Nephilim

+1 al paquete de iluminacion interior.

Yo juraría que en diesel, el 2.0 tdi de 170 cv aun lleva 2 salidas de escape. En gasolina no se decirte.

1/-------Viann------------------2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

2/ ------Carlos sportback-----2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

3/-------Lupogt-----------------2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

4/-------Koke_85---------------2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

5/-------Walas------------------2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

6/-------Avsolutt----------------2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

7/-------eldivino----------------2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

8/-------mark_83---------------2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

9/-------pampera---------------2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

10/------jar----------------------2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

11/------R19CADIZ-------------2.0 TDI BKD-------BV-------??????

12/------Slanes-----------------2.0 TDI BKD--------BV-------RACOR

13/------dsb581-----------------2.0 TDI BKD--------BV-------RACOR

14/------Fernandisko------------2.0 TDI BKD-------BV-------RACOR

15------jero RS3----------------2.0TDI BKD--------BV-------RACOR

16------ZoSo-------------------2.0 TDI BKD-------BV--------RACOR

17/-----Luiscp------------------2.0 TDI BKD--------BV-------RACOR

18/-----marcllopis-------------.2.0 TDI BKD--------BV-------RACOR

19------DjGuiles---------------2.0 TDI BKD-------BV--------RACOR

20------ChristianA3------------2.0 TDI BKD-------BV--------???????

21-------bala_roja-------------S3 2.0 TFSI--------BV--------???????

22-------Nephilim--------------2.0 TDI BKD--------BV--------RACOR

era en plan "dientes, dientes, que es lo que les jode" (frase que le decía Isabel Pantoja a Julián Muñoz, cuando le preguntaban los periodistas). Lo de orejitas calientes va por los espejos calefactables.

Bueno pues después de unos días de relax con mi novia y su familia vuelvo al foro con las pilas cargadas. Por si no lo sabéis, estos días he hecho un viaje de Toledo a Barcelona, con un total de 1381 km, con lo que tengo sensaciones y datos buenos y frescos respecto a la repro.

 

Lo primero que he notado es que el ordenador de a bordo ya no es fiable en cuanto al consumo. Me explico, sus datos son correctos, pero no sirven para planear nada. A velocidad legal el consumo ha bajado muchísimo, a 120 km/h el coche consume de media unos 5,3 litros a los 100, cuando antes era dificil bajarlo de 6 litros. Sin embargo en cuanto subes la velocidad el consumo se dispara. Durante mi viaje hice tramos de 150 km/h llaneando y el consumo se disparaba hasta los 10 litros a los 100, con lo cual en un momento dado tenía 500 km de autonomía y 5 minutos después tenía 730 km y 2 minutos después 640, vamos un lío.

 

El viaje lo he hecho a una media de 135 km/h de tempomat con tramos de hasta 150 km/h y el consumo medio ha sido de 6,9 litros a los 100. Un pelín alto para ser un viaje por autovía, pero la velocidad no ha acompañado. Hoy he hecho un viaje de 100 km por autovía a velocidad legal y el consumo ha sido inferior a 5,5 litros.

 

En cuanto a la entrega de potencia me reitero en lo que dije el primer día. Hasta las 2.000 rpm no noto nada, de 2.000 a 2.500 hay mucho empuje, y de 2.500 en adelante el empuje es infinitamente superior a antes, pero a cambio he perdido la patada, ahora todo es más progresivo.

 

Si queréis saber más cosas, no dudéis en preguntar.

 

Tampoco los FIS de Audi son de fiar...no son lineales.

 

Me alegro que estés contento con la repro!

 

La siguiente mod...está al llegar en breve

Orejitas calientes, orejitas calientes, que es lo que les jode, jajajajajajaja

Bueno pues después de unos días de relax con mi novia y su familia vuelvo al foro con las pilas cargadas. Por si no lo sabéis, estos días he hecho un viaje de Toledo a Barcelona, con un total de 1381 km, con lo que tengo sensaciones y datos buenos y frescos respecto a la repro.

Lo primero que he notado es que el ordenador de a bordo ya no es fiable en cuanto al consumo. Me explico, sus datos son correctos, pero no sirven para planear nada. A velocidad legal el consumo ha bajado muchísimo, a 120 km/h el coche consume de media unos 5,3 litros a los 100, cuando antes era dificil bajarlo de 6 litros. Sin embargo en cuanto subes la velocidad el consumo se dispara. Durante mi viaje hice tramos de 150 km/h llaneando y el consumo se disparaba hasta los 10 litros a los 100, con lo cual en un momento dado tenía 500 km de autonomía y 5 minutos después tenía 730 km y 2 minutos después 640, vamos un lío.

El viaje lo he hecho a una media de 135 km/h de tempomat con tramos de hasta 150 km/h y el consumo medio ha sido de 6,9 litros a los 100. Un pelín alto para ser un viaje por autovía, pero la velocidad no ha acompañado. Hoy he hecho un viaje de 100 km por autovía a velocidad legal y el consumo ha sido inferior a 5,5 litros.

En cuanto a la entrega de potencia me reitero en lo que dije el primer día. Hasta las 2.000 rpm no noto nada, de 2.000 a 2.500 hay mucho empuje, y de 2.500 en adelante el empuje es infinitamente superior a antes, pero a cambio he perdido la patada, ahora todo es más progresivo.

Si queréis saber más cosas, no dudéis en preguntar.

lógicamente si le pisas el coche consume mucho más que sin repro, digamos que el consumo es exponencial. Con una conducción tranquila, el coche consume menos que antes, con una conduccion normal consume un poco más y con una conduccion agresiva consume mucho más. Si antes eras agresivo y ahora tambien, el coche consumirá más que antes.

Rafa, mañana a las 7 de la tarde más o menos pasaré por tu tierra! Le tiraré una foto a Zaragoza desde la autovía! jejejejeje

los pilotos venian con bombillas, compañeros. Son totalmente originales marca audi, viene el sello de los 4 aros impreso en el faro!

por lo que veo una repro ayuda a reducir el consumo? de cuanto estaríamos hablando?

con una conducción tranquila el consumo puede bajar entre 0,3 y 1 litro, aunque lo normal es que baje 0,5 litros mas o menos.

no te veo muy convencido nephilim tendras que probarlo en un viajecito zsaludos

no es que no esté convencido, es que desde que hice la repro solo he hecho 50 km al coche y 40 de ellos han sido a 120 por autovía. Aun no tengo datos, por eso me queria esperar unos días antes de decir nada. Mañana me voy de viaje y voy a hacerle al coche 1500 km en 4 días, ahí si que podré sacar conclusiones. Pero por el momento no me arrepiento de haber hecho la repro, porque si que he notado que si le piso el coche tira muchísimo más que antes, solo que yo normalmente no le suelo pisar.

Bueno pues aunque mi plan inicial era no contarlo hasta la semana que viene que vuelva de viaje, no he podido aguantarme y os lo cuento ahora. La repro con TLR ya está hecha, fue ayer por la mañana. Tengo que decir que en TLR son unos profesionales como la copa de un pino, que me trataron muy bien y me explicaron todas mis dudas. Recomendados 100%. Agradezco a AlvaroGLR que se acercó y me acompañó un rato, pero se tuvo que ir, de lo contrario un cafetito hubiese caído. Ahora a lo interesante.

Motor: 2.0 Tdi 140 cv.

Potencia inicial: 153,6 cv

Par inicial: 374 Nm

Potencia final: 179,7 cv

Par final: 417 Nm

La gráfica no la puedo colgar porque no tengo scanner, pero para que os hagáis una idea tanto la curva de potencia como la de par son idénticas a las iniciales hasta las 2.000 rpm, a partir de ahí tanto la potencia como el par suben, haciendo una curva "bonita" sin picos raros. El par máximo lo da entre las 2.500 y las 3.500 rpm más o menos, manteniéndose en una curva casi lineal y la potencia máxima la da sobre las 4.000-4.100 rpm.

He de reconocer que las cifras me asustaron, pensé que serían algo menores, y pregunté a Carlos si no sería peligroso para el motor y me dijo que no, que es una stage 1, lo que pasa es que los datos iniciales son muy altos, por lo que los finales tienen que ser altos tambien. Me dijo que siga conduciendo como hasta ahora que no pasaría nada (yo conduzco muy muy tranquilo).

Sensaciones: pues circulando a bajas vueltas (menos de 2.000 rpm) no se nota la repro, salvo que el coche parece ir más redondo que antes; acelerando hasta las 2.500 vueltas notas mucho empuje, pero casi sin patada, ganas velocidad sin apenas darte cuenta, como no te fijes te pasas a velocidades ilegales seguro. A partir de 2.500 rpm he notado que algo (supongo que es el turbo, pero no estoy seguro) suena más que antes y el coche se dispara como un condenado, acelerando y acelerando hasta donde quieras estirar (aun no he pasado de 3.800 rpm). Por supuesto si voy acelerando fuerte, necesito cambiar de marcha cada menos tiempo que antes, con lo que supongo que el 0-100 habrá mejorado, pero no tengo forma de comprobarlo.

La perrita ya está mejor. Anoche salió de paseo, hizo sus cosas y ha dormido toda la noche del tirón. La verdad es que se tira más rato durmiendo que otra cosa. Y cuando anda es muy graciosa, porque va chocándose contra todo, porque lleva un collar isabelino puesto.

gracias a todos por los animos. ahora mismo tengo a Leia dormida en mi regazo, y no me deja escribir mas que con una mano porque usa la otra como almohada, jejejeje.

hola chicos. Al final no pude hacer la repro ayer. Tuve que llamar para retrasarla porque a mi perrita se le volvió a llenar la oreja de líquido y ya la única solución era operar. La perrita está bien, aunque la oreja se le va a quedar remendada para siempre. En los próximos días habrá más noticias respecto a la repro. De todas formas esta semana me conectaré poco al foro porque estoy de vacaciones y dependo del ordenador de terceras personas.

otro igual.... pingu te suspendo el examen. Las centralitas son de 23 BYTES y de 30 BYTES. No de 23 bits y 32 bits. En cuanto a lo que preguntas no tengo ni idea. Lo siento.

yo diria que se da un aire con el A2.

Yo pienso exactamente lo que has dicho tu. El xenon en condiciones normales alumbra más que de sobra.

Buenas chavales,

 

Soy nuevo en el foro ya que ante la inminente compra de un Audi A3 Sportback me han asaltado varias dudas y esta es la mejor comunidad de Audi que he encontrado en la red.

 

El caso es que, aunque ya me he recorrido varios concesionarios, tengo aún unas dudillas que espero que me podáis resolver:

 

1º) Una vez decidido por pillar un gasolina, me asalta la duda de si pillar el 1.4 TFSI 125 CV o el 1.8 TFSI 160 CV. ¿Las causas de mis dudas? mayormente el precio (casi 2000 € de diferencia + otros 2000 por entregar mi viejo coche en el caso del 1.4). ¿Qué podéis contarme sobre este motor? tira bien? tendría suficiente? Hay mucha diferencia en el consumo entre ambos?

 

2º) Tema de la iluminación. ¿Ponerle los Xenon Plus (opcional) varía en algo el aspecto estético de los faros del coche? o simplemente mejora iluminación? La luz diurna viene de serie?

 

3º) En cuanto a los faros traseros, he visto por la calle algún A3 que lleva una especie de "rectángulo" LED en los pilotos traseros, y algún otro con el faro conformado por varias bombillas de LED independientes, como puntitos rojos, algo que he visto sobretodo en A4s. ¿cuál es la diferencia?

 

3º) En qué consiste exatcamente el paquete de iluminación interior? merece la pena?

 

4º) El techo corredizo Audi Open Sky System cómo es? quiero decir, es completamente corredizo o sólo abatible?

 

5º) Por último, cuáles son las llantas del RS6? Alguien podría poner una foto?

 

 

Muchísimas gracias.

Buenas compañero! Bienvenido al foro. Espero leerte mucho por aquí, y que presentes tu coche en sociedad cuando te lo den. Paso a contestarte.

1º) Yo no tengo ninguno de los dos motores que citas. Los que tienen el 1.4 dicen que tira muchísimo para los cv que dice tener. Por supuesto que el 1.8 tira más, pero si el presupuesto te ahoga el 1.4 creo que no te defraudará.

2º) El xenon plus es imprescindible sólo por ser xenon, ya que los faros normales no alumbran una m****. Aparte estéticamente sí cambia porque las luces de día en tecnología LED está disponible solo con el xenon. En los faros normales la luz de día es una bombilla normalita.

3º)El paquete de iluminación interior sí merece la pena. Tan sólo tienes que mirar mi firma para ver que lo voy recomendando allá donde voy. Viste el coche interiormente muchísimo para lo poquísimo que cuesta. Consiste en:

-2 luces de lectura individuales en el plafón delantero de luces y otras 2 en el trasero. De serie el coche trae tan solo una bombilla grande que si la enciendes para leer un mapa deslumbras al conductor.

-Luces en la zona de los reposapiés delanteros. Se encienden cuando abres el coche. De serie no trae nada.

-Luces en la puerta "anticharcos". Cuando abres la puerta de noche, una luz ilumina hacia abajo, por si en la calle hubiera charcos o cosas raras, veas lo que hay.

-Luces de aviso en la puerta. Luces rojas que avisan de que la puerta está abierta, por si viene otro coche de lejos vea que la puerta está abierta.

-Led rojo en la manilla de cada puerta. Sirve para que puedas localizar fácilmente la manilla de la puerta cuando de noche te quieres bajar del coche.

-Luz ambiental roja, consiste en 2 leds rojos situados en el plafón de luces delantero. Ilumina tenuemente la consola central y la zona de la palanca de cambios. Simplemente espectacular. Y si pones paquete s-line aun mas.

4º) El open sky system se divide en 2 partes. La parte delantera es un techo solar como los de toda la vida. Es abatible, y totalmente corredizo, la diferencia es que es panorámico, en vez de ser un rectángulo de cristal en medio de la chapa del techo del coche, es un cristal que ocupa toda la parte delantera del coche. La parte trasera es un cristal fijo que no se mueve ni se abate ni nada, pero también es panorámico, ocupa toda la parte trasera del coche. De ahí que todos los coches con open sky tengan el techo negro, independientemente del color del coche.

5º) Llantas rs6 hay 2, las old y las new. Las new son las que tengo yo, 5 radios segmentados. Las old son 5 radios simples. A ver si alguien te pone fotos de las old.

Yo creo que el aceite hay que cambiarlo dependiendo de sus propiedades, los km que aguanten y el tiempo sin deteriorarse.

 

El aceite normal de 15.000 km ó 1 año, lo que aguanta sin deteriorarse es menor que lo que aguanta el aceite long-life 30.000 km ó 2 años.

 

¿Sabeis la diferencia que hay entre el normal y el long-life?

 

Con los dos esta igualmente protegido el motor, siempre y cuando se respeten los km y tiempo recomendados por el tipo de aceite. La diferencia que hay entre uno y otro es que con el normal pagas dos veces la mano de obra, mientras que con el long-life la pagas solo una vez, y la verdad que ha 59 euros+ IVA que esta la hora de mano de obra es de agradecer cambiarlo una vez cada 30.000 km y no dos.

 

Otra cosa seria cambiar cada 15.000 km el long-life, entonces a lo mejor si que iba a estar el motor mas cuidado, pero tambien lo iba a notar el bolsillo y cambiar un aceite a la mitad de uso, como que no.

 

Un saludo.

 

Supongo que habrás leído que yo defiendo el hacer el mayor número de cambios de aceite posibles, sin entrar en la materia económica, porque desde mi primer post dije que esa batalla la tenéis ganada. No se puede discutir una cosa que es cierta.

 

Ahora bien. Tomando en cuenta tus consideraciones no me negarás que si tomamos una muestra de aceite de un coche con 23.200 km por ejemplo que usa aceite normal, y otra muestra de un coche con 23.200 km que usa aceite long life, el aceite normal estará en mejores condiciones que el aceite long life, aunque este aún esté en condiciones óptimas, ya que el aceite normal ha sido cambiado una vez.

 

 

Ahora te voy a poner otro ej: que aceite estara mejor con 12.000 km , el normal o el longlife.

 

Un saludo.

 

Pues según tu teoría la long life estará mejor que la normal con 12.000 km, aunque de la primera habrás tenido que rellenar al menos una vez, y el filtro estará exactamente igual con las dos, con la diferencia de que en el intervalo long life al filtro aun le quedarian 18.000 km y con el intervalo normal solo 3000.

 

Si es que en realidad qué aceite es mejor o peor es lo de menos. Lo que realmente marca la diferencia es el número de cambios de aceite a lo largo de varios cientos de miles de km.

 

Comentas que el aceite da lo mismo que sea mejor o peor, que lo importante es el numero de cambios de aceite a lo largo de cientos de miles de km. Pues entonces porque no lo echas un aceite mineral y asi lo cambias cada 5.000 km .

 

Otra cosa decis que los filtros no aguantan tantos km, por eso mismo los cambios con aceite longlife son cada 30.000 km, por culpa de los filtros, porque el longlife aguantaria perfectamente bastantes mas km .

 

PINCHAR ACEITE CASTROL,

 

 

Un saludo.

Ya me he cansado de repetir una y otra vez lo mismo. Mis 10 ultimos posts son exactamente iguales, quizá no en contenido pero si en sentido. Quien quiera entenderme ya tiene suficiente información por mi parte. Sed felices con vuestros coches. Quizá algún dia coincidamos en el mismo subforo o en alguna quedada.

Saludos a todos!

pero escucha, 3,2 kg pesaba cada juego de 4 pilotos, no cada piloto!!!

Ahora le doy y unas veces se encienden, otras no... en fin no se que hacer .Otra cosa que hace que no hacia antes es que cuando el coche esta parado y le doy a las largas se quedan encendidas las de cruce aunque cierre el coche, al cabo de los 20 segundos se apagan solas.A nadie le a pasado nunca nada parecido!!

Un saludo.

pero a ver, alma cándida eso es el coming home/leaving home!!!!! que se encienden las luces de cruce durante X segundos al abrir y cerrar el coche!!!!!!! Pero deberia hacerlo aunque no le dieras a las largas!!!!! ¿Que te creias que es el coming home/leaving home? (El tiempo X lo regulas desde el menu oculto del FIS)

Y se le puede poner la parrilla S3 07 al sline que se ve en la foto??

No, en ese no se puede, y te lo digo con conocimiento de causa. La parrilla s3 que te hace falta es más corta, que la s-line con lo que abajo se queda un hueco muy antiestético. La puedes poner si rellenas ese hueco con masilla o no te importa que se note el hueco.

si, si que puedes. Preciosos los asientos en rojo!

ni idea macho. Si tienes todo activado bien y al abrir te funciona no entiendo por que al cerrar no te funciona. Lo que si que te aviso es que si abres el coche y se enciende, pero luego lo cierras sin encender el motor, no se vuelven a encender las luces. Para que se enciendan al cerrar, primero tienes que haber tenido el motor arrancado, para que el coche se crea que llegas a un sitio y te estás bajando.

Si no recuerdo mal los pilotos sportback pesaban 3,2 kg. Los 3 puertas ni idea. Yo mandé todos por paquete azul de correos excepto 2, uno por envialia y otro por seur. El de envialia me costó 12 euros, el de seur ni idea porque lo pagó el comprador en el destino, los paquetes azules normales no llegaron a 8 euros y los asegurados se quedaron cerca de 16 euros.