Air Crusan

creo que esto en realidad nunca fué ni pretendió ser otra cosa que un "experimento" parece que alguien muuuuy aburrido (quizás en una escuela de mecánica) les dió por coger un viejo skoda y reconvertirlo en una limusina alargando el chassis con suplementos, cerrandolo con esas puertas postizas a modo de laterales y decorando su interior con las 4 cosas que pillaran en el desguace está claro que esto nunca fué una limusina de verdad...

Yo no soy un experto pero ante esa respuesta me iría directo a mi compañía a reclamarles que se muevan para proteger tus derechos que para eso te pagan... es posible q de entrada pongan pegas pero si se amenaza con juicio tienen las d perder así que se moverán. Animo y mantennos informados!

pues hay varios post q hablan del tema.... hasta donde yo sé hay que cambiar como mónimo el capó.

muy interesante alternativa... por ese precio tienes un RNSE de segunda mano o por un poco más uno nuevo en ebay... sin embargo este tiene prestaciones superiores aunque tiene 1 defecto importante para mí... no se comunica con el FIS lo que no acabo de entender es porqué nadie ha creado un adaptador para que se pueda comunicar. Por otro lado... qué ventajas tiene que se comunique con el FIS aparte de que te aparezcan las indicaciones del navegador por la pantalla fis???

muy interesante alternativa... por ese precio tienes un RNSE de segunda mano o por un poco más uno nuevo en ebay... sin embargo este tiene prestaciones superiores aunque tiene 1 defecto importante para mí... no se comunica con el FIS lo que no acabo de entender es porqué nadie ha creado un adaptador para que se pueda comunicar. Por otro lado... qué ventajas tiene que se comunique con el FIS aparte de que te aparezcan las indicaciones del navegador por la pantalla fis???

vale, entonces por lo que veo no era lo que yo decía... no tiene nada q ver con que pueda o no mojarse sino con el tema de la cobertura de la antena de nuevo que me corrijan si me equivoco pero los parabrisas antitérmicos consiguen ese efecto por una microcapa metálica en el cristal y al parecer eso dificulta la recepción de la antena si está situada en el interior del habitáculo... de ahí que si es coche descapotable al no poder ponerse antena en el techo porque se plegaría con la capota tienes que buscarle a la antena un emplazamiento en el interior del habitáculo pero teniendo en cuenta este detalle del parabrisas

caaaaalmaaa q no cunda el pánico aun no ha salido el restyling... cuando lo haga saldremos de dudas, seguro q d alguna forma se podrán montar aunq quizas haya q cambiar algo del frontal

wenas... si buscas en el foro con el "buscador" seguramente encontrarás temas recientes de gente que está interesada en ponerlo o que lo han instalado, seguro que podrán darte más información. De entrada te adelanto que para pasar de "morro partido" a "single frame" necesitas cambiar el capó... imagino que sucede lo mismo si pasas de "morro partido" a "S3". La parte trasera creo que no hace falta retocarla...

No soy un experto en el tema pero cuando se indica que está diseñado para coches descapotables no significa que solo pueda montarse en esos coches... se puede montar en cualquier coche! lo que ocurre es que en el caso de los descapotables puede suceder que tengas la capota abierta y que llueva de manera que todo el interior del coche (incluido el GPS) se te moje... por eso ha de ser un GPS especial impermeable para que no le afecte la lluvia... si pusieras un navegador convencional al llover le entraría agua y se te estropearía. Por tanto en teoría te lo puedes montar en el tuyo solo que estás pagando por una impermeabilización del producto que en realidad no necesitarías y quizás por el mismo precio tengas uno con mayores prestaciones. Por cierto me estoy pensando que en lugar del RNSE de audi podría optar por instalarme un navegador de doble din más económico y que parece ser que tiene aun más prestaciones... que datos tecnicos tendria que tener en cuenta a la hora de comprar uno? me refiero a conectores, etc saldrá la información por el FIS como ocurre con el RNSE de audi? graciassss

Hola gente hace algún tiempo inicié un post para que alguien con esas redes me mandase fotos de como quedan... y el resultado me convenció así que busqué referencias en ETKA y me fuí al concesionario a encargarlas junto con los anclajes correspondientes... me instalé la del maletero (bajo la bandeja) y la que hay en el asiento de copiloto tambien... en total creo que todo me salío por unos 70 euros. el compañero OJunior las lleva de fábrica y en la kedada de hace una semana me las vió montadas y el resultado es que parecen instaladas de fabrica en mi coche En cuanto a los ruiditos a mí no me hace ninguno... yo en esa red lo que llevo es un paraguas, los documentos del coche, un par de trapos limpios (nunca se sabe) y una caja con bombillas de recambio... me cabe todo sin que moleste y no he notado que cueste más abrir la puerta ni que haga ruidos ni cosas raras, claro que yo tengo un pequeño truco para eso que los q lo tienen de serie no llevan y es un pequeño soporte intermedio que mantiene tensa la red para que los objetos no cuelguen y no bailen si queréis esta semana le hago alguna foto y os la cuelgo. Mientras os dejo estas del día de la quedada en la que se aprecia un poco desde fuera... (el mío es el negro, el de ojunior el blanco).

