Nephilim

habeis visto el mclaren? Es superbajito, muy raro comparado con diseños de los ultimos años. Dará que hablar.

juraria que los asientos no son de cuero napa, sino de cuero/alcántara. Por lo demás precioso. Ya verás que bien queda con los pilotos restyling, le da un aire completamente diferente.

físicamente es igual que el mio, pero creo que no vale, porque si leeis la explicación, solo pone modelos de coches hasta 2004 creo recordar, y el a3 solo hasta 2003 (el 8L) con lo cual creo que no vale. Pero de todas formas hay compras conjuntas en el subforo de software cada poco tiempo o si no en el foro vagclub también solía haberlas. Yo mi cable lo compré en una de ellas.

¿Sabeis lo que peor me sienta del cani del ibiza? Que es de Toledo, el muy gil***ollas, anda que se lo podía haber callado. Nos deja a los toledanos a la altura del barro.

En la primera compra, como habeis podido ver por las fotos que he puesto, todos los pilotos se enviaron a mi casa y luego yo los reenvié. Enviar los pilotos por paquete azul cuesta menos de 8 euros, y por paquete azul asegurado menos de 16 euros, con lo que no te comes el descuento, o no del todo, ya que estamos hablando de rebajar 220 euros que valen en el conce hasta 150-160 euros. Aunque pagases más por enviartelos a tu casa seguirías teniendo un ahorro cercano a los 50 euros. (Hablo del 3 puertas).

En cuanto al sportback, en conce valen más de 300 euros, conseguirlos por 230 como los conseguimos nosotros es un ahorro cercano a 70-80 euros. (Y si los conseguís más baratos mejor) Aunque luego pagues 8 euros (o 16) de envío...

Yo creo que el ahorro es bastante tangible en ambos tipos de pilotos. La cuestión es querer/poder gastarse el dinero o no querer/poder. Lo que no vas a conseguir es tener los pilotos regalados.

En la primera compra conjunta durante el sondeo puse como requisito que no se apuntase nadie que no estuviese dispuesto a pagar 250 euros por los pilotos (sportback) y aunque conseguí mejor precio todavía, se terminaron cayendo cerca de 10 foreros. Eso es inevitable.

Por último, como reflexión final a mi parrafada, creo que es mejor que el vendedor mande todo a una sola dirección, aunque ahorréis menos dinero, simplemente por liarle menos y para que el organizador de la compra tenga todos los pilotos controlados, No es lo mismo mandar 20 juegos de pilotos a un sitio que 10 a un sitio, 3 a otro, 4 a otro y 3 a otro. Y si luego llega alguno roto o arañado o falta algún cable (que a mi me pasó) es más facil devolverlo por parte del organizador si tiene todos en casa.

¿rara? ¿fallo del banco? ¿que se repita la lanzada?? que veis de raro para decir estas cosas ?? de verdad que cada dia lo flipo mas !

 

saludos

Felicidades por el resultado!! Te ha quedado de libro,curva de par plana sin picos inservibles y dañinos.

La cifra de cv quiza un pelo por debajo de la media pero muy buena igualmente.

Seguro que transmite muy buenas impresiones al volante,tiene que ir muy redondo asi.

 

Un saludo!!

Bueno, no me negaréis que aunque la repro esté bien hecha, cosa que yo no he dudado en ningún momento, que la curva tenga esa meseta en el par no es normal. Yo no digo que sea malo sino que no es normal encontrar una gráfica así. Puede incluso que sea lo que se busca hacer con el par en todas las repros, no lo se, pero no me negaréis que es raro ver una gráfica así, porque yo es la primera que veo así, y tanto viann como lupo que son personas que entienden de motores infinitamente más que yo han coincidido en que la gráfica no es normal. Que no sea normal no significa que sea mala, sino que es extraño encontrarla así. Tampoco creo yo que sea un disparate repetir la lanzada para asegurarse.

en mi a3 y en el de mi hermano esa misma pieza desapareció sin remedio. Para mi que simplemente está mal diseñada su sujección y con el tiempo desaparece.

eso de codificarlos con el VAG-COM para que funcionen que significa exactamente xq la verdad estoy un poco pez.

pues es enchufar un ordenador que trae el programa vagcom (es una especie de programa de diagnosis de los que tienen en el conce) para "informar" al coche de que tiene espejos calefactables y puedan funcionar.

jod** pues necro ve a que te hagan una nueva lanzada pero bien hecha, que encima que pagas... anda, que veo yo esa curva en mi gráfica y no vuelvo a casa tranquilo.

Creo que teneis razón, pero hay que matizar una cosa. Si el coche trajese X+5 cosas de serie en vez de X que trae, el precio de acceso en vez de ser 35.000 euros, sería de 40.000 euros y al final por el mismo equipamiento pagarías el mismo dinero.

