Nephilim

es más sencillo pasarle el vagcom y borrar los errores, tiene una función que lo hace.

No entiendo mucho de mecánica pero es la primera vez que leo en el foro que a alguien le tengan que cambiar los inyectores y la culata... yo juraría que no tienen nada que ver los unos con la otra... los síntomas de una culata jodida suelen ser que se bebe el líquido refrigerante...

Pues a mi siempre me lo ponen como el de la foto... o eso creo, ahora me haces dudar...

Parece mentira, que este mes que hay premio participa menos gente.... menos mal que el plazo acaba en Enero!

Como dicen los compañeros, no hay opción fea o bonita, hay xenon y bixenon.

Estoy de acuerdo con muni66

Muchísimas felicidades a tu hija, y a todos los demás también!

algo parecido uso yo, me lo fabriqué casero con una pinza de las que usan los tenistas para guardarse las pelotas (de tenis)

no funciona el link

Ya te lo ha pedido el compañero, pero creo que es importante. Una cosa es escribir una "q" que se nos escapa a todos y otra escribir en idioma SMS, te pido por favor, que en el foro trates, bueno, todos tratemos, de escribir correctamente. Muchas gracias.

700¤ cada aleta?? pero que tienen esas aletas estan mas reforzadas o algo? Creo que están hechas en fibra de carbono, por eso son tan caras!!! Es un coche mal parido, audi quiso sacar ese modelo ante la salida del BMW 1M y por las prisas salió Asi... El chasis no sujeta los 340cv de hay k las ruedas delanteras sean mas anchas k las traseras!!! Saludos. Como dice Miguel, el RS3 fue un coche mal parido. No entraba en los planes de Audi meterle tantos cv al chasis del 8P, y tuvieron que hacerlo tarde, mal y nunca para competir con el 1M, de ahí que las ruedas delanteras sean más anchas que las traseras, que no tenga 2 colas de escape una a cada lado como el resto de RS ( el sistema haldex del quattro lo hacía imposible) y de ahí que no tenga opción a cambio manual (la caja manual es más grande y literalmente no cabía) entre muchas otras cosas, como que no puede llevar techo solar porque pierde rigidez...

cuidado que el que empieza por 8p4 solo es válido para los sportback (5 puertas)

Y Ferrari buscará un milagro...

La cosa es ver qué tienes roto y qué paga el seguro, y a partir de ahí empezar a echar cuentas. Meterle el paragolpes s3 supone que a la larga tendrás que ponerle el trasero, taloneras y llantas más grandes. Meterle s-line pues es más aceptable no cambiar nada más, aunque siempre puedes ponerle la trasera s-line y llantas. Yo creo que si tu presupuesto es bajo, deberías poner s-line porque es más barato a la larga.

A mi me costó unos 400 euros, pero es que además puse una reclamación a Audi España porque consideré que esa pieza no es de desgaste y debería durar toda la vida del coche y Audi España me pagó un porcentaje de la reparación, teniendo en cuenta los km que tenía mi coche. También he de advertirte de que me dijeron que el enfriador de gases no se puede saber si está roto, simplemente me dijeron que si aceptaba cambiarlo por uno nuevo a ciegas, arriesgándome a acertar y no tener que abrir la culata o a fallar y tener que abrirla de todos modos, pero agregando el coste del enfriador nuevo a toda la operación. Yo decidí arriesgarme, me cambiaron el enfriador de gases y hasta hoy todo normal.

