Nephilim

El problema es que luego jugarán en el bernabéu y ganarán 5 a 0 y pasarán de ronda. ¿Por qué no sigue el sistema que hubo hace algunos años, igual que hacen en inglaterra, de jugar a partido único en el campo del rival pequeño? Es más justo para la competición ya que hace que los equipos grandes jueguen con sus mejores 11, y descarga el calendario de partidos.

23 años recien echos, desde los 19 conduciendo ningun parte por mi culpa , solo uno que me dieron por detras... MAPFRE 1500 euros A TERCEROS. A3 140cv

 

me estan atracando verdad? o el seguro baja a partir de lso 25 como insiste mi padrE?

a mi me dijeron que el seguro baja a partir de los 27 años. El precio que pagas, 1500 euros, estaría bien si fuera a todo riesgo sin franquicia o con ella pero baja (unos 300 euros), pero nunca a terceros. Te estan timando pero a base de bien. Lo que podrías hacer es poner el seguro a nombre de tu padre y tu de segundo conductor, cosa que muchos hemos hecho a lo largo de la vida.

25 años carnet desde los 18, el coche ya veis en la firma lo que tiene, creo que en la póliza pone 5000 euros en extras. Pago 875 euros a todo riesgo sin franquicia y me parece bastante barato, ya que hace apenas un mes una aseguradora intentó captarme haciéndome una oferta especial... que resultó ser más cara que lo que yo pago en mi actual compañia. Además la oficina de mi pueblo la lleva un amiguete que me ayuda bastante más de lo estrictamente profesional cuando tengo algun problema.

yo aunque he dicho que en semáforos dejo el embrague pisado y 1ª metida, hace ya unos meses que me dijeron que eso era malo y poco a poco he intentado cambiar ese mal hábito, todavía hay veces que se me olvida sacar la marcha, estoy en plena fase de reeducación.

No me deja editar más para poner mi conclusión.

Como podéis ver, creo que estas 3 son pruebas más que suficientes para demostrar que Welldone recomienda la instalación del kit dentro del faro. Si dicha instalación fuese perjudicial para el faro o para el kit, no lo recomendaría, ya que tenemos 2 años de garantía y si durante ese tiempo el kit se rompiese o rompiese el faro por haberlo instalado dentro, podríamos reclamar a Welldone tanto por el kit, como por el faro. No creo que Welldone se arriesgue a tener que pagar uno o dos faros originales de audi por hacer una recomendación a la ligera.

Prueba 1 para decir que welldone recomienda su instalación dentro del faro:

hola gente! Tengo un par de preguntas para gringo u otro que haya comprado el kit.

1. En caso de tener que ir a pasar la itv, es factible quitar el kit y volver a poner las halógenas originales? Lo digo porque como se tiene que taladrar y tal, para saber si el tema es reversible.

2.¿el xenon del kit es sólo para luces de cruce o tambien para las largas?

 

Gracias gente.

 

Es probable que no haga falta ni siquiera agujerear la tapa del faro.

 

Teniendo en cuenta que el faro del A38P es muy profundo y el balastro tiene unas dimensiones bastante reducidas creo que puede caber perfectamente el balastro en el interior del faro.

 

 

Saludos!

25 de enero de 2009, dicho por welldone. No es que welldone recomiende encarecidamente montarlo dentro del faro, pero fue el primero en plantear el tema, ante una pregunta mía sobre cómo pasar la itv con la tapa agujereada.

Prueba 2, sacado directamente de la web de welldone (http://www.well-done.es/index.php?id=verproducto&producto=48):

Nuevo modelo 100% CAN BUS

Well-done presenta el único kit de Xenon del mercado compatible con Audi A3 8P (no rompe motores de limpia ni produce ningún tipo de interferencia en radio o ABS).

Este nuevo modelo es practicamente indetectable pues queda completamente integrado en el faro. Todos los cables del equipo quedan en el interior del faro.

Por fin no hay que preocuparse de la ubicación de los transformadores pues también quedarán completamente integrados en el faro facilitando en gran medida la instalación.

Compatible con todas las marcas y modelos que incorporan sensor de lampara fundida.

Yo por integrado entiendo "dentro de" sobre todo cuando habla de practicamente indetectable y de que facilita la instalación.

Prueba 3, manual de instalación del kit en un a3 8p (http://welldonehid.wordpress.com/2009/08/15/kit-de-xenon-para-audi-a3-8p-2003/#more-180)

Aquí ya si que especifica sobre el tema de agujerear en la tapa del faro.

Well-Done presenta el kit de Xenon exclusivo para A38P.

Por todos es conocido que el nuevo Audi A3 es un modelo muy delicado a la hora de montar luces de xenon.

Son cientos los casos de motores de limpia estropeados tras la instalación de kits de xenon convencionales.

Audi España es consciente del problema y desde hace años no cubre la reparación en garantía, debiendo abonar el cliente entre 400€ y 700€ por la reparación.

Por este motivo Well-Done trabajó para desarrollar un nuevo equipo que solucionara el problema comentado anteriormente.

Se descubrió que el alto voltaje utilizado por los equipos de xenon para encender sus lámparas provocaba interferencias en el motor del limpia delantero dejandolo completamente inutilizado a las pocas horas de uso de las luces.

Tras el desarrollo del equipo se procedió a realizar las pruebas pertinentes para garantizar que tras instalar el kit de xenon ningún coche sufriría el fallo del limpia.

Las primeras unidades se empezaron a montar en 2008 y trás varios meses de prueba se empezó a comercializar oficialmente.

Hasta la fecha se han vendido cientos de unidades sin que haya 1 solo caso de motor de limpia averiado.

Well-Done es el único fabricante que garantiza el correcto funcionamiento de su equipo en el Audi A38P.

El nuevo equipo no solo evita el fallo del motor del limpia, sino que gracias a su nuevo diseño es muchisimo más sencillo de instalar.

A diferencia de los kits de xenon convencionales el equipo puede montarse sin agujerear ni modificar ninguna pieza original. Bombilla y balastro quedan completamente integrados en el faro original y resulta totalmente invisible desde fuera del faro.

Ventajas:

- No rompe motor del limpia

- Facil instalación

- No es necesario agujerear el faro

- El equipo cabe dentro del faro

- Totalmente invisible e indetectable

- Sin interferencias en radio / ABS / ESP

precisamente el hecho de que sea tan caro es porque es el unico del mercado que garantiza que no se carga el motor del limpiaparabrisas y no es un kit convencional más.

Respecto a lo de calentarse mucho y estropear el cableado, yo llevo con el kit puesto desde agosto, es decir 2 meses, y no ha pasado ni media, es más lo tengo pegado a la tapa del faro con cinta de doble cara y no se ha despegado. Si se calentara mucho, sería lo primero que hubiera achicharrado y no lo ha hecho.

manu_elniño fotos de la instalación no tengo, y hasta el finde no podría hacerlas. Si las quieres dimelo por privado y te las mando.

 

Si que es un xenon convencional, lo que lleva es el adaptador ese cutre entre el transformador y el cableado del coche, con lo cuál la bombilla y el trafo son idénticos a un xenon de 100€. La mejora está en el diseño del trafo para adosarlo al faro.

Dices que no te ha dado problema... tu has tocado el trafo después de conducir un rato??? Has visto la temperatura que coje el faro con la nueva bombilla xenon?? vamos ni se me pasaría por la cabeza meterle el balastro dentro. NO

Saludos

 

pero si tu mismo me estas dando la razon, si lleva una mejora en el diseño del balastro entonces ya no es convencional, no te parece? además de la mejora no visible de que no quema el motor del limpiaparabrisas como sí hacen los balastros de otros kits. Te vuelvo a repetir que se calentará todo lo que tu quieras pero no lo suficiente como para perjudicar nada del faro, entre otras cosas porque el mismo welldone recomienda su instalación dentro del faro.

 

edito, a mi también me hace eso de encencerse gradualmente hasta que a los 4 o 5 segundos ya brilla a tope.

 

Por partes, te respondo, lo que no es convencional es el diseño y su anclaje al faro, no confundas.

