Nephilim

Espero que lo entiendas, te he tenido que borrar el email personal por motivos de seguridad. Si alguien tiene más interés en este proyecto, que por otro lado es maravilloso, puede contactar contigo por MP y ahí ya sí le das tu email personal si quieres. Un saludo, y mucha suerte en tu nueva aventura.

el FIS solamente te avisa de 15.mil km o 1 año, pero para nada te avisa porque esta defectuoso ese aceite... no te va avisar si has hecho 5mil km con el pedal a fondo y has abusado a muerte del coche...de que cambies el aceite. s2 Te iba a contestar, pero veo que se me han adelantado. El coche sí gestiona más o menos el tipo de conducción y puede adelantar los intervalos. Aunque creo que es sólo si lo tienes configurado para long life. No estoy seguro del todo. De todas formas, yo cambiaría el aceite tal y como le he recomendado al compañero.

Yo conseguí los faros bixenon con balastros y bombillas por 450 euros, pero después de buscar durante meses la mejor oportunidad.

No, el 8P se empezó a vender en 2003, hay algunos que lleva Cxx. Si no recuerdo mal, en el PRC Madrid Zona Sur, se mueve uno que es CPx

El aceite pierde propiedades con el paso del tiempo, y tu coche tiene marcado en el ordenador que te salte el testigo de inspección pendiente al realizar 15.000 km o cuando pase un año desde la revisión anterior. Si te salta el testigo es porque el coche considera que ese aceite no está correcto, bien por km o bien por tiempo, aunque dependiendo del uso, el coche es "listo" y puede alargar o acortar la inspección dependiendo del uso dado.

Bienvenido!

Buenas tardes foreros. Como ya sabréis el mes pasado terminaba la legislatura en el Club, y tras un proceso electoral ha habido un cambio de la directiva. La nueva directiva del Club me ha propuesto que sea Moderador Global y he aceptado gustosamente. Tras un año de experiencia como Moderador de A3 8P en el que he tenido buenos y malos momentos, creo que puedo aportar bastante al foro y al Club. El siguiente paso ha sido buscar un sustituto que os controle un poco, jajajaja. Pensamos en Juantxope, y ha aceptado el reto. Espero que seáis tan buenos con él como lo habéis sido conmigo. De momento, el traspaso de "poderes" se hará de forma gradual y durante un tiempo los dos estaremos por aquí para lo que necesitéis. Un saludo a todos, en especial a Juanjo, enhorabuena por tu nuevo cargo.

Joe Samu, como te lo curras! Este tema va derecho a mis favoritos! (además estreno la chapita de moderador con esta respuesta)

Pues ni idea. Habría que ver de qué modelo era el motor que te han puesto. Como sea un 8P igual que el tuyo cascará seguro.

Es que los precios son altos, incluso buscando gangas. Reequipar bixenon a mí me costó rondando los 1000 euros. Reequipar xenon puede rondar los 700-800 tranquilamente.

