Nephilim

buahhhh me c.... vivo! que maquinón.

pero donde vivis que hay tanta mosca? yo llevo ya 6 meses con los pilotos nuevos y no me ha entrado nada de nada...

lupo, lo de la nivea es un mito, es malísimo para el cuero, porque engrasa por fuera, pero no hidrata por dentro y al final el cuero se acartona. Hay productos especiales para el cuero que hidratan.

A diferencia de los kits de xenon convencionales el equipo puede montarse sin agujerear ni modificar ninguna pieza original. Bombilla y balastro quedan completamente integrados en el faro original y resulta totalmente invisible desde fuera del faro. claro, claro, ves lo que quieres, y la prueba 3? eh? ahi si que especifica que no hace falta agujerear la tapa del faro y que el kit no se ve desde fuera del faro. Mira no es que quiera malos rollos contigo pero jod** si te he demostrado que tengo razón dámela, c***, no seamos tan orgullosos, que otras veces me ha tocado rectificar a mi y no pasa nada. Si tu tienes el kit atornillado bien por ti, pero no hace falta hacerlo y welldone recomienda no hacerlo. No discuto contigo porque me guste, sino porque hay foreros que a lo mejor están dudando si comprar o no el kit y la única cosa que les tira para atrás es que el montaje sea complicado. Yo cuando compré el kit estuve semanas preguntando por aqui y por allá y si hubiera tenido que atornillar te aseguro que yo no lo hubiera comprado. Entonces no engañemos a otros foreros con falsas informaciones que les hagan echarse atrás y no disfrutar de este maravilloso kit de xenon. Respecto a Pere1000 que preguntaba si hacia falta desmontar el paragolpes...no hace falta, es tan sencillo como si cambiaras una bombilla fundida.

que razon tienes, pero claro aqui los grandes mandan mucho y no quieren correr riesgos de no pasar de ronda, aunq bueno visto lo visto......... El problema que le dan a ese sistema (con el que yo también estaba 100% de acuerdo) es que puede dar lugar a que se pueda dar una final de copa tipo Real Unión - Alcorcón, cosa que no despertaría ningún interés mediático y, como tal, acabaría "desprestigiando" al torneo, más si lo extrapolamos a que en semifinales, por ejemplo, sólo pasara un equipo "grande". Por otro lado, y en mi opinión, la competición ganaría en espectáculo, porque siendo a un partido los equipos ya no reservarían a tantos titulares para la copa, queriendo evitar descalabros como el de ayer, que a partido único no hubieran tenido solución. Pues si juegan la final el Real Unión y el Alcorcón será porque se lo merezcan. Como curiosidad diré que el Real Unión ya ha ganado la copa del rey varias veces allá por los años 20 si no recuerdo mal. De todas formas, el sistema de partido único se podría hacer por ejemplo hasta octavos de final incluído, y que cuartos, y semis fueran a doble partido, cosa que aliviaría un poco el tema de que llegaran a la final equipos pequeños. Y otra cosa que creo es que el campeón de copa del rey deberia jugar la previa de la champions en lugar de hacerlo el cuarto clasificado de liga. Así los equipos grandes pondrían mas ganas en esta competición. Y ahora me diréis, que hace el real union jugando la previa de la champions? Pues nada, porque no llegaría a la final de la copa del rey, ya se molestarían los valencia, atletico, sevilla y compañia en llegar ellos.

ni con una ni con otra. Lo suyo es lavarlo con guante de cordero a mano, con el sistema de 2 cubos. Si no puedes, pues con pistola. Con rodillos jamás de los jamases. Para el interior yo tengo un bote de la marca kraft creo que es, un limpiasalpicaderos. echo el producto en un trapo y froto, se queda genial. Para los asientos, unas toallitas limpia-cuero que venden en cualquier hiper. Eso si, primero paso la aspiradora. Para los cristales mezclo agua con amoniaco, con un trapo de limpiar espejos semi-escurrido. Para secarlos papel de periódico.

como entenderás eso no es normal. Deberias ir al mecánico a que te echara un ojo al coche.

