Nephilim

Esos son los códigos que iba a poner yo, como raul se ha adelantado no pongo nada. Por cierto raul, ¿que hiciste al final con el tema del piloto trasero?

En los pre-restyling es imposible abrir el techo con el mando, en los restyling (como el del video) si que se puede hacer, segun tengo entendido (yo no he configurado ningun restyling personalmente), desde el menu del fis, sin vagcom.

yo tengo el vagcom y puedo hablar con conocimiento de causa.

 

con el vagcom se pueden modificar muchos parámetros de la electrónica del coche, desde activar luces americanas, luces de día, luces de giro, hasta desactivar la egr del motor, desactivar el pitido de cuando no llevas el cinturón puesto, programar ciertas cosas como que reconozca el xenon si lo pones a posteriori o activar los pilotos traseros restyling del sportback, activar el tempomat si lo pones a posteriori.... está muy bien.

Está recomendado pillarlo si no conoces a nadie por tu zona que ya lo tenga y te lo deje.

Es peligroso usarlo si no haces las modificaciones que ya están contrastadas en el foro. Si te lanzas a la aventura a tocar cosas, puedes llegar a cargarte el coche y que ciertas cosas no funcionen. Por supuesto cualquier cambio es bajo tu responsabilidad y si te cargas algo te vas a tener que aguantar con las consecuencias. Aunque siempre es bueno copiar la configuracion original en un papel, asi, si te cargas algo, con borrar todo y poner la configuracion original, se vuelve a arreglar.

 

Con respecto al cable, es cierto que si lo conectas al ordenador a la misma vez que internet, te lo cargas y no funciona. No se puede actualizar el software del cable, ni tener contacto ninguno con internet.

mejor imposible, por cierto niphilim, sabes algo de la configuracion del techo?

si, si que se, ya he configurado algun techo que otro... pero ahora de memoria no se decirte, mañana busco mis apuntes y pongo algo.

Pero que se puede hacer con el vag-com este?es realmente recomendado pillarselo??es peligroso usarlo??

no creo, no he oido nadie que se le haya jodido el coche, lo que se suele jod** es el cable, que me parece que no se puede actualizar porque si no se jode.

yo tengo el vagcom y puedo hablar con conocimiento de causa.

con el vagcom se pueden modificar muchos parámetros de la electrónica del coche, desde activar luces americanas, luces de día, luces de giro, hasta desactivar la egr del motor, desactivar el pitido de cuando no llevas el cinturón puesto, programar ciertas cosas como que reconozca el xenon si lo pones a posteriori o activar los pilotos traseros restyling del sportback, activar el tempomat si lo pones a posteriori.... está muy bien.

Está recomendado pillarlo si no conoces a nadie por tu zona que ya lo tenga y te lo deje.

Es peligroso usarlo si no haces las modificaciones que ya están contrastadas en el foro. Si te lanzas a la aventura a tocar cosas, puedes llegar a cargarte el coche y que ciertas cosas no funcionen. Por supuesto cualquier cambio es bajo tu responsabilidad y si te cargas algo te vas a tener que aguantar con las consecuencias. Aunque siempre es bueno copiar la configuracion original en un papel, asi, si te cargas algo, con borrar todo y poner la configuracion original, se vuelve a arreglar.

Con respecto al cable, es cierto que si lo conectas al ordenador a la misma vez que internet, te lo cargas y no funciona. No se puede actualizar el software del cable, ni tener contacto ninguno con internet.

Hola, me gustaría que me resolvierais una duda en base a vuestros conocimiento y experiencias. TEngo que cambiar dos ruedas (las delanteras), donde debo colocar las nuevas: delante o atrás cambiando las usadas para delante.

Un saludo y gracias

Hay gente que dice que las ruedas nuevas siempre han de estar en el eje con tracción (el delantero) porque se desgasta antes y otra gente que es mejor poner las nuevas en el eje sin dirección (trasero) para evitar derrapes y aquaplanings.

La realidad es que puedes hacer más o menos lo que quieras, siempre y cuando no te hayan salido los famosos escalones en las ruedas traseras. Por lo que sea, la mayoria de los a3 no desgastan las ruedas traseras uniformemente sino escalonadamente. Si te han salido los escalones en las ruedas traseras, tendrás que poner las nuevas delante obligatoriamente, ya que de lo contrario el coche te botaría y sonaría mucho.

solo a los a3 8p

y no existe ningun motor de limpia mas weno q no se joda con esto

 

es q es muy caro el kit del welldone ese

el kit de welldone no es caro. Lo que es caro es poner el xenon original. ¿Que es más caro que otros kits? Tambien es mejor, a parte de entrar todo en el hueco del faro y queda todo muy disimulado, sin tener que atornillar ni agujerear nada.

