55 €

 

TOTAL, 583 EUROS APROXIMADAMENTE TODO NUEVECITO y pretendes vender lo tuyo usado, por 700 euros....

y dices que no te subes a la parra?

 

 

 

 

Si, precio ganga oiga

(Cuando leí lo de 700 euros por el frontal me parecía caro, gracias por confirmármelo...)

ASI que... +1

Pues el mío es de segunda mano y no hay problema en ese sentido (toco madera)

Esas recomendaciones de ir a bajas revoluciones con marchas largas esta bien desde el punto de vista ecologico. Pero no creo que sea muy recomendable hacer eso en un coche con turbo...ahogas al motor, aunque el consumo sea menor, pienso yo.

Pues como te dije los de cambio automático lo hacen ASI... no creo que estén diseñados para jod** el motor

por cierto qué entiendes por ahogar el turbo?

Y llevar el coche en s..ta a 1500 rp...o a 80km/h, no es forzar excisvamente el motor????

forzar el motor?? será al revés... lo llevas bajo de vueltas y con una punta de gas ya tira... menos consumo, menos rpm, menos desgaste.

Es más yo a 50km/h ya meto s..ta si es que veo que voy a mantener esa velocidad sostenida y prácticamente no tengo que pisar el acelearador porque casi se mantiene a esa velocidad con el ralentí.

Para que te hagas una idea con los cambios automáticos tipo S-tronic el propio coche te pondrá 6º a 50km/h si siente que la velocidad que mantienes es sostenida.

wenas....

y alguien para el mismo tema por valencia???

saludos...

 

daloye tu no puedes ponertelas creo recordar que tu coche era un 3 puertas no?

 

 

Correcto, es un 3P, desconocia que no se podia...

Saludos

se puede poner el tema de los intermitentes delanteros, pero no el tema de los faros traseros pq loa A3 3P no tienen faros antiniebla en el portón.

Hola a todos, me gustaría ponerle a mi a3 las luces de Xenon, se puede hacer a posteriori??tengo el sensor de luces y lluvia actualmente instalado, habría algun problema con eso?gracias

pues hasta donde yo sé los faros xenon se podrían poner lo que pasa es que por ley tengo entendido que deberías llevar lavafaros y eso es mucho más caro de instalar... creo que hay gente que monta unos kits de xenon y luego los desmonta en caso de tener que pasar la ITV, ahora bien como tengas un accidente o algo el seguro no te los cubrirá y si la policía te parase y les diera por mirar eso tambien tendrías que asumir la multa.

A nivel estético el cambio se nota a mejor! pero... solo los pusiste en los frenos delanteros? es que atrás no se podía o no querías o es tema de presupuesto?

yo tengo tus mismas llantas y el coche en negro como el tuyo... hasta ahora no tengo queja con los frenos al contrario, pero me pregunto si un día me diera por cambiarlos por unos de este tipo habría que indicarle al ESP que tengo frenos mayores? no sé si afecta de algún modo a este sistema en el momento de actuar...

El coche es de Febrero de 2007, de hecho acaba de hacer un año... y casi 20.000 kilómetros en un año para un diesel no esta mal... Carlitos, a lo mejor si haces esos kilómetros en dos años (10mil al año) te convenga más un gasolina.

 

Acabo de ver en coches.net un A3 como el mio pero con menos extras y 14.000 kilómetros por 30.000 €.

 

Ya se que ahora está el S Line Edition, pero decir que 26.000 euros es caro me parece algo exagerado, ¿no?.

Hay gente que no tiene ninguna prisa por vender y quiere poner un precio de partida alto con la idea de ir rebajándolo más adelante si hace falta... 30.000 me parece una exageracion para un A3 de segunda mano ya que por el mismo precio (o menos con las ultimas ofertas) ya tienes el mismo coche completamente nuevo y con muchos extras.

Yo el mío lo compré seminuevo hace 3 meses por 22.000 y antes de encontrarlo estuve más de un mes revisando cada semana decenas de ofertas en paginas de coches de ocasión. En algunos casos veia coches similares al que yo compré por hasta 4000 euros más... eran caros ellos o era muy barato el mío? todo es relativo...

lo que está claro es que para sacar un precio "promedio" no has de quedarte solo con uno que veas como el tuyo sino que has de contrastar con varios similares y así te harás una idea mejor... pero siempre hazlo sin perder de vista que tambien debes tener en cuenta las ofertas del mismo coche en nuevo ya que como ya se ha comentado ahora hay ofertas interesantes en los concesionarios (de cara a eliminar stocks por el inminente restyling) y por lo que hace medio año costaba un A3 seminuevo ahora tienes uno nuevo con el mismo equipamiento... lo cual a su vez hace rebajar el valor de los de segunda mano.

en el manual del coche viene indicado entre otras cosas el funcionamiento del FIS y te dice paso a paso como cambiar el idioma además de otras funciones interesantes, si no recuerdo mal además las ilustraciones aparecen con menús en version alemana así que aun te resultará más fácil tú que lo tienes en aleman en el coche :ranting2:

Interesante tema...