Yo lo que creo es que simplemente hay que estudiarse el catálogo del coche y no dar nada por sentado, sobre todo si vas a comprar un coche de una marca premium que sabemos de antemano que no trae nada de serie. Hay que preguntar mucho al comercial y si conoces el foro preguntar en él, y si no le conoces pues preguntar en varios conces hasta tener todo claro.

De todas formas siempre hay cosas que se nos escapan, eso es inevitable. Aunque juraría que el coche aunque no tiene trizona si que tiene aireadores debajo de los asientos delanteros, vamos lo tiene mi A3 SB como no lo va a tener un A5.

que prefieres ponerle los sensores de parking en vez de gastarte 140 euros en cambiar a s3????? ¿Tu sabes lo que valen los sensores de parking? Son 64 euros cada uno (son 4 sensores los que lleva el coche) más lo que cuesta la centralita del parktronic, mas el cableado, mas la mano de obra....

 

Es otra idea mas que tengo en mente, aun asi no le pondria un kit de sensores originales que me cueste mas que si se los hubiera puesto de serie!

 

Ademas tu no llevas Trasera Sline Restyling y sensores de parking???????

si, pero yo ya llevaba el parktronic desde que me compré el coche, con lo que la centralita y el cableado ya los tenía. Solo tuve que cambiar los sensores porque los antiguos son demasiado grandes para el hueco que trae el paragolpes restyling. De todas formas bien cara me salió la broma. Si lo llego a saber dejo el coche como estaba (s-line pre)

de la batería no puede ser si el coche se para solo estando arrancado. También puede ser (a mi me pasó en otro coche) que el manguito por el que le entra combustible al motor se haya soltado o picado, aunque en ese caso el coche olería mucho a gasoil.

no entiendo mucho del tema, por no decir nada, pero ¿la nueva curva del par no es un poco extraña? Se queda clavada en 330 NM desde las 2.200 rpm hasta las 3.200 rpm aproximadamente y no había visto eso antes, lo más normal sería que fuese más parecida a la curva del antes, con una subida de par progresiva, no? ¿O es que tiene que ser así?

Si el plazo fuese mayor de un mes.... quiza nacheteherr esté interesado, quería comprarse un a5...

sabeis si yo me compro la parilla del s3 la podria montar yo solo?es muy complicado?no soy mecanico ni nada por el estilo

pero hombre no tengas miedo a pedirles que te la monten! No creo que puedas tu solo sin entender de mecanica porque hay que desmontar el paragolpes entero.

Gracias por las informaciones .

 

Porcierto, como he preguntado, el equipo bose, se puede implementar luego? o mejor pedirlo al cojer el coche?

Si se pudiera, me lo pondria mas adelante...si no lo pedia ahora haciendo un esfuerzo, aunque no voy sobrado de pasta :S...

el equipo bose solo merece la pena si lo pides cuando compras el coche. Asi te evitas tener que manipular el coche a posteriori, y evitas temas de grillos, crujidos, piezas mal adaptadas unas con otras.... porque si mueves piezas nunca quedan como estaban por muy cuidadoso que seas.

Puestos a tocar el coche a posteriori hay productos mejores que el bose a igualdad de precio.

De lo del color no se qué decirte, depende de los gustos de cada uno y ninguna opinión es mejor que otra.

Respecto a lo de que el año que viene cambian el modelo... pues de esto se ha hablado mucho. Primero, todavía no hay datos oficiales ni nada que haga pensar que será en el 2011 cuando cambie el modelo. Segundo, hay varias razones para comprar el coche ahora aunque realmente sacasen el coche el año próximo.

La primera de esas razones es simple. Si te esperas un año a que saquen modelo nuevo, luego pensarás que vas a esperar otro año a que pulan los defectos que tiene (porque todos los modelos nuevos tienen algun fallo), cuando esperes ese año, dirás que esperas otro año porque queda poco para el restyling. Cuando saquen el restyling.... ¿ves por donde voy? Al final no te compras el coche nunca.

Lo que tienes que hacer es comprar el coche cuando te haga falta comprarlo, y comprar el que hay en ese momento, que nunca sabes si el futuro te gustará o no, pero sí que sabes que el presente te gusta.

po yo me perdió, al volver a leer al principio si pone lo mismo, hoy no es mi día

es que no hay que leer otra vez lo mismo sino en direccion contraria, primero la ultima frase, luego la penultima, luego la antepenultima, asi hasta llegar a la primera.

el las mismas estoy yo compañero,19000 km y ya me pide el cambio de aciete,he llamado al conce y me dicen que hay dos opciones,1 cambiarle el aceite y luego a los 30000 o dos años llevarlo otra vez,o pasarle yanla revision completa y segun ellos en unos 20000-30000 no volveria a pedirlo,en fin he llamado a zamora y salamanca y el preico que me den en zamora es 209+iva y el salamanca 290 con iva incluido.en fin me parece un poco guarro que te digan que este aciete dura 30000 km y a los 19000 me pida ya que lo cambie.....

