Nephilim
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ufff primero te aconsejo que uses el buscador porque hay mucho hablado ...
segundo, decirte que aunque no lo tengas en cuenta, segun la mecanica elegida puedes optar a un tipo de cambio u otro ...
como resumen te digo :
- TIPTRONIC, es una caja de cambios automatica tradicional con convertidor de par. tienen mas resbalamiento y en teoria peores prestaciones y consumos, aunque las modernas van mejorando mucho.
- MULTITRONIC, caja de cambios por variador continuo con marchas prefijadas. es un cambio con una cadena metalica entre 2 poleas que va variando su longitud. supuestamente es mas suave pero pregunta por su fiabilidad.
- S-TRONIC, caja de cambios manual con embrague pilotado. es la misma de otros modelos del grupo vag, llamada DSG. es una caja muy bien valorada.
......
un saludo y suerte que tienes mucho que aclarar
entonces cual es mejor de las 3? Entiendo que la s-tronic, no? Es que mi padre quiere comprarse el a4 automatico, en principio el motor le da un poco igual siempre que ande por encima de los 150 cv, pero quiere saberlo todo sobre los cambios automáticos porque este será su primer coche automático.
¿Cómo le gusta conducir a tu padre?.
Si le gusta una conducción deportiva, notando "mucho" el cambio de marcha, o incluso jugando con el cambio en secuencial: S-tronic
Si le gusta la conducción suave y no va a utilizar nunca (o casi nunca) una modalidad secuencial/manual: multitronic.
a mi padre le gusta conducir manualmente, nunca ha probado un coche automático, pero dice que quiere tener uno, porque ya se ve mayor para estar cambiando de marcha el, ya que algunas veces (eso lo he notado yo) no se da cuenta y a lo mejor va a 120 en tercera... supongo que normalmente hasta que se acostumbrara llevaría casi todo el rato el modo sencuencial, para que pareciese que lleva un manual. Aunque le gusta la conduccion suave...
¿Si pillara el multitronic, no podría llevarlo en modo secuencial?¿Sería malo? Es que viendo las motorizaciones casi todas llevan el multitronic, excepto una, la de gasolina de 211 cv quattro y claro... no se si ese motor... de todas formas muchas gracias por tu aporte.
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depende de qué modelo sea tu coche, ya que en 2008 los hay tanto pre-restyling como restyling. Si tu coche es restyling forzosamente tienes que comprar la version 805. Si tu coche es pre-restyling ambas versiones te valen perfectamente para lo que quieres hacer.
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ufff primero te aconsejo que uses el buscador porque hay mucho hablado ...
segundo, decirte que aunque no lo tengas en cuenta, segun la mecanica elegida puedes optar a un tipo de cambio u otro ...
como resumen te digo :
- TIPTRONIC, es una caja de cambios automatica tradicional con convertidor de par. tienen mas resbalamiento y en teoria peores prestaciones y consumos, aunque las modernas van mejorando mucho.
- MULTITRONIC, caja de cambios por variador continuo con marchas prefijadas. es un cambio con una cadena metalica entre 2 poleas que va variando su longitud. supuestamente es mas suave pero pregunta por su fiabilidad.
- S-TRONIC, caja de cambios manual con embrague pilotado. es la misma de otros modelos del grupo vag, llamada DSG. es una caja muy bien valorada.
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un saludo y suerte que tienes mucho que aclarar
entonces cual es mejor de las 3? Entiendo que la s-tronic, no? Es que mi padre quiere comprarse el a4 automatico, en principio el motor le da un poco igual siempre que ande por encima de los 150 cv, pero quiere saberlo todo sobre los cambios automáticos porque este será su primer coche automático.
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que raro, aqui en Mexico la version Attracion es la segunda mas equipada
Ambiente<Attraction<Attraction Plus<S-Line
aqui el orden es el siguiente
atraction<ambition/s-line<ambiente. Siendo atraction la mas baja y ambiente la mas alta. El acabado s-line es un extra que solo se le puede poner al acabado ambition.
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Mirando en el configurador de audi.es para configurar un a4, (mi padre quiere uno para este verano, este tiempo atrás escribí para preguntar por posibles extras, a ver que tal van y eso...) he visto que existen tres tipos de cambios automáticos, el multitronic, el tiptronic y el s-tronic, ¿qué diferencia hay entre estos tres tipos de cambios, sin entrar a valorar los motores en los que se puede configurar cada uno?
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Buenas. si le ponéis el grabado de Sline me apunto
Saludos
Ya le montaste los pilotos restyling? Tuviste algun problema o duda?
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Los espejos calefactables sirven para que no te revienten los neumáticos
Fuera coñas,sirven para desempañar los espejos de los retrovisores.
No se te han empañado nunca?Nunca llueve por esas tierras?jod**,dime donde está eso pa cambiarme yo de domiclio
Vivo en un pueblo de Toledo. La verdad es que llueve muy poco, menos de lo que el campo necesita. Pero vamos que los espejos calefactables es lo que menos necesito en un coche. Si algún dia se empañasen, cosa que nunca me ha pasado, trapito al canto y a limpiarlos un poco antes de iniciar la marcha.
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Hola,
Vereis tengo un problema y dilema a la vez jaja. Me han encantado unas llantas del A5 :crying_anim: , pero la ET es 29 mientras que como ya sabeis la ET de la llantas que llevo montadas (Las Ambition de 17") creo que llevan una de 56 o algo así.
La cuestión es, me pueden valer?? Quedarán demasiado fuera??. Por cierto la llanta es de 18" Ancho 8,5 y anclaje como es lógico 112.
Es que como me tendria que pillar las cubiertas nuevas no quisiera liarla parda jaja y que luego no me valieran.
Un saludo y gracias
PD. En un 1.9 recomendais meterle 18"??.
imposible que te entre un et 29 en un a3, es demasiado bajo. Lo más bajo que puedes poner es 42-45.
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Y las fotos?
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Hola!
Resulta que en unos meses me voy a tener que desplazar a vivir a Ávila durante un tiempo largo. Voy a tener que dejar el coche en un párking al aire libre, de donde prácticamente no se moverá hasta el fin de semana, cuando vuelva a casa. Allí en invierno, creo que son bestiales las temperaturas que se alcanzan.
Lo que más me preocupa es que el coche va a estar parado todas las semanas, sólo se moverá de finde a finde para hacer cerca de 1000Km, y me da miedo que me pueda dar problemas de arranque luego o algo.
Que me recomendais?? Comprar una funda, algun tipo de anticongelante o algo???
No sé, es que no tengo ni idea.... Igual es tontería, pero me estoy comiendo más la cabeza por mi pekeño que por mí mismo... jajaja
Muchas gracias!
Es cierto que en ávila en invierno llegan a temperaturas de varios grados bajo cero. Yo vivo en un pueblo de toledo y avila me pilla a menos de una hora de camino, he estado alli y sé a lo que te refieres. Si te sirve de algo, yo también muevo el coche de finde en finde, aunque mi caso es diferente porque duerme en garaje... Supongo que podrías poner un buen anticongelante en el circuito cuando llegue el momento y arrancar el coche un día si y uno no (si puedes todos los días mejor) durante unos minutos, aunque no lo muevas, solo arrancarlo. De algo servirá.
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entonces igual cojo el que es sin parktronic, la cosa quedaria hasi entoncesa falta de la referencia del paragolpes sin parktronic por confirmar y por confirmar las referencias del S3 sportback:
S-Line 2009:
PARAGOLPES TRASERO S-LINE 2009 -- 8P4 807 303 D GRU 223,30 €
SPOILER INF. 2009 -- 8P0 807 434 F 1RR 77,95 €
REJILLAS (INTERIOR SPOILER)
REJ. IZQUIERDA -- 8P0 807 819 A 01C 24,42 €
REJ. CENTRAL -- 8P0 807 833 A 01C 24,42 €
REJ. HUECO ARGOLLA -- 8P0 807 824 01C 24,42 €
REJ. DERECHA -- 8P0 807 820 01C 24,42 €
TOTAL: 398,93€
S-3 sportback:
PARAGOLPES TRASERO S3 SPORTBACK: 8P4807303BGRU 219,41€
SPOILER s3: 8P4807521 K GRU =67,20€
DIFUSOR S3: 8P4807434G 1RR =134,00€
TOTAL: 420,61€
Dejarlo como estaba:
8P4 807 303 B GRU ---- parachoque trasero ---- 215,76 €
8P4 807 434 D GRU ---- spolier trasero ---- 78,10 €
difusor ?????
