Nephilim

no me deja editar, he visto que en las fotos de rafa4 las rejillas de las antinieblas son diferentes que en las fotos del salon del automovil, en este ultimo las antinieblas van cromadas y la rejilla es tal vez un poco mas estrecha, por lo que podria ser que el morro normal sea como el de las fotos del sportback y el morro s-line sea como el de las fotos del salon del automovil. En cuyo caso no veo una diferencia muy notable, tan grande como para plantearse devolver el coche. De todas formas el resto de fotos del sportback si lleva s-line exterior, se ve el spoiler y el aleron. Por lo que te puedes imaginar que el s-line del sportback es como en las fotos de rafa4 con el morro de las fotos del salon.

El paquete exterior s-line es igual en el 3 puertas que en el sportback, exactamente igual. No entiendo como te puede gustar en el 3 puertas y en el sportback no, cuando es igual pero igual. Las fotos de rafa4 efectivamente son con el paquete exteriror s-line y las fotos del stand del 3 puertas también. Lo que no hay son fotos sin el paquete exterior s-line. ¿Podrías explicar qué es lo que no te gusta del sportback de las fotos de rafa4?

Anoche dije lo de "a palabras necias..." por no decir burradas de las que luego me arrepintiera, porque la verdad, me quemé un poquito bastante por otro tema y la hubiera pagado contigo zpuntocom, cosa que no mereces ya que me pareces una buena persona por haber pedido disculpas, aunque si hubieras pensado en que podías herir la sensibilidad de otras personas antes de decir lo del pecado estético, no tendrías que haberlas pedido. Puede que tengas razón (yo no lo creo) pero la palabra "pecado" me parece demasiado fuerte para definir el diseño estético del sportback, porque sí, se nota que es una adaptación, pero no desentona ni es feo ni chirriante a la vista, ni su línea es rara, como para que sea un "pecado estético" comprarlo. Un pecado estético sería a mi parecer aquellos huevo-bmw en los que se entraba por delante (como el coche de steve urkel) o los volvo cuadrados antiguos que solo les faltaba tener cuadradas las ruedas o todos los nuevos descapotables de techo rígido en los que el maletero es más largo que el morro y parece que los han chocado contra una pared para que el habitáculo se vaya contra la zona del motor, renault megane y peugeot 307 descapotables como ejemplos más claros. Hablando ya en general, lo que me duele es que aquí todos los defensores del tres puertas dais por sentado, como si fuera por ley divina, que quien compra un sportback es porque "necesita" las puertas traseras y de no "necesitarlas" se hubiera comprado el 3 puertas,convirtiendo al sportback en "un mal menor" (gracias por las dos últimas respuestas, ya que dudaba un poco de que todos fuerais asi y ahora me lo habeis aclarado) y os olvidáis por completo de que hay gente que lo compra por estética y no por funcionalidad, como es mi caso. Yo tengo 24 años, tengo novia y en mi coche subimos ella y yo, y de vez en cuando algún amigo. Yo no necesito las puertas traseras, ni el maletero más grande pero es que no me gustan los coches de 3 puertas, si en un modelo existe la opción de 3 o 5, siempre me quedo con 5. Hablando especialmente del a3, es que no me gusta nada la trasera del 3 puertas ni las ópticas traseras, y me revienta que solo tenga una luz antiniebla trasera y una de marcha atrás. Para mi, eso si es pecado en un coche. Y quiero dejar claro que a mi no me gustan los coches tipo "avant" huyo de ellos. (Podríais pensar que me gusta el sportback porque parece un avant y ahí encontrar la explicación de mi postura, pero yo no creo que parezca un avant) Si el sportback midiera 10 cm más entonces yo no lo hubiera comprado, porque entonces sí parecería un avant. A mi el sportback me parece simplemente lo que es: la versión 5 puertas de un coche juvenil, deportivo y elegante con un puntito de "algo más" que tienen las marcas premium. Si audi hubiera pretendido otra cosa, seguramente le habría puesto al coche esos 10 cm de más y lo hubiera llamado A3 Avant, o A3 Sportwagon. Decís que el sportback es más serio y/o más familiar, pues yo pienso que ni una cosa ni la otra. Yo no me imagino a mi padre de 50 años llevando mi sportback, vamos que él no lo quiere llevar cuando se lo ofrezco, dice que es demasiado "chillón" y que le mira todo el mundo. Tampoco es más familiar entre otras cosas porque en el maletero del sportback no cabe la sillita, cuco, mochila, etc de un bebé, (cabe pero lo llena y no entra nada mas) tampoco caben a gusto en las plazas de atrás un adulto con un bebé en su silla adaptable y menos dos sillas (comprobado por mi). Muchos de los que teneis el tres puertas cuando tengais hijos tendreis que deshaceros de el, o compraros otro coche de otras caracteristicas a que si? Pues yo tambien tendré que deshacerme del mío, o comprarme otro coche, igual que vosotros. Así que eso, ni más serio ni más familiar. La línea del sportback me parece preciosa, es cierto que la línea lateral del 3 puertas es más bonita (porque es más sencilla, más limpia) pero no cambio la trasera de mi sportback (ópticas, diseño del portón) por la del 3 puertas. Lo siento no me gusta "estéticamente", pienso que vuestros 3 puertas deberían llevar mis ópticas traseras. En resumen, con este tocho quiero debatir la idea preconcebida que tenéis algunos de que la gente que compra el sportback es solo porque lo "necesita" y de no necesitarlo se compraba el 3 puertas de cabeza, eso no es verdad. Algunos somos tan raros como para no gustarnos el 3 puertas. Al igual que algunos somos tan raros que compramos coches diesel por gusto sin necesitarlo (¿te acuerdas MiguelS3?), pero eso es otro tema que debatiremos en otro post. Quiero que entendáis que no todo el mundo tenemos la misma escala para medir qué es útil y qué es bonito. Porque como ya he dicho, lo que algunos querrían sólo si les hiciera falta (5 puertas, o motor diesel) algunos lo compramos por puro gusto sin razones de funcionalidad. Por favor, abrid los ojos más allá de lo que vosotros pensáis, y plantead por un segundo que puede haber gente que piensa diferente. Es que la frase "A3 3P por gusto. A3 SB por necesidad" me revienta, me duele y me indigna, porque estais diciendo (probablemente sin daros cuenta) prácticamente que yo no tengo gusto. Extrapolando y salvando las diferencias evidentes, me siento como una mujer en un mundo machista.

