Nephilim

tu compra la 409 y verás como no te hace nada en el coche... el minimo que tienes que comprar es la 704 si tienes pre-restyling o 805 si tienes restyling. Para curarte en salud mejor compra la mas moderna que haya.

ahi es donde queria ir yo.

a parte de que el turbo esté roto o no, que de eso no entiendo... ¿para qué narices (por no decir cojon*s) pones el coche a 3.000 rpm en 1ª???????

mi coche hizo en septiembre un año, con lo que ahora tiene un año y ocho meses. Todavia estoy esperando la primera revista. jaja, me quedo mucho más tranquilo. Mira que funcionan mal algunas cosas ... Si te llega el mail de la revista, suscríbete a ella, creo que dejas de recibirla por correo postal, pero total, no te llega igualmente ... por lo menos la puedes ver. na, no te preocupes, le llega la revista a mi hermano que compró su a3 a la vez que yo, y se la quito, aunque solo le han llegado 3 en todo este tiempo. la ultima hace un mes o asi.

mi coche hizo en septiembre un año, con lo que ahora tiene un año y ocho meses. Todavia estoy esperando la primera revista.

a ti todo esto te tiene que resbalar, eso lo tiene que solucionar el perito y los seguros, no te preocupes por nada.

ya, pero es que es un modelo muy pero que muy devaluado. Su potencial clientela es gente que venga de una llanta atraction o ambition, aunque la gente suele querer cambiar a 18" y no a 17". Lo unico que juega a favor de estas llantas es que sean originales, pero a la gente tampoco le importa tanto hoy en día. Yo cuando vaya a cambiar de llantas si consigo venderlas por 400 euros las vendo, si no, me las guardo por si acaso me hacen falta.

Tengo exactamente las mismas llantas que tu. Hace un año y medio, cuando las new rs4 eran prácticamente unas desconocidas en los a3 podías sacar 900 euros perfectamente por ellas, eran las llantas más de moda. Ahora he visto gente venderlas por menos de 250 euros. Si consigues colocarlas por 300 euros serás mi héroe. Y te digo esto (repito) teniendo las mismas llantas que tu, y considerando venderlas algun dia, igual que tu. Vamos que yo no te miento. Edito: por si no ha quedado claro hablo de precios de llantas sin neumáticos, ya que yo de gomas no entiendo. Supongo que con gomas puedes sumarle otros 300-400 euros más.

yo tengo el mismo motor que tu, pero sin quattro y llevo las presiones a 2.5 en las 4 ruedas.

juraría que el coche de la foto es un opel astra o un renault megane de los nuevos al que con photoshop han cambiado pilotos y parrilla... me extrañaría mucho que el nuevo a3 se pareciese a eso... además si no me equivoco audi siempre hace el modelo de 3 puertas primero, y saca el de 5 a partir de el y no al revés.

Gracias, pero buscaba una respuesta sobre la presion jeje las llantas son ambition las que trajo de serie el coche y no se que presión ponerle a las 225/45/r17 y 91, pilot sport de michelin. Quisiera saber la presión mas recomendable en ambos ejes. no creo que la respuesta de alejandro.sm fuese para ti, sino para el creador del hilo, que por cierto su tema nada o poco tiene que ver con las presiones. Mira por el foro que hay un hilo ahora mismo en el que se está hablando del asunto

Por eso a mi me salen más baratas las revisiones, no porque dejen de poner cosas a mi coche.

pregunta a kantusjack, ha montado decenas y decenas de tempomats a foreros y todos estan satisfechísimos.

pues yo tengo la s-line y sí es dura, pero no incómoda. Cada uno te dirá una cosa, porque esto es muy subjetivo. Lo mismo te llega el coche y crees estar en una tabla o lo mismo crees estar en una nube. Dependerá de lo que tu consideres duro y blando. Aguanta estos dias y podras comprobarlo por ti mismo. Lo que si te reconozco es que hacerse a la suspensión s-line viniendo de cualquier coche generalista es duro, porque casi ningun coche generalista monta suspensiones tan duras como la s-line. Yo cuando me tiro 15 o 20 dias sin coger mi coche, luego lo noto, el primer dia me duelen los riñones un poco. Pero luego te acostumbras, como a todo en esta vida.

no estoy seguro pero creo que tu coche es atmosférico (sin turbo). En ese tipo de motores no se recomienda hacer repros porque apenas se ganan caballos.

vere que? Es que por ser un taller pequeño ya no hacen las cosas bien? A ver si te crees que en los conces oficiales las cosas las hacen ingenieros.... porque la mayoria de las revisiones las hacen los aprendices.... por lo menos yo se quien me hace las cosas a mi coche. Además el dueño del taller al que yo llevo el coche tiene un convenio con el conce oficial donde compré el coche y me sella el libro de revisiones igualito que si llevara el coche al conce oficial donde compré el coche. Si yo no te digo nada tu te crees que he hecho las revisiones en el conce oficial.

hombre si a tu mujer no le gusta el golf no hay nada que hacer, pero al menos entiendo de tus palabras que tu preferias el golf. Intenta hacer un esfuerzo para comprar el 1.4 tfsi, no te arrepentirás.

metele 2.5 o 2.6 bares. a mi en la tapa de la gasolina para las 225/40 R18 me marca 2,2 ruedas delanteras y 2,4 ruedas traseras... yo suelo llevar 2,4 y 2,4 en ambas... Yo tenia pensado hacer el cambio de las ruedas traseras pasarlas adelante pero por lo que estoy leyendo... ahhhh es que no habia leido 18" habia leido 17". Si metele 2.4 entonces. Puedes hacer el cambio de ruedas de delante atrás antes de que se empiecen a poligonizar las traseras, esto es cada 6-8.000 km.

