Nephilim

Mirad este blog en el que se explica que Proton no es la dueña de los derechos del antiguo Team Lotus de Colin Chapman, sino sólo del nombre para los vehículos de calle. Explica también que es Tony Fernandes quien ha llegado a un acuerdo con el señor Hunt, dueño de los derechos para la F1, aunque tampoco se atreve a decir que éste sea el heredero del Team Lotus al 100%, debido a que primero contactó con Proton antes que con Hunt. Lotus-Renault es la unión de los Lotus de calle con Renault, pero no la heredera del mítico Team Lotus que tantas tardes de gloria consiguió, por lo que parece que ninguno de los dos equipos es heredero del viejo Team Lotus, aunque el blogger apuesta por que será el equipo de Fernandes el que llevará el nombre Lotus en caso de que se lo tengan que prohibir a uno de los dos equipos. http://salidadepista.blogspot.com/

Los de Proton han roto su acuerdo, de forma legal, con 1Malaysia por "flagrantes y constantes incumplimientos de contrato por parte del equipo"... La cesión del nombre Lotus era temporal y sujeta a muchas condiciones. Y es que el Sr. Fernandes es un pájaro de cuidado... En vez de preocuparse por el equipo de F1, han querido expandirse antes de consolidarse, y quieren entrar en la Indy americana, en GP2... Para liar más la cosa, el equipo malayo ha sido admitido como "Team Lotus" para la F1 de 2011 sin haber llegado a un acuerdo con el propietario legal del nombre (David Hunt)... Evidentemente, si el equipo de F1 hubiera ganado todas las carreras de 2010, la historia sería muy diferente... Los negocios son los negocios... Visto así.... pero de todas formas es un cachondeo que haya 2 equipos Lotus, a uno de los dos tenían que prohibirle usar el nombre en cualquiera de sus variantes. Lo mismo me da Team Lotus que Lotus Team, que Lotus GP.... Esto es como si yo ahora compro Hispania y lo llamo Ferrari Scuderia.

Pues si entiendo lo explicado los de Proton Cars son unos cab***azos traidores que se arriman al sol que más calienta en vez de esforzarse por mejorar y sólo por eso apoyo al Lotus de Kovalainen y Trulli.

Muy bueno malo, pero aun faltan todas las fotos de la parte de la nieve!!!!!!!!!! ¿No hiciste ninguna?

¿como es posible que haya 2 equipos lotus? Alguno de los dos será el verdadero y el otro estará usando el nombre sin permiso, ¿no?

nose es como el que compra accesorios originales pues busco un color original, no me gusta lo que tire a lo tunning, y aunque veo muchos que le guste el sprint nadie lo pinta en ese color, todos van al negro blanco sera por algo no? saludos Pues es muy simple responder a tu pregunta. Nadie pinta el coche de azul sprint primero porque es un color audi exclusive que no puedes pedir de fábrica salvo si compras un S3 o te gastas 2000 pavos, por lo que muy poca gente sabe que existe. Y el porcentaje de gente que cambia el color de su coche a lo largo de los años es muy pero que muy bajo, y la mayoría de esa poca gente seguro que son de los que ni sabían que el azul sprint existe.

Y entonces va a haber 2 equipos lotus???????

Un S3 que no sea Azul Sprint para mí es menos S3. Mira el coche de MiguelS3 y dime que te vas a cansar de ese color... ¡yo ni de coña!

iniesta, mourinho.

yo lo veo exactamente igual que el actual, solo que parece que hayan alargado el habitáculo medio metro.

A lo mejor peco de ignorante, pero ¿podría deberse la "pérdida" de potencia a que el banco dyno mide sólo un eje, siendo tu coche de tracción a las cuatro ruedas? ¿o te pusieron las cuatro ruedas en el banco? Lo digo porque yo hice una lanzada a mi coche (no tiene quattro) y en el banco sólo podían meter las ruedas delanteras, y me dijeron que los coches con tracción a las cuatro ruedas no se podían meter en el banco, salvo que fuese uno específico.

Jann esos anuncios están mal. Es IMPOSIBLE que exista un Atraction S-line, ya que los paquetes S-line son exclusivos del acabado ambition.

En realidad la diferencia es una tontería. Si tu compras un atraction y le pones 1000 extras, nadie podrá diferenciarlo de un ambition (salvo por los asientos).

+1 además de las cosas que no se ven, las mas claras son los asientos que son deportivos en el ambition, el tempomat que no lo trae el atraction de serie y las molduras interiores, el mio es un atraction y son gris mate y las del ambition creo que son de aluminio o imitacion de aluminio. El ambition tambien creo que te trae de serie el sensor de luces y lluvia, espejos replegables, kit de iluminación interior, etc... ojito te hablo del restiling, del pre-restiling no tengo ni idea. La verdad que hay muchas diferencias, en la misma semana un compi de trabajo y yo nos entregaron los coches, a mi un atraction y a él un ambition y hay muchisimas diferencias y eso que a mi atraction le metí varias cosillas (volante multif, FIS, tempomat, reposabrazos, etc...) el tempomat no es de serie en el ambition, las molduras del ambition no son de aluminio (esas son las del paquete s-line), el ambition no trae de serie el sensor de luces y llvuia, ni los espejos replegables, ni el kit de iluminación interior. Si acaso podría traer todo lo que dices el acabado ambiente, y tampoco lo trae todo.