No creo que exista un motor del limpia mas bueno. El que hay es el que hay. No creo que audi se dedique a fabricar varios tipos de motores de limpia por si alguien quiere poner un kit de xenon. Por cierto, el motor del limpia no entra en la garantía del coche, supongo que audi estará harta de cambiar motores del limpia a coches como el nuestro.

Lo dicho, o kit welldone o xenon original o nada. Es una put*da, pero es lo que hay. A no ser que quieras cambiar el motor del limpia cada 3 meses, o cada 6, o cada 2 semanas, porque eso nunca se sabe cuanto tiempo te va a durar.

y no se sabe a ke es debido el fallo ese no hay soluicion o ke

El fallo es debido a que el motor del limpia en el a3 por lo que sea es muy sensible a los campos magnéticos de los balastros del kit de xenon. Irás rompiendo un motor del limpia tras otro hasta que te canses y quites el kit, no hay solución. Como ya dije solo hay un kit en el mercado que garantiza por escrito que no rompe el motor del limpia, y es el modelo especial para a3 8p de la marca Welldone.

pero ni de coña, coñísima... fíjate que yo (tengo s-line completo, suspensiones incluídas) alguna vez me he despistado y he pillado algun badén a unos 55 km/h y ni aun asi roza....

Vendo 2 cables adaptadores para faros traseros restyling

jajajajajajaaj, creo que un poco tarde yoni, jajajajajaja. Suerte con la venta.

Intercambiado los cables .... todo esta ok

 

Solo he probado con los exteriores, ahora me toca quitar el guarnecido y cambiar los del medio.

 

Muchas gracias Nephilim

Me alegro mucho de verdad, ahora si no te atreves a tocar el adaptador del medio porque esté enganchado a la matrícula hazlo despacio, no tienes más que desempalmar el cable, y cuando hayas cambiado los adaptadores volverlo a empalmar.

Edito, este hilo se merece unas fotitos del coche con los pilotos ya arreglados, eh????

nitro se refiere a que cuando pones el reposapies del tt, si intentas poner el tornillo de nuevo, el reposapies nuevo se levantará de la parte de abajo. Para evitar eso, lo mejor es no poner ningun tornillo. Pones cinta de doble cara o algo parecido bien puesto y el reposapies ni se mueve.

voy a probarlo .... la verdad es que estoy bastante acojonado, tengo el coche en el garaje y no puedo utilizarlo sin luces.

 

Espero que al cambiar los cables y con la configuración del VAGCOM que os he adjuntado arriba todo funcione.

 

Saludos y muchas gracias.

prueba primero a intercambiar los adaptadores de los pilotos de fuera, que es mas facil. Si así funciona esa parte (que va a ser que si), mejor lleva el coche al conce a que te cambien ellos los adaptadores de la parte del portón, mas que nada porque si dices que no te atreves...

además funcionando los pilotos de fuera ya puedes circular, porque el piloto del portón solo tiene la luz de marcha atrás y la antiniebla, y por hoy podrías circular sin esas dos luces.

que te de fallo de bomilla fundida no es problema del vagcom, es problema de la instalación física de los pilotos. Por la foto que has puesto veo que no se te enciende el aro led ni en los pilotos de fuera ni en los de dentro, cosa que indica la mala instalación, ya que de haberlo hecho bien, nada más coger el coche en el conce y sin ni siquiera haber configurado con el vag, ya deberían encenderse, junto a la bombilla que se enciende en la foto. El configurar con vag sirve precisamente para apagar la bombilla que tienes encendida en la foto.

 

En vez de llevarlo al conce deberías haberlo montado tu mismo. Por cierto, ¿como han hecho la instalación? Compraste un kit de adaptador kufatec o similar y lo entregaste para que lo pusieran o directamente han pelado los cables y montado ellos mismos el tinglado? Si compraste un kit adaptador, lo han instalado mal, y si no compraste nada, es que son unos chapuzas y te han unido los cables como los ha dado la gana.

 

 

Hola Nephilin,

 

Los faros los compre a un vendedor en España que se los compra al mismo tio aleman que le habeis realizado la compra conjunta. Respecto a los los cables venian los 4 adaptadores con los faros en el pedido que realicé.

 

Como te comente estos han sido intalados en el conce por un mecánico que esta cansado de montar estos temas por tanto dudo que esten mal montados.

