Nephilim

No, no lo está. Algun forero ha hecho un brico para iluminarla, pero es totalmente artesanal, al menos que yo sepa.

totalmente de acuerdo, el A3 SPB nuevo es el diseño de piloto AUDI que más me gusta, y el futuro A5 Sportback es posible que también lo lleve: os referís a mis pilotos traseros?

Recuerdo la lista de herramientas necesarias para montar los pilotos (sobre todo para los que vayan el sábado 2 de mayo a kinepolis, madrid): -Destornillador plano. (El que trae las herramientas del coche y otro más pequeño) -LLave fija del 10 (o llave inglesa y nos curamos en salud) -Llave de tubo del 13 (aunque si nadie lleva ninguna se puede hacer igualmente, pero más lento) -Llave torx del 6 -Cinta aislante -Cable de sección 0,75mm2 y/o cable de sección 1mm2 (no se cual de los dos es el idóneo así que digo los dos) -Cutter, pelador de cables o tijeras pequeñitas.

A mi me llegaron la semana pasada, pero como soy un poco manazas, estoy buscando un taller por Barcelona que me los pueda montar y programar sin clavarme demasiado por ello. Alguna idea? Si, que quedes con Air Crusan y te los monte el.

me da a mi que simplemente cuando cambiaste el aceite no pusieron el fis al día.

Gracias por la parte que me toca. Las fotos del botón instalado están en mi tema de presentación. Haz click en mi firma y vas directamente.

Pues verás el botoncito lo conseguí mediante una compra conjunta de aquí del foro que hicimos y organizó Kristian. Hasta aquí todo bien, pero lo malo es que el pedido se lo hicimos a cargravo y tardó 5 meses en enviar los botones. Sí has leido bien, 5 meses. Yo hice el pago en noviembre y me llegó el botón la semana pasada. Si buscas en ebay hay varios vendedores que hacen botones de este tipo. Para que se ilumine ya viene preparado con un cablecito y una especie de enchufe, has de desenchufar el botón del esp del coche de su cable de alimentación, y añades entre el cable de alimentación y el botón esp el enchufe que te he comentado que trae el boton turbo boost. Colocas todo y cierras. Bastante sencillo.

jod** droquer, siempre te pasa algo a ti, pues en la web de correos pone en proceso de entrega desde el 24 de abril, es decir desde el viernes. Si no te llegan hoy, raro raro.

Impecable no está, está lleno de m****, jajajajajaja. A ver si me recupero económicamente y me paso al lado detailing de la vida, porque vamos.... que pena de coche... que tu me digas precioso tiene doble mérito. Muchas gracias. Gracias! Pues otra vez será. A ver si nos vemos muchas veces.

Bueno haced recuento, hay alguien a quien no le hayan llegado los pilotos????

La lista que he visto es esta: 1. Nephilim 2. Galiza 3. Thork85 4. Charber Pero vamos que si te vienes me escribes un privado o al email, y cargo tus pilotos, que deberian llegar el martes o miercoles a mi casa.

pues aun no lo se, porque el perito aun no ha decidido qué paga el seguro y qué no. La semana próxima me dan las cifras. Hola, pues mira la verdad, no me gustan los cromados del restyling, me gusta más el mío. Y la botonera la cambiaría, pero considero que el cambio no es tan grande como para que merezca la pena pagar por ella. Si se me rompiera y me la pagara el seguro, veríamos. Es un botón que he puesto al lado del esp, porque de origen venía una tapa negra. No hace nada, solo adorna. En origen el turbo boost era un mecanismo del coche fantástico que le permitía correr mucho y saltar. Las colas rs llegarán cuando ahorre. Los anagramas como he dicho unos cuantos posts más arriba no voy a quitarlos. A mi novia no le gusta el culo liso y a mi me da pena quitarlos. Muchas gracias.