Cuando llegue a casa te mando mp,estate atento a tu buzon esta semana.El Atleti se hunde cada semana,Mario,S2 Yo reniego Rafa. Esta semana ni me enteré de cuándo jugaba, directamente ayer noche me dijeron que había palmado 2-0... paso del atleti hasta que gane 2 o 3 partidos seguidos. Además ahora resulta que han fichado a uno para el invierno. Lo mismo nos sale otro saviola.... Estaré atento al buzón.

Después de montar todo he visto que el superglue no tenía fuerza suficiente, así que he puesto un tornillo que atraviesa las dos partes rotas. Estéticamente una m****, porque se ve la cabeza del tornillo, funcionalmente mientras no le ponga peso a la puerta de la guantera abre y cierra bien. Así por lo menos le doy uso hasta que un día me parezca bien comprar una guantera nueva.

Me alegro de que llegaras bien a casa.

Llama a tu comercial y dile que te añada el paquete de iluminación interior. Hazme caso que no eres el primero ni serás el último al que se lo recomiendo y luego me ha agradecido el consejo.

Muchísimas gracias por molestarte en mirar en ETKA, pero al final parece que voy a poder arreglarlo sin gastarme un céntimo, jejeje.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡SOLUCIONADO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! No os vais a creer cómo. Resulta que el bombín funciona igual que una jeringuilla. Cuando lo abres, tiene un émbolo con una gomita, Lo que he hecho ha sido untar bien de vaselina la gomita (no seais mal pensados) y funciona a las mil maravillas! Ahora me toca esperar a que el superglue se seque y montar todo a ver qué sucede.

Garantía no creo Carlos, mi coche tiene más de 3 años, pero es que lo que me pasa a mi es justo al revés que a ti. Antes de que se me rompiera la bisagra la guantera no bajaba, se quedó dura. La bisagra se partió precisamente de hacer yo fuerza para que bajara. Y de lo que te pasa a tí hay bricos para arreglarlo y vuelve a bajar despacito como el primer día y la bombilla no hace falta anularla.

Por cómo veo las cosas (a lo mejor en la foto no se ve igual) me da que las bisagras son parte indivisible de la puerta de la guantera, así en todo caso si quiero sustituir en vez de arreglar, tendría que cambiar la puerta de la guantera, y me da que es la pieza más cara de la guantera. De momento si el superglue hace efecto me conformo con ir con el arreglo, el problema mayor es qué hago con el bombín que está más dura que una roca. ¿Se le podrá echar 3 en 1 o algo así? Es que no veo por dónde desmontarlo para ver qué sucede.

Muy buenos días compañeros. Como algunos sabréis hace algunas semanas se me partió una de las dos bisagras que trae nuestra guantera. Desde entonces no puedo abrirla correctamente porque me quedo con la puerta en la mano (con miedo a que se parta también la otra bisagra). Se ha hablado bastante sobre guanteras que de repente se caen solas y la luz se queda encendida todo el rato, incluso hay bricos de cómo arreglarlo. Pues bien, eso no es lo que me pasó a mi. A mi me pasó justo lo contrario. De repente un día la guantera estaba superdura, no bajaba del todo y tenía que ayudarla yo a bajar. Por supuesto sin ayudarla a bajar no se encendía la luz. A la segunda vez que me hizo falta abrir la guantera, la bisagra no resistió la presión y se partió. Como me queda poco para la revisión de los 60.000 km pensé en esperar y si me tenían que cambiar la guantera entera que lo hicieran, pero hoy con un poco de tiempo he desmontado la guantera por completo y he visto por qué se partió la bisagra. Es porque el bombín que hace que la puerta de la guantera no caiga de golpe se me ha encallado, encasquillado o vete a saber. Lo he desmontado y he hecho fotos que os pondré a continuación. Ahora no sé que hacer, si intentar arreglar el bombín por mi cuenta (¿sugerencias?), si pedir un bombín al conce y hacer una simple sustitución, o cambiar la guantera entera, ya que aunque arregle la bisagra, esta siempre estará rota y arreglada con superglue, que no es igual que tenerla nueva y bien. Lo que más me hace dudar es que no sé los precios del bombín y/o de la guantera completa (o lo mismo se puede sustituir sólo la bisagra y el bombín, no lo se) Fotos del bombín cuando la guantera está cerrada: Fotos del bombín cuando la guantera está abierta: Fotos de la zona de la guantera donde iba el bombín y donde se ve la bisagra rota: Las dos primeras son la misma pero la segunda con la explicación de cómo iría colocado todo. Las demás son más fotos de lo mismo para que se vea mejor.

yo personalmente no reprogramaría un coche automático. El cambio s-tronic (o DSG, que es el mismo) aguanta menos par que el manual, y una repro no es algo que le vaya muy bien. Si se la haces que sea muy muy light.