Nephilim

MARÍA!!!!!!!!!!!!! DICHOSOS LOS OJOS QUE TE VEN, CUANTO TIEMPO!!!!!!!

¿Una curiosidad, dónde tienes colocado el tomtom 720? Yo tengo un 520 y la verdad no sabría si vale la pena pagar por el navegador integrado de audi, integrarlo tu despues por tu cuenta, o colocar de alguna forma el tomtom 520 sin que moleste. En el leon es un coñazo, muchas veces si la ventosa o el cristal esta sucio, acaba cayendose. El tomtom lo llevo colocado con un artilugio casero (una especie de pinza que fabriqué a partir de la ventosa original y de una mordaza) en el gadget-A3 que compré en una compra conjunta a jonny sportback. Cuando lo necesito aprisiono el artilugio en el gadget apretando la tuerca que cierra la mordaza y ya coloco el tomtom sin problemas. Cuando no lo necesito quito el tomtom, luego la pinza, y se queda el gadget, pero es que parece que viniera de serie. Te pongo una foto del gadget y un dibujo de la pinza, ya que de esta no tengo foto. De todas formas hay foreros que lo han solucionado añadiendo al gadget una pinza de las que utilizan los tenistas para colocarse una pelota en el pantalon. Lo que pasa es que creo que jonny ya no tiene mas gadgets disponibles. Preguntale a ver. Yo personalmente no te recomiendo el navegador audi, primero porque no te avisa de los radares, segundo no se si es posible actualizarlo, tercero, no se puede quitar nunca por lo que los ladrones pueden verlo (el tomtom lo quitas y ni se nota) y cuarto porque el tomtom sirve de manos libres para el movil y el navegador audi no, además de que este ultimo es ultracarísimo (más del triple de lo que vale el tomtom)

Es que no tienen nada que ver uno con otro. Comprendería que tuvieras dudas entre el diesel de 105 cv y el de 140 cv o el gasolina de 160 cv y el de 200 cv. Pero dudar entre un diesel y un gasolina.... Da igual que prestaciones tenga cada uno, lo realmente importante es cuantos km haces al año y cuanto te duele tener que llenar el depósito. Si haces poco km al año y/o no tienes problemas para llenar el depósito 1 vez cada 12-15 días ve al gasolina sin dudarlo. Si haces más de 20.000 km al año y/o prefieres llenar el depósito una vez al mes (o incluso más de un mes) pues el diésel es el tuyo. De todas formas te diré que los nuevos diésel common rail no tienen la famosa patada de los anteriores (ofrecen la potencia de una forma más suave) y que suenan mucho menos que antes (los bomba inyector suenan casi a tractor). Del gasolina no te puedo decir nada, pero a ver si contesta alguien más.

up

yo las compré en esa misma medida (ref. 645) en el norauto de Toledo también por 99 euros.

200 euros será con montaje incluido, no sólo la maneta, ya que esta vale unos 60 euros.

si tienes multifunción no deberias necesitar más que la maneta, el vag-com para configurarla y mucha maña. Mejor si la pides directamente en el conce y así te ahorras sustos, porque el precio es más o menos el mismo que el de ebay.

La respuesta es simple y clara: No tienes el paquete de iluminación interior. Si lo tuvieras ese catadioptico sería una luz.

los del sportback por ebay rondan los 280 euros, si te haces los apaños de los conectores tu, te ahorras unos 40-50 euros sobre ese precio. Los del 3 puertas como son "pug and play" creo que son unos 100 euros cada uno. Pero no estoy seguro.

Albertini, supongo que el s-line es s-line plus, es decir incluye interior y exterior, no? No sea que te metan sólo uno de los dos, cuando la oferta incluye los dos. Asegurate de esto lo primero. Otra cosa, ya que metes xenon, no te has pensado ponerle sensor de luces y lluvia? Tampoco has dicho que llantas le pones, si las que vienen con el paquete s-line u otras. Y tampoco has dicho si pones volante normal o achatado. Estoy mirando en el configurador de audi.es y con tus extras (y suponiendo que pides el 2.0 TFSI manual) el precio es de 34.595 euros. Con un descuento del 10% (que es lo que tendrías que intentar conseguir regateando y negociando con otros conces) el coche se te quedaría en: 31.135,50 euros. Por lo que el precio que te han dado me parece caro. Yo en tu lugar intentaría apretar hasta los 31.500 euros, ya que el 10% de descuento exacto no te lo dan casi nunca.