pues yo llevo ya dos revisiones, una la hice a los 8.000 km y otra a los 19.000. La primera la hice porque es recomendable hacer un cambio de aceite al terminar el rodaje y la segunda la hice aunque no tocaba para que la tercera me coincidiese a los 30.000 km. A partir de esos km le haré revisiones cada 15.000 km. El caso es que a mi me cobran 110 euros por las revisiones de cambio de aceite y me cobrarán 150 por la de los 30.000 que ya lo pregunté, porque ahora tengo 27.000 km. Y por supuesto me sellan el libro, me ponen el FIS a 15.000 y todo igual que a vosotros. La cuestión está en que a mi me cobran la hora de mano de obra a 35 euros, mientras que en conce oficial vale más de 60.

unos 400 pavos en ebay, aunque no se si en ese precio entra el airbag o no, ya que es distinto que el normal.

metele 2.5 o 2.6 bares.

Hola, yo hice exactamente el mismo cambio (nuevas atras, atras adelante) hace 1 mes, si note que brincaba un poco, fui a una gasolineria y le bajaron la presion de "40" a "36" (R17) y note gran diferencia, no se si te sea de ayuda pero no estaria demas checar eso. Saludos. Nosotros en españa graduamos la presión en bares, con lo que tus referencias (40 y 36) no nos sirven mucho. La presión correcta del neumático en españa es 2.5 bares. Volviendo al asunto os comento algo. Yo fui a un mecánico de confianza a que me cambiase las ruedas de posición al igual que habéis hecho vosotros, pero en vez de hacerlo al gastarse las ruedas delanteras, lo hice a los 20.000 km. Cuando llegué y el mecánico vio las ruedas traseras me dijo que no podía cambiarmelas, ya que debido a la dureza de la suspensión (llevo la s-line) y a llevar casi siempre el maletero vacío, las ruedas traseras se habían desgastado haciendo escalones (dice que es bastante normal en suspensiones duras) y que si me las ponía delante saltaría el esp cada dos por tres además de que yo notaría los baches de la rueda como pequeños brincos. Me hizo pasar la mano por una de las ruedas y efectivamente la rueda no era redonda, sino que más bien parecía un polígono (ya me entendéis, tenía muchos y pequeños lados lisos en vez de un solo lado curvo). Le pregunté como solucionar eso y me dijo que la única solución es alternar las ruedas cada 8.000 km, antes de que empiece a "poligonizarse". Casi seguro que a vosotros os ha pasado eso también y por eso os salta el esp. La solución es que pongais las ruedas nuevas delante, y cuando se os gasten las ruedas "poligonizadas" las cambieis, y tengais en cuenta alternar las ruedas cada pocos miles de km.

si tu kit de xenon es el de welldone, estoy interesado en comprartelo.

eso es porque todavía tenia puestos los tacos en la suspensión, al igual que las pegatinas blancas, son para proteger el coche durante el transporte.

a ver, el cable adaptador es una gil***ollez como una catedral ponerlo. Tu les explicas como va, y en 5 minutos te lo han puesto. Incluso te lo puedes poner tu mismo, como hicimos en la quedada de la compra conjunta. No he entendido bien lo que intentas decir del spoiler, porque no me ha quedado claro si llevas el s-line pre o restyling. Yo te dejo las referencias de todo, para que te quede tal cual llevo yo el coche. Luego tu negocias con el seguro o el taller, y si una pieza no te la cubren pues la pagas tu y punto que no es tan dificil. A mi no me cubrieron todas las piezas cuando hice el cambio... Las referencias para el s-line restyling son: PARAGOLPES TRASERO S-LINE 2009 -- 8P4 807 303 D GRU 223,30 € SPOILER INF. 2009 -- 8P0 807 434 F 1RR 77,95 € REJILLAS (INTERIOR SPOILER) REJ. IZQUIERDA -- 8P0 807 819 A 01C 24,42 € REJ. CENTRAL -- 8P0 807 833 A 01C 24,42 € REJ. HUECO ARGOLLA -- 8P0 807 824 01C 24,42 € REJ. DERECHA -- 8P0 807 820 01C 24,42 € FARO TRASERO IZQUIERDO -- 8P4 945 095 E 79,46 € FARO TRASERO DERECHO -- 8P4 945 096 E 79,46 € ANTINIEBLA TRASERA IZQUIERDA -- 8P4 945 093 D 47,27 € ANTINIEBLA TRASERA DERECHA -- 8P4 945 094 D 47,27 € Los precios son orientativos, no son reales. Sobre todo los de los pilotos, en realidad valen unos 40 euros mas de lo que pone. Si necesitas paragolpes con parktronic tambien se la referencia y la de los sensores tambien la se. Como eres todo un experto corrígeme si me equivoco. Yo tengo un resytiling sin s-line con lo cual para poner el difusor s-line (spoiler) solo me hace falta poner estas referencias: SPOILER INF. 2009 -- 8P0 807 434 F 1RR 77,95 € REJILLAS (INTERIOR SPOILER) REJ. IZQUIERDA -- 8P0 807 819 A 01C 24,42 € REJ. CENTRAL -- 8P0 807 833 A 01C 24,42 € REJ. HUECO ARGOLLA -- 8P0 807 824 01C 24,42 € REJ. DERECHA -- 8P0 807 820 01C 24,42 € Es así o me falta alguna cosa. Gracias pues en principio si, solo necesitas eso, pero no te lo aseguro porque no sé si tu paragolpes es igual que el paragolpes s-line. En caso de que sean iguales, solo necesitas eso, pero si no son iguales necesitaras el paragolpes tambien.