Nephilim

pues tenemos una idea muy diferente de este motor. Yo he conducido un renault 18 2.0 de 125 cv gasolina, un bmw 525 i de 192 cv gasolina, un laguna 1.9 dci de 120 cv y un a3 sportback 2.0 tdi 140 cv y el que mas me gusta en general es este ultimo. en aceleracion claro me quedo el bmw pero es que los cv se notan. a mi el ruido del motor no me molesta con tener la radio a un volumen normal ni lo oigo, mucho menos si la pongo fuerte. hasta sin radio no lo encuentro molesto. tiene bastante nervio, entre las 2200 y las 3500 vueltas mas o menos, tira un montón. Yo me alegro de haber cogido este motor. espero que cambies de idea.

UNA COSA, EL TIPO DE ACERO QUE SE VA A UTILIZAR ES MAS BONITO QUE EL QUE SALE EN LA FOTO, QUE ADEMAS

TAMPOCO SE VE MUY BIEN, ES ACERO INOX MATE PULIDO, CON EL GRABADO DE LA A3(EN LA FOTOGRAFÍA ESQUINA INFERIOR DERECHA, tiene mayor profundidad y grosor) por lo que me preguntais por el grabado del []S siento no poder

poner fotos, pero va a quedar igual de bien que la A3. El que se quiera apuntar todavía esta a tiempo, porque necesito

saber las unidades, de una clase y de otra. Los datos bancarios y tal los falcilito cuando me mandais el mail con los datos

que he solicitado en pag anteriores.

 

 

PARA EL QUE YA LO SEPA,SIENTO REPETIRME TANTO,pero lo hago porque la gente me lo pregunta a menudo, y con el fin

de cerrar pronto el pedido.

A lo mejor cerrarías antes el pedido si pusieras una fecha límite para apuntarse y pagar, así la gente se daría más prisa, dejaría de monear y quien realmente lo quiera te aseguro que pagará cuanto antes. Siempre podrías hacer un segundo pedido para los rezagados.

se abren todas las ventanas a la vez, el techo no lo tengo asi que no se.

te refieres a las new rs4, ya he dicho que me gustan pero estan demasiado vistas, quiero ver otras posibilidades. gracias de todos modos.

a mi lo de las ventanas me lo dijeron en el conce al comprar el coche! una cosa curiosa es el tercer parasol que lleva justo encima del espejo retrovisor

Buenas forer@s! Que tal va la tarde? Como ya se acerca el veranito y este año no me voy de vacaciones había pensado gastar unos ahorrillos en comprarle a mi tomatito unos zapatos nuevos.

Hasta ahora tenía bastante claro que quería las new rs4, pero por varias razones, entre ellas que ya estan muy vistas, me he puesto a considerar otros modelos y he descubierto las llantas del A5 y me encantan!!!

He investigado un poco y originales parece que solo las hay a partir de 19 pulgadas y replicas hay de 17 y 18, esta ultima sería mi elección. ¿Sabeis la diferencia (ademas del precio) que hay entre unas llantas originales y replicas? ¿Son estas ultimas más inseguras? ¿Se nota en algo que no son auténticas? Dadme luz sobre este asunto porfa.

He hecho un par de trabajillos rápidos en el photoshop para ver como quedarían. La primera foto es de unas llantas reales (reducidas para que cuadren con mis llantas de 17" actuales) y la segunda las del configurador de audi (identica reducción), pero a ver que opináis. Quiero aclarar que en ningún caso pondría las llantas en óptica titanio, es que no he encontrado otra foto.

CADA VEZ QUE SE CREE UNA PAGINA NUEVA, COLOCAR LAS FOTOS Y LOS DATOS PARA QUE TODO EL MUNDO SEPA QUE ESTA YA DISPONIBLE LOS DATOS Y EL GRABADO:

 

 

BUENO PUES AQUI ESTAN LAS FOTOS DEL GRABADO, NO SON MUY BUENAS LA FOTO, DECIROS QUE ME FALTA HACER LA PRUEBA DEL LOGO S (POR QUE HETENIDO PROBLEMAS CON EL DIBUJO) Y QUE SINTIENDOLO MUCHO NO VOY A PODER HACER EL GRABADO DE S-LINE ( POR QUE NO QUEDA A LA MISMA ESCALA Y NO SE VA HABER IGUAL DE BIEN.

 

ASI QUE DEFINITIVAMENTE LAS OPCIONES DE GRABADO SON A3 O []S (con el rombito) se pueden pedir el gadget sin grabar, pero merece la pena tenerlo grabado.

 

el abacado del fondo negro creo que queda mucho mejor, es que el otro es muy superficial. con lo dicho ya podeis confirmaros en la lista, y en unos días os dare una direccion de correo para que os pongais en contacto conmigo para el tema de los datos personales. No os lo penseis mucho para que no lo hagan rapido que estoy ansiosopor pedirlos

 

 

el que quiera logo que me mande un mail con sus datos:

a la siguiente direccion: juan.luque@cemosa.es no lo hagais al por mp al correo del foro que no tiene mucho espacio y es mas lento

 

Nick del foro:

Tipo de pieza y unidades que quiere ya sabeis grabado A3, []S, o sin grabar)

Nombre y apellidos:

direccion de envío:(noolvideis codigo postal)

e - mail.

Tlf: es opcional (por si hubiera algun problema)

 

Pd:EN EL ASUNTO DEL MENSAJE ESCRIBIR GADGETT ( asi no os confundiere con los spam diarios)

Yo ya me voy poniendo en contacto con cada uno

Reposteo según lo pedido por jonny, página nueva, instrucciones otra vez. Las fotos de los grabados en la página 11.

datos enviados. Aunque fui el unico que lo queria liso, me has convencido, jejejeje, espero tenerlo pronto.

yo he inventado un gadget a partir de 2 ambipur car y la ventosa original, lo cuelgo entre las toberas del aire acondicionado, hasta que le compre el gadgeTT a jonny sportback.

Las llantas new rs4 son las de 7 radios dobles (si no he contado mal), son de 18" y seguro estoy al 99% que son las que llevas tu porque eran las de serie en la campaña "S-line edition".

Las llantas rs4 son de 9 radios simples de 17" y puedes verlas en la foto de mi coche, en mi firma. Son las que venían de serie con el S-line hasta que salió la campaña "S-line edition".

Yo lo que haría sería decir, vale, me traeis el nuevo que no es el que está firmado, y pago la diferencia, pero como indemnización me metéis más extras por el valor de esa diferencia, por ejemplo el navegador, si no, me voy a otro conce con mis 2000 euros y echaré pestes de vosotros.

yo es que directamente ni me planteo el long life, ni un año ni dos ni medio. Es mas caro porque aguanta mas km (pero en el mismo tiempo, no te puedes tirar toda la vida con el mismo aceite aunque no circules con el coche) no porque sea mejor ni trate al coche mejor. Si yo fuera representante o transportista o algo asi pues ya es otro cantar. Ah y otra cosa, no vale cualquier aceite de 15.000 km, poned uno bueno.

si le vas a hacer los cambios cada 15.000 pon aceite normal. el long life a mi entender solo sirve para gente que hace mas de 30.000 km en un mismo año y no quiere estar cambiando el aceite cada pocos meses.

Hola nephilim, lo que tú refieres en tu respuesta a las revisiones anuales o cada 15000 km, o lo ha dicho alguien en el otro tema abierto o lo has dicho tú mismo; como después de la explicación que das todavía tengo un lío mayor, he mirado el libro de revisión de mi coche y, como creía, por llevar servicio de mantenimiento con aceite "longlife" han de pasar un máximo de 2 años (que puede ser menos tiempo) y un máximo de 30000 km (que pueden ser menos) y, al tiempo, pueden ser menos los dos, o sea un año y medio y 23000 km, si así lo considera el sistema de control del vehículo, dependiendo del tipo de conducción y frecuencia de uso.

 

Como yo soy profano en la materia, te dejo un enlace de la definición de aceite "longlife" y frecuencia de mantenimiento del glosario de la web oficial de VW.

 

http://es.volkswagen.com/vwcms_publish/vwc...-oel.index.html

 

Aceite Long-Life

El cometido del aceite es garantizar la lubricación y refrigeración de componentes del motor de combustión y eliminar cualquier residuo producido durante la combustión. La calidad del aceite depende del refinado del aceite básico y de los aditivos utilizados. Debido a las elevadas exigencias de carga, actualmente suelen utilizarse aceites parcial o totalmente sintéticos. Los largos intervalos de servicio que ofrece Volkswagen sólo son posibles con los aceites de motor long-life totalmente sintéticos apropiados. Dependiendo del motor y la versión del modelo, son posibles intervalos de servicio y cambio de aceite de hasta 30.000 km. o un máximo de dos años para motores de gasolina, y de hasta 50.000 km. o un máximo de dos años para determinados motores diésel. Volkswagen ha aprobado 58 aceites de motor que cumplen el estándar 503.00 de Volkswagen para motores de gasolina motor y el estándar 506.000 de Volkswagen para motores diésel, con intervalos de servicio ampliados en ambos casos. Otros 22 aceites están aprobados en cumplimiento del estándar 503.01 de Volkswagen para motores de gasolina turboalimentados. Diez lubricantes que cumplen el estándar 506.01 están aprobados para motores con tecnología inyector bomba.

 

 

En la web de audi sólo he encontrado información en un PDF con los datos técnicos del A3 1.8 TFSI. No añado el enlace, pero dice así:

 

Datos técnicos Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI

Oferta en Alemania – Edición: Noviembre 2007

 

...

 

Mantenimiento / Garantía en Alemania

LongLife Service después de como máximo km | Según indicador de intervalos de servicio hasta 30.000 km (máx. 2 años)1

 

...

 

1) Depende del estilo de conducción y las condiciones de uso.

a ver, yo no digo que mi verdad sea la verdad absoluta, que tu quieres hacer caso al libro y a la casa? muy bien, el coche te va a ir genial y probablemente nunca te de fallos. Lo que yo digo es simplemente lo que se debería hacer para cuidar un coche que vale el doble que uno normal de su categoría, no lo obligatorio según la casa.

A mi el aceite long life no me sirve, porque yo hago al año entre 14 y 16.000 km. Y no me gasto el dinero en el long life que vale más caro para tener que cambiarlo al año (igual que el normal). Que tu lo quieres aguantar dos años? Vale, ok, pero yo no dejo 2 años el mismo aceite en mi coche, porque en un laguna que tengo que igual hay que hacer las revisiones cada 2 años o 30.000 km, la primera vez que cambié el aceite, salió negro y lleno de grumos y pensé jod** como puede ser que esto sea bueno para el motor. Desde entonces no hago caso a la casa por mucho que diga que puede aguantar dos años.

Esto es como los consejos del dentista. Deberiamos lavarnos los dientes 3 veces al dia. Hay gente que no se los lava nunca y se tira toda su vida sin caries. Hay otros que se los lavan de vez en cuando y tampoco. Y luego hay gente que en vez de 3 veces se los lava 4 veces. ¿No es más dificil que le salgan caries al de 4 que al de ninguna?

Quien quiera que siga mi consejo (que no soy el único que piensa igual en este foro) y estará mas seguro y más tranquilo (lo que no garantiza que no vaya a tener averias) y quien no quiera seguirlo pues que haga caso a la casa y ya está. Pero no me negaréis que un coche de 25.000 km con el aceite a medio uso está mejor cuidado que otro de iguales km y con el aceite que venía de alemania que estará negro como el carbón.

Y a todo esto, ya para rizar el rizo, sabéis o podéis decirnos a quiénes no tenemos mucha idea, de cuánto puede subir/costar el cambio de aceite (tanto si te cambias a normal o sigues con el longlife), a los 15000km aprox., en concesionario oficial Audi???

 

El mío, con casi un año (lo cumplirá el 6 de Junio.. qué recuerdos! jeje!) estoy cerca de los 15000km., y por lo que deciïs y siendo todo lo maniático que soy con el coche, posiblemente haga caso a ese consejo..

 

Alguien puede indicar precios?

 

Gracias de antemano,

Saludos!

el precio de un cambio de aceite normal puede estar entre los 90 y los 150 euros, dependiendo del taller en que lo hagas. (el aceite vale siempre igual, lo que hace variar el precio final es el precio de la mano de obra del taller y cuantas horas te quieran cobrar). El del long life no lo se.

Si la revision es a los 30.000kms como me han dicho en el concesionario.. porque en el FIS me sale que tengo que hacer la revision dentro de 1.400kms si en realidad tengo 24.500km? me va a estar pitando durante 4.000kms para que vaya hacer la revision? me ha salido caprichoso el nene?

saludos y gracias

depende de tu tipo de conducción, de la zona donde vivas y de otros factores, el coche puede necesitar esa revisión antes de tiempo, lo va recalculando el solo. Lo que tienes que hacer es en cuanto pite ir a hacer la revision, no esperar a los 30.000 km justos.

hola compañeros, aqui como en otro tema que se esta hablando ultimamente tambien, teneis un pequeño lio y voy a intentar explicarlo.

Los cambios de aceite, os lo recomienda cualquiera que entienda un poco más que la media, debeis hacerlos cada 15.000 km o un año, lo que llegue antes. Si cumples el año con solo 3000 km tambien has de hacerlo.

El aceite long life, no os engañeis, solo es rentable para los que hagan cerca de 30.000 km al año o más, ya que una vez al año hay que cambiar el aceite si o si. Si no haceis esa cantidad de km deberiais usar aceite normal y hacer los cambios cada 15.000 km (o un año). Las revisiones gordas (cambio de filtro de gasoil, etc.) si que hay que hacerlas cada 30.000 (o 2 años), aunque si sois maniaticos tambien podeis hacerlas antes.

Os pongo mi ejemplo: Yo he cambiado el aceite (y su filtro y el del aire) con 7.500 km, porque la primera vez el aceite se estropea mucho antes de lo normal, debido al acople de las piezas del motor nuevo. El siguiente cambio de aceite lo haré cuando mi coche tenga 20.000 km y la revisión la haré cuando tenga 30.000. Aunque claro, esto son consejos y cada uno puede hacer lo que le parezca oportuno.

Yo llevo 25.500 kms en 8 meses... Todavía no he cambiado el aceite porque el FIS me "dice" que el cambio en 4.500 kms, es decir, justo a los 30.000 kms. Durante este tiempo le he añadido 1 litro de aceite porque me saltó el chivato del aceite un par de ocasiones (añadí 0,5 litros cada vez).

 

¿Estoy afectando al motor al no haber cambiado todavía el aceite? ¿Será negativo de cara a un futuro?

 

Gracias!

deberias haber hecho un cambio de aceite antes de los 10.000 km ya que los motores nuevos suelen soltar suciedad y se cargan el aceite más rapidamente, hasta que todo asienta bien. Después de este primer cambio de aceite tempranero deberías cambiarlo cada 15.000 km a no ser que hagas más de 30.000 km al año, en ese caso deberias poner aceite long life y cambiarla cada 30.000.

No te puedo decir hasta qué punto has perjudicado a tu motor, porque puede que nunca llegues a notar nada raro, pero más hubiese valido prevenir.

creo que aqui algunos foreros estan confundiendo las revisiones con los cambios de aceite, que son dos cosas distintas. Las revisiones se hacen cada 30.000 km, en eso creo que estamos de acuerdo todos. En lo que cambiamos de opinión es en los cambios de aceite. Yo por ejemplo le hice uno a los 7500 km (aceite, filtro del aceite y del aire), y el siguiente lo tengo programado a los 20.000, sin embargo la revisión el fis la marca a los 30.000.

Por ultimo quiero recomendar el aceite long life unica y exclusivamente a los que hagan mas de 30.000 km al año. En caso contrario un aceite normal y cambio cada 15.000.

no se responder a tu pregunta, pero si las compraras, estarias interesado en vender las rs6 que llevas ahora?

2300 euros más? Pero por el S Line no? O el mismo modelo lo han subido tanto? A mi me dijeron unos 300 o 400 euros solo...

 

Creo que te equivocas, durante unos meses hubo una oferta del s-line (para vender todo lo posible antes de la salida del restyling) que se acabo, pregúntales cuanto pagaron los que montaron el s-line antes de la promoción. Lo que ocurre ahora es que todo vuelve a la normalidad.

Yo soy de los que compró el S-line antes de la promoción. Creo, si no recuerdo mal que me costó en torno a 1500 euros el paquete s-line interior (suspensiones, asientos deportivos s-line, etc.) y en torno a 1200 el s-line exterior (bajos delanteros, traseros, aleron y llantas de 17") Total mas de 2500 euros de extras y ni siquiera trajo las rs4 de 18".

Si lo hubiera sabido mato a mi comercial por no avisarme y esperar un par de meses...

mi mas sincera opinion: queda horrible.

Yo 5

Ella 5

Ganó 5, claro, jajajaj.

Yo creo que esto es una cuestion de pros y contras y paso a relatar los pros y contras que me llevaron a comprar el 5 puertas.

PROS DEL 3 PUERTAS (y contras del 5 puertas):

-Es mucho más bonito.

-Tiene una línea más deportiva.

-Tintar las lunas es más barato (porque son menos y más pequeñas)

-Las puertas son más grandes y es más facil entrar delante.

PROS DEL 5 PUERTAS (y contras del 3 puertas):

-El maletero es más grande.

-La línea de las ópticas traseras es mucho más bonita, le queda mejor que sea alargada.

-Los faros traseros son más funcionales ya que cuenta con 2 luces antinieblas y 2 de marcha atrás (odio que los coche solo tengan una de cada, da sensación de coche pequeño y barato).

-Es más seguro para los pasajeros de atrás en caso de accidente porque pueden ser evacuados mejor.

-No tienes que estar bajando del coche y moviendo el asiento para que suba alguien detrás.

-Las ventanillas traseras se pueden abrir.

-A largo plazo es más útil, sobre todo si tienes hijos o piensas tenerlos.

-Es más fácil de limpiar el interior.

Como veis para mi el 5 puertas gana por goleada al 3 puertas, y más ahora que han sacado el s3 sportback.

jonny yo estoy de acuerdo con el precio, como lo quiero sin logo sería 25,50 euros, transporte incluido, no? pues cuando quieras me dices la forma de pago. ¿Para cuando podría estar hecho? Lo digo porque tengo relativa prisa, ya que el invento que hice para colocar el tomtom cualquier día podría romperse o peor, cargarse mi tobera...

alguien sabe cuanto habrá que esperar para poder pedir el difusor trasero a audi? Como el difusor del s3 no valía (se quedaba corto) muchos Sportbackeros esperabamos a este S3 sportback como agua de mayo.

Por cierto los faros traseros buah, chaval! que bellezones! me encantan!