Como bien ha dicho JBS yo hice la misma pregunta, e hice una encuesta. La verdad es que al final no hice caso a la encuesta, ni siquiera recuerdo qué opción ganó. Yo le puse los pedales s3, el reposapies TT y el tempomat, todo por unos 500 euros. Pensé que los extras interiores los voy a disfrutar más que los exteriores, ya que estos ultimos no los veo. Ahora estoy con el proyecto de ampliar de forma "casera" el paquete de iluminación interior, poniendo más leds rojos en zonas en las que de serie no viene: debajo de los asientos delanteros para que alumbren los pies de los pasajeros de atrás y debajo del volante y de la guantera para que iluminen los pedales y los pies del copiloto. Es una cosa que siempre quise hacer desde que vi que los leds del paquete no iluminaban todo lo que yo quería.

Una de las posibles causas de que el coche consuma igual andando más despacio es que el planteamiento "yo pensaba que a una velocidad constante y sin acelerones..." no es correcto, ya que el tempomat lo que hace es mantener la velocidad constante, pero si llega una cuesta arriba acelera el coche para mantenerla, y si llega una cuesta abajo, usa el freno motor de una forma diferente a como lo utilizarías tu, por lo que al final el consumo no es menor usando tempomat que sin usarlo.

yo te aconsejo ponerle el paquete de iluminación interior como extra, vale unos 150€ y queda de lujo. El modelo que hay ahora no es nuevo, es un lavado de cara del que lleva a la venta desde 2003. El próximo modelo saldrá dentro de 2 o 3 años, aunque creo que aun no es oficial nada respecto a eso.

Pero a ver que yo me entere, teca, te han recomendado cambiar el aceite cada 7.000 km o a los 7.000 km???? Es que no es lo mismo una cosa que la otra. Cambiar el aceite cada 7.000 km no es que sea un disparate ni una locura, porque hay gente super-cuidadosa con su coche y lo hace, pero para la gente corriente que usa el coche de modo normal (sin ir a circuitos y cosas asi) es un despilfarro bastante grande, por lo que salvo que seas un manitas y te hagas los cambios tu solo, me cuesta creer que en un conce te recomienden hacer eso. Otra cosa (y yo creo que es lo que te han dicho y tu lo has entendido mal) es que te digan que el primer cambio de aceite lo hagas a los 7.000 km. Eso es normal, lógico y bueno para el coche. Por ejemplo yo lo hice, y muchos otros foreros también lo hicieron. La razón es sencilla. Un motor nuevo hasta que encaja todas las piezas, engrasa todo lo que tiene que engrasar y acopla todo bien, necesita un rodaje, durante ese rodaje, el aceite se estropea muchísimo más que en un motor ya rodado, y suelta muchísima m****, además de que el coche se bebe ese aceite y el nivel baja bastante, por lo que no debería extrañarte que a los 6.000 km el coche te pida que le rellenes un poco de aceite. Lo recomendable es que le hagas al coche un cambio de aceite justo después de terminar el rodaje (entre los 7.000 y los 10.000 km) para que empiece su verdadera vida con aceite nuevo y luego ya después de ese primer cambio de aceite hagas tus revisiones normales, cada 15.000 km si llevas aceite normal y cada 30.000 si llevas long life. Estoy casi seguro de que en tu conce se referían a esto. Mi consejo personal es que hagas esto que te he explicado, tu coche lo agradecerá en el futuro.

jod**, cuanta crítica (aunque sea constructiva) en contra de las líneas rojas... pues a mi me encantan! Me parece un cambio muy acertado y muy racing, sin pecar de truñing, con un equilibrio perfecto. Yo haría lo que ha dicho el compañero, pintar el alerón de negro. Por lo demás me parece genial el coche.