Nose de donde sacas eso de que el fabricante lo recomienda poner dentro del faro???? No lo pone en ningún sitio... pero si hasta te dan la broca con fresa para que agujerees la tapa!! todo esta pensado para su instalación fuera del faro. Preguntales a los de Welldone a ver que te dicen

Y por otro lado, si realmente fuese un transformador especial para el A3 8P por que no lleva todo ya integrado en la placa?? No necesitariamos la m**** de adaptador ese para que no de fallo...

Sin malos rollos. Saludos

Entonces estamos de acuerdo en que no es convencional, aunque tu quieras restringir ese término exclusivamente al diseño y anclaje.

Lo de instalarlo dentro del faro lo saco de que Welldone, empresa colaboradora del foro, ha posteado en este foro, aunque no sabría decirte dónde exactamente, durante las dudas que surgieron en las compras conjuntas, que aunque el balastro viene preparado para taladrar la tapa del faro, no hace falta hacerlo, porque el balastro cabe dentro del faro, haciendo la instalación más sencilla, y oculta, sin ningún peligro para la seguridad del vehículo. ¿Que taladrar y atornillar es aun más seguro? De acuerdo, pero eso no hace peligroso el no hacerlo. Somos ya muchos foreros los que llevamos el kit dentro del faro y todavía ninguno se ha quejado del tema, además de que tenemos garantía. Si encuentro el post te lo pongo para que lo veas.

Respecto al cacharrito ese al que tu pones tantas quejas, no es un transformador ni nada especial, solo es una simple resistencia para aumentar el consumo de la bombilla y engañar al FIS, ya que de lo contrario, daría error de bombilla fundida. Lo que hace que el kit sea caro y exclusivo del a3 8p no es ese cacharrito, sino el balastro, que por su no convencional diseño es el unico del mercado cuyas ondas magnéticas no fríen el motor del limpiaparabrisas, garantizado por escrito. Eso no impide que puedas poner el kit en cualquier otro coche.

Sin malos rollos también.

por lo que veo te han hecho un descuento de 1351,38 euros (lo he visto en "otros" y en "ajuste por redondeo") y otros 2200 euros por el plan 2000 E. Si el plan 2000 E no existiera y te hubieran hecho un descuento directo de 3351,38 euros te diría que te lanzases a por el coche, pero como el plan no depende de audi, sino del gobierno, el descuento que te hacen es el primero que he dicho, 1351,38, que es pobre, aunque no tanto como si no existiese el plan 2000E, porque si te pones farruco siempre pueden achacar a que bastante descuento ya te hacen con el plan 2000E.

Despues de esta pequeña reflexión, mi consejo es que el descuento del plan no lo vas a mejorar, pero el directo, deberias intentar que fuese superior a 1500 euros y cercano a los 2000 euros.

yo mantengo el embrague pisado y primera metida todo el rato durante un semaforo.

En todas mis salidas salgo soltando de golpe aunque suave hasta el punto de embrague y luego toquecito de acelerador y ya quito el pie del embrague.

Siempre arranco y paro el motor con el embrague y freno pisados.

Cambio de vueltas antes de las 2400 para subir, y por debajo de las 2800 para bajar, siempre respetando el tema de la Tº del aceite, para darle chicha rondo las 3000 vueltas.

Miro la presión de las ruedas cada 2-3 semanas... no se que mas decir

Creo que se lo que es! la descripcion es la misma misma que yo hubiera hecho.

 

En mi caso tuve que dejarle el coche a mi novia e hice varios trayectos yo en el asiento del copi, hasta que di con el grillito, provenia del descansabrazos de la puerta del copiloto y de todo el panel de la puerta en general. Yo lo que hice fue tirar de el plastido del panel hasta que lo desencaje un poco y lo volvi a apretar, y hasta ahora no ha vuelto a aparecer.

 

prueba a ver si es esto mismo, un saludo

 

gracias, comprobaré esto tambien. pero la explicacion de nitro no la pillo.

 

Haber, que me he precipitado...

 

entre el retrovisor y el coche hay un triangulo de plastico... me pillas?

 

ahora si te pillo, pero como puede ser eso, si el grillo viene de atrás? o al menos eso parece.

 

 

A lo mejor es otra cosa... tu calzalo y prueba... a mi me pasaba lo mismo... no sabia de donde venia...

veré a ver. gracias! por cierto, casi seguro que voy el domingo al prc, asi que espero conocerte en persona!