Hola gente hace algún tiempo inicié un post para que alguien con esas redes me mandase fotos de como quedan... y el resultado me convenció así que busqué referencias en ETKA y me fuí al concesionario a encargarlas junto con los anclajes correspondientes... me instalé la del maletero (bajo la bandeja) y la que hay en el asiento de copiloto tambien... en total creo que todo me salío por unos 70 euros. el compañero OJunior las lleva de fábrica y en la kedada de hace una semana me las vió montadas y el resultado es que parecen instaladas de fabrica en mi coche En cuanto a los ruiditos a mí no me hace ninguno... yo en esa red lo que llevo es un paraguas, los documentos del coche, un par de trapos limpios (nunca se sabe) y una caja con bombillas de recambio... me cabe todo sin que moleste y no he notado que cueste más abrir la puerta ni que haga ruidos ni cosas raras, claro que yo tengo un pequeño truco para eso que los q lo tienen de serie no llevan y es un pequeño soporte intermedio que mantiene tensa la red para que los objetos no cuelguen y no bailen si queréis esta semana le hago alguna foto y os la cuelgo. Mientras os dejo estas del día de la quedada en la que se aprecia un poco desde fuera... (el mío es el negro, el de ojunior el blanco).

yo de ti me imprimía el resultado del configurador online y se lo llevaba al concesionario a ver que cara se les pone quizás te inflaron el precio con la idea de luego rebajarte y que así te creyeras que te estaban haciendo un favor... tácticas de marketing

En los sportback los faros traseros están divididos en 2 partes... una está en la parte fija del chasis (intermitentes, luz de posición y luz de freno) y la otra está en el portón (luces de marcha atrás y antiniebla traseras)... La opción de "faros americanos" consiste en activar los antiniebla traseros al activar la luz de posición de manera que quedan iluminados formando un faro más grande y estético... tambien existe la opción de que al frenar se iluminen junto a las luces de freno de modo que aun se ve más... estéticamente es mucho más bonito (al menos para mí jejeje) y además es totalmente legal, solo hace falta activarlo por vagcom. Por cierto tambien está la opción de iluminar los intermitentes de los faros delanteros (no los traseros ni los laterales) de manera que se iluminen con baja intensidad al activar las luces de posición y hacen el faro tambien más bonito... yo tengo todo esto activado y lo recomiendo, se nota cuando pasas por un SB sin esto conectado y con otro que lo tenga activado

Yo tambien tengo preferencia por los cambios manuales, me produce cierta inseguridad el pensar que algo tan fundamental no depende de mí sino de la máquina pero siempre he leido que los automáticos de Audi son de lo mejorcito que hay... Quizás en mi próximo coche me lo piense y me cambie a automáticom no sin antes haberlo probado claro jejeje En cuanto al tema de futuro yo creo que la tendencia en general y en los coches en particular es a hacernos todo lo más automático posible y eso incluye las marchas... Creo que en estados unidos el tema del cambio automático fué una cosa que se puso de moda como novedad y que daba "prestigio" a los coches por lo que poco a poco cada vez más gente quería presumir de tener uno (aunque a nivel mecánico no hicieran bien su función de gestión de marchas). De todas formas creo que dentro 20 años será habitual ver coches eléctricos, de pila de hidrogeno o hibridos y cada vez se verán menos coches de gasolina o diesel que ya serán cosa del pasado por lo que los nuevos motores quizas ya no necesitarán usar cambios de marchas como los actuales ya sea porque transmiten la energía a las ruedas de forma directa o porque lo gestionarán de forma automática pero de forma mucho más eficiente que si lo hiciera un humano. Cuestión de las nuevas tecnologías

Como van esas referencias Compi Air.... Mil perdones, se me había olvidado el post según el ETKA las referencias del spoiler (imprimado) son 8P3 860 943 GRU para el A3 normal y 8P4 827 933 GRU para el A3 Sportback. En ambos casos me marca un precio de unos 211€ iva incluido... claro que es solo un precio de referencia porque depende del concesionario al que vayas te sale un poco más cara la pieza. Para el montaje se indican los siguientes elementros (sirven por igual para el A3 y el Sportback): D 438 515 A1 cinta adhesiva doble unos 20 euros iva incluido N 106 532 01 tornillo hexagonal con collar (x2 unidades) 17 centimos (normalmente estos los venden en bolsitas de 25 unidades) aquí me surge una duda... según el dibujo y las referencias no va solamente pegado... sino que tambien va atornillado en los extremos... no me queda claro. Os adjunto la imagen del ETKA. A ver si alguien que lo haya instalado a posteriori nos saca de dudas.

Sí, por lo que tengo entendido los motores más problemáticos hasta ahora han resultado ser los 2.0 140cv de la serie BKD del 2004 aunque algunos actuales dicen que también les ha salido algún problema. No sé si alguien con un 170cv ha tenido problemas pero tambien debería tenerse en cuenta que son motores menos abundantes que los 140 así que en teoría tambien será menor el número de casos si es que los hay...

