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Y la marca definitiva es la del volante de inercia,esta es la más importante,por que con un movimiento en que apenas se aprecia en la parte del cigüeñal,en el volante se puede llegar a mover dos dientes,y aquí hay que vigilar mucho y siempre estar pendiente de esta marca cuando vayamos a poner la correa,tengo que decir que las pase canutas para que me cuadrara,la correa me iba justisima,y si tiraba un poco de ella para entrarla por ultimo en la polea del árbol de levas,como os he dicho antes se me movía asta tres dientes.
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Lo marque con tipex para que resaltara un poco mas,pero sin marcar se ve muy bien también..!
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Pasamos al calado,muy fácil,una vez calado los tres puntos,polea del cigüeñal,polea árbol de levas y volante dé inercia,ya puedes mover lo que quieras sin la correa que estando en sus tres marcas se cuadra de lujo,yo para limpiar un poco los pistones movía el cigüeñal.
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Asta aquí todo mas o menos controlado,ahora pasemos a la distribución
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Todos los tubos los tape con un trapo,los del turbo,intercooler,etc para que no se me colara nada,como se cáigase to del tubo del turbo una tuerca la lías parda
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Bonito color,parece de oro!
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Para llegar asta el principio de sus entrañas,lo que si hice antes de sacar la tapa de los árboles de levas fue calar la distribución,porque como veréis una de las marcas esta en esta tapa con otra que hay en la polea del uno de los árboles
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Como podéis ver,clavijas por aquí clavijas por allá,y fotito,que no veas que bien me vinieron para montar después
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Teniendo todo esto ready,Quito los cuatro tornillos de allen de la polea del cigüeñal,hay que meter bien la llave si no quieres que se te escape y pasar los tornillos,ahí si que ya tendríamos un contratiempo