 

Es mi primer brico y como no estaba muy seguro con el tema de robar la luz y el vagcom se lo llevé al concesionario.

 

Dime si cuando los instalaste en tu coche se encendian los aros sin haber configurado con el vagcom

 

La otra posibilidad es que esten mal los faros .... me estoy volviendo loco

 

Gracias y saludos.

Ya te he dicho que sí, que con tan solo instalarlo ya se ha de encender el aro led, con el vag com lo que se configura es apagar la bombilla central, la cual solo brillará cuando pises el freno.

Vale, si te lo han montado con adaptadores entonces es más facil de solucionar. Tiene toda la pinta de que lo que ha pasado es que ha puesto los adaptadores izquierdos en los pilotos derecho y viceversa. Lo único que tienes que hacer es quitar los adaptadores y ponerlos en el piloto contrario. A nosotros nos pasó en la compra conjunta, nos asustamos un poco pero se solucionó así.

Los pilotos no pueden estar mal, porque es muy raro que estén mal los 4. Hazme caso y cambia los adaptadores izquierdos por los derechos. No creo que el mecánico que te ha puesto el adaptador esté cansado de ponerlos, primero porque este brico no se hace muy a menudo (simplemente porque los pilotos hace un año no existían) y segundo porque estoy convencido de que los ha puesto al revés y no se ha dado cuenta.

Por cierto, te aclaro, por si te sirve de consuelo, que mis pilotos llegaron antes que los de la compra conjunta, porque por aquella época tuve un accidente y me los pusieron en el conce, así que aproveché para ir el día que me pusieron los adaptadores y ver como se robaba la corriente, y tuve que explicarle al del taller yo más cosas de las que me explicó el a mi.

Edito: Cuando cambies los adaptadores de lado, enciende las luces, y tardarán unos segundos en encenderse los leds, es normal.

Hola, por poder se puede.Pero vale una pasta.

 

Olvidalo.Saludos.

No, no se puede. Ni con una pasta. Tendrías que cambiar medio coche, centralita, cuadro.... valdría tanto dinero que sería inviable, en caso de que alguien quisiera hacerlo, que me extraña y mucho.

que te de fallo de bomilla fundida no es problema del vagcom, es problema de la instalación física de los pilotos. Por la foto que has puesto veo que no se te enciende el aro led ni en los pilotos de fuera ni en los de dentro, cosa que indica la mala instalación, ya que de haberlo hecho bien, nada más coger el coche en el conce y sin ni siquiera haber configurado con el vag, ya deberían encenderse, junto a la bombilla que se enciende en la foto. El configurar con vag sirve precisamente para apagar la bombilla que tienes encendida en la foto.

En vez de llevarlo al conce deberías haberlo montado tu mismo. Por cierto, ¿como han hecho la instalación? Compraste un kit de adaptador kufatec o similar y lo entregaste para que lo pusieran o directamente han pelado los cables y montado ellos mismos el tinglado? Si compraste un kit adaptador, lo han instalado mal, y si no compraste nada, es que son unos chapuzas y te han unido los cables como los ha dado la gana.

si el 5w40 es de 15.000 km

Hola y gracias por contestar, si en long life y me gustaría seguir poniendo este tipo de aceite, los precios que me dices son para aceite long life??

un saludo

logicamente el precio barato (el mio) no es con aceite long life. Los otros precios que te he dicho si.

Hola, llevo con mi a3 1.9 105 cv mas de un año y estoy super encantado con el, excepto por el bluetooth.. lo tengo conectado a un sansung omnia y todo bien.. funciones bien, yo escucho perfectamente, pero la gente con la que hablo se queja de que me escuchan muy bajo, no sé si es un problema de configuración mía o del coche, alguién ha tenido este problema??. Para la semana voy hacerle la primera revisión de 30000 kms, sabeis cuanto me puede costar??

hola, lo primero bienvenido. Si es la primera revision que haces y tienes 30.000 km es que llevas aceite long life, de lo contrario ya le habrías hecho otra revisión a los 15.000. Si lo llevas a conce oficial y dependiendo de la provincia en la que vivas, el precio puede rondar los 250 euros. El precio más bajo de una revisión de 30.000 km que se ha visto en este foro fue el mio (168 euros) y los más altos que suelen ser por la zona de barcelona superan los 300 euros

buenas ,kiero poner un kit de xenon h7 de 5000k ,

Me haria falta activar algo cn vag com o simplemente ponerlo y funciona?

lo que te hace falta es saber que en el a3 8p no vale cualquier kit de xenon, ya que queman el motor del limpiaparabrisas. Actualmente solo welldone fabrica un kit de xenon compatible con el a3 8p. Hace unos días finalizó una compra conjunta de dicho producto, y yo participé. Estoy muy contento con el resultado.