Pues me imagino que dependerá del tipo de revisión... no será lo mismo una en que solo haya que cambiar aceite y filtros o una en que haya que cambiar además las pastillas de freno, liquidos de frenos, etc yo hace poco pregunté cuanto costaba la revisión de los 30000 o 2 años (osea la 1º) y creo recordar que de media en el concesionario oficial me dijeron que valía entre 300 y 400. Lo que pasa es que al final mi coche ya la tenía pasada y hasta dentro de 15000km o un año y medio no me toca la siguiente así que al final no supe si realmente costaba tan caro o era una "leyenda urbana" jejeje En cualquier caso de ser tan cara si el coche está en garantía merece la pena... sino lo está entonces yo prefiero ir a un taller de confianza. De todos modos si sigues con dudas puedes acercarte a algun concesionario audi y preguntar precio a ver que te dicen.

Ten en cuenta que los 170 consumen bastante más que los 140 y ya no decir que los 105... lo digo para que lo tengas en cuenta en cuanto al tema del buscador porqué no consigues usarlo? te aparece algún mensaje de error? si es así leetelo y copialo aquí si es que no lo entiendes... hay un error común y es hacer búsquedas que incluyan alguna palabra de menos de 4 letras (por ejemplo la sigla ABS) y el buscador no las admite y da error (lo cual me parece fatal en un foro de automoviles que tiene tantas siglas en sus mensajes). Para evitarlo simplemente no escribas en el buscador palabras inferiores a 4 carácteres... si tu problema no es ese entonces danos más detalles. saludos!!

Yo tambien soy de la "Vieja escuela", cuando me saqué el carnet hace unos 8 años me examiné 1º con un peugeot 106 que no tenía ni cuenta revoluciones, tenáis q gestionar las marchas de "oido". Suspendí a la primera así que en la segunda tanda me presenté con un Peugeot 206 el cual ya era "subir de nivel" para mí y ahí sí que aprobé... pero lo habitual en esa época era ver coches de ese estilo en las autoescuelas. De un tiempo a esta parte me he encontrado fácilmente con golfs, bmw, algún audi y similares... no he visto nunca un porshe pero a este paso no me extrañaría jajaja de todos modos yo creo que esto lo hacen básicamente como reclamo. A la gente le hace más ilusión aprender en un coche de alta gamaa unque luego cuando salgan de la autoescuela se compren uno más normalito... Yo personalmente prefiero hacer el camino inverso, empezar desde abajo e ir subiendo :ranting2: Por otro lado no estoy seguro pero imagino que si eres profesor de autoescuela obtienes buenos descuentos en la compra de estos coches así que una vez terminada la sesión de clases le quitas los carteles y los usas para tu propio uso personal.

corregidme si me equivoco... repro (reprogramación) implica reconfigurar la centralita del coche para variar los parámetros que implican la gestión del motor y así obtener más potencia a cambio de sacrificar por ejemplo el tema de las emisiones de CO2 y consumo. chip implica dejar la centralita tal cual está y agregar un chip que actúa como reprogramación y gestiona el motor del mismo modo que si reprogramaras la centralita y por tanto tambien sacrificando emisiones y consumo. es correcto? :ranting2:

Pues no sabría decírtelo... yo tenía entendido que de serie venía con parabrisas antitermico con banda solar en gris... al menos en los acabados Ambition. Quizás el tuyo es attraction o ambiente y por eso no te viene de serie y lo has de pagar como si fuera un extra. Pues por poderse se puede poner cualquier cosa a posteriori, otra cosa es que resulte sencillo hacerlo... hay extras que resulta enconómico y sencillo instárlos a posteriori, a menudo te sale incluso más barato :ranting2: pero otros en cambio te resulta demasiado complicado el montaje con lo que acabas llevándolo a un taller para su instalación y ahí se disparan de precio. El tema de las luces interior no es dificil pero sí es laborioso porque depende las que quieras poner tienes que desmontar las puertas, etc y has de tener claro el tema de las conexiones además de activarlas por vag com... pero se puede hacer y de hecho hay alguno en este foro (me incluyo) que tenemos pensado hacerlo más tarde o más temprano.

perfecto, pues que te robe las tuyas... no te digo si las oficiales le parecen "caras" que opte por buscar alternativas que las hay a mejor precio, aquí ya le han expuesto unas cuantas...

parece que cuando un coche sale malo la "mala suerte" se ceba con él y le salen todo tipo de defectos..... lo peor sin duda es la patética respuesta de la marca, como si fuera a arruinarse por dejarte el coche en condiciones!

Tengo entendido que no sirven pero quizás con un poco de destreza se pueda llegar a acoplar limando o pegandolo de alguna forma... antes que gastarte el dinero en esos botones tienes la opción de ir a un concesionario audi y comprar un botón (tapa ciega) normal para un 8P (creo que vale unos 3 euros cada uno) y pruebas a acoplarlo al 8L... si encuentras la forma de montarlo entonces sabrás como adaptar estos botones luminosos del 8P para tu 8L :crying_anim: y sino te funciona pues por lo menos te ahorras la compra y como mucho te ha costado 3 euros

pues ahora solo le queda ser paciente porque al final tendrá su recompensa :crying_anim: