Nephilim

Todos los audi bajan el parabrisas, no te preocupes. Es para cuando el coche esta parado no puedas levantar los parabrisas y asi no te los roben. Solo hay una forma de levantar los limpiaparabrisas y es con la maneta del interior. El sistema ese es para que los parabrisas no se cuarteen debido al poco uso y a los efectos climatológicos como heladas,calor,... pues yo al mío hace tiempo que no le puedo levantar los limpias cuando quiero lavarlo. No sé si es que hice algo con el vagcom que ni maneta ni nada... no hay quien los levante... por suerte el resto de funciones las hacen perfectamente.

existen en el mercado kits de regulación automática. Podrías comprar uno, lo que no se es si sería compatible con los faros dayline. De todas formas si pones un faro dayline y los lavafaros, en muy poquitos sitios se van a dar cuenta de que no llevas regulacion automática.

eso es por el escalonamiento al que yo me refería.

Si el precio es interesante puede que me apunte tanto a pomo como a maneta, seguiré el hilo atentamente

el cuadro de luces tiene un pequeño sensor de luz, si estas en un sitio iluminado se te encenderán los numeros y las agujas, si estas en un sitio oscuro se te iluminaran solo las agujas. Es un pequeño truco del cuadro para indicarte cuando has de encender las luces.

O los rotas antes de los 10.000 o no los rotas. A los 10.000 km el neumatico aun no ha empezado a escalonarse, y si lo ha hecho es por muy poco y al rotar se iguala. Lo que no puedes hacer es aguantar 15.000 km o 20.000 como hice yo, porque ahi si que no se pueden rotar, porque el escalonamiento ya es grande. Yo a partir de que cambie las proximas ruedas, rotaré cada 10.000 km

si, si pones el bixenon original, con el adaptador tipo kufatec para pasar de halogenas a xenon, compras el paragolpes con las salidas de lavafaros e instalas el lavafaros ya irias casi casi legal, seguramente el 95% de las veces no te dirían ni mu, ni siquiera en la itv. Te faltaría el regulador automatico de luces, pero eso casi no merece la pena, porque no lo miran.

Esos son los códigos que iba a poner yo, como raul se ha adelantado no pongo nada. Por cierto raul, ¿que hiciste al final con el tema del piloto trasero? En los pre-restyling es imposible abrir el techo con el mando, en los restyling (como el del video) si que se puede hacer, segun tengo entendido (yo no he configurado ningun restyling personalmente), desde el menu del fis, sin vagcom.

mejor imposible, por cierto niphilim, sabes algo de la configuracion del techo? si, si que se, ya he configurado algun techo que otro... pero ahora de memoria no se decirte, mañana busco mis apuntes y pongo algo.

no creo, no he oido nadie que se le haya jodido el coche, lo que se suele jod** es el cable, que me parece que no se puede actualizar porque si no se jode. yo tengo el vagcom y puedo hablar con conocimiento de causa. con el vagcom se pueden modificar muchos parámetros de la electrónica del coche, desde activar luces americanas, luces de día, luces de giro, hasta desactivar la egr del motor, desactivar el pitido de cuando no llevas el cinturón puesto, programar ciertas cosas como que reconozca el xenon si lo pones a posteriori o activar los pilotos traseros restyling del sportback, activar el tempomat si lo pones a posteriori.... está muy bien. Está recomendado pillarlo si no conoces a nadie por tu zona que ya lo tenga y te lo deje. Es peligroso usarlo si no haces las modificaciones que ya están contrastadas en el foro. Si te lanzas a la aventura a tocar cosas, puedes llegar a cargarte el coche y que ciertas cosas no funcionen. Por supuesto cualquier cambio es bajo tu responsabilidad y si te cargas algo te vas a tener que aguantar con las consecuencias. Aunque siempre es bueno copiar la configuracion original en un papel, asi, si te cargas algo, con borrar todo y poner la configuracion original, se vuelve a arreglar. Con respecto al cable, es cierto que si lo conectas al ordenador a la misma vez que internet, te lo cargas y no funciona. No se puede actualizar el software del cable, ni tener contacto ninguno con internet.

Hay gente que dice que las ruedas nuevas siempre han de estar en el eje con tracción (el delantero) porque se desgasta antes y otra gente que es mejor poner las nuevas en el eje sin dirección (trasero) para evitar derrapes y aquaplanings. La realidad es que puedes hacer más o menos lo que quieras, siempre y cuando no te hayan salido los famosos escalones en las ruedas traseras. Por lo que sea, la mayoria de los a3 no desgastan las ruedas traseras uniformemente sino escalonadamente. Si te han salido los escalones en las ruedas traseras, tendrás que poner las nuevas delante obligatoriamente, ya que de lo contrario el coche te botaría y sonaría mucho.

solo a los a3 8p

el kit de welldone no es caro. Lo que es caro es poner el xenon original. ¿Que es más caro que otros kits? Tambien es mejor, a parte de entrar todo en el hueco del faro y queda todo muy disimulado, sin tener que atornillar ni agujerear nada. No creo que exista un motor del limpia mas bueno. El que hay es el que hay. No creo que audi se dedique a fabricar varios tipos de motores de limpia por si alguien quiere poner un kit de xenon. Por cierto, el motor del limpia no entra en la garantía del coche, supongo que audi estará harta de cambiar motores del limpia a coches como el nuestro. Lo dicho, o kit welldone o xenon original o nada. Es una put*da, pero es lo que hay. A no ser que quieras cambiar el motor del limpia cada 3 meses, o cada 6, o cada 2 semanas, porque eso nunca se sabe cuanto tiempo te va a durar.

