Nephilim

en un blanquito la parrilla negra queda infinitamente mejor que la normal.

los bricos están genial, hacía tiempo que no pasaba por este tema. Lo de las tías aunque están muy buenas como que sobran un poco... por cierto quien es Gemma?

PD. Tias buenas ligeras de ropa no sobran nunca... bueno quizá en una boda gay....

yo derecho convexo

pero oye, que si para hacer mas facil la cosa tiene que ser uno con angulo muerto y el otro normal, pues así. Además yo al principio lo quería así, y accedí al cambio por no ser diferente a los demás.

he ido leyendo un poco por aqui y voy bastante perdido.

 

eso de reystyling y demas que son los diferentes modelos?

 

yo tengo el audi a3 2.0 tdi s-line del 2004 (o sea con el double frame)

me gustaria si se puede instalarle el frontal del nuevo S3. eso es posible? sabeis de algun lugar en la provincia de barcelona que lo hagan?

 

saludos y gracias.

 

pd. he intentado buscar en el buscador pero no me salio nada.

Un aviso: El frontal del nuevo s3 no es el mismo que el que tiene fierdz. Para poner el nuevo hay que cambiar aletas, capó, faros (que no lo han dicho), hacer un apaño para tener intermitentes laterales....

Para poner el frontal del s3 de fierdz solo es quitar un frontal y poner otro. Hasta hace poco yo creía que también había que cambiar el capó, pero en realidad no hace falta. Se puede adaptar el que ya tienes enmasillándolo. Yo lo he visto en persona y queda suficientemente bien como para plantearte el no cambiarlo.

Hola. A ver si alguien me pudiera aclarar un poco el tema de las luces de dia, ya que tengo un lio tremendo.

Empiezo descartando que es imposible con luces antinieblas, ya que tengo centralita de 17 bytes y a eso no llego, ya que para eso tiene que ser de 23 bytes.

 

La otra manera seria con luces escandinavas o americanas que es la unica posibilidad que me queda. ahora con esto me quedan dudas:

1º las luces escandinavas que luz de dia lleva encendidas.. cruces+todas las de posición delanteras y traseras? , solo cruce? donde regular su intensidad con centralita de 17 bytes?

 

2º luces americanas, cuales son las que lleva encendidas, cruce+ intermitentes atenuados? solo intermitentes? intermitentes+posicion? e igualmente donde se regula su intensidad y si es en el mismo sitio que para las escandinavas.

 

Mi coche es un a3 2004 2.0 tdi 8p. Gracias.

la luz de día escandinava enciende cruce+posicion delantera+posicion trasera. Se enciende al poner el contacto.

la luz de día americana enciende unicamente cruce. Se supone que la luz se enciende al quitar el freno de mano, pero a mi se me enciende con poner el contacto.

Lo de los intermitentes delanteros es otra configuración diferente que nada tiene que ver con esto, salvo el nombre. En ese caso se encienden junto a las de posición, pero cuando le das a la ruleta, es decir son luces ideadas para la noche.

Que yo sepa ninguna de las dos configuraciones se puede regular en intensidad.

Precioso Rafa! Ya tienes el coche totalmente s-line backstyling! jejejejejejej Un abrazo nen!

ASI quedaría to wapo:

yo una vez vi un citroen c3 que en lugar de la insignia tipica de citroen llevaba el simbolo de los autobots. Estaba gracioso.

pero qué vas a hacerle al coche, que requiere quitar el paragolpes trasero y el capó? Mi no entender.

 

No me gusta desvelar los secretillos pero...

 

El parachoques trasero tenia un rocecillo que me dió una señora mayor y me lo pagaba el seguro...

 

Y el capó tengo pensado ponerle una entrada de aire to wapa que ya os enseñaré

 

 

jajajajaja, no hacía falta que desvelaras el secreto hombre! simplemente haber dicho que eran dos cosas que no tenían que ver la una con la otra!

