Nephilim

pues te han timado casi 200 euros, porque las piezas valen igual en barcelona que en toledo que en la cochinchina. Si me hablaras de mano de obra incluida ya me callo, porque sé que en barcelona es muchisimo más cara. Pero solo de piezas??? imposible. Además es que no es que lo diga yo por decirlo, es que he comprado esa pieza, la llevo puesta en mi coche y a mi me ha costado 180 euros. Además charber que es de Madrid tambien ha puesto esa pieza y su precio se parece más al mio que al tuyo. X cierto Nephilim, de q parte de Toledo eres?? te yevo viendo bastante tiempo x aqui y me acavo de dar cuenta q eres de Toledo, yo soy de Talavera. Un saludoO! Soy de Fuensalida, no se si lo conoces. Yo talavera si, ahi es donde compré el coche, jejejeje

pues te han timado casi 200 euros, porque las piezas valen igual en barcelona que en toledo que en la cochinchina. Si me hablaras de mano de obra incluida ya me callo, porque sé que en barcelona es muchisimo más cara. Pero solo de piezas??? imposible. Además es que no es que lo diga yo por decirlo, es que he comprado esa pieza, la llevo puesta en mi coche y a mi me ha costado 180 euros. Además charber que es de Madrid tambien ha puesto esa pieza y su precio se parece más al mio que al tuyo.

pues yo seré un clásico o lo que querais llamarme, pero para comprarme el vw prefiero mil veces el golf, el scirocco no lo veo, pero no lo veo por ningun lado.... me recuerda mucho al volvo que lleva el vampiro de crepusculo (en la peli)... poca visibilidad trasera (que invento han hecho con los reposacabezas traseros), poco espacio.... no se, no lo veo.

creo que el et mínimo para que no te roce es 42, si tienes garganta de 7,5. Con garganta de 8 el et minimo es 45. El máximo, pues el de serie, 56.

creo que lo que juankar intenta decirte es que aunque cambies el aceite cada 30.000 km, cambies su filtro cada 15.000. Con respecto a lo de la revision tuya, pues si hijo, lo tienes muy descompensado, pero podrías hacer otra cosa y es cambiar aceite y filtros (del aceite, del gasoil y del polen) ahora, como si fuera una revision normal, pero poniendo aceite de 15.000 km y luego a los 90.000 llevar el coche y aunque no te lo marque el fis, ya haces su revisión gorda gorda, y haces que te pongan el fis al dia.

no hace falta que sea robado para que le bajen km a los coches. Por desgracia muchos "chollos" que te trae un amigo de un amigo desde alemania tienen los km bajados.

pues mira rafa, yo estoy en tu misma situacion solo que al revés. Mi coche tiene 30.000 km por lo que me ha saltado hace 2 o 3 días el chivato de la inspección, sin embargo le cambié el aceite cuando tenía 20.000 km (yo hago cambios de aceite cada 15.000 km), y aunque aun le quedan 5000 km de aceite voy a llevar el coche la semana que viene a que me cambien todo, porque luego en septiembre voy de vacaciones y paso de hacerle al coche km con el chivato de la inspección jodiendo la marrana, además de que los filtros estarán negros. Si yo estuviera en tu situación lo que haría (si te va bien de pelas) es hacerle ahora la inspección esa que tienes dentro de 5.000 km.

yo tambien lo tengo en mi coche. No ilumina lo que se dice de forma espectacular, pero hace su función, por la noche encuentras el tirador de la puerta a la primera. Lo que quiero decir es que ponerlo a posteriori, solo por estética quizá no merezca la pena.

bienvenido a este subforo! juraria que eres el primer cabrio por aquí... respecto al autoradio es carísimo. En madrid hay una empresa llamada supersoundone que los vende bastante mas baratos. Además varios foreros han hecho una compra conjunta este tiempo atrás a esa empresa, y han quedado muy contentos, por lo que te la podrán recomendar. Tienen tienda física en madrid, no se donde exactamente. Ve al subforo de car-audio/navegadores y ahí lo verás.

necesitas una pieza que va a la izquierda del hueco de los tubos de escape, otra pieza que va a la derecha de los tubos de escape hasta el hueco de la argolla, otra que tapa el hueco de la argolla (por si algun dia necesitas remolcar el coche) y otra más a la derecha que el hueco de la argolla, hasta el final.