El fallo es debido a que el motor del limpia en el a3 por lo que sea es muy sensible a los campos magnéticos de los balastros del kit de xenon. Irás rompiendo un motor del limpia tras otro hasta que te canses y quites el kit, no hay solución. Como ya dije solo hay un kit en el mercado que garantiza por escrito que no rompe el motor del limpia, y es el modelo especial para a3 8p de la marca Welldone.

pero ni de coña, coñísima... fíjate que yo (tengo s-line completo, suspensiones incluídas) alguna vez me he despistado y he pillado algun badén a unos 55 km/h y ni aun asi roza....

jajajajajajaaj, creo que un poco tarde yoni, jajajajajaja. Suerte con la venta.

Me alegro mucho de verdad, ahora si no te atreves a tocar el adaptador del medio porque esté enganchado a la matrícula hazlo despacio, no tienes más que desempalmar el cable, y cuando hayas cambiado los adaptadores volverlo a empalmar. Edito, este hilo se merece unas fotitos del coche con los pilotos ya arreglados, eh????

nitro se refiere a que cuando pones el reposapies del tt, si intentas poner el tornillo de nuevo, el reposapies nuevo se levantará de la parte de abajo. Para evitar eso, lo mejor es no poner ningun tornillo. Pones cinta de doble cara o algo parecido bien puesto y el reposapies ni se mueve.

prueba primero a intercambiar los adaptadores de los pilotos de fuera, que es mas facil. Si así funciona esa parte (que va a ser que si), mejor lleva el coche al conce a que te cambien ellos los adaptadores de la parte del portón, mas que nada porque si dices que no te atreves... además funcionando los pilotos de fuera ya puedes circular, porque el piloto del portón solo tiene la luz de marcha atrás y la antiniebla, y por hoy podrías circular sin esas dos luces.

Hola Nephilin, Los faros los compre a un vendedor en España que se los compra al mismo tio aleman que le habeis realizado la compra conjunta. Respecto a los los cables venian los 4 adaptadores con los faros en el pedido que realicé. Como te comente estos han sido intalados en el conce por un mecánico que esta cansado de montar estos temas por tanto dudo que esten mal montados. Es mi primer brico y como no estaba muy seguro con el tema de robar la luz y el vagcom se lo llevé al concesionario. Dime si cuando los instalaste en tu coche se encendian los aros sin haber configurado con el vagcom La otra posibilidad es que esten mal los faros .... me estoy volviendo loco Gracias y saludos. Ya te he dicho que sí, que con tan solo instalarlo ya se ha de encender el aro led, con el vag com lo que se configura es apagar la bombilla central, la cual solo brillará cuando pises el freno. Vale, si te lo han montado con adaptadores entonces es más facil de solucionar. Tiene toda la pinta de que lo que ha pasado es que ha puesto los adaptadores izquierdos en los pilotos derecho y viceversa. Lo único que tienes que hacer es quitar los adaptadores y ponerlos en el piloto contrario. A nosotros nos pasó en la compra conjunta, nos asustamos un poco pero se solucionó así. Los pilotos no pueden estar mal, porque es muy raro que estén mal los 4. Hazme caso y cambia los adaptadores izquierdos por los derechos. No creo que el mecánico que te ha puesto el adaptador esté cansado de ponerlos, primero porque este brico no se hace muy a menudo (simplemente porque los pilotos hace un año no existían) y segundo porque estoy convencido de que los ha puesto al revés y no se ha dado cuenta. Por cierto, te aclaro, por si te sirve de consuelo, que mis pilotos llegaron antes que los de la compra conjunta, porque por aquella época tuve un accidente y me los pusieron en el conce, así que aproveché para ir el día que me pusieron los adaptadores y ver como se robaba la corriente, y tuve que explicarle al del taller yo más cosas de las que me explicó el a mi. Edito: Cuando cambies los adaptadores de lado, enciende las luces, y tardarán unos segundos en encenderse los leds, es normal.

No, no se puede. Ni con una pasta. Tendrías que cambiar medio coche, centralita, cuadro.... valdría tanto dinero que sería inviable, en caso de que alguien quisiera hacerlo, que me extraña y mucho.

que te de fallo de bomilla fundida no es problema del vagcom, es problema de la instalación física de los pilotos. Por la foto que has puesto veo que no se te enciende el aro led ni en los pilotos de fuera ni en los de dentro, cosa que indica la mala instalación, ya que de haberlo hecho bien, nada más coger el coche en el conce y sin ni siquiera haber configurado con el vag, ya deberían encenderse, junto a la bombilla que se enciende en la foto. El configurar con vag sirve precisamente para apagar la bombilla que tienes encendida en la foto. En vez de llevarlo al conce deberías haberlo montado tu mismo. Por cierto, ¿como han hecho la instalación? Compraste un kit de adaptador kufatec o similar y lo entregaste para que lo pusieran o directamente han pelado los cables y montado ellos mismos el tinglado? Si compraste un kit adaptador, lo han instalado mal, y si no compraste nada, es que son unos chapuzas y te han unido los cables como los ha dado la gana.

si el 5w40 es de 15.000 km

logicamente el precio barato (el mio) no es con aceite long life. Los otros precios que te he dicho si.

hola, lo primero bienvenido. Si es la primera revision que haces y tienes 30.000 km es que llevas aceite long life, de lo contrario ya le habrías hecho otra revisión a los 15.000. Si lo llevas a conce oficial y dependiendo de la provincia en la que vivas, el precio puede rondar los 250 euros. El precio más bajo de una revisión de 30.000 km que se ha visto en este foro fue el mio (168 euros) y los más altos que suelen ser por la zona de barcelona superan los 300 euros