Nephilim

Pues lo siento, pero a mí no terminas de sacarme de dudas. Que vaya por delante que yo también pienso que adaptarlo quedaría una chapuza, porque si tú dices que se ve, yo sería el primero en fijarme porque me fijo en los pequeños detalles.

 

Pero cuando hablas de paragolpes y difusor no te entiendo... La pieza sline que sale en la foto (mitad roja mitad negra mate) esa no es una única pieza? No se pide entera y es inseparable? Veo que es igual que la de mi Ambition (que es toda azul) y claro, como dices encajan una sobre la otra.

 

Pero la del s3 qué es, más ancha para que no "encaje" perfecta? Y para que encajase qué pieza además se debe cambiar, lo de arriba?!?!? Es que yo en el paragolpes solo veo una pieza posible a quitar, y es la señalada en la foto...

 

Perdona por el cacao

Perdón por no haberme explicado bien antes. Creí que entendías un poco más del tema, error mío.

La trasera normal consta de 2 piezas separables entre sí. La que yo he pintado de amarillo y la que yo he pintado de azul.

Estas dos piezas se venden por separado o juntas pero tienen numeros de referencia distintos.

La trasera S-line tiene 3 piezas separables entre sí. La que yo he pintado de amarillo, la que yo he pintado de azul y la que yo he pintado de blanco que es la que se llama difusor. Estas tres piezas se venden por separado o juntas pero las tres tienen numeros de referencia distintos también.

Ahora bien, dependiendo de qué trasera lleves y qué trasera quieras poner esto es lo que has de hacer:

-Tienes trasera normal y quieres poner S-line o S3: Quitas la pieza que yo pinté azul normal y compras la que yo pinté azul "S" y la que yo pinté blanca (si quieres S-line difusor s-line y si quieres s3 pues difusor s3.)

-Tienes trasera S-line y quieres poner S3: Quitas la pieza que yo pinté blanca (difusor) y compras la del S3.

Aclaro que las dos piezas amarillas no son iguales aunque ambas son válidas y las dos azules tampoco son iguales (esto es más evidente)

Explico lo de la arruguita: Si pasas de S-line a S3 no queda arruga, encaja bien porque la pieza amarilla es la suya. Pero si pasas de normal a S3 o S-line queda arruga, porque aunque las dos piezas amarillas son válidas, como ya he dicho no son iguales y la normal encaja peor. Para evitar la arruga habría que comprar el paragolpes entero (las 3 piezas)

Si alguien cree que me estoy equivocando en mi explicación que me corrija, ya que la información que estoy dando no la se en primera persona, sino de leer el foro.

como le diga a mi novia que he ido a dos kdds en un mes me mata, ya podiais haber ido a la otra, que fue hace 10 dias.... pero bueno, si juntais 5 o 6 foreros la organizamos, ok?

el s-line encaja perfecto, el s3 queda una pequeña arruga casi inapreciable si no te agachas a mirar. Ambos han sido puestos ya por algunos foreros. las referencias no las se, mira donde he dicho o espera a que alguien mas responda.

Muy bonito, pero pintale el añadido trasero que asi queda feo!!!

+1

Se puede hacer perfectamente, referencias creo que hay un tema entre los destacados en el cual seguro que las encuentras

yo me ofrezco a las luces americanas y traseras, a partir del 14 de junio, porque antes no puedo por el curro, lo de los warnings y la antiniebla no se hacerlo.

Yo en cuanto a primera y segunda revisión al menos aconsejaría llevarlo a conce oficial para las revisiones. Es garantía frente a terceros en caso de tener que desprendernos de él.

Yo también lo recomiendo.... recomiendo ir a un taller en el que te puedan poner el sello oficial en el libro de revisiones aunque no tiene por qué ser un conce oficial :drool:

A ver es cierto que cuando un motor es nuevo tiene mucha m**** en su interior. Pero normalmente se les hace una prueba de fuga con aire a presión que ademas de comprobar si hay alguna fuga se limpia el interior.

Yo mñn dejo mi niño a su primera revisión de los 30.000 km en 1 años y 15 días.

a ver, yo se que no tengo la verdad absoluta sobre este tema, y cada uno hace lo que quiere con su coche, sólo aconsejo a quien pregunta.

El que no sigue mi consejo no ha de preocuparse de si ha cuidado mal su motor, porque probablemente nunca llegue a notar nada raro; pero todos sabemos que el aceite es la vida de un motor, y no me negarás que el mío cuando llegue a 30.000 km con 3 cambios de aceite estará mejor cuidado que el tuyo con sólo uno.

Eso no significa necesariamente que tu motor se rompa más veces o antes que el mío, pero yo lo mimo más. Cada uno hace lo que quiere.

a mi me parece un poco temprano pq es la primera vez que oigo algo por el estilo, pero ahora que lo dices tiene sentido.

 

Ahora bien, la siguente cuando la haras? 7500 km (o cuando hasya hecho la primera) + 30000 km (longlife) ?

Es que me has descuadrado totalmente juas

la siguiente revisión se la voy a hacer a los 20.000 km es decir 12.500 km después de la primera revisión. Podría aguantar hasta los 22.500 con lo que serían 15.000 km justos, pero quiero ir cuadrando cifras para que la tercera revisión sea a los 30.000 y coincida con la revisión gorda.

A partir de ahí lo haré cada 15.000 km. Así a los 30.000 será revisión gorda, a los 45 solo aceite a los 60 gorda otra vez, y así siempre, usando aceite normal.

Por mi tipo de conducción y km/año que hago, no me compensa el long life. Es más caro y por su viscosidad es consumido por el motor, con lo que toca rellenar cada X tiempo, cosa que con el normal no pasa.

primera revision a los 7500 km? o_O

como ya he dicho muchas veces (y mucha más gente) cuanto antes hagas el primer cambio de aceite mejor para el coche. Te lo dirá cualquiera que entienda un poquito. Un motor nuevo y/o en rodaje suelta mucha m**** hasta que acoplan todas las piezas. m**** que va a parar al aceite y filtros varios. m**** que es necesaria quitar cuanto antes. Después de ese primer cambio de aceite se da por concluido el rodaje y ya se hacen las revisiones normales segun la recomendacion del concesionario.

Si te extraña mi cambio de aceite y crees que fue muy tempranero, pregunta a otros foreros.... algunos dirian que lo hice incluso un poco tarde.

juraría que había escrito mi respuesta después de 1337wannabe y antes que juanka, pero bueno habrá sido un fallo de mi conexión, vuelvo a escribir:

a3 sportback 2.0 tdi-----Taller no oficial en Torrijos (Toledo)------7500 km-------aceite normal-------90 euros mas iva.

Pues yo si te sirve de ayuda, aunque el mio es un 2.0 140cv con todos los filtros cambiados hace un mes y medio, hago de media más de 7 litros haciendo el 90% ciudad e incluso hay veces que me hace 8 litros dependiendo de los pisotones que le pegue, eso si, resetee el parcial 1 para hacer un viaje a alicante de ida y vuelta y tenia de media 7 litros justitos justitos, que creo yo que para ir a 130-140-150 a veces esta bastante bien.

 

No se si para este motor es mucho o poco, pero de 7 litros no lo bajo ni de coña, porque hago todo ciudad y en todo que sales, paras arrancas y demas se te van los litros solos. El que haga autovia o travesias sin ciudad fijo que le baja el consumo.

 

En caso de que mi consumo sea elevado, si cambio el cauda bajara el consumo??? o no me fio de lo que me ponga en el FIS???

 

Salu2.

josh no creo que tu puedas quejarte mucho, la verdad es que el consumo de tu coche es de lo más normal. Yo tengo el mismo motor que tu, y hago más o menos 50% urbano y 50% carreteras de segundo orden (de las de 90 km/h). El consumo de mi coche está en 7,8 litros y lo considero normal. Cuando voy a algun sitio por carreteras nacionales o autovias el consumo instantaneo puede bajar hasta los 4 litros y el medio de ese viaje no suele subir de los 6,5. Tener un consumo cercano a los 7 litros en un 2.0 tdi es lo más normal del mundo.

Hola compañero! A ver si te puedo responder por partes:

El motor de 140 cv va como un tiro (es el que tengo yo), a favor tienes que gasta menos combustible, y que son muchos pero que muchos caballos (cerca de 160 cv reales) en contra tienes que según algunos suena como un tractor cuando va al ralentí y que al principio de la existencia de este motor, algunos rajaron la culata. Problema que al 99% se podría decir que ya no existe (al menos en coches fabricados de un año y medio a esta parte ese problema no suele aparecer).

A favor del de 170 cv tienes que es más potente (alrededor de 190 cv reales) (aunque según mi opinión esos 30 cv no merecen la pena, porque nunca los vas a echar en falta si te compras el otro), que no ha habido problemas de fiabilidad, y que suena menos, pero en contra tienes que gasta más combustible (y vistos los precios a lo mejor te compensa) y que en bajas revoluciones es algo gandul, hasta el punto de que en ciudad podría hasta calarse en determinados momentos.

Lo del manos libres en el salpicadero que queda pegote y bla bla, tienes la opción más que recomendable de poder poner ese pegote dentro del reposabrazos central y así queda oculto (llegas al coche abres el reposabrazos, colocas el telefono y cierras el reposabrazos) pero tienes que pedirlo específicamente que venga dentro del reposabrazos.

Los cristales tintados en la casa vale cerca de 400 euros ponerlos, y si vas con el coche a solarcheck o a otra tienda tuning, por la mitad o incluso menos te lo dejan exactamente igual (en la casa lo que hacen es llamar a estos tipos, y van hacen su trabajo y lo cobran, luego la casa te cobra el doble para ganar ellos tambien).

Sobre el navegador, mucha gente lo que hace aquí es o bien comprarse un tomtom y algún aparatejo de acople (que los hay muy discretos) o bien comprarse el navegador a posteriori de segunda mano de alemania y llevarlo a instalar al conce, o también puedes preguntar en todonavegadores, con lo que te ahorras un pellizco. Aunque mi recomendación es el tomtom o similar, ya que el original es dificilmente actualizable y no lleva avisadores de radar.

Lo de gastar aceite depende de que aceite le pongas. Si usas long life, con lo que los cambios se hacen cada 30.000 km, gastará aceite y tendrás que rellenar cuando el ordenador de abordo lo diga, si usas aceite normal, los cambios se hacen cada 15.000 km y apenas consumirá aceite. (aunque no te veo cambiando el aceite 3 veces al año si haces 45.000 km).

Sobre la tracción quattro lo unico malo que se puede decir es que con ella el maletero es algo más pequeño y que consume más que sin ella. Todo lo demás a mi parecer son ventajas.

Como verás en mi foto mi coche es rojo misano, aun no tiene un año, pero yo no le veo indicios de pérdida de color. Eso si, bajo ciertas luces el coche puede parecer naranja, y hay gente a la que eso no le gusta. Es por culpa del efecto perla de la pintura.

Del concesionario no te puedo decir, no lo conozco. Espero haberte ayudado un poco.

yo podría querer otra aparte de la que ya tengo pedida y pagada. Así te ayudaría un poco. Pero hasta mañana no te puedo asegurar nada.

 

Nephi no te compliques la vida, te lo agradezco, pero para que vas a querer otra? con esta tienes de sobra,

ya se habrá gente que las quiera y que no tenga ninguna, no quiero que nadie las compre por que le sepa mal,

y como ya dije es mejor no hablar de este tema, porque no quiero que el post se ensucie con juicios de valor y tal,

Una mancha de mora, con otra se quita.

No me has entendido bien, si puedo querer otra pieza no es para yo tener 2 porque me sienta mal ni nada de eso, es porque mi hermano tiene otro A3 igual que el mío, pero no está apuntado al foro. Te dije que te confirmo mañana porque tengo que llegar al pueblo, enseñarle en su ordenador las fotos de las piezas y entonces si le gusta puede que el quiera una. Soy buena persona, pero no tanto como para comprarte 2 piezas porque si, jajajaja. Saludos!!!!

yo podría querer otra aparte de la que ya tengo pedida y pagada. Así te ayudaría un poco. Pero hasta mañana no te puedo asegurar nada.