El problema es que luego jugarán en el bernabéu y ganarán 5 a 0 y pasarán de ronda. ¿Por qué no sigue el sistema que hubo hace algunos años, igual que hacen en inglaterra, de jugar a partido único en el campo del rival pequeño? Es más justo para la competición ya que hace que los equipos grandes jueguen con sus mejores 11, y descarga el calendario de partidos.

a mi me dijeron que el seguro baja a partir de los 27 años. El precio que pagas, 1500 euros, estaría bien si fuera a todo riesgo sin franquicia o con ella pero baja (unos 300 euros), pero nunca a terceros. Te estan timando pero a base de bien. Lo que podrías hacer es poner el seguro a nombre de tu padre y tu de segundo conductor, cosa que muchos hemos hecho a lo largo de la vida.

25 años carnet desde los 18, el coche ya veis en la firma lo que tiene, creo que en la póliza pone 5000 euros en extras. Pago 875 euros a todo riesgo sin franquicia y me parece bastante barato, ya que hace apenas un mes una aseguradora intentó captarme haciéndome una oferta especial... que resultó ser más cara que lo que yo pago en mi actual compañia. Además la oficina de mi pueblo la lleva un amiguete que me ayuda bastante más de lo estrictamente profesional cuando tengo algun problema.

yo aunque he dicho que en semáforos dejo el embrague pisado y 1ª metida, hace ya unos meses que me dijeron que eso era malo y poco a poco he intentado cambiar ese mal hábito, todavía hay veces que se me olvida sacar la marcha, estoy en plena fase de reeducación.

No me deja editar más para poner mi conclusión. Como podéis ver, creo que estas 3 son pruebas más que suficientes para demostrar que Welldone recomienda la instalación del kit dentro del faro. Si dicha instalación fuese perjudicial para el faro o para el kit, no lo recomendaría, ya que tenemos 2 años de garantía y si durante ese tiempo el kit se rompiese o rompiese el faro por haberlo instalado dentro, podríamos reclamar a Welldone tanto por el kit, como por el faro. No creo que Welldone se arriesgue a tener que pagar uno o dos faros originales de audi por hacer una recomendación a la ligera.

Prueba 1 para decir que welldone recomienda su instalación dentro del faro: Es probable que no haga falta ni siquiera agujerear la tapa del faro. Teniendo en cuenta que el faro del A38P es muy profundo y el balastro tiene unas dimensiones bastante reducidas creo que puede caber perfectamente el balastro en el interior del faro. Saludos! 25 de enero de 2009, dicho por welldone. No es que welldone recomiende encarecidamente montarlo dentro del faro, pero fue el primero en plantear el tema, ante una pregunta mía sobre cómo pasar la itv con la tapa agujereada. Prueba 2, sacado directamente de la web de welldone (http://www.well-done.es/index.php?id=verproducto&producto=48): Nuevo modelo 100% CAN BUS Well-done presenta el único kit de Xenon del mercado compatible con Audi A3 8P (no rompe motores de limpia ni produce ningún tipo de interferencia en radio o ABS). Este nuevo modelo es practicamente indetectable pues queda completamente integrado en el faro. Todos los cables del equipo quedan en el interior del faro. Por fin no hay que preocuparse de la ubicación de los transformadores pues también quedarán completamente integrados en el faro facilitando en gran medida la instalación. Compatible con todas las marcas y modelos que incorporan sensor de lampara fundida. Yo por integrado entiendo "dentro de" sobre todo cuando habla de practicamente indetectable y de que facilita la instalación. Prueba 3, manual de instalación del kit en un a3 8p (http://welldonehid.wordpress.com/2009/08/15/kit-de-xenon-para-audi-a3-8p-2003/#more-180) Aquí ya si que especifica sobre el tema de agujerear en la tapa del faro. Well-Done presenta el kit de Xenon exclusivo para A38P. Por todos es conocido que el nuevo Audi A3 es un modelo muy delicado a la hora de montar luces de xenon. Son cientos los casos de motores de limpia estropeados tras la instalación de kits de xenon convencionales. Audi España es consciente del problema y desde hace años no cubre la reparación en garantía, debiendo abonar el cliente entre 400€ y 700€ por la reparación. Por este motivo Well-Done trabajó para desarrollar un nuevo equipo que solucionara el problema comentado anteriormente. Se descubrió que el alto voltaje utilizado por los equipos de xenon para encender sus lámparas provocaba interferencias en el motor del limpia delantero dejandolo completamente inutilizado a las pocas horas de uso de las luces. Tras el desarrollo del equipo se procedió a realizar las pruebas pertinentes para garantizar que tras instalar el kit de xenon ningún coche sufriría el fallo del limpia. Las primeras unidades se empezaron a montar en 2008 y trás varios meses de prueba se empezó a comercializar oficialmente. Hasta la fecha se han vendido cientos de unidades sin que haya 1 solo caso de motor de limpia averiado. Well-Done es el único fabricante que garantiza el correcto funcionamiento de su equipo en el Audi A38P. El nuevo equipo no solo evita el fallo del motor del limpia, sino que gracias a su nuevo diseño es muchisimo más sencillo de instalar. A diferencia de los kits de xenon convencionales el equipo puede montarse sin agujerear ni modificar ninguna pieza original. Bombilla y balastro quedan completamente integrados en el faro original y resulta totalmente invisible desde fuera del faro. Ventajas: - No rompe motor del limpia - Facil instalación - No es necesario agujerear el faro - El equipo cabe dentro del faro - Totalmente invisible e indetectable - Sin interferencias en radio / ABS / ESP