Wenos días nephilim, Cuando entras en la opción de long coding te aparece en la parte superior (señalados con el rectangulo rojo) un listado con toda la secuencia de bytes que tienes asignadas en ese momento. Si quieres modificar alguno (por ejemplo el byte 12 indicado con la flecha en rojo) lo seleccionas y una vez seleccionado te aparece un listado de casillas (bits, señalados en un rectangulo azul) para activar/desactivar. Pues bien a medida que activas y desactivas esas casillas (bits) se suman o restan números que puedes ver en la casilla señalada en naranja... Es en esa casilla (señalada en naranja) donde has de ver que te aparece un 64, y una vez lo tengas solo has de pulsar en "transfering coding" para asignarlo, verás como te aparece en el byte concreto del listado de bytes (lo señalados en en rojo) como un 40, de igual modo que otras combinaciones de las casillas te aparecen como un 5C o un FE en lugar de números. Los bytes marcados como 00 es porque no tiene ninguna de sus casillas (los bits señalados en azul) seleccionados. Lo que ves en la imagen es un pantallazo de mi codificación actual, como ves es casi idéntica a la de cesc y yo tambien tengo el 40 (que equivale a la suma de bits 64). Como ya dije a mí me funcionan los faros perfectamente... Creo recordar que el byte 15 es el que afecta a los intermitentes traseros, yo se lo cambié a 00 y no me hacía caso.... misterios sin resolver! En cuanto a las herramientas que usamos son pocas: -Destornillador plano pequeño y otro grande (para sacar las distintas tapetas que os encontréis) -Llave de estrella de 6 puntas del 6 (creo que se llama llave torx). Yo por si acaso llevaría varios tamaños porque curiosamente los mismos tornillos a cesc se le extraían con una llave y a mi coche con la otra. -Una llave de tubo del 10 (para sacar los faros grandes) y sin estas llaves es imposible sacar la placa interior de los portones. -Una llave inglesa del 10 (para sacar los anclajes de los faros pequeños) -Un cutter (para cortar los cables de la lámpara portamatrículas y la tela que los envueble) -Regletas para las conexiones (bueno si queréis usar otro sistema adelante aunque los cables son muy finitos por lo que una regleta pequeña es lo más cçomodo y seguro) -Soldador de estaño (esto es opcional, yo siempre que puedo procuro estañar los cables que pelo para mejorar el contacto y a su vez evitar falsos contactos que deriven en chispas) -Cinta aislante -Regletas -Un cablecito de unos 2 o 3mm de diametro y de unos 20cm aproximaxamente de longitud para alargar el cable del conector que no alcance al punto de conexión con la lámpara del porta matriculas. -Un trapo, os vais a ensuciar bastante las manos porque la parte de los faros grandes suele estar sucia por dentro jeje -Un tester (siempre viene bien para comprobar que los cables estén correctos en caso de que haya algún problema) Creo que no me dejo nada! Otro detalle, al sacar la placa interior del portón tened cuidado porque va con 2 tornillos (situados en su base) y el resto son todo grapas, pero hay que tirar con fuerza porque sino no saldrá... el tema está en que a veces del tirón saltan las grapas y si se os pierde alguna no pasa nada, pero si se os pierden varias el la pieza del portón no quedará bien fija. Tambien vigilad al montarla porque es fácil que si no se encaran bien las grapas en sus agujeros se os doble alguna al presionar y ya no encaje (tiene fácil solución, se desmonta de nuevo la pieza, se endereza la grapa y entonces encajará perfectamente). Saludos!!! Yo es que no puse el 64 en donde pone "Dec:", sino directamente donde tu tienes el 40. Porque poner 64 en "Dec:" significa que haces brillar el led al 64%, pero yo no interpreto eso de lo leído en otros post. Yo interpreté que había que poner valor 64 directamente al byte 12 y es lo que hice. Si a ti así te gusta pues me alegro. Es que según tus explicaciones parece que solo puedes modificar el valor "Dec:" y el valor de byte (donde tu tienes el 40) a base de activar y desactivar bits, y no es cierto, tu puedes escribir directamente en el byte o en "Dec:" el valor que te parezca oportuno. Repito que buscaré el post al que he hecho referencia antes a ver si localizo como desactivar los intermitentes.

muchas gracias, de verdad. Hombre por supuesto, faltaría más, que los dos unicos backstyling de los que se tiene conocimiento no se hicieran una foto juntos. No me deja la novia quitar las letras. En algo tiene que mandar ella, después del son que le doy siempre con el foro, que si no se me enfada porque a veces piensa que quiero mas al coche que a ella. Buff, claro que ha merecido la pena, pero jod**, casi un mes y medio!!! Estaba desesperado ya. Ahora a ahorrar para las colas rs, unas llantas gordotas y pa'lante! Cuando quieras quedamos, parece que el destino no quiere que nos juntemos, pero al final coincidiremos. Nos vemos tu, yo, y todo el que quiera acercarse. Ademas creo que es la quedada nacional de los 8L asi que estaremos arropaditos. Muchas gracias, la verdad es que el sacrificio ha merecido la pena, estoy encantado!

No sé si tiene algo que ver, pero por que en el byte 12 habéis puesto valor 40? hay que poner valor 64... Por cierto Air Crusan, podrías decirnos exactamente las herramientas que habéis usado, y el tipo de cable (si es que habéis necesitado alargar) para que nosotros en la quedada de madrid sepamos qué llevar exactamente? Lo digo porque le estoy pidiendo a la gente que lleve llaves y destornilladores a mansalva, y sabiendo exactamente lo que usar, pues no hay que llevarse tantas cosas. Gracias. pd. recuerdo que una vez, en el post de luces americanas y traseras totalmente iluminadas, un forero dijo que había hecho a propósito lo de encender los intermitentes traseros, pero que no le gustó y lo quitó. A ver si lo localizo y así os puedo decir qué byte tocó exactamente.

La trasera es la s-line restyling. Si necesitas referencias charber te puede ayudar. Desde aquí le agradezco toda su ayuda, sin él, mi backstyling no sería posible.