¿quieres decir que tienes 8 piezas sin dueño? ¿que las has encargado y nadie las ha pagado?

y ahora también mi bronca.... tío escribe bien por favor, que esto no es un movil y no te cobran por escribir correctamente. Es que no se te entiende nada

Yo te la recomiendo sin dudarlo. No temas por que nadie se deje los riñones en tu coche porque no lo hará. He viajado de Toledo a Barcelona con varios coches, y con el a3 s-line es con el unico que he conseguido llegar sin parar ni una sola vez y además sin acusar las horas de viaje. Con otros coches he necesitado parar 3 o 4 veces y he llegado reventado. Es una suspensión muy buena, más dura de lo normal, pero no llega a ser tan dura como las deportivas. No tengas miedo y pon la suspension s-line que no te arrepentirás.

yo llevo 10.000 km aun no es una cifra representativa, pero de momento va como la seda, suave, sin temblores, arranca a la primera, poco ruido, va como un cohete... en fin todo son cosas buenas, y eso que llevo un BKD que es el modelo del que se queja la gente.

La primera revisión como ya se ha dicho muchas veces antes, debería hacerse no mas tarde de los 10.000 km o un año aunque el fis diga otra cosa (yo la hice a los 7.500, otros a los 9.000 y algunos la hicieron a los 5.000), porque el motor cuando es nuevo desgasta y estropea el aceite mucho más rapido que una vez ya rodado, aunque parece que tu ya no puedes hacerlo porque te has pasado.

En este caso cambia el aceite cada 15.000 km o un año si tienes aceite normal y cada 30.000 o un año si tienes long life, a no ser que el fis avise antes de esas cantidades, en ese caso haz caso al fis. Si llegas a esas cantidades sin que el fis avise, cambia igualmente el aceite.

Y ahora un consejo personal: a no ser que utilices el coche más de 30.000 km al año, no le pongas aceite long life en tu próxima revisión. Es más cara y no merece la pena (a no ser que utilices el coche mas de 30.000 km al año) ya que el coche chupa y tienes que estar rellenando y total, al cabo del año tienes que cambiar el aceite hayas hecho los km que hayas hecho. Además el motor sufre más cuanto más km aguantes un aceite, sea el que sea.

En cuanto a los neumáticos si son direccionales lo pone, suele haber una flechita que indica el sentido de la marcha, o también por el dibujo.

yo creo que para una boda no pega un a3, y me voy a explicar. No creo que dependa del precio del coche si no más bien del tamaño. Creo que para una boda pega más un coche un poco más grande, que los asientos de atrás sean (o parezcan) amplios, ya que ese día los asientos traseros son los protagonistas del coche. Un seat toledo (de los de antes), un citroen xsara o c5, un renault laguna, skoda octavia... vamos que no importa el precio del coche, pero a mi parecer que sea por lo menos del segmento D. Si luego ya tienes un bmw o un mercedes o un a4 pues de lujo, claro. En mi familia el coche siempre es el mismo, el BMW 525i granate del 92 de mi padre. Lo tiene con asientos de cuero e insercciones de madera, supercuidado, le encanta ese coche. Sea un primo, un tío o un quien sea, siempre llaman a mi padre y el coche queda espectacular con las flores y los lacitos.

a mi me la dieron con el coche el mismo dia, no se como puede ser que te den el coche sin la documentacion...

Audianer, hay algo en tu situación familiar, laboral, etc que te impida comprar el eos? porque me da la sensación de que tu quieres el eos (por lo que he dicho antes, si te planteas un descapotable es porque lo quieres, si no, te daria igual) pero que alguien te dice que no te lo compres porque tal o porque cual. Yo como ya te he dicho me compraba el eos, que tiempo para venderlo hay, y que te quiten lo bailao!

a mi tambien me parece buen precio.

jonny en torno a que fechas calculas más o menos que podrías enviar las piezas? Lo digo porque segun la fecha, puede que no esté en la dirección que te di, y te tendría que dar otra dirección.