Nephilim

por esto digo siempre que el sistema de presion de los neumaticos de audi es una m****. Lo que tienes que hacer es inflar la rueda izquierda igual que la derecha (hay veces que inflamos una un poco mas que la otra sin darnos cuenta) y resetear el sistema para que reconozca las nuevas presiones.

Hola, antes de nada, gracias por los consejos. Yo tengo un 1.4 TFSI con 5500km, supongo que lo que comentas también es recomendable para el motor gasolina, no? Me interesa sobre todo el cambio de aceite sobre los 7500 Km, al ser gasolina que tipo de aceite le tendría que poner que no fuera long life, tambien 5W40 u otro? Como ves tengo poco idea sobre el asunto. Gracias de nuevo Lo del cambio de aceite es para todos los coches, sean diesel o gasolina. los gasolina no se que aceite llevan, nunca he sido dueño de uno, lo siento, pero si vas al conce ellos sabran que aceite ponerle.

Hola, bienvenida al foro. Lo primero el rodaje. Es muy recomendable hacer un rodaje al coche durante los primeros 5.000-7.000 km, si ya has leido sobre el tema, me ahorro explicar el por qué. También me ahorro explicar el por qué hace falta hacer un cambio de aceite al acabar el rodaje. Si de todas formas alguien quiere saberlo lo vuelvo a explicar. Lo mejor es hacer un rodaje por etapas: primero, salvo que sea absolutamente necesario, intentad que los primeros 500 km sean solo por ciudad, porque los arranques y frenadas de los semáforos, rotondas, etc. le vienen muy bien al rodaje del motor. segundo hasta los 1.000 km o así no pasar el coche de 2.000 rpm, luego hasta los 2.000 km no pasar de 2.200 rpm, hasta los 3.000 km no pasar de 2.500 rpm y así hasta llegar a unos 5.000 km en los que habremos apurado las marchas alguna que otra vez hasta las 3.500-3.800 rpm. Tercero, nunca y digo nunca, a lo largo de la vida del coche, darle chicha hasta que el aceite esté caliente (unos 90ºC, la temperatura del aceite se mira en el menu del fis, la temperatura que se ve al lado de la cantidad de combustible es la del refrigerante) Estos consejos son orientativos, claro está, no hay que seguirlos al pie de la letra. Ahora el aceite. Lo normal es que el coche pida algo de aceite sobre los 6.000 km, se rellena un poco y listo, no hay mayor problema. Luego yo recomiendo sobre los 7.000-7.500 km cambiar el aceite y el filtro (del aceite). Salvo que hagas muchos km al año (+ o - 30.000) te recomiendo usar un aceite normal (de la graduación 5w40 y de una marca buena) que dura 15.000 km, en caso de que hagas muchos km al año entonces te recomiendo un aceite long life que dura 30.000 km. En ambos casos recomiendo cambiar el aceite una vez al año aunque no hayas llegado al nº de km establecidos. (Hombre si te faltan 1.000 km, los haces y punto, tampoco hay que ser estricto). De todas formas si vas al taller o conce y dices que tipo de revisiones quieres (normales o long life) ellos ya te ponen el aceite adecuado. Consejos aparte de lo del aceite y el rodaje, pues no se me ocurre ninguno así ahora mismo, revisar la presión de las ruedas al menos una vez al mes, revisar de vez en cuando los niveles de los líquidos (aceite, refrigerante, el del limpiaparabrisas...) Ah, sí. Cuando llegues a tu destino y sobre todo después de un viaje mas o menos largo, deja el coche arrancado a ralentí un minuto o dos, para que el turbo se "relaje" y se refrigere bien. En caso de llegar y apagar el motor, el turbo sigue dando vueltas un rato con lo que se calienta y puede quemar un poquito del aceite que se queda ahí, y puedes llegar a tener problemas con el turbo.

no se explicar por qué se actualiza el cable, no soy informático, pero he vivido en mis carnes lo gil***ollas que te quedas cuando tu cable se actualiza y no sirve para nada. Vuelvo a decir que el mío tuvo exactamente el mismo sintoma: te deja entrar, pero al dar al do it no hace nada y da error, además "ese" error y no otro, da igual en cuantos portatiles intentes instalar el cable, no sirve y punto. La unica solucion es desmontar medio cable y cambiar un monton de cosas que no se explicar o te compras otro cable nuevo, cosa que yo hice. Otra cosa no sabré pero ya llevo casi dos años utilizando vagcom en mi coche y sé cuando un cable se actualiza y no sirve.