volviendo al tema de descuentos, lo normal es un 8-9%, si compras el coche por flota empresarial entonces es un 12-13% y si eres empleado de audi creo que es un 15-16%. Son cifras aproximadas, pero para manejarte te valen, no aceptes menos de un 8% de descuento eso si.

si que te haces de desear spooki si.... podrias explicar un poco mejor los extras que lleva, el motor, el cambio, etc. etc?

a palabras necias...... ya sabes, no? :ranting2:

gracias! lo del parking plus lo tendre en cuenta, x cuanto sale? lo del MMI sale caro y y no se que prestaciones puede dar mientras el B&O tiene una gran calidad de sonido, que es lo que busco. En lo del paquete exterior s-line la verdad es sale caro para lo que es pero tiene un gran atractivo sobre todo en la delantera, si no lo cojo, se podría poner despues los paragolpes del S-line a modo de "tuning"? x cuanto saldrian? precios no te se decir, el paquete s-line exterior siempre lo puedes poner a posteriori perfectamente y no es más caro que cuando lo encargas con el coche como podrian ser otros extras, que a posteriori doblan el precio. El parking tampoco se decirte precios pero dicen que hay que ponerlo porque el coche es muy muy largo y no tiene buena visibilidad.

yo tengo un a3, pero por lo que leo por aqui, necesitas obligatoriamente el sensor de parking, al menos el trasero, y muy recomendable el delantero (creo que se llama parking plus) y en vez de poner el s-line exterior (dicen que es muy caro para lo poco que ofrece) todo el mundo recomienda meterle unas llantas mas bonitas, las de 19" en Y por ejemplo. Y luego si te gusta lo de los botoncitos al lado de la palanca de cambios (el MMI) tienes que poner navegador, por lo que yo quitaria el B&O y pondria simplemente el audi sound system o como se llame.

frans si te compras un s3 el consumo es lo que menos deberia preocuparte, si no, pregunta a miguels3 veras como te dice que a el le da igual ir a la gasolinera 8 veces que 80. neounlock no me creo que con 65 caballos más que tu, tu amigo no se te vaya en aceleracion 0-100 ni en curvas, lo que puede pasar es que tu seas mejor piloto que él (o le sepas sacar mejor partido a tu coche), pero estoy seguro que un mismo piloto con ambos coches, el s3 tiene que quitarle las pegatinas al 2.0

le da mil vueltas (yo no he dicho que en diseño) por poder llevar opensky, por la comodidad de tener puertas atrás, porque en caso de accidente es más facil acceder a las plazas traseras, por el diseño de los pilotos traseros, porque el portón es más grande y el acceso al maletero es mejor, y porque muchas revistas opinan que el restiling le ha sentado mejor al sportback que al 3 puertas. Y personalmente porque el s3 sportback me parece mucho mas bonito que el s3. Tu pensarás que son iguales pero con dos puertas mas o menos, pero para nada son iguales, hay mucha gente que se decanta por uno u otro por cosas tan "tontas" como el diseño de los pilotos o el tamaño del maletero (mas grande en el sportback). Y solo admito que el diseño del 3 puertas es mas bonito porque es el original y al que dedicaron horas los ingenieros y eso se nota, y se nota que el sportback es una adaptación para poder meter las puertas traseras. Pero ese hecho no da derecho a la gente a tildar de pecado el comprar un sportback

me siento ofendido, no creo que sea pecado comprar un sportback, empezando por los faros traseros que son infinitamente mas bonitos en el sportback que en el 3 puertas, siguiendo por el open sky que es una maravilla y los 3 puertas no lo pueden llevar. Es cierto que la línea de diseño del 3 puertas es más bonita que la del sportback, pero los pros de tener 5 puertas son más que los contras. Por no hablar del nuevo s3 sportback que le da mil vueltas al 3 puertas.

gracias allblack

siento decepcionaros y deciros que las fotos que circulan por ahi si que son del paquete s-line exterior, confirmado en el stand audi de la feria de madrid, lo que pasa es que en los coches de muestra no tienen puestas las chapitas s-line, porque según ellos, no les dio tiempo a ponerlas, según mi opinion es que no les conviene ponerlas para que ese aspecto mas deportivo la gente crea que es el de serie, compren el coche, y luego a quien no le guste cuando llegue se tenga que comprar el s-line a posteriori. oye waki, de verdad piensas decir que se queden con el coche? si piensas así por que no les pediste que te devolvieran tu fianza cuando te dijeron que tenian que cambiarte el pedido? así te la hubieras ahorrado y ya podrías tener otro coche encargado. De esta forma te vas a quedar sin la fianza y cuando vayas a comprar otro coche te tocará esperar otros 3 meses....

lo normal son 2 meses y medio a 3 meses, pero se puede alargar hasta 4, la verdad es que es dificil saberlo, pero fiate de tu comercial.

por cierto foreros, alguno podría decirme las medidas ideales (et y todo eso) que debo buscar para que la llanta quede dentro del coche, no roce y sea todo legal? Es que me hago un lío porque no entiendo mucho del tema, ah! el neumático que me gustaría poner es 225/40/R18

gracias eldivino, pero me has puesto las new rs4 de 19 y de 17 y yo las quiero de 18, jajajajaj, de 17 no quiero porque para eso me quedo las que tengo y de 19 tampoco quiero, me parece mucho perfil y sería muy incómodo al conducir con la suspension s-line. allblack, casi seguro que me pillo las del a5, me tienen enamorao, pero no se si atreverme con el look titanio, me gusta mucho pero no se si quedaria bien en mi misano, que opinais? La verdad es que me preocupa más el precio de las que tengo, porque no tengo ni idea de cuanto puedo pedir por ellas y tampoco quiero que me timen, quiero venderlas por lo que valen, sin engañar yo ni que me engañen.

no se que es un balinazo, pero no doy acelerones, ni derrapes, ni cosas así que puedan desgastar la goma en exceso. gracias por tu respuesta.