Lo ideal es usar solo las marchas intermedias para acelerar hasta que se alcanza una velocidad de crucero (sea 50km/h o 100km/h o 80km/h o la que queramos) en ese punto conviene usar la marcha más larga que tengas (en este caso 6º) porque así será como el motor te consumirá menos e irá menos revolucionado (menos desgaste y consumo de aceite). Mientras tengas intención de mantener esa velocidad de crucero sin grandes aceleraciones ni deceleraciones entonces lo ideal es mantenerte en esa 6º marcha...

ahora bien en el momento en que tu intención sea acelerar sensiblemente entonces conviene reducir a marchas inferiores tanto por consumo como por un tema de potencia ya que te darán más potencia en menos tiempo.... en cuanto vuelvas a alcanzar tu velocidad de crucero entonces lo ideal es volver de nuevo a la 6º. Esto en principio se aplica a situaciones de todo tipo...

por ejemplo circulas por una carretera a 80km/h en 6º y pongamos que el coche te va a 1500rpm y te consume 3,2 l/100 ahora llegas a una pendiente con cierta inclinación... en principio mantienes tu velocidad de crucero y por tanto no necesitas acelerar, pulsas un poco más el pedal y notas que el consumo ha subido a unos 5,2 l/100 mientras que el motor continua a 1500rpm y tu velocidad sigue entorno a 80km/h. Ahora supon que te diera por reducir a 5º, entonces verías como el consumo se dispara por encima esos 5,2 l/100 que mantenías en 6º así como las revoluciones del motor para conseguir mantener la misma velocidad de 80km/h.

Ahora bien imagina que tu intención no es mantener la velocidad de 80km/h sino acelerar a 100km/h en esa misma cuesta para adelantar a un camión que va a 75km/h bueno pues en ese caso si vas en 6º para conseguir acelerar a 100km/h en cuesta arriba verías que has de pisar tanto el acelerador que el consumo se te pondría por las nubes por no decir que tardarás mucho en acelerar, mientras que si en lugar de eso reduces a 5º o 4º (según convenga) te bastará pulsar un poco el acelerador para acelerar hasta los 100km/h deseados con un aumento de consumo relativamente menor que si fuera en 6º y sobretodo tardarás bastante menos tiempo en acelerar que si lo hicieras en 6º... y una vez rebasado el camión puedes volver a poner 6º y mantenerte con mucho menos consumo y revoluciones.

por tanto aprovecha las marchas largas especialmente la 6º para circular a altas y bajas velocidades si en ese tramo vas a ir con velocidad constante o con pequeñas aceleraciones y utiliza las otras marchas solo cuando necesites aceleraciones superiores o circules a velocidades inferiores a 50km/h.

espero haber ayudado

140cv o 170cv??? es que cambia un poco de uno a otro

en cuanto al precio yo lo pondría a la venta por unos 28000 y a partir de ahí iría bajando si es que nadie se interesara... de todos modos ahora con el tema de las ofertas para sacarse stocks creo que merece la pena saber cuanto te costaría el mismo en nuevo por que si la diferencia no es mucha entonces la gente preferirá el nuevo. Sigue en garantía supongo no?

wenas!

sí que se puede... el paquete porta objetos tiene:

-una red pequeña (similar a la de la foto) junto al lado del copiloto

- las dos redes que se ven en la foto tras los asientos delanteros

- una pequeña red lateral en el maletero el caso de los SB junto a la toma de 12V

- Una red bajo la bandeja del maletero

- una red para la base del maletero...

todas se pueden poner a posteriori, hay algunos post iniciados con fotos y referencias sobre el tema... ves al buscador del foro y pon las palabras: redes maletero y verás más post sobre el tema con fotos, y si te falta alguan me la pides.

por cierto, yo fuí de los que me puse algunas de ellas a posteriori y lo recomiendo tanto por lo práctico que es como por lo estético

Hola a todos!!! al parecer no puedo instalar el dock para el ipod en mi audi porque al tener el navegador y el cargador de cd's no se puede!! alguien sabe alguna solucion?¿? el lector de targetas del navegador hasta que capacidad puede leer?¿? 4 gb¿?

 

Por favor que alguien me diga como puedo escuchar toda la musica que quiera sin necesidad de utilizar ochentamil cd's

creo que no son compatibles, es decir o tienes cargador o tienes conector de ipod pq me parece que entran la señal por el mismo punto y el aparato de radio-cd no los puede reconocer a la vez (repito, creo que esto va ASI pero mejor que te corrija un experto). Quizás en el foro de car-audio/navegacion tendrás más gente que sepa del tema si es que aquí no te contesta nadie

Las tarjetas de memoria del RNSE creo que admiten hasta 4GB... con eso tienes de sobras para horas y horas y más horas de música... :blink: