Nephilim

Mola la cámara esa, estan curiosas las fotos!

Vamos ahi!!!

jejeje, qué tal para final de mes? yo es que ahora tengo que salir de viaje de curro, y estaré casi todo el mes fuera :S

 

S.

 

Perfecto, le damos un tiempo y retomamos el tema.

 

cuando te dijnas a venir a la españa profunda?

 

El 13 estaré por Madrid....

 

Pues no se hable más!!! Alvaro!! Prepara un prc espcial para el dia 13 q la ocasión lo merece!!!! jejjeje

jod**, siempre haceis los prc cuando no estoy! El día 13 marcho para barcelona!

Ya queda menos para el 8 de febrero....

 

Perdona mi ignoracia pero que pasa el 8 de febrero?

No hay nada que perdonar porque no he dicho lo que pasa el 8 de febrero. Es una sorpresa.

tambien ay para las traseras?

No, desgraciadamente los altavoces de atrás no tienen distintivo ninguno

jod** a3pel, no sabía eso de que te intentaron timar. Creo que sería bueno que contaras qué pasó para advertir a los demás y no caigamos en el engaño... si es que jod**, cuando la gente tiene mala fe...

Ya queda menos para el 8 de febrero....

Pues yo voy a ser el mas raro. Cuando compré el Sportback, estuve a un apretón de manos de entregar la fianza para un Astra Twintop. Diréis que no son comparables, pero en precio si lo son. Lo que no entiendo es cómo queriendo comprar un descapotable se me olvidó ponerle open sky a mi tomatito... cosas raras de la vida.

Yo he visto bodas en las que el coche era un citroen xsara y estaba precioso adornado.... por qué no puede ser el coche un sportback? Perfectamente.

Yo personalmente cuando me case quiero ir en un bmw e34 525i del año 92 de mi padre (si todo va bien, podrá llevarme). Tiene todos los extras de la época, asientos de cuero, insercciones de madera, climatizador bizona, abs, pretensores en los cinturones....

Muy buena base para empezar a modificar y muy buena primera modificación. Veremos ahora cuanto tardas en hacer la siguiente, y la siguiente y la otra.... jajajajajajaja

Buenas tardes amigos, está "candente" el tema, je, je. Pues yo os voy a comentar mi opinión y experiencia:

Mi opinión es que el tema de los cambios de aceite es un poco como lo de las gasolinas, es mejor la de 98 que la de 95 pero en mi coche pone que hay que usar la de 95 y es la que le voy a echar durante toda su vida conmigo (que seguramente será muy inferior a su vida útil). Cuando el fabricante recomienda algo para su máquina es seguro la mejor manera de mantenerla y, no estoy diciendo que cambiar el aceite con 5 - 10 - 15000 km vaya a ser malo, sino que simplemente no es necesario.

Ahora viene mi experiencia. Hace ya unos cuantos años tuve un Talbot Horizón al que había que cambiarle el aceite cada 5000 km y yo religiosamente lo hacía. Pues el coche me dió un montón de problemas de carburador, bombas de agua y aceite y finalmente junta de culata. Este ha sido el único coche que me ha salido "malo" de los que he tenido (y he tenido otros a los que el aceite también había que cambiárselo a los 5000 km), años después tuve un Seat León 1.8 T 180 cv al que le cambié el aceite cada 15000 km como marcaba el fabricante y nunca me dió un problema en los 150000 km que lo tuve. Luego tengo una amiga con un opel corsa 1.5 D con ¡¡480.000 km!! y, como gasta tanto aceite, nunca se lo cambia y lleva como 200000 km con el mismo aceite sólo cambia lo que se le va rellenando y de momento funcionando, aún a pesar de las broncas que le echo por lo desastre que es.

Con esto no quiero decir que no sean necesarios los cambios de aceite ¿eh? a ver si alguno lo va a tomar por ahí , sino que los límites puestos por los fabricantes son muy conservadores y los motores aguantan bastante más.

Dile a tu amiga que el rellenar aceite porque el coche se lo beba no es equivalente a cambiarlo cuando toca, y que debería cambiarlo de todos modos, si no quiere que le pase algo a su coche.

Claro que no es necesario cambiar el aceite muchas veces, eso lo sabemos todos. Igual que no es necesario hacer muchas cosas en la vida, y hay gente que las hace y gente que no. Lo que yo defiendo es que estadísticamente hablando, a mayor número de cambios de aceite menos averías tendrá tu coche.

Si Audi, aconseja cambiarlo cada 30.000 es porque puede soportar bien muchos mas que esos.....no se van a jugar los motores en garantia de esa manera....

 

Es que la diferencia entre cambiar el aceite a los 15.000 y cambiarlo a los 30.000 no se ve a corto plazo, en algunos casos ni siquiera a medio plazo con lo que la garantía no se ve afectada. Tampoco es comparable en 2 unidades cualesquiera, porque hay muchos factores que pueden contaminar el resultado. Pero si haces un estudio generalizado con muchos coches a lo largo de muchos años, verás que la probabilidad de avería es menor cuanto mayor sea el número de cambios de aceite. En nuestro caso a lo largo de medio millón de km por ejemplo, mi coche tendría unos 33 cambios de aceite por 16 del tuyo, lo que te aseguro influenciaría mucho en cuanto a las probabilidades de avería.

 

Vuelvo a preguntarte lo que en páginas anteriores te pregunte:

 

Porque no te fías de las nuevas tecnologías en lo referente a los aceites?

Porque crees que en el 2010 los aceites Long Life que existen no son válidos para aguantar, lubricar y proteger el motor de forma óptima?

 

Avanzar en algo significa en muchos casos acortar algo.

 

En este caso pasamos de Aceites normales los cuales se sustituyen cada año o 15.000kms a Aceites Long Life más estudiados y precisos en su funcionamiento los cuales duplican su vida útil.

 

Estoy seguro que las petroleras, los químicos o quien sea han estudiado y se han gastado millones en conseguir un Aceite que dure el doble.

 

El problema que tenéis es que no os fiáis de los talleres, constructores, ni nada y tenéis metido en la cabeza que con el tema del Long Life os están engañando para que se os estropee el motor y dejaros la pasta en arreglarlo…..

 

Vosotros mismos comentáis que hay people que lo cambia cada 8000kms. No entiendo porque tu lo cambias a los 15.000kms entonces. Porque no lo cambias a los 8.000?

 

Como sabes que no se estropea el motor si no lo cambias a los 8.000kms? Seguramente porque entiendes que el aceite que utilizas es mucho mejor que el aceite de hace 40 años? Pues lo mismo pasa con el Long Life.

 

Lo dicho, abriros más a las nuevas tecnologías y a los nuevos componentes. El aceite Long Life lleva ya tiempo entre nosotros y no conozco ningún caso de motor roto por utilizar el sistema Long Life.

 

Saludos.

Yo no se si es que me explico mal o no me entendéis. La cuestión no es que el aceite normal sea mejor o peor que el aceite long life, ni que ésta última provoque roturas de motor.

La cuestión está en que a mayor número de cambios de aceite mejor salud tendrá tu motor y cuanto menos tiempo tengas el mismo aceite en tu coche mejor salud tendrá tu motor, independientemente del tipo de aceite que eches. Lógicamente usar aceite long life para aguantarlo tan solo 15.000 km es tirar el dinero.

Si yo tuviera un taller y pudiera cambiar el aceite siempre que quisiera, se lo cambiaría cada 5.000 km, o cada 2.000, o a lo mejor no, porque como dice el refrán "en casa de herrero cuchillo de palo". Se lo cambio cada 15.000 porque son los km que hago al año más o menos.

Vosotros defendéis una postura que es cierta, y es que los cuidados mínimos que hay que hacer a un coche a lo largo de los años han mejorado para comodidad del cliente y os aprovecháis de ello, pero por ello no dejan de ser mínimos. Cuando yo cambio el aceite cada 15.000 km no es que no me fie de las nuevas tecnologías, es que simplemente yo cuido mi coche más que lo mínimo necesario. Será ilógico pero es mi gusto.

Es que es tan sencillo como el siguiente ejemplo: cuando alguien va a trabajar en bicicleta habiendo metro o coche. No es que esa persona no se fie del metro, es que prefiere ir en bicicleta y punto. Pero ¿a que a nadie se le ocurre tildar de tomadura de pelo el hecho de querer usar la bicicleta?

El problema está como he dicho antes en que los concesionarios no son claros al explicar los pros y los contras de un sistema u otro.

Si Audi, aconseja cambiarlo cada 30.000 es porque puede soportar bien muchos mas que esos.....no se van a jugar los motores en garantia de esa manera....

Es que la diferencia entre cambiar el aceite a los 15.000 y cambiarlo a los 30.000 no se ve a corto plazo, en algunos casos ni siquiera a medio plazo con lo que la garantía no se ve afectada. Tampoco es comparable en 2 unidades cualesquiera, porque hay muchos factores que pueden contaminar el resultado. Pero si haces un estudio generalizado con muchos coches a lo largo de muchos años, verás que la probabilidad de avería es menor cuanto mayor sea el número de cambios de aceite. En nuestro caso a lo largo de medio millón de km por ejemplo, mi coche tendría unos 33 cambios de aceite por 16 del tuyo, lo que te aseguro influenciaría mucho en cuanto a las probabilidades de avería.

Yo dentro de 12 días me voy a Barcelona de viaje. Ya os diré las medias de consumo y eso.

Hola amigos ¡

 

Tengo una duda .Cuando mi coche hizo los 15000 km tuvo que pasar una revision que básicamente consistió en cambio de aceite ( No acabo de entender como un coche premium la pasa a los 15000 ) .Lo mejor es que "solo" me costó 300 euros y ahora tengo que pasar otra a los 30000 .Supongo que es por el tipo de aceite que no era long life .En mi otro coche Golf 1.9 tdi se pasó a los 30000 como Dios manda.

 

Por supuesto no voy a volver a llevarlo al concesionario Autoval en valencia ya que el trato dejó mucho que desear.Supongo que lo llevaré a Levante Wagen.

 

Alguien me puede explicar esta tomadura de pelo ( 2 revisiones en menos de 30000 Km ) ?

 

Cuanto puede valer aproximadamente esta revision de los 30000 ? Se puede poner Long life oil si previamente no lo ha llevado ? Porque me niego a llevarlo cada 15000

 

Gracias chicos

 

 

Te gastas una pasta en un coche, y andamos racaneando en cambios de aceite....en casa hay un coche de mas de 100.000 euros y cambios de aceite cada 10.000 y segun la casa es cada 30.000, pero pro 300 euros cada 8 meses, no pasa nada.

 

Me meo de la risa con este comentario jajajajaja :ranting2:

 

Que nos estas comentando compañero? Otro que me deja flipado!!!!

 

Si yo tuviese un coche de 100.000€ me importaría una carajo gastarme 300€ cada 8 meses en una revisión por razones obvias.

 

Estas en el foro del A4 no del A8. La verdad es que flipo.

 

No creo que este comentario tuyo sea la mejor forma de respetar a un compañero. No creo que porque tu opinión sea la más compartida en este hilo tengas que reirte del comentario de nadie. Menos mal que yo he entrado aquí respetando y pidiendo respeto, si no, ya nos estaríamos tirando de los pelos unos a otros.

 

 

Evidentemente no quiero faltar el respeto a nadie. No es mi intención reírme de mala manera, solo de la comparación de un A4 de 30.000€ a un coche de 100.000€.

 

No quiero discutir de mala manara con nadie por supuesto, pero tenemos que ser un poco lógicos.

 

A ti te parece lógico comparar un coche de 30.000€ con otro de 100.000€? Evidentemente el poder adquisitivo que tienen que tener estas personas no es el mismo. Quien maneja semejante dineral es evidente que le da = gastarse 300€ cada 8 meses.

 

Y te doy un consejo:

 

Si te va a sentar mal que a alguien le de risa un comentario o que se quede flipado mal vas. En un foro mucha veces es difícil plasmar escribiendo lo que uno quiere expresar. Yo muchas veces he sentido que me han faltado pero se lo complicado de expresarse y no pasa nada.

 

De nuevo pido perdón para quien se sienta ofendido, pero esto no es un foro de monjas. Además, tampoco le he dicho nada tan malo.

 

Saludos.

Por supuesto que no quiero comparar un coche de 30.000 euros con uno de 100.000, pero yo lo que he entendido del mensaje de lupogt es que si tienes 30.000 euros para comprarte un coche (vaya a4 más barato por cierto, porque eso es lo que me costó a mi el a3) no puedes racanear con las revisiones, porque para eso coges y te compras un generalista de 18.000 euros cuyas revisiones valen 100 euros. Lo que yo supongo que él quería expresar con su comentario es que no tiene nada que ver lo que cueste un coche para el tema de las revisiones y que ya puede ser un coche de 3 millones de pesetas como de 300 que siempre será mejor pasarse que quedarse corto (en el número de cambios de aceite)

Respecto a tu consejo, no me sienta mal ni me he sentido ofendido o insultado en ningún momento por tu parte, pero sí me ha molestado que otras personas hayan dudado de mi buena voluntad y de mi postura en este debate, creyendo que yo saco o puedo sacar beneficio económico (pensando que yo trabajo en un conce).

Quiero dejar claro por último que cambiar el aceite a los 15.000 km no es una tomadura de pelo, es una opción. El problema aquí y la causa de este debate es que los concesionarios no son claros. Lo que hacen es que según sean sus políticas particulares, cuando te venden el coche le ponen el aceite que les da la gana (normal o long life) y te ponen la inspección cuando les da la gana (a los 15.000 o 30.000) sin avisarte de nada. Incluso en algunos concesionarios a algunos clientes le ponen un intervalo y a otros otro intervalo, de ahí que se confundan los comerciales y te aseguren una cosa y luego el fis salta avisando de la otra.

La solución es tan sencilla como preguntar al cliente qué intervalo quiere, si el de 15.000 o el de 30.000 km, explicando las ventajas y desventajas de cada opción, igual que preguntan otras cosas y explican otros detalles. A mi en su día me preguntaron qué quería y les dije que yo quería cambiar el aceite al terminar el rodaje, con lo que me programaron el coche para que el FIS saltara a los 7.000 km.

Hola amigos ¡

 

Tengo una duda .Cuando mi coche hizo los 15000 km tuvo que pasar una revision que básicamente consistió en cambio de aceite ( No acabo de entender como un coche premium la pasa a los 15000 ) .Lo mejor es que "solo" me costó 300 euros y ahora tengo que pasar otra a los 30000 .Supongo que es por el tipo de aceite que no era long life .En mi otro coche Golf 1.9 tdi se pasó a los 30000 como Dios manda.

 

Por supuesto no voy a volver a llevarlo al concesionario Autoval en valencia ya que el trato dejó mucho que desear.Supongo que lo llevaré a Levante Wagen.

 

Alguien me puede explicar esta tomadura de pelo ( 2 revisiones en menos de 30000 Km ) ?

 

Cuanto puede valer aproximadamente esta revision de los 30000 ? Se puede poner Long life oil si previamente no lo ha llevado ? Porque me niego a llevarlo cada 15000

 

Gracias chicos

 

 

Te gastas una pasta en un coche, y andamos racaneando en cambios de aceite....en casa hay un coche de mas de 100.000 euros y cambios de aceite cada 10.000 y segun la casa es cada 30.000, pero pro 300 euros cada 8 meses, no pasa nada.

 

Me meo de la risa con este comentario jajajajaja

 

Que nos estas comentando compañero? Otro que me deja flipado!!!!

 

Si yo tuviese un coche de 100.000€ me importaría una carajo gastarme 300€ cada 8 meses en una revisión por razones obvias.

 

Estas en el foro del A4 no del A8. La verdad es que flipo.

No creo que este comentario tuyo sea la mejor forma de respetar a un compañero. No creo que porque tu opinión sea la más compartida en este hilo tengas que reirte del comentario de nadie. Menos mal que yo he entrado aquí respetando y pidiendo respeto, si no, ya nos estaríamos tirando de los pelos unos a otros.

Pero veamos,

 

De donde sacas tu que los coches se averían por realizar cambios de aceite a los 30.000kms? Cuantos coches con el motor roto conoces por este motivo?

 

En que te basas para querer imponer que las directrices de los concesionarios están pensadas para que el motor se joda? Demuestra lo que piensas con hechos, no con palabras. Al VW de mi madre se le realiza el cambio de aceita a los 30.000kms o 2 años y el coche funciona perfectamente, y no tiene ni la más mínima avería.

 

Yo flipo con algunos comentarios la verdad....

 

 

Si me dices dónde he puesto yo que el coche se avería por realizar cambios a los 30.000 km te doy lo que quieras. Que yo sepa cuidar un motor no es sólo cambiar el aceite. Yo lo que he puesto es que las directrices mínimas de las marcas en cuanto al cuidado de vehículos están pensadas para que los motores terminen averiándose. Y en realidad me quedo corto. Están pensadas para que se terminen averiando más cosas que sólo el motor. Y encima los concesionarios no siempre las cumplen. Léete si quieres un blog que hay en www.km77.com, en el que unos periodistas han hecho 100.000 km en un VW Golf. Léete lo que dice el periodista sobre los diferentes concesionarios a los que ha ido a hacer las revisiones con el coche, a ver si después de leerlo te fías de los concesionarios para cuidar tu coche.

 

Estais intentando darle la vuelta a la tortilla. No soy yo el que tiene que demostrar que el aceite normal es mejor o peor que el long life, sino vosotros los que tenéis que demostrar que hacer una revisión cada 15.000 km es una tomadura de pelo, engaño, no sirve para nada, o cualquiera de las variantes.

 

Yo lo único que he pedido es respeto para los que decidimos cuidar nuestro coche por encima de las directrices mínimas de las marcas (no de los concesionarios). Y he dicho que esas directrices mínimas conllevan que los coches se puedan averiar con más facilidad que cuidándolos más, por simple lógica. Cuanto más cuidas cualquier cosa en mejor estado se conservará. Y por supuesto los que trabajan en un concesionario o taller tienen que comer. Y comen más de los que descuidan su coche que de los que lo cuidan, es simple lógica. Lo que no quiere decir que en un caso aislado a mi me pueda reventar la culata y tener que gastarme mucho más dinero que vosotros en toda la vida de vuestro coche.

Perdona, me podrias explicar por dices que son las directrices minimas.

No entiendo mucho de coches pero si algo de negocios y me da que de minimas no tienen mucho.

Gracias

Jodo pues es bien facil. Son directrices mínimas porque es lo más básico que hay que hacer para cuidar el coche y garantizar el correcto funcionamiento. Es lo mínimo que puedes hacer por tu coche, si quieres que funcione bien. Luego puedes hacerle cuidados más complejos que la marca no exige como detallar el coche, cambiar el aceite cada 10.000 km, cambiar los neumáticos aunque su surco tenga más de 1.6 mm, cambiar las pastillas de freno antes de que se gasten.... cosas así. Por eso las directrices que da la marca son mínimas, porque puedes hacer eso y más, o sólo eso, pero nunca menos.

Pero veamos,

 

De donde sacas tu que los coches se averían por realizar cambios de aceite a los 30.000kms? Cuantos coches con el motor roto conoces por este motivo?

 

En que te basas para querer imponer que las directrices de los concesionarios están pensadas para que el motor se joda? Demuestra lo que piensas con hechos, no con palabras. Al VW de mi madre se le realiza el cambio de aceita a los 30.000kms o 2 años y el coche funciona perfectamente, y no tiene ni la más mínima avería.

 

Yo flipo con algunos comentarios la verdad....

Si me dices dónde he puesto yo que el coche se avería por realizar cambios a los 30.000 km te doy lo que quieras. Que yo sepa cuidar un motor no es sólo cambiar el aceite. Yo lo que he puesto es que las directrices mínimas de las marcas en cuanto al cuidado de vehículos están pensadas para que los motores terminen averiándose. Y en realidad me quedo corto. Están pensadas para que se terminen averiando más cosas que sólo el motor. Y encima los concesionarios no siempre las cumplen. Léete si quieres un blog que hay en www.km77.com, en el que unos periodistas han hecho 100.000 km en un VW Golf. Léete lo que dice el periodista sobre los diferentes concesionarios a los que ha ido a hacer las revisiones con el coche, a ver si después de leerlo te fías de los concesionarios para cuidar tu coche.