TOTAL 293,86+difusor
si veis algo mal corregidme porfa
pues nada esta tarde me pensare que hacer y mañana tengo que dejar el coche e el garaje.
la referencia del paragolpes sin parktronic que has puesto es correcta, es igual que la de con parktronic pero con una D en vez de una E.
Para dejarlo como estaba no necesitas referencias, en el taller meten el numero de bastidor y sale todo lo necesario, suponiendo que lo tuvieras de origen, claro.
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Hola Nephilim,
En mi opinión no quitaría el extra de "espejos abatibles". Como sabras es un coche bastante ancho, y cada vez que aparques vas a estar padeciendo por los espejos, o tendrás que abatirlos a mano cada vez, que yo personalmente lo veo un coñazo.
Un saludo
Yo no tengo espejos abatibles porque no quise ponerlos,ya que en mi anterior coche los tuve y sólo los usé una vez,y encima llegó algún graciosillo que no se le ocurrió otra cosa que jugar con él y romperlo.
Todavía no los he abatido a mano ninguna vez,por este motivo no pedí este extra.Lo que si te recomiendo es que sean por lo menos calefactables.
Calefactables? Para que sirve eso? Para desempañar? Porque si es para eso no me hace falta, nunca se me han empañado los espejos de ninguno de mis coches.
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Aquí esta:
PARAGOLPES TRASERO S-LINE 2009 (parktronic) -- 8P4 807 303 E GRU 223,30 €
SPOILER INF. 2009 -- 8P0 807 434 F 1RR 77,95 €
REJILLAS (INTERIOR SPOILER)
REJ. IZQUIERDA -- 8P0 807 819 A 01C 24,42 €
REJ. CENTRAL -- 8P0 807 833 A 01C 24,42 €
REJ. HUECO ARGOLLA -- 8P0 807 824 01C 24,42 €
REJ. DERECHA -- 8P0 807 820 01C 24,42 €
FARO TRASERO IZQUIERDO -- 8P4 945 095 E 96 €
FARO TRASERO DERECHO -- 8P4 945 096 E 96 €
ANTINIEBLA TRASERA IZQUIERDA -- 8P4 945 093 D 59 €
ANTINIEBLA TRASERA DERECHA -- 8P4 945 094 D 59 €
SENSOR APARCAMIENTO ASISTIDO -- 420 919 275 GRU 60,90 € x 4
Las referencias son buenas, los precios aproximados. Calcula que poner todo cuesta unos 900 euros sin dar parte al seguro. Aunque claro tu te ahorrarías los sensores de aparcamiento si le pones unos universales, ya que estos solo valen si traes parktronic original en el coche.
Edito para decirte que tal vez te convendría comprar un paragolpes sin agujeros de parktronic y hacerselos tu, porque los agujeros del parktronic del restyling son muy pequeños, y puede que los sensores universales no encajen. A mi por ejemplo los sensores de mi viejo s-line no me encajaron y tuvimos que poner los nuevos. Ahora tengo los viejos muertos de risa.
Además te recomiendo poner el s-line porque si te pones con el s3, al final acabas poniendo taloneras y cambiando el frontal, y es mucho mas gasto. Con el s-line queda bien el coche tal cual, y no te picas para poner más cosas. Esta razón fue la que me hizo decidirme por s-line en vez de s3
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Espera que te busco las referencias de lo que me pusieron a mi. Es el s-line del restyling.
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Hola Nephilim,
En mi opinión no quitaría el extra de "espejos abatibles". Como sabras es un coche bastante ancho, y cada vez que aparques vas a estar padeciendo por los espejos, o tendrás que abatirlos a mano cada vez, que yo personalmente lo veo un coñazo.
Un saludo
Gracias por tu respuesta, en principio no tengo problemas en abatir a mano los espejos de mi actual a3, cada vez que me bajo... es cosa de costumbre, así que no veo un problema abatir a mano los espejos de un a5. Si el comercial me hiciese un buen descuento podría no quitar los espejos abatibles.
La cuestión principal a parte de elegir entre el a5 y el tt es si merece la pena el s-line exterior sobre los 3 extras que he quitado, o es preferible tenerlos y sacrificar el s-line exterior, debido a que se pueda poner a posteriori.
