Nephilim

puedes elegir que tipo de aceite llevar, long life, que dura 30.000 km o normal que dura 15.000 km. De este tema ya se ha hablado largo y tendido y la verdad es que a veces me dan ganas de mandar a tomar por saco a quien escribe el post sin haber buscado un poquito antes por el foro, pero bueno, como yo no soy mala persona, te intentaré ayudar. Lo primero que tienes que tener claro es que el aceite es la vida del motor, es como su sangre, y no debes descuidar los cambios de aceite. Has de hacer un cambio de aceite al año, diga lo que diga la marca, llegues o no a un número determinado de km. Ahí es donde entra en juego qué aceite elegir. Si tu al año haces menos de 20-25.000 km has de poner aceite normal, porque el sobregasto que conlleva el long life no te merece la pena. Si haces más de esa cantidad, pon long life, que por kilometros el coche no sufrirá, siempre y cuando cambies el aceite una vez al año. Ya se que la marca dice que el long life dura 2 años, pero la marca está para ganar dinero con las averías. Más vale un cambio de aceite de más, que un motor gripado. Otra cosa que no hace casi nadie, y debería ser avisado cuando compras el coche, es hacer un cambio de aceite al acabar el rodaje, es decir antes de los 10.000 km (yo lo hice con 8.000) ya que el primer aceite del motor (el que trae de alemania) se estropea mucho durante el rodaje y no es bueno para el motor aguantar ese aceite durante muchos km. El motor durante el periodo de rodaje suelta virutas, m****, se acoplan piezas, y el aceite es quien paga todo eso. Os pongo mi ejemplo: Yo hice un cambio de aceite (repsol 5w40) a los 8.000 km. Otro a los 19.000 km y el próximo será a los 30.000. Ya sé que el de los 19.000 km podía haberlo alargado hasta los 23.000, pero quería hacerlo así para llegar a los 30.000 e igualarme con la revisión gorda, y ya a partir de ahí haré cambios de aceite cada 15.000 km.

entonces o te gastas los 3.000 euros en cambiar absolutamente todo el frontal (faros, capo, paragolpes, aletas, espejos retrovisores por el tema del intermitente lateral, rejillas, etc.) o intentas hacer una adaptación casera a base de masilla o vendes tu coche y te compras un restyling.

por cierto, como se pronuncia "superb" o "superbé"?

que son iguales que las new rs4.

Hola, no es que el motor se me quede corto, es que la arquitectura de estos bomba-inyector hace que entreguen el par en un rango muy corto de revoluciones, por lo que si cometes un error de cálculo con el cambio, sales a adelantar y hasta que empieza el "tirón" puede pasar demasiado tiempo. O al revés, que salgas muy pasado y a 3500 - 4000 vueltas se acabó el motor, ya tienes que cambiar. Si el adelantamiento es ajustado, la has cagado. Un gasolina es menos traicionero, entrega el par más uniformemente, y sabes lo que te espera en cuanto pisas el acelerador y estiran mucho más; puede ser muy bueno o no tan bueno, pero siempre es igual. Con el TDI, como aceleres en bajas... te da igual que hundas el pie hasta la rueda, hasta que no llega a su rango de eficiencia, como si llevases un SDI de 50 CV... El TDI 140 tiene mucha potencia, pero solo entre 1800 y 3500. Antes y después de ese rango, nada. Si al adelantar en cuarta vuelves a 160, será a más de 4000 rpm y habiéndo dejado atrás una estela de calamar cojonuda. Habrás podido comprobar entonces lo que te digo. Supongo que ese comportamiento habrá variado un poco en los common rail. La gente dice que empiezan a empujar antes y que estiran un poco más. Ya te diré la semana que viene cuando lo pruebe. Al aspirar al 170, lo que puedo esperar es que tenga algo más de vidilla en 5ª y en 6ª. Puede que el 1.4 no tenga un tirón tan salvaje como el del TDI, pero no creo que esté nada mal, y sabes que empieza con él a las 1500 y lo conservará hasta las 5500 o similar. En cualquier caso, el que se me haya quedado corto en un par de adelantamientos, no quiere decir que siempre se me quede corto. Te hablo de casos en los que a lo mejor vas a 100 - 120 y quieres pasar una fila de coches. Si metes 4, estás a punto de terminar el rango útil de la marcha, la quinta no dura ná, y la s..ta todavía no tiene suficiente fuerza.... Vale que el coche en 2ª y 3ª es una cabra loca, pero a grandes velocidades, ya no va tan sobrado. Pero vamos, para el 95% de los km, me sobra motor. Un saludo. Hombre supongo que con el s-tronic es más complicado pillarle el rango de rpms bueno, pero yo en manual siempre me muevo en ese rango de entre 1800 y 3.500. Cuando termino de adelantar no voy a 4.000 rpm, nunca fuerzo tanto el motor, va casi a 4.000 pero no llega, aunque esto te lo digo de memoria, tendría que comprobarlo. La verdad es que particularmente a mi el rango de rpms del 2.0 tdi 140 cv BI no me parece corto ni traicionero, es simplemente jugar con el cambio. Será que me he acostumbrado a conducir diesel, porque cuando cojo el bmw 525 i de mi padre (año 92) no termino de conducir a gusto entre las 3.000 y 5.000 rpms que pide ese motor para funcionar bien, creo que lo llevo demasiado alto de vueltas, repito que será porque me he acostumbrado a conducir diesel. No se, no entiendo tanto de motores como tu, según estás hablando, ni les exijo tanto. Creo que el 2.0 tdi va bien a bajas y altas velocidades, porque por lo menos a mí se me pone a 200 por hora en mucho menos de lo que a mi me gustaría. Otra cosa es ya subir de esos 200, que ya si que le cuesta, pero total, habré hecho eso 2 veces en toda mi vida. Yo estoy conforme con el mío, me parece un muy buen motor y creo que sé exprimirlo bien cuando hace falta. Siento no poder ayudarte más, porque según parece entiendes de motores, o los exiges, más que yo.