Te respondo en azul a lo que sé, también para resumir - los niveles de líquido refrigerante y aceite están OK. Es cierto que antes que me llegue la revisión de los 15.000km el aceite se me acaba y alguna vez me ha saltado el testigo de MIN de aceite, no se sí tendrá algo que ver la culata en esto Esto es totalmente normal, mi coche con 105.000 km siempre pide aceite entre un cambio y el siguiente, medio litro o así suelo rellenar. Si el nivel de líquido refrigerante no baja, en principio no es culata. - le cuesta arrancar en frío... Esto creo que es habitual de la marca VAG... XDDDD Cuando le cuesta arrancar y finalmente arranca le sale bastante humo blanco. Esto parece más tema de inyectores que de otra cosa. El humo blanco en invierno puede ser condensación de agua, sobre todo si duerme en la calle. Que le cueste arrancar también podría ser de dormir en la calle si los pre-calentadores están jorobadillos. - al arrancar o cuando el coche está en marcha el motor en ralentí esta con más revoluciones de la saque debería estar. Es decir si la aguja marca un 0,8 rpm.... Se pone en 1 rpm... (De 800 a 1000rpm) como sí se activara una especie del antiguo starter que tenían los coches de antes. Igual que antes, esto me suena más a inyectores que a otra cosa. Tiene su lógica que si al coche le cuesta arrancar porque no inyecta bien, intente ponerse a más revs para intentar quemar más combustible. - en marcha con el coche me pega muchísimos tirones cuando acelero ... El coche tiembla.... La sensación como sí no inyectara bien.... Y al estar en ralentí el coche tambien tiembla Más de lo mismo - otra cosa que me pasa es al circular con el coche el motor me hace como un ruido como sí fuera una especie de Silvio agudo que viene del motor también. Habría que escuchar el silbido para asegurarse, pero puede ser simplemente el sonido del turbo. - también al girar el volante hacia un lado mucho me hace como un click click. Esto es de la dirección, he leído algo por el foro de gente que le pasaba también, nada que ver con motor, inyectores o culata. Estos problemas son los que me pasan... De aquí me dijeron de cambiar culata y todos los inyectores en una Audi. Al final dudo que sea el Egr, un inyector jodido, la culata,..... Uffff Como te dije más arriba, para mi que a tu culata no le pasa nada. Pide una segunda opinión porque para mi que son los inyectores, y puede que no sean todos.

tendrías que cambiar capó, aletas, espejos retrovisores y faros, ya que los faros pre- no encajan en el paragolpes restyling. Además para que funcionaran los faros nuevos tendrías que cambiar la centralita.

ese para la concert 3 creo que no vale y para la symphony 3 tampoco.

Siento no poder ayudarte, yo me muevo por Madrid y Toledo.

si, tienen que ser todas las piezas pre-restyling, ya que el s3 pre- y el s3 res no son iguales aunque se parecen. Audi S3 pre-restyling Audi S3 restyling:

Pues me alegro, así le vais dando vidilla a este subforo hasta que se vaya apuntando más gente, y por supuesto podéis abrir hilos de consultas, de fotos, de todo lo que se os ocurra.

mario si no es indiscrecion se podían añadir los precios finales puestos en la calle con todo incluido por que así sabemos los precios mas o menos que le sale el coche a cada uno para poder apretar mas o menos en los precios en los conces y sabemos hasta donde a llegado cada concesión, gracias y salu2. El problema es que sí es indiscrección y hay gente a la que no le gusta hablar de dinero. Si cada uno quiere poner el precio final que ha conseguido, es libre de hacerlo, pero yo no lo creo necesario. Tan fácil como ir al configurador, meter el motor y extras que dicen los compañeros y aplicar el porcentaje de descuento que han sacado para hacernos una idea aproximada del precio.

Culpable! jejejej

Anda leñe, si los dos lo habéis pedido en Santiago! Y muy cargaditos ambos.

halaaaaaaaa

Relleno una a modo de ejemplo: Fecha del pedido: Diciembre de 2012 Fecha de entrega prevista: Diciembre de 2012 Motor: 1.8 tfsi Acabado: Ambition Extras: Pintura metalizada, bixenon, paquete de iluminación Descuento logrado (en porcentaje): 8% Concesión en la que se compra: Ingolstadt

Abro este tema para que cada uno vaya poniendo el pedido de su nuevo A3, así tenemos todos los pedidos ordenados y podemos comparar unos con otros y ayudarnos y consultarnos. Lo ideal sería rellenar una plantilla como esta: Fecha del pedido: Fecha de entrega prevista: Motor: Acabado: Extras: Descuento logrado (en porcentaje): Concesión en la que se compra:

Por lo que dices yo cambiaría sólo los inyectores. Lo de que te consuma más gasoil es normal si los inyectores están jodidos. Lo de un taller, pues depende de dónde seas, que no sé si lo has dicho.

Pues a mi siempre me lo ponen como el de la foto... o eso creo, ahora me haces dudar... Digo que en los tdi es distinto No sé, el mío me parece igual, como un bote de metal, quitar uno y poner otro.

Las bombillas no sé si son iguales, pero lo que no es igual es el material reflectante del faro, ni la intensidad con que brilla una y otra bombilla.