Precioso te a quedado pero un detalle que no se si son las fotos o soy yo pero veo diferencia del rojo del coche a el parachoques nuevo será por que esta recién pintado o me lo parece a mi? por lo demás te a salido bien la historia disfruta ese cochazo!! Si, yo también noto la diferencia, pero es porque unas piezas son recien pintadas y otras llevan un año y medio bajo el sol, lluvia, viento, etc. En algunos momentos del día esa diferencia no se nota nada y en otros se acentúa. No es algo que me preocupe porque con el verano la diferencia desaparecerá.

aun no hemos decidido la hora. Pero yo propongo las 11 de la mañana. El parking de kinepolis al que yo se ir es al que se entra cruzando la via del metroligero. Recordad llevar a la quedada, cable, cinta aislante, llaves del 10, 11, 12 y 13, si pueden ser de tubo, destornilladores y todo lo que se os ocurra.

yo no me di cuenta del positivo y el negativo y lo enchufé como quise. Simplemente no brilló la bombilla, pero no se fundió nada. Le di la vuelta al conector y voilà!

cuando tengas instalados los pilotos nuevos, has de ir al módulo 9 del vagcom, y dentro de ese módulo al byte 9 le escribes valor 00, al byte 10 también valor 00 y al byte 12 le pones valor 64. Con esto el piloto funcionará perfectamente y se solucionará lo de las mal llamadas luces americanas (ya que su nombre es luces traseras totalmente iluminadas). Recuerda que el byte 9 es la décima pareja de números, el 10 es la undécima y el 12 la decimotercera. Aclaro que las luces americanas son simplemente llevar encendidos los intermitentes delanteros como luces de posición, y eso no interfiere nada con los pilotos restyling. (yo lo llevo puesto)

Bueno pues estas son las primeras fotos de este híbrido que tengo. Espero que contestéis mucho y deis opinion.

Y ahora fotos del sistema de recuperación de energía KERS más eficaz, sofisticado, caro y laborioso de montar del mundo: ¡El Turbo Boost de Kitt, el coche fantástico! Con él ganas 200 cv durante 2 minutos y medio:

Más fotos, detalles del difusor: Me habéis preguntado por las colas de escape, tengo las de serie de origen, no las de serie restyling. Aquí las veis. De momento he decidido no tocarlas. Las que no me quisieron poner en el taller las he vendido esta mañana, me hacía falta el dinero para afrontar el pago de los sensores de parking. Ese hierro que se ve debajo del difusor, que es del tubo de escape, con el difusor viejo no se veía, por eso digo que antes era más ancho. De todas formas para ver eso, te tienes que poner en el suelo, así que no hay mayor problema.

Bueno chavales aquí vienen las fotos. Primero los comentarios y curiosidades. El coche está precioso. Los pilotos son la leche, el difusor es la leche, todo es la leche. He configurado el piloto interno poniendo el byte 12 a 64, como muchos dicen y cuando es noche cerrada se ven iguales, pero cuando está atardeciendo parece que el piloto externo brilla más que el interno. Por supuesto los pilotos no dan error en el fis, ni con el empalme a la matrícula siquiera. Lo digo porque antes no lo había visto escrito en ningún sitio. El difusor es más pequeño que el antiguo, con lo que si te agachas ves más piezas del coche que antes. El paragolpes me parece más estilizado que el anterior, sobre todo porque los sensores del parktronic son mas pequeños que antes (y más jodidos, me van a costar un riñon los cab***es, que el seguro no los cubre). También he notado que las letras "A3" y "2.0 TDI" no son iguales que antes. Ahora lo malo o no tan bueno: Los intermitentes traseros de día apenas se ven. Son muy finos y ya más de una persona me ha dicho algo al respecto. Lo estoy solucionando dando a la palanca un poco antes de lo que lo solía hacer, para que de mas parpadeos y los otros coches me vean. También he notado que de noche la matrícula no se ilumina uniformemente como antes, sino que en el centro se hace un poco de sombra. No lo suficiente como para que me puedan multar por mala iluminación, pero si que se nota con respecto a antes. Supongo que esto es porque el led del piloto interno coge tensión de la luz de la matrícula precisamente. Las tres primeras fotos son de nada más sacar el coche del taller, fui derecho al lavadero porque tenía un metro de polvo. Y por fin la razón de todo esto. Pedazo de foto. Aquí se ve un poco lo que digo de la sombra en la matrícula.

Se me ha olvidado comentaros una cosita. Como todo no puede ser perfecto, el cacho vago del taller, encima de tardar 5 semanas y media en arreglarme el coche, después de que le llevé unas colas de escape rectas para que las cambiara, me dice que no lo ha hecho porque las de serie son mas bonitas y mas gordas, que quedan mejor. No le he mandado a tomar por saco, porque se ha portado bien y es un taller de muchos años de amistad, y sobre todo porque no quiero tener el coche otra semana en el taller. Pero vamos que ahora resulta que vale más la opinion de un mecánico que la del dueño del coche. Lo malo es que ahora tengo unas colas de escape que me sobran, porque lo que tengo claro es que a él no le voy a volver a decir que me las instale y de momento no tengo ganas de ir a gastar dinero a ningun otro sitio. Las intentaré vender y más adelante me compraré las octavia rs que es lo que tenia que haber hecho desde el principio.