yo estoy muy interesado pero hasta el mismo mes de junio no voy a saber si tendré disponible el dinero. Air Crusan, aunque voy a seguir el hilo, podrías mandarme un privado cuando se sepan fechas y precios definitivos?

pues no entiendo como te habias planteado siquiera el 1.4 tfsi si dices que el tdi de 140 cv se te queda corto en algunos adelantamientos. Yo tengo el tdi de 140 cv manual, bomba inyector y me parece una burrada de motor, la mitad de las veces cuando termino de adelantar y me vuelvo a la derecha he puesto el coche a 160 en cuarta sin darme cuenta. Si para ti eso es quedarse corto, pues un coche de 125 cv, por mucho que estire... no se. Yo personalmente despues de leer todo el post, creo que tu coche ideal es el 2.0 tdi de 140 cv o el 1.8 tfsi de 160 cv. Otra cosa es que no te gusten esos motores.

muy bien dicho, pero tenias que haber puesto "sin ánimo de ofender"

nadie te ha criticado a ti ni a tu coche, hemos dado una opinión desde el punto de vista objetivo de que la suspensión estandar es más alta que la s-line, y en comparación el de la foto parece un off-road (o como se diga a los todocaminos). No creo haberte faltado al respeto, si te he molestado te pido disculpas.

REEEEEPOST

pues en esa foto no se ve mal..pero con una rueda de 18"... no sé yo ... ¿que no se ve mal???? Como se nota que no has visto en directo un coche con la suspensión s-line. El de la foto parece tan alto como si no le hubieran quitado los tacos del transporte, está super alto. Parece casi un todoterreno. Me las quitado de la boca, algunos a3 parecen TT`S. Con TT'S te refieres a TodoTerreno's? porque no creo que quisieras decir que se parecen a un TTS...

pues en esa foto no se ve mal..pero con una rueda de 18"... no sé yo ... ¿que no se ve mal???? Como se nota que no has visto en directo un coche con la suspensión s-line. El de la foto parece tan alto como si no le hubieran quitado los tacos del transporte, está super alto. Parece casi un todoterreno.