Si que es un xenon convencional, lo que lleva es el adaptador ese cutre entre el transformador y el cableado del coche, con lo cuál la bombilla y el trafo son idénticos a un xenon de 100€. La mejora está en el diseño del trafo para adosarlo al faro. Dices que no te ha dado problema... tu has tocado el trafo después de conducir un rato??? Has visto la temperatura que coje el faro con la nueva bombilla xenon?? vamos ni se me pasaría por la cabeza meterle el balastro dentro. NO Saludos pero si tu mismo me estas dando la razon, si lleva una mejora en el diseño del balastro entonces ya no es convencional, no te parece? además de la mejora no visible de que no quema el motor del limpiaparabrisas como sí hacen los balastros de otros kits. Te vuelvo a repetir que se calentará todo lo que tu quieras pero no lo suficiente como para perjudicar nada del faro, entre otras cosas porque el mismo welldone recomienda su instalación dentro del faro. edito, a mi también me hace eso de encencerse gradualmente hasta que a los 4 o 5 segundos ya brilla a tope. Por partes, te respondo, lo que no es convencional es el diseño y su anclaje al faro, no confundas. Nose de donde sacas eso de que el fabricante lo recomienda poner dentro del faro???? No lo pone en ningún sitio... pero si hasta te dan la broca con fresa para que agujerees la tapa!! todo esta pensado para su instalación fuera del faro. Preguntales a los de Welldone a ver que te dicen Y por otro lado, si realmente fuese un transformador especial para el A3 8P por que no lleva todo ya integrado en la placa?? No necesitariamos la m**** de adaptador ese para que no de fallo... Sin malos rollos. Saludos Entonces estamos de acuerdo en que no es convencional, aunque tu quieras restringir ese término exclusivamente al diseño y anclaje. Lo de instalarlo dentro del faro lo saco de que Welldone, empresa colaboradora del foro, ha posteado en este foro, aunque no sabría decirte dónde exactamente, durante las dudas que surgieron en las compras conjuntas, que aunque el balastro viene preparado para taladrar la tapa del faro, no hace falta hacerlo, porque el balastro cabe dentro del faro, haciendo la instalación más sencilla, y oculta, sin ningún peligro para la seguridad del vehículo. ¿Que taladrar y atornillar es aun más seguro? De acuerdo, pero eso no hace peligroso el no hacerlo. Somos ya muchos foreros los que llevamos el kit dentro del faro y todavía ninguno se ha quejado del tema, además de que tenemos garantía. Si encuentro el post te lo pongo para que lo veas. Respecto al cacharrito ese al que tu pones tantas quejas, no es un transformador ni nada especial, solo es una simple resistencia para aumentar el consumo de la bombilla y engañar al FIS, ya que de lo contrario, daría error de bombilla fundida. Lo que hace que el kit sea caro y exclusivo del a3 8p no es ese cacharrito, sino el balastro, que por su no convencional diseño es el unico del mercado cuyas ondas magnéticas no fríen el motor del limpiaparabrisas, garantizado por escrito. Eso no impide que puedas poner el kit en cualquier otro coche. Sin malos rollos también.