Me parecería muy muy raro que encontraras por 16.000 euros un a3 2.0 tdi (de 140 cv, supongo) de 2006, la verdad. Piensa que estas hablando de un coche que tendría dos años y que nuevo costó unos 28.000 euros y a nada de extras que tuviera pasó facil de los 30.000 euros. Un coche en dos años no se deprecia 14.000 euros. Otra cosa es que quieras un 1.9 o un gasolina de los pequeñitos (y tampoco sería facil encontrarlo). Mi consejo es que compres un coche de 2005 en adelante, porque en esa fecha es cuando empezaron a poner el singleframe (parrilla delantera grande), que es más actual (ya que pese a que ya hay modelo nuevo, aun se venden de stock) y que busques cosas por 18-20.000 euros. ¿Que encuentras más barato? Pues mejor para ti, pero ten en cuenta lo que te digo.

A mi lo de las medallas no me parece bien, pero me parece peor que gane el mundial un tío que tiene menos victorias que el que queda segundo. Eso me parece muy decepcionante. Deberían premiar más el ganar una carrera para incentivar más a los pilotos, y puntuar más por estar en el podio que fuera de él, así las ultimas 15 vueltas de cada gran premio no serían el aburrimiento que son ahora. Además de incentivar los entrenamientos del sábado con puntos. Para mi el mejor sistema de puntuación sería el siguiente: 2 puntos por hacer la pole el sábado. 1 punto por hacer la vuelta rápida en los entrenamientos oficiales del sábado. (En la Q2 es donde se suelen dar los mejores tiempos) 1 punto por hacer la vuelta rápida en carrera. 1 punto para el octavo clasificado en carrera. 2 puntos para el séptimo clasificado en carrera. 3 puntos para el s..to clasificado en carrera. 4 puntos para el quinto clasificado en carrera. 5 puntos para el cuarto clasificado en carrera. 8 puntos para el tercer clasificado en carrera. (3 puntos de diferencia en un solo puesto, por lo que los pilotos lucharían más por entrar en el podio) 10 puntos para el segundo clasificado en carrera. 15 puntos para el vencedor de cada gran premio. Con este sistema de puntuaciones se premia muchísimo más al ganador de cada Gran Premio, por lo que sería virtualmente imposible ganar un mundial sin ser el que más carreras gana ese año. Además con el salto de 3 puntos entre el tercer y cuarto clasificados, los pilotos que aspiraran a ganar el mundial se obligarían a ser más regulares e intentar estar en el podio las más veces posibles, sin echar tanta mano de las calculadoras.

pero tu que quieres hacer? cambiar tu morro partido por el morro simple? o cambiar tu morro partido por el frontal nuevo reestyling?

fernan mi pedido es el 29, que no lo has puesto.

yo tambien opino que no son comparables. Deberias dudar entre el a3 y el serie 1 o entre el a4 y el serie 3. En ambas comparaciones, por diseño, yo me quedo con audi. Solo me gustan los bmw antiguos, mi padre tiene uno del año 92 que es la leche.

Creo que no. El mío al menos no lo traía (también es cierto que fue de los primeros primeros, igual ahora es distinto) y tuve que activarlo con el vag-com. En mi caso el techo no se cerraba con el mando. Si no estoy equivocado, los reestyling traen el cierre confort del techo desactivado pero lo puedes activar muy cómodamente desde el FIS, sin necesidad de vag-com, o al menos eso es lo que me han dicho a mi. Con los pre-reestyling (de esto estoy seguro al 100% porque lo he activado yo en coches de varios foreros) sólo se puede hacer mediante el vag-com, porque el FIS no te permite esta opción. Si quieres, para asegurarnos, mira en tu FIS a ver si te permite la opción de activar/desactivar desde ahí.

Ingreso realizado. Espero que Kristian lo vea pronto, jejejeje.

a ver, que aqui hay una cosa que no se ha explicado. El coche de vircotto es reestyling, y lo que sale en los videos es su coche. Todos los reestyling traen de serie el cierre confort del techo desde el mando. Si tu/vuestro coche no es reestyling no puedes/podeis hacer lo que hace vircotto a no ser que se reprograme con vag-com. Es fácil de hacer, pero hay que tener vag-com o localizar a un forero que lo tenga.

jod**, si que te gustan poco los coches que has tenido (o mucho los que no tienes), que los aguantas tan solo un año... el año que viene comprarás un a5??? Yo no haría tanto cambio ni loco, aunque tuviera posibilidad económica de hacerlo, pero oye, ole por ti, si te gusta así.

Mi pedido es el número 29, aun no he visto el numero de cuenta por ningun lado, voy a seguir buscando, a ver que pasa.