Hola foreros, como algunos sabreis tengo pensado comprarle a mi misano unos zapatos nuevos este verano, y creo que ya va siendo hora de poner en orden las ideas. Me gustaría ponerle unas new rs4, o unas r8 o unas a5 (las que el final del radio parece una "y") de 18". Me gustaría saber: ¿cuanto valen las new rs4 originales y las otras dos en réplica? (no me interesan originales, ni se si valen en mi coche) Y aquí la pregunta importante. Ahora mismo tengo unas rs4 (s-line) de 17", las vendería tal cual están con neumáticos dunlop (no recuerdo el modelo) y un uso de 10.000 km (llantas y gomas). ¿Por cuanto podría venderlas? ¿Cual pensais que es un precio justo?

si que es normal, a mi con el mismo motor me saltó con 6000 km. En el conce me echaron un chorrito gratis y a los 7500 le cambié el aceite. Es un tema del que hemos hablado largo y tendido en este foro, pero bueno, sin entrar en polemicas, ve al conce que no te cobran por rellenar.

precisamente esa solucion es la que hacen todos los que le ponen el añadido a un sportback, sergy por ejemplo

si, exacto el opensky es el techo solar de cristal todo oscuro, la parte de delante es abatible y la de detrás fija

mi radio hace lo que tu quieres que haga la tuya y no la he tenido que tocar.... ya venia así de fabrica...

si que es caro el botón si....

la mejor solucion para esas cosas es una mantita en el maletero y listo, cuando vayas al ataque cojes la mantita, la colocas y cero manchas en el coche! Ni de yogur, ni de leche condensada ni migas de pan. Eso sí, cuando termineis de merendar abrid las ventanas que si no, huele a horno, jajajajajaj

El sistema del a3 es una m****, no sirve para nada, el del resto de los audi no lo conozco. Cuando yo compré mi coche lo pedí porque lo conocía de mi anterior Renault Laguna y estaba satisfecho y el comercial, SI, EL COMERCIAL me dijo que no lo pusiera que era una m****. Analizo el sistema audi contra el sistema renault. Audi: Es un sistema que avisa de la pérdida de aire por comparación con la rueda del otro lado (izquierda vs derecha), no por la presión en bares de dentro de la rueda, con lo cual necesitas perder mucho aire para que avise y hasta que no bajas del coche no sabes que rueda es. Además si ambas ruedas están flojas o pinchan a la vez, el coche no avisa. Si tienes floja la izquierda y pinchas la derecha, hasta que no se desinfle del todo la pinchada, no avisará, porque compara contra una que está floja. Como cosa buena tiene que puedes cambiar de llantas el coche o cambiarlas de posición entre si que no pasa nada. Renault: Cada llanta lleva un sensor que indica la presión en bares de cada rueda. Si pinchas una, el coche indica cual es la pinchada y si está solamente floja avisa igualmente diciendote que falta aire pero no esta pinchada, avisa tambien de cuantos bares de presión le falta a la rueda. En contra tiene que no puedes cambiar las llantas del coche ni cambiarlas de posición entre ellas porque el coche se haría un lío a la hora de avisar cual está pinchada, y que si se rompe el sensor es bastante caro poner otro. Mi consejo: no pongáis en los audi a3 el sistema de presión de los neumáticos, porque no es mejor que mirar tu mismo las ruedas de vez en cuando, por muy barato que sea, y lo peor, si se rompe lo tienes todo el día pitando para nada. (el sistema renault tambien se puede romper, claro, pero al menos durante su vida util ha servido para algo)