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Madre mia pues no te queda nada, creo que es una pregunta sin sentido!!!
Vamos a ver, no es por crearme enemistades en el foro a5, pero si hubieras leído el hilo bien, verías que puede que me compre el coche este verano, adelantándome a mi plan inicial, para aprovechar los descuentos que hay con la crisis del sector. ¿A que ahora ya no te parece una pregunta sin sentido? Pues sigue siendo la misma de antes. El tiempo que yo tarde en hacer mi pedido es cosa mía y ni le da ni le quita sentido a mis preguntas. Si me quieres ayudar contesta, y si no me quieres ayudar no hace falta que escribas, que no te estoy obligando. Seguro que eres una grandísima persona y ayudas mucho al hilo, pero a mi esta respuesta tuya no me ayuda en nada.
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He cambiado un poquito la configuracion del a5, he quitado los asientos calefactables, el paquete cuero y los retrovisores calefactables y abatibles, y he puesto s-line exterior. El coche se queda más o menos por el mismo precio. ¿Merece la pena quitar esos 3 extras para meter s-line exterior? Es que he pensado que calentar unos asientos tampoco es tan necesario, si hace mucho frio pones la calefaccion a tope y punto, y los espejos abatibles pues los abates a mano como toda la vida, que tampoco pasa nada, y el paquete cuero me ha dicho PedriTTo_ que no vale la pena.
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Hola. Todo esto empieza porque quiero ponerle el xenon del restyling con luces diurnas a mi a3 del 2007. Tengo los faros pero nose como van conexionados. Me hace falta un cable para pasar de 14 pines a 10 pero no se como o donde van conectadas las luces diurnas. Y ya que estamos tb quiero ponerle el coming home/living home. He leido que hay que llebar un pin a masa y despues configurar el vag com, y para eso me hace falta otro cable. Hay tres tipos pero no se cual es el mio creo que es OBDII CAN-BUS. Me gustaria que me echariais una o dos manos por que tampoco se cuando tenga el cable que programa tengo que utilizar para modificar el vag com...Muchisimas gracias!!
Deberías haberte informado bien de todo lo demás antes de comprar los faros, lo primero porque no encajan en el hueco y tendrás que cambiar capó, paragolpes, parrilla, aletas... vamos todo el frontal que ya lo han hecho algunos foreros y se han dejado más de 3000 euros por el camino o bien intentar adaptarlos a tu frontal, sin ninguna garantía de éxito, porque nadie lo ha hecho de esa forma todavía.
Con respecto a lo adaptar los 14 pines a 10 no sé como se hace, pero hay foreros que como ya te digo han hecho el cambio, busca sus hilos o pregunta directamente. Yo no se decirte ahora mismo que forero es el que ha hecho el cambio, pero al menos hay 2. Recuerdo que les costó un triunfo conseguir que las luces de día se iluminaran.
Y con respecto al vagcom, no vale cualquier programa que te bajes de la mula, porque de tener el cable y usar una versión no válida, te cargas el cable. Has de buscar a alguien que lo tenga y quiera ayudarte, o bien comprar tu un cable vagcom. Mejor comprarlo en compras conjuntas de foros que en ebay o sitios así. En el foro vagclub se hacen compras conjuntas cada poco tiempo. Pasate y leete bien las recomendaciones que se hacen sobre usar el vagcom.
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Bienvenido al foro! Pasa, pasa, verás que bien vas a estar aquí, esto es adictivo... me encanta tu coche, creo que es el primer s3 sportback del foro... pero condenao, con la cantidad de extras que pones como se te ocurre no poner el open sky????????? si es de lo mejorcito!!!!!!! ojala lo hubiera puesto yo en su momento!!!!
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Pues yo las veo iguales....¿?
Creo que la diferencia salta a la vista en la curvatura de los radios... no lo ves soider?
Es que son iguales. A lo que se refiere Klubber son pequeñas diferencias fruto de ser una réplica, ya que nunca son iguales al diseño original. Llantas rs4 solo hay 2, la que se está exponiendo en este post y la antigua, que llevo yo en mi a3.A ver... o son o no son iguales, pero no te lleves la contraria
Claro que son diferentes, pero es que hay replicas identicas y otras, como las que monto nuestro compañero, que no lo son. La diferencia para mi es bastante grande.