Creo que se lo que es! la descripcion es la misma misma que yo hubiera hecho.

 

En mi caso tuve que dejarle el coche a mi novia e hice varios trayectos yo en el asiento del copi, hasta que di con el grillito, provenia del descansabrazos de la puerta del copiloto y de todo el panel de la puerta en general. Yo lo que hice fue tirar de el plastido del panel hasta que lo desencaje un poco y lo volvi a apretar, y hasta ahora no ha vuelto a aparecer.

 

prueba a ver si es esto mismo, un saludo

 

gracias, comprobaré esto tambien. pero la explicacion de nitro no la pillo.

 

Haber, que me he precipitado...

 

entre el retrovisor y el coche hay un triangulo de plastico... me pillas?

ahora si te pillo, pero como puede ser eso, si el grillo viene de atrás? o al menos eso parece.

Creo que se lo que es! la descripcion es la misma misma que yo hubiera hecho.

 

En mi caso tuve que dejarle el coche a mi novia e hice varios trayectos yo en el asiento del copi, hasta que di con el grillito, provenia del descansabrazos de la puerta del copiloto y de todo el panel de la puerta en general. Yo lo que hice fue tirar de el plastido del panel hasta que lo desencaje un poco y lo volvi a apretar, y hasta ahora no ha vuelto a aparecer.

 

prueba a ver si es esto mismo, un saludo

gracias, comprobaré esto tambien. pero la explicacion de nitro no la pillo.

el triangulo trasero interior del retrovisor... calzalo con una cuña o algo

eins? que es el triangulo trasero interior del retrovisor? del retrovisor exterior? del interior? explicate mejor. gracias por adelantado

un up. Nadie sabe de que puede ser ni como solucionarlo? nadie tiene grillos parecidos?

precisamente el hecho de que sea tan caro es porque es el unico del mercado que garantiza que no se carga el motor del limpiaparabrisas y no es un kit convencional más.

Respecto a lo de calentarse mucho y estropear el cableado, yo llevo con el kit puesto desde agosto, es decir 2 meses, y no ha pasado ni media, es más lo tengo pegado a la tapa del faro con cinta de doble cara y no se ha despegado. Si se calentara mucho, sería lo primero que hubiera achicharrado y no lo ha hecho.

manu_elniño fotos de la instalación no tengo, y hasta el finde no podría hacerlas. Si las quieres dimelo por privado y te las mando.

 

Si que es un xenon convencional, lo que lleva es el adaptador ese cutre entre el transformador y el cableado del coche, con lo cuál la bombilla y el trafo son idénticos a un xenon de 100€. La mejora está en el diseño del trafo para adosarlo al faro.

Dices que no te ha dado problema... tu has tocado el trafo después de conducir un rato??? Has visto la temperatura que coje el faro con la nueva bombilla xenon?? vamos ni se me pasaría por la cabeza meterle el balastro dentro. NO

Saludos

pero si tu mismo me estas dando la razon, si lleva una mejora en el diseño del balastro entonces ya no es convencional, no te parece? además de la mejora no visible de que no quema el motor del limpiaparabrisas como sí hacen los balastros de otros kits. Te vuelvo a repetir que se calentará todo lo que tu quieras pero no lo suficiente como para perjudicar nada del faro, entre otras cosas porque el mismo welldone recomienda su instalación dentro del faro.

edito, a mi también me hace eso de encencerse gradualmente hasta que a los 4 o 5 segundos ya brilla a tope.

modulo 9 byte 9 pon valor 0

byte 10 valor 0

byte 12 valor 64.

precioso el blanquito, una buena elección con un muy buen motor... no te dejará indiferente. Me alegro mucho de que te unas al club de los sportbacks.

precisamente el hecho de que sea tan caro es porque es el unico del mercado que garantiza que no se carga el motor del limpiaparabrisas y no es un kit convencional más.

Respecto a lo de calentarse mucho y estropear el cableado, yo llevo con el kit puesto desde agosto, es decir 2 meses, y no ha pasado ni media, es más lo tengo pegado a la tapa del faro con cinta de doble cara y no se ha despegado. Si se calentara mucho, sería lo primero que hubiera achicharrado y no lo ha hecho.

manu_elniño fotos de la instalación no tengo, y hasta el finde no podría hacerlas. Si las quieres dimelo por privado y te las mando.