Estais intentando darle la vuelta a la tortilla. No soy yo el que tiene que demostrar que el aceite normal es mejor o peor que el long life, sino vosotros los que tenéis que demostrar que hacer una revisión cada 15.000 km es una tomadura de pelo, engaño, no sirve para nada, o cualquiera de las variantes.

Yo lo único que he pedido es respeto para los que decidimos cuidar nuestro coche por encima de las directrices mínimas de las marcas (no de los concesionarios). Y he dicho que esas directrices mínimas conllevan que los coches se puedan averiar con más facilidad que cuidándolos más, por simple lógica. Cuanto más cuidas cualquier cosa en mejor estado se conservará. Y por supuesto los que trabajan en un concesionario o taller tienen que comer. Y comen más de los que descuidan su coche que de los que lo cuidan, es simple lógica. Lo que no quiere decir que en un caso aislado a mi me pueda reventar la culata y tener que gastarme mucho más dinero que vosotros en toda la vida de vuestro coche.

Tengo un a3 hace 1 mes y hoy me pregunto 2 cositas tontas a ver si alguien mas puesto me la soluciona :

 

1ª Si el equipo de sonido tiene 8 altavoces como me dijo el vendedor,yo cuento 1 el central del salpicadero, 2 en el marco de la puerta,2 en la propia puerta y 2 atras eso suman 7¿Donde esta el octavo?

 

2ª Donde esta la antena,perdonad mi ignorancia

 

Gracias

el octavo es un sub-woofer que está en la parte izquierda del maletero. Pon musica y compruebalo

La antena de la radio yo tengo entendido que es el propio coche.

Buenas compañeros,

 

Tengo pensado cambiar en mi a3 2.0 tdi pre restyling, el spoiler trasero. Me gustaría saber vuestra opinión respecto al spoiler y a las colas.

 

Tengo dudas acerca de si poner el del s3 pre restyling o el del sline restyling, que me sugerís?

 

Y en cuanto a las colas tengo dudas entre las del octavia rs o las del restyling. Alguien con experiencia o que haya visto puestas unas y otras??

 

Espero que me ayudéis que tenéis buen gusto germano!!!

 

Gracias de antemano.

 

Hola, la cosa no es tan sencilla como parece:

 

1) Para poner el spoiler s-line restyling tienes que cambiar el parachoques entero. Te lo digo yo que lo hice aprovechando un accidente, puedes ver fotos de cómo me quedó en mi hilo de presentación.

2) Las colas del restyling no valen para el pre-restyling. Con lo que sólo te queda una opción de las dos que barajas, las del octavia rs. Aunque hay más colas rectas de audi que sí te podrían valer. A ver qué dicen otros foreros porque yo en este tema ando perdido, yo puse unas colas nisu rectas y cromadas y voy tirando.

 

Lo malo de poner el spoiler s3 pre-restyling es que luego el coche pide taloneras y paragolpes delantero, porque si no, se ve extraño, y al final el desembolso es mucho.

haveis visto algun sportback sline pre-restyling con spoiler y difusor del s3 sportback como queda y como se ve, si queda bien o se ve raro como dice nephilin.

Yoni-SB lleva en su sportback pre-restyling el spoiler y difusor del s3 sportback, pero también lleva las taloneras, por lo que se ve bien.

En un vehiculo nuevo es conveniente el cambio de aceite una vez que las diferentes partes del motor se han rodado y ajustado para su perfecto funcionamiento ya que en este periodo se producen unos mayores rozamientos hasta que todo encaja perfectamente, al igual que un consumo mas elevado del aceite.

hombre 300 euros por el cambio de 30000 km lo veo algo atraco....no me acuerdo lo que me cobraron a mi en el sportback pero sobre 100 y pico muy largos....las más cara de las revisiones que he pasado fue la de los 90000km que fueron 270 o 240 e.....sinceramente no llevo long life y por eso es algo más económico...pero yo prefiero cambiarle el aceite cada 15000 km que no cada 30000km y de vez en cuando que me salte el chivato del aceite y tener que ir al conce a que me lo rellenen....no soy partidario del long life....pero si tu coche es de renting te lo cambiarán con long life y cada x tiempo tendrás que ir a tu conce a que te lo rellenen(en un coche nuevo no me hace ni put* gracia andar rellenando)...y no tendrás ningún problema a la corta...pero a la larga es otro cantar.....