Vamos a ver, aquí lo importante es cuántos modelos de rs4 hay, y solo hay 2, el old y el new, las old rs4 son las que tengo yo y todos sus derivados: más o menos ET, más o menos curvatura del radio más o menos garganta y así con todo lo que te de la gana y las new rs4 son las originales de 7 radios dobles y todos sus derivados tengan más o menos curvatura de radio.
El caso y por lo que yo he contestado a este tema es que has dicho al compañero que por qué no ponía las new rs4, cuando claramente las llantas que ha puesto son las new rs4 y no hay otras más nuevas que esas.
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Es que son iguales. A lo que se refiere Klubber son pequeñas diferencias fruto de ser una réplica, ya que nunca son iguales al diseño original. Llantas rs4 solo hay 2, la que se está exponiendo en este post y la antigua, que llevo yo en mi a3.
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Muy buenas a todosssss.
Despues de más de 2 años leyendo vuestros temas, porfin me decido a presentar a mi blanquito.
Destacar que es de los primeros modelos (Enero 2004) , concretamente el 1.9 tdi Attraction.
En la actualidad tiene 154.000 y unicamente le he hecho las siguientes modificaciones:
1.- Cambio de suspensión por Koni regulables (aproximadamente a los 90.000 km), dado que la original estaba muy blanda.
2.- Colocación de kit-Xenon (en la actualidad lo tengo quitado debido a que se ma ha fundido por 2ª vez una bombilla"
3.- Parrot.
Durante la vida del coche a sufrido las siguientes averias.
1.- Termostato de los ventiladores (típico en coches que se vendieron en esa epoca).
2.- En la actualidad me esta fallando la apertura del maletero desde el propio pulsador que hay en el maletero, creo que es el pulsador, dado que con la llave abre a la primera.
3.- También me está fallando el pulsador de la ventana del conductor.
4.- Desde hace unos 2 años no se pq se me resetea el reloj, además se me funden bastantes bombillas (tanto delanteras como traseras).
Normalmente suelo hacer unos 750 km con un deposito, es decir 6,5 l/100 km, como mucho he llegado a 820 km.
¿Cómo se hace para subir fotos? Me indica tamaño superado, como puedo reducir el espacio q ocupa la foto
Chaoooo
Hola, para subir fotos lo mejor que puedes hacer es meterte en una página tipo imageshack, photobucket o alguna así, subes la foto ahí y copias el enlace, luego lo pegas aquí y ya esta
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ahhhhhhh amigo, es que te habias comido algunos extras en la primera descripción... el aro del volante en cuero audi exclusive, el aleron s-line.. y algun otro... ahora ya tiene mucha mejor pinta, porque el alerón hace mucho a la apariencia exterior. Yo pintaría el techo y retros sin duda ninguna, si te gusta, con el blanco queda genial el contraste. Todo un chollazo el coche, la verdad.
edito para decirte que si el techo va en negro, el aleron s-line tambien, que no te hagan la chapuza de dejarte el aleron blanco. Asegurate de ello.
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acabo de configurar el coche en audi.es y si no me he comido ningun extra el precio es de 38.040 euros, con lo que el comercial ya se está sacando de la manga 500 euros de más (38040 del coche y 500 de gastos de matriculacion y demás, son 38.540) a no ser que te quiera cobrar 1000 euros por gastos de matriculacion. La verdad es que el descuento sigue siendo muy alto, supongo que estamos hablando de un coche de stock o de gerencia.
De todas formas aunque es un coche caro con bastantes extras no es una combinación a que mi particularmente me guste mucho, echo en falta algunos extras y me sobran la mitad de los que el coche trae. No sé, yo pondría por ejemplo el s-line tanto interior como exterior antes que la suspensión regulable con un botón y antes que el aparcamiento automático.
Ya he revelado las fotos
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
bual, nos guste o no, porque es más señorial en vez de más deportiva, la categoría ambiente es la más alta, primero porque parte desde un precio más alto y segundo porque trae más cosas de serie como e tempomat o el paquete de iluminación interior que en las otras son extras. Luego claro está que es mejor un ambition a tope de extras que un ambiente pelado. Pero no nos engañemos, el ambiente es el acabado más alto.