 

 

 

 

pero qué vas a hacerle al coche, que requiere quitar el paragolpes trasero y el capó? Mi no entender.

 

No me gusta desvelar los secretillos pero...

 

El parachoques trasero tenia un rocecillo que me dió una señora mayor y me lo pagaba el seguro...

 

Y el capó tengo pensado ponerle una entrada de aire to wapa que ya os enseñaré

 

jajajajaj di que si, tipo subaru impreza

 

Al final arreglas el capo?? Yo lo guardaria de recuerdo de esas alegrias que te ha dado

Ahora en serio, yo tambien lo voy a cambiar pero voy a aprovechar y le montaré el morro del vento

 

Ya nos pondras fotos de tu capo personalizado!!

 

Saludos crack

 

P.D: mira lo que le he puesto al mio: Golf

 

He dicho to wapo:

 

No os da un aire al escudo/insignia que llevan los "autobots"?

pero qué vas a hacerle al coche, que requiere quitar el paragolpes trasero y el capó? Mi no entender.

 

No me gusta desvelar los secretillos pero...

 

El parachoques trasero tenia un rocecillo que me dió una señora mayor y me lo pagaba el seguro...

 

Y el capó tengo pensado ponerle una entrada de aire to wapa que ya os enseñaré

jajajajaja, no hacía falta que desvelaras el secreto hombre! simplemente haber dicho que eran dos cosas que no tenían que ver la una con la otra!

pero qué vas a hacerle al coche, que requiere quitar el paragolpes trasero y el capó? Mi no entender.

Mario al lado del PRC, tienes un Mega Taller de un conocido de neumaticos, en el que podrian echarle un vistazo.

Por si estas interesado, yo me canso de mandar a gente a comprar gomas de mi parte ya que me hace unos precios cojonudos.

Si te interesa me dices algo.

Me interesa, pero hasta febrero no podré ir, ahora estoy con los examenes. Ya te avisaré cuando pueda, para que me digas algo.

y el eje trasero quetal esta? porque creo recordar que tuviste un golpe trasero igual doblaste algo.

 

Un saludo

 

El eje trasero está bien. Es cierto que tuve un golpe trasero (el que aproveché para cambiar la trasera por la restyling) pero hace casi un año de aquello y el problema actual lo noté hace un mes o mes y medio.

Buenas.

Supongo que el sitio donde lo llevas es de confianza, ¿verdad?, porque si tienes que andar mirando presiones de las ruedas después de que te lo han hecho...

¿Te han mirado con "detenimiento" las posibles holguras del sistema?

Ahora con el frio se notan más y si tienes, el ajuste es casi imposible.

Que dato te dan de "convergencia total"

Salu2

Pues no se el dato de convergencia total ni si me han mirado las holguras... el sitio es de confianza sí, por eso he ido 3 veces, si no tuviera confianza a la primera me habría ido a otro sitio. De las 3 veces, 2 lo han hecho delante de mi y yo no he visto nada raro, salvo lo de la rueda que tenía 0º 1', pero si me dicen que entra dentro de lo normal, tengo que creerlo, porque yo no entiendo.

Ahora de lo que me estoy enterando es que hacer un paralelo es mucho más complejo de lo que yo pensaba, me decís tantas variantes de cosas que pueden fallar... terminaré por llevarlo a otro sitio, el que me han recomendado, a ver que pasa.

y el eje trasero quetal esta? porque creo recordar que tuviste un golpe trasero igual doblaste algo.

 

Un saludo

El eje trasero está bien. Es cierto que tuve un golpe trasero (el que aproveché para cambiar la trasera por la restyling) pero hace casi un año de aquello y el problema actual lo noté hace un mes o mes y medio.

Si el coche va recto si sueltas el volante y éste está torcido entonces es problema de calado (colocación) de volante.