Gracias! Ya veo que no soy el único que opina así. Menos mal, porque ya pensaba que era un bicho raro.

Mañana me toca a mi, espeor que la gráfica no sea tan rara.

A ver si nos enseñas tu gráfica cuando la tengas. Yo pondré la mía en su momento. Saludos crack.

Santi_Mad al final he cobrado este més, me apunto a la lista. Una cosita yo tengo un Sportback del 2006, y tengo entendido que para los pilotos de la puerta del maletero hace falta un cable más para la luz de posición led, ¿los que se van a comprar traen un conector con el cable extra para cada piloto de la puerta del maletero?

A eso te contesto yo. Si. Una vez montado y codificado con vagcom queda todo como de origen. Por eso tuvimos tanto exito en la primera compra conjunta!

Y no os gustan los faros xenon de audi ?? Los bixenon estan flipantes y son los que yo creo que me voy a comprar. por que en el tema xenon - faros no originales hay un pedazo de lio.......

paso de dolores de cabeza en un futuro.

 

Saludos !

claro que me gustan los faros xenon de audi! Pero valen el doble que cualquiera de los que barajamos aquí. Y también producen el doble de quebraderos de cabeza! No aceptan kits de xenon, tiene que ser todo original. Y poner bixenon a posteriori es complicado, hay que meter cable hacia dentro del coche y no estoy seguro de si alguien ha conseguido quitar el fallo del FIS que provoca el cambio de halógeno a bixenon.

Buenas compañeros,

 

Tengo pensado cambiar en mi a3 2.0 tdi pre restyling, el spoiler trasero. Me gustaría saber vuestra opinión respecto al spoiler y a las colas.

 

Tengo dudas acerca de si poner el del s3 pre restyling o el del sline restyling, que me sugerís?

 

Y en cuanto a las colas tengo dudas entre las del octavia rs o las del restyling. Alguien con experiencia o que haya visto puestas unas y otras??

 

Espero que me ayudéis que tenéis buen gusto germano!!!

 

Gracias de antemano.

Hola, la cosa no es tan sencilla como parece:

1) Para poner el spoiler s-line restyling tienes que cambiar el parachoques entero. Te lo digo yo que lo hice aprovechando un accidente, puedes ver fotos de cómo me quedó en mi hilo de presentación.

2) Las colas del restyling no valen para el pre-restyling. Con lo que sólo te queda una opción de las dos que barajas, las del octavia rs. Aunque hay más colas rectas de audi que sí te podrían valer. A ver qué dicen otros foreros porque yo en este tema ando perdido, yo puse unas colas nisu rectas y cromadas y voy tirando.

Lo malo de poner el spoiler s3 pre-restyling es que luego el coche pide taloneras y paragolpes delantero, porque si no, se ve extraño, y al final el desembolso es mucho.

mira mi consejo es que compres un bote de aceite de long life por ejemplo castrol 5w-30 que sale 50 euros y si tines algun amigo que le mole la mekanika que te ayude cambiarlo, el filtro es muy facil de cambiar y te saldra todo por 70 con las cervecitas y tapitas incluidas un saludo ten cuidado con el tema del aceite que eso puede salir muy caro

 

no puede poner aceite long life ahora porque iría descompensado respecto a la inspección toda la vida. Lo que tiene que hacer es echar un aceite que le dure 15.000 km que es lo que le queda para la siguiente inspección y así luego poder decidir si usar long life o normal.

 

Entonces le hecho un 5w 40 con cambio de filtro incluido hasta los 60mil que sera la reviosion..(no en el conce oficial sino en algun taller bosh o algo asi no crees?)

exacto aceite y filtro. Un taller bosch para la revision de los 60.000 estaría muy bien, porque es mas barato que conce oficial, trabajan igual o mejor, con lo que tú estás tranquilo y con cierta garantía y te sellan el libro de mantenimiento.