Lo que dura el aceite no es una ciencia exacta. Depende del clima de donde vivas, de que respetes los tiempos de calentamiento y enfriamiento del turbo y el motor antes de darle chicha al coche, de tu forma de conducir si es tranquila o agresiva....

No he podido evitar leer vuestro tema y aunque no tengo un a4 me gustaria opinar. Discrepo con vosotros. Lo primero poco o nada tiene que ver que una marca sea premium para el tema de los cambios de aceite y/o revisiones.

El aceite es la vida del motor, y que te hagan una revision cada 15.000 km, sin entrar en lo económico, es un favor que te hacen a ti y a tu coche, ya que estará más cuidado y a la larga sufrirá menos problemas.

Mi coche tiene 38.000 km y llevo ya 3 cambios de aceite. El primero se lo hice a los 7.000 km, después del rodaje, que es lo que recomiendan los entendidos porque ese primer aceite se estropea muchísimo con el tema de ajustarse el motor, además de que el coche literalmente se lo bebe durante sus primeros km y casi todos hemos tenido que rellenar antes de los 10.000 km.

El segundo se lo hice a los 22.000 km, es decir 15.000 km después, y el tercero se lo hice junto a la revisión gorda, a los 30.000 km. Ya se que el ultimo cambio me lo podía haber ahorrado, pero así ya voy a la par cambios de aceite con revisiones.

La única razón lógica que yo veo para usar un aceite long life es hacer 30.000 km en un año, ya que yo no aguanto el aceite en mi coche 2 años ni loco.

Haced lo que queráis con vuestros coches, pero no tachéis de tomadura de pelo una acción buena por parte del concesionario. Cierto es que puede parecer que lo hacen por interés y quizá lo hagan, pero a la larga un coche con abundantes cambios de aceite dará menos problemas que uno descuidado. (No sería la primera vez que veo coches con el aceite más de 5.000 km pasado. Luego vienen las quejas de que el coche salió malo.)

Simple, no les gusta complicarse. La parrilla encaja perfectamente, solo tienes que ver fotos de compañeros que ya la han puesto.

 

Y que hago compro la parrilla y me arriesgo a que estos me digan que no vale y tenga q pagar los 110 euros. Es que como se yo si ellos me van a hacer la jugada. o la llevo a un taller de chapa cualquiera??

Es que no te pueden decir que no vale porque sabes que sí que vale, porque has visto varios coches con la parrilla montada y sus dueños pueden testificar que es cierto. Por lo que si te dicen que no vale les pides la hoja de reclamaciones porque te están mintiendo y te quieren cobrar un trabajo sin hacerlo.

Aunque si quieres para quitarte de líos y sobre todo porque 110 euros me parece un robo, puedes pedir la parrilla y llevarla a que te la monten a otro sitio.

Me alegro mucho de que todo haya salido bien. Veremos a ver qué sacan de mi coche, jejejeje. Espero las gráficas a ver si las entiendo.

Simple, no les gusta complicarse. La parrilla encaja perfectamente, solo tienes que ver fotos de compañeros que ya la han puesto.

buscate el post de charber que habla sobre todos los acabados y combinaciones posibles entre unas traseras y otras. Ahi verás referencias.

Y al caso que a mi se me olvidaba, con el kit xenon pasa la ITV o que? o ai que hacerle algo para que los pase?

Y una cosilla no viene al tema pero aver si me podeis responder!!!

Si pongo los leds en el luz de la matricula pasa la ITV?

 

Aver si me lo sabeis decir.

Un salu2!! y merci!!

el kit de xenon no pasa la itv, las luces de matricula tampoco. Lo mas sencillo es que los desmontes cuando vayas a pasar la itv y pongas bombillas normales. Se tarda 5 minutos porque desmontar el kit de xenon es como cambiar una bombilla fundida. Otra cosa que se puede hacer para pasar la itv con el kit de xenon es montarlo en un faro con lupa, ponerle regulador de altura automático y ponerle lavafaros, en ese caso sí pasaría la itv.

Por cierto yo llevo el kit y de luz azul nada. Es blanca. Además yo lo llevo con faro halógeno (aunque estoy pendiente de comprar un faro con lupa) y si pones la regulación manual en II no deslumbras a la gente, comprobado.