 

Si soltando el volante se te va a un lado dos cosas: Ruedas delanteras con diferente presión entre ellas o paralelo mal. Si el paralelo es lo que está mal habría que ver qué pieza estaría tocada o si con una simple regulación de la bieleta de la dirección ya valdría.

 

Escanea la hoja del último paralelo que te han hecho y la cuelgas aquí con los datos nominales (valores que tiene que tener el coche de fábrica), valores iniciales(antes de la regulación) y valores finales(después de la regulación).

 

Perito dixit.

 

Saludos.

Soltando el volante recto, el coche va hacia la izquierda y a los pocos metros el volante se gira a la derecha y el coche se centra. Si suelto el volante torcido hacia la derecha el coche va recto aunque al final al cabo de unos metros termina por irse aun mas a la derecha.

Miraré la presión, pero como ya he dicho con mis anteriores ruedas me hacía lo mismo. No tengo hoja del paralelo, a mi no me dan eso, pero en la pantalla de la máquina salía en 3 ruedas 0º 0' y algunos segundos y una rueda salía 0º 1' y algunos segundos. Me aseguraron que eso entraba dentro del margen del fabricante.

Ya vereis como al final lo soluciono llevándolo a otro sitio diferente a que me lo vuelvan a hacer.

mírate el post sobre los diferentes spoilers y acabados traseros que puso charber en su día. Usa el buscador, que lo tiene super explicado y con referencias y fotos.

Me poneis colorado, no merezco tanta adulación. Todo, absolutamente todo lo que sé sobre el A3 lo he leido en el foro anteriormente. Lo único meritorio por mi parte es que tengo buena memoria.

yo tengo la llave multiestrias, si quieres lo miramos cuando quieras en el PRC neph´

 

salu2

ok, a ver si nos viene bien el proximo prc a los dos y lo miramos.

Entonces de momento pondre la parrilla S3 normal, pero en color negro y el portamatriculas, si me lo pueden conseguir pues lo pongo. Que opinais si yo pusiese la matricula tipo Alfa en la parrilla con el portamatricula normal???? Resaltaria mucho verdad??? Daria mas el cantazo y me multarian antes.

No se podria hacer algo para poder poner la matricula tipo Alfa sin que la ITV y la guardia civil no digan nada????

Podrías intentar homologarlo, pero siempre con el porta pequeño (el italiano) porque con el grande ya te digo yo que te obligarán a llevar matrícula grande. Porta grande y matricula pequeña queda feo a mi gusto, pero si quieres ponerlo...

Estais todos en un error. La diferencia entre 8P y 8PA no es el año de fabricación ni si es pre o restyling. Es mucho más sencillo que eso.

El 8P es el fabricado a partir de 2003 de 3 puertas

El 8PA es el fabricado a partir de 2005 de 5 puertas, también llamado Sportback.

Aclaro que entre 2003 y 2005 no había sportback, y que todo a3 anterior a 2003 es 8L. Lo que no se es si en los 8L hay diferencia entre 3 y 5 puertas, aunque no creo que la haya porque se parecen más entre sí que los 3 puertas y sportbacks actuales.

Edito: Por lo que necesitas saber si tu coche es 8P u 8PA es porque el BOSE no lleva los mismos altavoces en el 3 puertas que en el sportback.

Antes de nada decirte que ha mi me pasa igual pero creo que se de que es ya...

 

1. mira la presion de las ruedas..

2. De lo que creo que es... el volante mio es redondo no achatado...

y los mecanicos se fijan para dejarlo recto en la costura central de la parte de abajo del volante lo que no se han dado cuenta por lo menos en mi volante que esta unos milimetros hacia un lado y es donde me dejan mal el parlelo...

pero vamos es inapreciable... por lo que lo hice dos veces y ahora va un pelin y lo dejare para mas adelante...

 

es la colocacion del volante al realizar el equilibrado aparte de que te lo dejen bien...

 

 

y otra mas... hablando de que no hayas teniodo nunca un golpe que te haya afectado a alguna rueda... ya que si te han dado nunca y digo nunca lo dejaran como nuevo y en el paralelo lo notaran los mecanicos...