El tema del bixenon siempre lo puedes poner más adelante cuando hayas ahorrado. En Madrid el forero Andresttitto es un experto en montarlo. Pásate por mi hilo de presentación y verás cómo me lo montó a mi. Así que miedos ninguno, simplemente ahorra y cuando puedas permitírtelo lo montas. Y si no lo montas, tampoco pasa nada, ya que los faros halógenos entrar, entran. Queda raro, pero no feo. El frontal S3 no es que quede mal con el resto del coche de serie. Se nota que falta algo, pero feo no queda. La gente cuando empieza un trabajo de reforma del coche, no siempre tiene dinero para montar todo a la vez, y van paso por paso, así que no serías el primero. La diferencia de precio, depende de lo que se te haya roto. Si se te ha roto sólo el paragolpes, tendrás que comprar tú la parrilla por tu cuenta, las rejillas de las antinieblas y las propias antinieblas, lo que te supondrá un desembolso de unos 600 euros a parte de lo que valga de más un paragolpes respecto al otro, que no lo sé exactamente. Tu calcula que serán menos de 1000 euros, pero no sé cuanto menos. Si se te han roto más cosas, pues más puedes ir quitándole al presupuesto. Lo que sí te tienes que quitar de la cabeza es que con 300 euros lo vas a apañar porque no. Respecto a lo que dice Miguel, tiene razón en que yo empezaría a modificar el coche en otras cosas antes que en el paragolpes, pero claro, si quieres aprovechar un parte, pues no lo vas a aprovechar en cambiar las llantas, tendrás que aprovecharlo en lo que puedas.

Cuando se rompió el enfriador de gases, te chupaba agua y se filtraba al tubo de escape? Es que me sale un humo blanco al arrancar en frió que no me gusta nada. Pero no es aceite, si no agua. Tal cual. Yo no notaba humo blanco (más que nada porque no miraba), sólo que me quedaba sin líquido refrigerante. Ni goteaba ni formaba charco, porque el tubo de escape se encargaba de evaporarlo (esto me lo dijeron en el conce). Me dijeron que el protocolo de actuación de Audi dice que hay que mirar primero si hay algún manguito suelto, después cambiar el enfriador de gases y como última opción abrir la culata.

Qué vista tienes mamón, yo no había visto el modelo de coche en la firma... y mira que lo he buscado!

La referencia del spoiler S3 no sé si es esa, pero que lleves sensores o no poco importa, ya que el spoiler o difusor es una pieza que va mucho más abajo de los sensores del parktronic y no influye para nada. Lo único que tú, al ser restyling tendrías que cambiar el paragolpes completo, y ahí sí tendrías que buscar uno compatible con los sensores de parktronic.

Por desgracia si se puede.... Bueno, antes de decir si se puede o no, habría que ver qué defensa s-line tiene.... si es s-line pre-restyling sí se puede, si es s-line restyling tendría que cambiar el paragolpes completo. Además tuviera la defensa s-line que tuviera, tendría que reorientar las colas de escape.

Esos síntomas de los que hablas también podrían identificar otro problema mucho más fácil de arreglar, y sobre todo más barato. Puede que se te haya roto el enfriador de gases. A mi me pasó más o menos lo mismo que a ti, y antes de tocar la culata lo primero que hicieron fue cambiarme el enfriador de gases y con eso ya se solucionó mi problema.

Los lavafaros en todos los coches con bixenon que yo conozco, se activan con las luces encendidas, dando a la palanca que suelta el chorro hacia el parabrisas, entonces lava el parabrisas y también los faros.

Yo no tengo restyling, bueno sí, pero el trasero. Yo tengo s-line. Fotos todas las que quieras en mi hilo de presentación. Mira el link que tengo en la firma.

rs3 de tu mismo modelo no hay. Podrias poner el s-line, como el mío, no se si te acuerdas, o el S3. Para ambos tendrías que cambiar el paragolpes, la parrilla, las luces antinieblas y las rejillas de las antinieblas, pero podrías usar tu capó, tus aletas y tus faros. En dinero, pues creo que podrías hacerlo por menos de mil euros.

Jorge, las aletas también tendrás que cambiarlas, y si no quieres perder los intermitentes laterales (necesarios para pasar itv) o haces un apaño o tienes que cambiar también los espejos retrovisores. Además para que funcione la luz de día creo que también tienes que cambiar la centralita. Porque no sé si lo sabes, pero tendrás que cambiar también los faros, y las antinieblas. Parrilla, rejillas varias... En dinero, hablamos de un par de miles como mínimo.