felicidades campeon!

una de 2: o te has cargardo el cable, conectandolo al ordenador a la misma vez que internet (y se actualiza), o te han vendido un cable actualizado (te han engañado). El cartel ese que te sale es porque el cable se ha actualizado y detecta que es falso, a mi me pasó y tuve que comprarme otro cable. Cuando compreis un cable vagcom, teneis que usarlo unica y exclusivamente con el programa que os viene junto al cable, nunca useis una version superior del programa, nunca lo actualiceis, nunca lo conecteis al ordenador si esta internet conectado. Cualquier relación cable-internet-version del vag mas nueva que el cable= a cable jodido.

es que lo del freno de mano es en "modo america" no en "modo escandinavia". Supongo que has activado el bit 4, pues es el 3. O si has activado el 3, es el 4. No lo recuerdo bien, pero uno es america y el otro escandinavia.

segun he leido tu a3 es de 2003, lo que me hace dudar, es un 8p o un 8l???

todavia ninguna... estoy pobre.

Que pedazo de reportaje! Me han gustado mucho muchísimo las fotos, y ese culito backstyling de rafa!!!! Saludos, maños!!!!!!!!!

claro que dan mas seguridad, brillan mas!!!! y te lo dice uno que no tiene xenon y lo echa mucho en falta. Extras indispensables: s-line interior, paquete de iluminación interior, tempomat, xenon. Extras menos indispensables: s-line exterior, sensor luces y lluvia, sonido bose, techo solar Extras nada recomendados: sensor de presión de los neumáticos. (Para mi gusto, claro está)

Como podreis comprobar lo que salta más a la vista es el "efecto espejo". Si algún entendido quiere darme un consejo soy todo oidos.

Aqui están las fotos recién sacadas del horno. El antes: Y el después:

Bueno chicos, pues ayer me dio por comprar algunos productos para detallar mi coche, desde que vi a yoni-sb iniciarse en este mundo del detailing me picó el gusano y ahora que he tenido oportunidad me he decidido. Compré un pack que incluía: champú, guante de lavado de microfibra, toalla de secado de microfibra, un producto limpiallantas y otro producto quitainsectos. Además compré un kit de descontaminación que incluía 2 clay bar (barritas como de plastilina) un líquido para poder utilizar las clay bar y una toalla de microfibra para limpiar los restos. También compré 2 productos sellantes, uno limpia restos (cal seca, gotas, alquitranes, etc) y protege la pintura y el otro lo complementa y protege y da brillo. También compré una especie de esponja para repartir los productos sellantes, una toalla de microfibra para retirar los restos sobrantes y un guante de lana de cordero, porque el guante de microfibras no me gustaba. Hoy he lavado el coche con todos estos productos y aunque he tardado unas 3-4 horas en acabar todo, el resultado es magnífico. Me ha resultado muy facil lavar el coche con el guante de lana de cordero, y por fin he resuelto el problema de las gotas al secar el coche, con la toalla secante de microfibras, das una pasada y el agua directamente desaparece, en 2 minutos tienes el coche seco. Totalmente recomendable aunque no os guste detallar el coche. Después he descontaminado el coche con la clay bar y he sellado el coche con los 2 productos, primero uno y 20 minutos después el otro. Lo de la clay bar parece una gil***ollez cuando lo estás haciendo, porque piensas que no sirve para nada, pero tocas una zona del coche donde hayas pasado la barrita y otra donde no, y se nota la diferencia. Y después de sellar el coche ya ni os cuento, está suave suave como el culito de un bebé, aunque a mi me cueste un dolor de brazos de la o****, ahi dandole al "dal cela pulil cela" como karate kid. Me hubiera gustado tener una pulidora para dejar el coche totalmente perfecto, pero no tengo ni me la pude permitir cuando compré el resto de cosas, por lo que aunque la mayoria de swirls han desaparecido, aun quedan zonas con restos de insectos que llevaban ahi desde franco era corneta y zonas con arañazos/empañados que no se si podré quitar en un futuro, pero vamos que me quedo contento con el resultado. En un rato pongo fotos.