 

un saludo neliphn

 

claro si donde a mi me falla es a la hora de colocar el volante, lo mueven, parece que está bien... incluso me preguntaron que lo mirara yo... pero no queda bien centrado... (el mio tambien es redondo). Golpe no he tenido ninguno.... no sé, lo llevaré en cuanto pueda a otro sitio, también puede ser que se les haya descalibrado la máquina a los del taller donde lo llevé.

 

Si ya dan por zanjado que el paralelo está bien, puede ser que el volante no esté bien centrado.. Es quitar el airbay y mediante las estrias interiores centrarlo en su sitio

También se me ocurrió que podría ser eso, porque después de hacer 3 veces el paralelo no creo que sea este el que está mal a no ser que tuviesen la máquina descalibrada. Miraré lo del volante si soy capaz de desmontarlo yo solo.

La parrilla RS3 no existe como tal. El único que la lleva es Jaimemz y la hizo artesanalmente a partir de una de RS4 b7. Lo que tu llamas reborde se llama marco, lo hay cromado y negro, y la parrilla también, la hay normal (antracita con cositas cromadas) y negra. Creo que se venden por separado. No es recomendable pintarlo por tu cuenta ya que la pintura salta.

El portamatrículas pequeño en España no lo hay, porque es ilegal llevar matrícula pequeña, pero en Italia si es legal, con lo que tendrías que comprar un portamatrículas italiano.

Antes de nada decirte que ha mi me pasa igual pero creo que se de que es ya...

 

1. mira la presion de las ruedas..

2. De lo que creo que es... el volante mio es redondo no achatado...

y los mecanicos se fijan para dejarlo recto en la costura central de la parte de abajo del volante lo que no se han dado cuenta por lo menos en mi volante que esta unos milimetros hacia un lado y es donde me dejan mal el parlelo...

pero vamos es inapreciable... por lo que lo hice dos veces y ahora va un pelin y lo dejare para mas adelante...

 

es la colocacion del volante al realizar el equilibrado aparte de que te lo dejen bien...

 

 

y otra mas... hablando de que no hayas teniodo nunca un golpe que te haya afectado a alguna rueda... ya que si te han dado nunca y digo nunca lo dejaran como nuevo y en el paralelo lo notaran los mecanicos...

 

un saludo neliphn

claro si donde a mi me falla es a la hora de colocar el volante, lo mueven, parece que está bien... incluso me preguntaron que lo mirara yo... pero no queda bien centrado... (el mio tambien es redondo). Golpe no he tenido ninguno.... no sé, lo llevaré en cuanto pueda a otro sitio, también puede ser que se les haya descalibrado la máquina a los del taller donde lo llevé.

Por el precio de las originales yo me miraría otra cosa como bbs,mtm,sportec,...

 

Totalmente !

 

Bueno en principio me van a reparar la llanta que tenia un rasconazo en la pintura, las otras estan bien.Mañana voy apreguntar cuanto me valen las NEW RS6 sin neumático y las RS4 las voy a mandar apintar aPortugal por mi cuenta en color titanio o antracita( no se ke color es muy bien).

 

Cuanto me pediran por las nuevas RS6?

más de 2000 euros.

has mirado bien la presión de las ruedas?? metele un poquito mas de lo recomendado, te lo comento porque yo por error lleve el coche desde nuevo con mas presion de lo normal (para circular con 5 y siempre voy solo), luego cuando me di cuenta se lo baje y empezo a darme la impresion de que el coche se iba mas para los lados, con el tiempo las volvi a hinchar un poco mas y ya va bien.

La verdad es que hace 3 semanas que no miro la presión, pero no puede tener nada que ver, porque el problema lo tengo desde antes de cambiar las llantas, vamos que lo he tenido con 2 juegos de llantas y neumáticos diferentes y me hacía lo mismo en los dos.