Respondiendo a tu pregunta, no necesitarías más que instalar el kit, ni vagcom ni nada.

a mi tambien se me encienden siempre, aunque no mueva el freno de mano.

 

¿Nephilim es muy complicado poner las luces diurnas? sq yevo tiempo interesado en ellas pero no se si yo sere capaz de activarlas.

 

Un saludoO!

 

 

no, es muy sencillo. Modulo 9, long coding helper, byte 0, activas el bit 3 o el 4. Uno es para luces de día americanas y el otro para luces de día escandinavas. A mi en los dos me hace lo mismo el coche. Se supone que la diferencia entre americanas y escandinavas es que las americanas se encienden y apagan segun pongas o quites el freno de mano, mientras las escandinavas se encienden con tan solo poner el contacto. Como ya he dicho a mi en los dos bits me hace lo mismo.

 

Perdona mi ignorancia Nephilm, pero y eso datos donde se ponen o como?? con el vag?? sq en esto soy un poco novato... jjejejje

 

Un saludo y gracias x todo!!

claro esto se pone con el vag com, como casi todo lo que tenga que ver con la electronica del coche.

A mi me pasa exactamente igual que a Nephilim, active las luces americanas o escandinavas siempre se me encienden al poner el contacto y no al quitar el freno de mano. Creo que depende de la centralita que llevamos en nuestros coches.

 

Yo al final, como no me gusta que se enciendan al poner el contacto, porque así dan un tirón fuerte de batería al arrancar, he terminado por no ponerlas y voy como siempre, a lo cutrecillo. Cuando quiero ponerlas le doy al interruptor y andando.

 

Un saludo!!!!

igual me pasó a mi, como no puedo activarlo con el freno de mano, lo dejé desactivado, paso de tener las luces dadas con solo poner el contacto.

lo que pasa es que si no las pones, estéticamente el coche va a quedar feo, porque se van a ver las chapas, cables, tubos, que hay por esa zona.

a mi tambien se me encienden siempre, aunque no mueva el freno de mano.

 

¿Nephilim es muy complicado poner las luces diurnas? sq yevo tiempo interesado en ellas pero no se si yo sere capaz de activarlas.

 

Un saludoO!

no, es muy sencillo. Modulo 9, long coding helper, byte 0, activas el bit 3 o el 4. Uno es para luces de día americanas y el otro para luces de día escandinavas. A mi en los dos me hace lo mismo el coche. Se supone que la diferencia entre americanas y escandinavas es que las americanas se encienden y apagan segun pongas o quites el freno de mano, mientras las escandinavas se encienden con tan solo poner el contacto. Como ya he dicho a mi en los dos bits me hace lo mismo.

a mi tambien se me encienden siempre, aunque no mueva el freno de mano.

Hola a todos,

 

Estoy mirando este cochazo y estoy pidiendo presupuestos en los conces.

 

Quiero un Ambition S-Line con ruedas de 18", y el nuevo motor diesel 1.6 TDI 105CV. Pero tengo un amigo que me dice que no me lo compre Diesel porque este coche con esas ruedas tan anchas y por cómo es (supongo que se refiere a deportivo) me dice que en un viaje largo se me va a quedar en las cuestas si pongo el aire acondicionado

 

¿Qué opinais vosotros?

 

Muchas gracias!! Y nos veremos más por aquí

 

PD: Está claro que yo preferería comprarme el 2.0 TDI 140CV, pero si me puedo ahorrar un dinerito mejor que mejor.

El mejor consejo que te puedo dar es que no ahorres en el motor. Es el extra que más satisfacciones te puede dar, el que más va a hacer que valores el coche de una u otra manera.... quiero decir, que tu puedes tener el coche con xenon y yo sin xenon y ambos disfrutar igual, pero si tu tienes un motor que no querías solo por ahorrar.... te arrepentirás y mucho. De todas formas el 1.6 tdi nuevo no se como tira, pero el actual 1.9 tdi de 105 cv anda por los 115 cv reales y los que lo tienen están muy contentos. No es un motor para muchas alegrías pero te saca satisfactoriamente de cualquier situación.

pero no pretenderás que te hagan un 10% y el 2000E a parte? Entonces mejor que te regalen el coche ya. No, no, el descuento es con el 2000E incluido.