Te respondo: paquete de iluminacion interior si o si. Es uno de los mejores extras en cuanto a calidad/precio que tiene audi. Viste muchísimo el coche y solo vale 160 euros. Yo ni me lo pensaba. Con respecto al color de los asientos, si tienes un niño, mejor negro, porque beige se llenará de manchas a los dos dias. El negro es más sufrido. Y eso de la mezcla de beige y negro en el salpicadero y puertas es cierto, a mi gusto queda fatal. Por cierto, ¿no crees que es mejor elegir acabado ambition (es más completo que el atraction) sacrificando los asientos de cuero? De todas formas que no se te olvide pedir el FIS (ordenador de a bordo) y el control de presion de los neumáticos te lo puedes ahorrar porque es una m**** (dicho por mi comercial cuando yo fui a pedirlo) y con el dinero pon otra cosa o guardatelo.

cierto, se podrían comprimir en .zip o .rar por ejemplo y subirlas a rapidshare o algun servidor así. Luego nos las podemos bajar y ver en casa tranquilamente. A ver si garbanzo responde, si sabe hacer eso o que nos las mande a alguien por email.

para poner esas llantas mejor pones las del s5 que son del mismo estilo, pero más bonitas a mi gusto.

jajajajajajjjajajaaj que jodio eres maHmon!!! jejeje, ok, ok, pido disculpas hentonces, e metido la pata asta el fondo... En cuanto a las fotos ya las tengo. Me las pasó mi amigo ayer, así que hoy las subiré al foro. Están bastante guapas, jejeje, pero soy un poco torpe para estas cosas así que a ver si me apaño. Un abrazo a todos!! si quieres mandamelas por email y yo las subo.

yo no se vivir sin el. en cuanto tengo que hacer más de 5 km seguidos por carretera lo enchufo. ahorra algo de combustible, pero no más que si vas pendiente del consumo instantaneos con el pedal.

Que es eso que lleva hellsin en donde debería ir la radio?

Esos leds brillan con muy poca intensidad, ni punto de comparación con los originales. No me convencen.

55 litros aproximadamente. Siempre reposto en gasolineras de marca, normalmente cepsa o repsol que son las que me pillan mas cerca. yo pongo gasoil normal. Tuve una epoca de poner el especial pero yo no noto nada, ni mas potencia ni menos consumo ni nada. asi que el baratito que no está la cosa para gastar mucho.

podria estar interesado en esa compra conjunta

Lo haces bien si le estas poniendo un aceite normal, si le estas poniendo aceite long life estás tirando el dinero, ya que el long life es más caro que el normal. Aunque el filtro también deberías haberlo cambiado. Y por supuesto debiste hacer un cambio de aceite al terminar el rodaje, pero bueno, ya no puedes hacer nada al respecto.

De lo que ponga en el anuncio .. .. !!! ... muchas veces se ponen cosas para llamar la atención del posible comprador .. y tb podría ser lo que tú dices de que le hayan cambiado el morro debido a un golpe, y no hayan puesto el del sline. De ser así, por qué lleva la rejilla s-line en un paragolpes normal?? Además tendría el paragolpes trasero s-line y no lo lleva. Lleva adaptado el difusor s-line al paragolpes normal. Con lo cual, ese coche nunca ha llevado s-line exterior y le han ido adaptando cosas poco a poco. los sline que llevan sólo sline interior, llevan en el exterior las insignias, a pesar de llevar los paragolpes normales .. nada tiene que ver ... aunq yo soy más partidario que a ese coche le pusieron el difusor trasero del sline .. que lo único que llevaba originalmente sline es el interior (porq eso es indudable). No te fijes en la chapa de la rejilla, sino en la rejilla misma, no te das cuenta de que es la rejilla s-line exterior??? Edito por si no ha quedado claro: ese coche lleva la rejilla s-line exterior (no me refiero a la chapita) en la que las líneas verticales sobresalen por encima de las horizontales, además de que los huecos entre una línea y otra son más grandes que en la rejilla normal, la cual lleva las líneas horizontales por encima de las verticales.

Si haces 30.000 km al año y le pones aceite normal, tendrías que cambiar el aceite dos veces al año. Tu verás si te compensa. Yo creo que llevar aceite long life durante un año (como es tu caso) no es malo, porque está hecha para eso. Lo que veo mal es que la gente aguante 2 y 3 años hasta que cumple los 30.000 km que dice la casa, creyendo que el aceite solo caduca por km.

De lo que ponga en el anuncio .. .. !!! ... muchas veces se ponen cosas para llamar la atención del posible comprador .. y tb podría ser lo que tú dices de que le hayan cambiado el morro debido a un golpe, y no hayan puesto el del sline. De ser así, por qué lleva la rejilla s-line en un paragolpes normal?? Además tendría el paragolpes trasero s-line y no lo lleva. Lleva adaptado el difusor s-line al paragolpes normal. Con lo cual, ese coche nunca ha llevado s-line exterior y le han ido adaptando cosas poco a poco.