por lo que veo te han hecho un descuento de 1351,38 euros (lo he visto en "otros" y en "ajuste por redondeo") y otros 2200 euros por el plan 2000 E. Si el plan 2000 E no existiera y te hubieran hecho un descuento directo de 3351,38 euros te diría que te lanzases a por el coche, pero como el plan no depende de audi, sino del gobierno, el descuento que te hacen es el primero que he dicho, 1351,38, que es pobre, aunque no tanto como si no existiese el plan 2000E, porque si te pones farruco siempre pueden achacar a que bastante descuento ya te hacen con el plan 2000E. Despues de esta pequeña reflexión, mi consejo es que el descuento del plan no lo vas a mejorar, pero el directo, deberias intentar que fuese superior a 1500 euros y cercano a los 2000 euros.

yo mantengo el embrague pisado y primera metida todo el rato durante un semaforo. En todas mis salidas salgo soltando de golpe aunque suave hasta el punto de embrague y luego toquecito de acelerador y ya quito el pie del embrague. Siempre arranco y paro el motor con el embrague y freno pisados. Cambio de vueltas antes de las 2400 para subir, y por debajo de las 2800 para bajar, siempre respetando el tema de la Tº del aceite, para darle chicha rondo las 3000 vueltas. Miro la presión de las ruedas cada 2-3 semanas... no se que mas decir

gracias, comprobaré esto tambien. pero la explicacion de nitro no la pillo. Haber, que me he precipitado... entre el retrovisor y el coche hay un triangulo de plastico... me pillas? ahora si te pillo, pero como puede ser eso, si el grillo viene de atrás? o al menos eso parece. A lo mejor es otra cosa... tu calzalo y prueba... a mi me pasaba lo mismo... no sabia de donde venia... veré a ver. gracias! por cierto, casi seguro que voy el domingo al prc, asi que espero conocerte en persona!

gracias, comprobaré esto tambien. pero la explicacion de nitro no la pillo. Haber, que me he precipitado... entre el retrovisor y el coche hay un triangulo de plastico... me pillas? ahora si te pillo, pero como puede ser eso, si el grillo viene de atrás? o al menos eso parece.

gracias, comprobaré esto tambien. pero la explicacion de nitro no la pillo.

eins? que es el triangulo trasero interior del retrovisor? del retrovisor exterior? del interior? explicate mejor. gracias por adelantado

un up. Nadie sabe de que puede ser ni como solucionarlo? nadie tiene grillos parecidos?

Si que es un xenon convencional, lo que lleva es el adaptador ese cutre entre el transformador y el cableado del coche, con lo cuál la bombilla y el trafo son idénticos a un xenon de 100€. La mejora está en el diseño del trafo para adosarlo al faro. Dices que no te ha dado problema... tu has tocado el trafo después de conducir un rato??? Has visto la temperatura que coje el faro con la nueva bombilla xenon?? vamos ni se me pasaría por la cabeza meterle el balastro dentro. NO Saludos pero si tu mismo me estas dando la razon, si lleva una mejora en el diseño del balastro entonces ya no es convencional, no te parece? además de la mejora no visible de que no quema el motor del limpiaparabrisas como sí hacen los balastros de otros kits. Te vuelvo a repetir que se calentará todo lo que tu quieras pero no lo suficiente como para perjudicar nada del faro, entre otras cosas porque el mismo welldone recomienda su instalación dentro del faro. edito, a mi también me hace eso de encencerse gradualmente hasta que a los 4 o 5 segundos ya brilla a tope.

modulo 9 byte 9 pon valor 0 byte 10 valor 0 byte 12 valor 64.

precioso el blanquito, una buena elección con un muy buen motor... no te dejará indiferente. Me alegro mucho de que te unas al club de los sportbacks.

precisamente el hecho de que sea tan caro es porque es el unico del mercado que garantiza que no se carga el motor del limpiaparabrisas y no es un kit convencional más. Respecto a lo de calentarse mucho y estropear el cableado, yo llevo con el kit puesto desde agosto, es decir 2 meses, y no ha pasado ni media, es más lo tengo pegado a la tapa del faro con cinta de doble cara y no se ha despegado. Si se calentara mucho, sería lo primero que hubiera achicharrado y no lo ha hecho. manu_elniño fotos de la instalación no tengo, y hasta el finde no podría hacerlas. Si las quieres dimelo por privado y te las mando.