hoy acabo de gastarme más de 100 pavos en productos para detallar mi coche.... champú, guante de lana de cordero, toallas varias de microfibras, clay bar, productos de sellado (tengo entendido que son como ceras pero sintéticos) cuando lleguen os pongo fotos... yoni si tengo dudas me ayudarás???? Voy a tener de todo menos pulidora, espero que no se note mucho el sellar sin pulir... porque no había pasta para más y paso de pulir a mano.

creo recordar que jonny tampoco tenia vagcom, incluso llegó a ofrecer dinero para que se lo configuraran... yo es que desde toledo bajar hasta alli.... pues como que no lo veo....

la diferencia entre los paragolpes, al menos el trasero es mínima, menos de 100 euros, luego el resto de cosas ya suben el precio, pilotos, difusores, etc. Para que te haga una idea yo cambié la trasera s-line pre, por la trasera s-line restyling, y con pilotos, sensores de parking y todo, la diferencia fue de 300 euros. De la parte delantera no se decirte.

fotos por dios!!!!!

lasik, lasik. De momento estoy contento, pero aun no hace ni una semana...

Bueno ya estoy aqui... he estado unos dias ausente por motivos médicos... ahora ya no uso gafas ni lentillas, jajajaja, así veré mejor al atleti... que tal va torito???? algo interesante que contar que haya pasado en estos días?

¿y de que sirve tener un a3 si está pelado? Es que el llevar aros te da más comodidad, te da aire en la cabeza, te ilumina por la noche??? yo no hablo de los 4aritos perdona que te diga , hablo de acabados , diseño , ect ect..... si el león tuviera el diseño del a3 tendría un león es que a ver, teniendo presupuesto hasta el mas pintado prefiere el audi, claro que si, no lo niego, yo tengo audi y no seat, claro que yo tambien prefiero el diseño del audi, porque tengo mis extras. Pero cuando el presupuesto aprieta yo creo que mas vale tener buenos extras en un coche generalista (que no malo) que tener todo el diseño del mundo y ya está, para de contar. A los 3 días te cansas del diseño y te acuerdas del techo solar, del bluetooth, del navegador, del xenon.... de todo lo que podías tener en un seat leon o vw golf, y no tienes por haber comprado 4 aros con diseño.

Pero si es que hay que leer las perlas que opina por ahi... Viene un chaval todo feliz a presentarnos su nuevo sportback ambiente que esta precioso, y solo el sabe por que no le ha puesto los faros xenon con leds, y va el 39.000 este y le dice mu bien ahora solo te falta ponerle los leds, venga jod**, en serio que no hay una norma en este foro para que no puedan escribir menores de edad? Directamente este chico es un troll y punto, y lo que teneis que hacer (yo tambien) es ignorarle, si de verdad quisiera cambiar ya habria pedido un cambio de nick a wok por mensaje privado.

¿y de que sirve tener un a3 si está pelado? Es que el llevar aros te da más comodidad, te da aire en la cabeza, te ilumina por la noche??? No, eso lo hacen los asientos de cuero, el techo solar y los faros de xenon. Este tema está más que trillado ya. Un refrán castellano dice "mas vale cabeza de ratón que cola de león" y yo personalmente me fio mucho de la sabiduría popular. Como ya he dicho: mejor un seat a tope de extras y con un buen motor, que un a3 por mucho audi que sea pelado. Lo que nunca compraria seria un seat pelado, eso si que no.

Yo lo que haría seria comprarme un leon de 22.700 euros. A tope de extras, y más feliz que un regaliz.

Bienvenido. Lo del sonido es normal completamente. Los coches diesel hacen bastante ruido. Los nuevos common rail un poco menos, pero los antiguos bomba inyector parecian tractores, directamente. De lo de las vibraciones en el embrague pues no se decirte, yo no noto nada, pero claro ya es mi 2º coche diesel y estoy mas que acostumbrado. La coctelera del motor es totalmente normal tambien. Probablemente lo de los pedales sea un reflejo de las vibraciones del motor.