para aclarar más. El a3 8p ha sufrido dos restylings, uno cuando pasó de tener la parrilla partida a tener la parrilla grande (allá por 2005) y otro en 2008, cuando los faros de xenon pasaron a tener luz de día con leds (entre otras cosas)

si tienes el a3 con parrilla grande no necesitas cambiar capó, si tienes el antiguo con parrilla partida si. De todas formas en esa lista faltan 2 referencias, la del paragolpes trasero, que no es igual que el normal (es como el s-line) y la de las cosas que van por el lateral (no recuerdo el nombre) que hacen que el lateral esté más bajo. Además si tienes s-line exterior no te hace falta comprar los faros antinieblas porque son iguales.

c*** has visto poner un opensky , voy a buscar en el foro a ver si hay un brico y si no por internet Saludos!!! yo lo he visto hacer en un golf iv y en un a6, compraban un coche siniestrado con techo original que no estuviera dañado, cortaban como si fueran a descapotarlo, pilares incluidos, y luego transplantaban al otro coche (después de serrar el techo, claro está). Es un lio de c*** y ultra caro, pero poderse se puede hacer.

de donde habeis sacado que el difusor vale 340 euros??????????????? A mi cuando hice el restyling trasero de mi sportback el difusor me costó 80 euros, y las 4 rejillas 25 euros cada una, total 180 euros más mano de obra.

Esperar. Tienes la sarten por el mango mientras no hayas pagado. Una vez tengan tu dinero en la mano los importas un bledo y si pagas y luego algo esta mal se lavan las manos.

+1

nunca, pero nunca, compreis un audi sin el FIS (sistema de información al conductor), es el mejor extra que tiene el coche, informa de mil cosas y es lo más util que te puedes echar a la cara. Y es imposible ponerlo a posteriori.

Hay que recortar las dos esquinas superiores de la traviesa, unos cm, de la parte que no es maciza. Logicamente de la parte maciza es imposible recortar, por lo que es dificil equivocarse.

el vag-com es un programa de ordenador que efectivamente sirve para modificar ciertos parametros y activar cosas y demás. Necesitas un portatil y un cable can-bus que venden en ebay, y en diversos foros del grupo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda...). Si tienes la versión adecuada a tu coche, lo enchufas y accedes a la centralita del mismo, modificas lo que sea, guardas los cambios y desenchufas el cable. Digamos que es un cable de diagnosis pirata.

sirven para eso, para dar una luz muy-muy tenue. Aunque si llevas s-line interior, en el aluminio se refleja. En teoría esa luz por la noche ayuda a que los ojos se cansen menos mientras conduces.

el bkd peligroso es del año 2004-2005. Yo llevo uno de 2007 y voy tan feliz, asi que aunque pilles un bkd estoy convencido al 99% que no te dará problemas.

Gracias a todos por las respuestas. La verdad es que no se si me ha vuelto a pasar porque todavía no he vuelto a mover el coche desde ayer, no me ha hecho falta. Esta tarde volveré a mirar si pasa o no. A mi lo que me preocupa algo es que yo no fui consciente de haber calado el coche, no es como otras veces que lo llevas ahogado y se termina calando, o se te cala porque arrancas mal y pegas un bote, es que se me caló mientras estaba aparcando...y hasta que no terminé de aparcar no me di cuenta, fue extraño.... hoy veré a ver que hace.

Pues vereis, esta tarde estaba dando una vuelta con el coche, todo por ciudad, a unos 50 km/h. Al cabo de unos 5-6 minutos llego a mi destino, veo un hueco para aparcar y cuando estoy metiendo el coche en el hueco, se ha calado. Yo no me he dado cuenta, ya que por la inercia he terminado de aparcar, y claro cuando voy a quitar el contacto me he dado cuenta de que estaba calado. Podríais pensar que tal vez he soltado el embrague o cualquier cosa, pero lo raro es que al volver a arrancar el coche, en punto muerto y sin acelerar, este se ha puesto a 1000 rpm en vez de las 900 normales. He apagado el motor y he vuelto a encenderlo y ya otra vez a 900 rpm. ¿Algún comentario sobre qué puede haber pasado? Mi motor es el BKD 2.0 Tdi 140 cv de 2007

Para rotar las ruedas (delante-detrás) tienen que tener muchos menos km, sobre 10.000 como mucho, ya que de lo contrario, al poner las ruedas traseras delante te dará tirones y pequeños botes (cosas del desgaste, que en las ruedas traseras no es uniforme). Mi consejo es que ya que te pones, y si has de pedir un crédito al banco, se lo pides un poquito más gordo y cambias las 4 ruedas. Luego ya sí, cada 10.000 las puedes rotar tan tranquilamente.

y como reseteo el sistema para que las reconozca? es que me vuelve loco el put* pitido deberias tener un botón en la zona del activador/desactivador del esp. Lo pulsas y voila!