Pues sí chicos, me ha salido mi primer grillo en el Tomatito, que teniendo 2 años ya era casi normal. La verdad es que no lo tengo bien localizado, sé que es dentro del habitáculo en la zona derecha, a veces suena como si vibrara el cinturón del asiento trasero derecho golpeando contra el plástico que separa el asiento de la puerta, otras veces parece la parte trasera del asiento delantero derecho... por ahí anda el asunto, que me tiene un poco de los nervios, ya que no suena siempre... a ver que me contáis al respecto.

Yo lo tengo puesto y lo instalé yo mismo en 2 minutos sin instrucciones, es bastante intuitivo. Verás, primero tienes que instalar el kit fuera del coche, te vendrán las bombillas, los "engañafis" y los balastros. No recuerdo si trae alguna pieza más. Estas cosas sólo tienen una postura así que no tiene mayor misterio, no te puedes equivocar. Ahora mismo no recuerdo si la posición es "bombilla-balastro-engañafis" o "bombilla-engañafis-balastro" pero como ya he dicho de una forma se puede poner y de la otra no.

Ahora bien, nos vamos al coche. Sacamos la bombilla halógena normal, la quitamos del conector y sin perder el conector de vista, metemos la bombilla xenon en el hueco, haciendo que encaje, es bastante facil, se nota si está bien o mal puesta, luego ponemos el conector en el hueco que trae para ello nuestro kit, y por ultimo metemos todo dentro del hueco. Yo lo que hice fue encajar el balastro en la tapa del faro, parece que viniera preparado para ello, pero sin agujerear ni nada, el balastro va por dentro.

Al cabo de unos días miré a ver si el balastro se habia movido o caido, ya que iba suelto, pero no se había movido. De todas formas le puse un poco de cinta de doble cara por si acaso, y ahí sigue sin moverse.

Ya se que la explicación es un poco etérea pero es que no recuerdo bien, si quieres mas info lo miro bien mirado y te lo explico paso por paso.

seguro que han sido unos niñatos para hacer la gracia y a 30 metros del coche han tirado el limpia al suelo.

pre sin duda también, la diferencia física no es tan grande a mi parecer como para que merezca la pena pagar más del doble por el restyling.

pues yo fijate que creo que negro le queda mal, yo lo hubiera pintado amarillo, no porque el coche sea amarillo, sino porque no entiendo la tonteria que les dio a los de audi de pintar el aleron negro. Lo suyo es pintar el aleron del color del coche para que luzca más. Al menos yo pienso así.

 

 

si te digo la de fotoxops que me he hecho para decidirme neph´....jajajaj, al final mi conclusion es que quedaba más homogeneo asi, al llevar el techo negro se veia un poco pegote en amarillo, pense en pintarlo por arriba negro y el interior en amarillo, pero pff, pasando de experimentos....asi queda más discreto que bastante llamativo es ya el "platanito"....pero acepto tu opinión amigio neph´ :ranting2: jejj

 

salu2 Mario!

pero para qué querias photoshop? tu coche ya traía el "alerón" de serie en color amarillo, ya tenías en directo el resultado más o menos de cómo iba a quedar. De todas formas magnífico el cambio ya que ese culito lo pedía a gritos. Ahora parece que tu coche fuera de 2008, jejejejej, rejuveneciendo con el tiempo.

os habeis fijado alguna vez en que a igualdad de motor y de extras el a6 es más barato que el a5??? Yo llevo un tiempo mirando el a5 para cambiarlo por mi a3 como he dicho unos mensajes mas arriba, pero saber que por el mismo precio tengo un a6... no sé, me resulta extraño. ¿Tal vez es porque el a5 se vende mucho y el a6 poco, y han igualado precios para vender mas del segundo?

pues yo fijate que creo que negro le queda mal, yo lo hubiera pintado amarillo, no porque el coche sea amarillo, sino porque no entiendo la tonteria que les dio a los de audi de pintar el aleron negro. Lo suyo es pintar el aleron del color del coche para que luzca más. Al menos yo pienso así.