Nephilim

Miraos bien las normas, que este mes sí que podéis ponerle marco a las fotos. El premio lo digo el fin de semana, que tengo que terminar de afinar unas cosillas con el club, que es quien lo cede.

Estás en lo cierto, te faltan las tiras. Podrás comprarlas en el conce con total seguridad. Las tiras las hay de 2 formas, cromadas para la parrilla s3 normal, y las de la parrilla s3 black, que supongo que son negras.

¿Nadie quiere saber en qué consiste el premio?

Yo esperaría un par de semanas más a que te ofrezcan el paquete deportivo s-line que acaba de salir. Incluye llantas de 17" y baja de precio las de 18", incluye suspensión deportiva, tapicería en tela-cuero, inserciones en aluminio...

Hamilton se va a Mercedes a sustituir a Schumacher que se retira...

no puedes montarlo porque los faros hasta 2008 son diferentes que de 2009 en adelante, y unos no encajan donde los otros ni al revés.

Para regularlos manualmente, tienes que abrir el capó y cada faro tiene como una llavecita de plástico blanco que según la gires el haz de luz sube o baja. Con una llave de allen creo que era con lo que se movía.

Perdon quise decir 90.000km Un saludo. Entonces toca aceite, filtro del aceite, filtro del combustible, filtro de polen... vamos todos los filtros habidos y por haber. Supongo que también te mirarán las pastillas de freno por si hubiera que cambiarlas... es que en un S3 tampoco estoy seguro, yo estoy más informado de lo que le hacen a un diesel.

Cada importador pone unos acabados distintos. En España existen los acabados atraction, ambition y ambiente, pero en Mexico puede que los acabados sean otros y tengas "extras" que en España entran en un acabado superior y te falten otros de un acabado inferior.

Joooder. Yo 2.0 tdi repro, llantas de 18", 80% autovía a velocidad legal lo tengo en 6,1... aunque le quitase la repro no creo que bajase más que de 5,8... como consigues esas medias?

Si se adapta rápido a la forma de trabajar de McLaren puede, pero en principio Button será el piloto número uno... Yo al que quiero ver es al nuevo de Williams. Debe ser bueno, cuando sin patrocinadores le quita el puesto a Senna, que sí los tiene.

jajajaja como no !!!! Solo que estamos todos en reflexión pensando aer que podemos hacer para tener la mejor foto navideña !! jejejeje Yo estoy por colarme en la cabalgata de los reyes !! jejejeje Saludos Yo eso de los puntos extras... no lo veo Mario. Shhhhh calla, que ya dije que lo iba a tener que quitar... estoy a la espera de confirmación de una cosilla.

Me parece a mi que el que se queda sin asiento es DJ Jaime...

Pero es que no se puede modificar, porque ya ha salido a la venta en 3 puertas y en Sportback, no tendría sentido que fuera diferente a estos dos... (me refiero a la estética de faros, paragolpes y esas cosas)

Sí va a salir como A3, en el salón de shangai seguramente lo muestren. Va a pelear contra el mercedes CLA, es un nuevo segmento que se han inventado: berlinas compactas, son bastante más pequeños que el A4 o el clase C. El el subforo específico de A3 8V he puesto un enlace a una noticia que lo muestra.

Puede que lo de los puntos extras tenga que quitarlo, si todo sale bien ya explicaré por qué... pero no me puedo creer que nadie quiera comentar nada del concurso navideño...

Posible Audi S3 Berlina http://www.diariomotor.com/2012/11/30/audi-s3-berlina-en-el-salon-de-shanghai/

Sastamente. Pues si... aquí cada uno ya que elija lo que mas le convenga Ok, te entendí perfectamente. Así ya queda claro para que cada uno decida según sus intereses

Yo juraría que normalmente a los 80.000 no toca revisión.

más aún http://twextra.com/acpdv8 a ver cómo contradecís esto. Yo cada vez lo veo más claro

Con el bixenon las cortas no desaparecen, ya que no es que suba el haz al cambiar a largas, sino que en cortas el haz lleva un obturador que limita su longitud, a cambiar a largas el obturador se abre y deja que la luz pase al completo, no pierdes luminosidad en corta distancia, sólo ganas en larga. Con el xenon la capacidad lumínica no se suma, ya que la larga halógena sólo ilumina a larga distancia, a corta el xenon se la come y no se nota diferencia alguna. Para explicarlo más graficamente, con bixenon es como si siempre tuvieras cortas y largas a la vez, lo que pasa es que la larga va "capada" cuando no la necesitas. Y lógicamente la larga en bixenon es más lumínica que la larga halógena. Pensaba que con bixenon, lo que se hacia para las largas era mover la bombilla o la lupa, para arriba para iluminar "mas lejos".... perdiendo asi algo en cortas. Si no es asi, pues mejor, un minipunto para los bixenon :lmfao: Lo que si voy a decir es que las largas, en xenon, no las considero supernecesarias, pues son solo para largas distancias, por lo que una buenas halogenas sirven y valen perfectamente. Donde si gana por goleada el xenon es en las cortas distancias, aqui si que lo considero necesario, xenon rules!! Supongo que dices que el xenon gana por goleada en las distancias cortas al halógeno, porque entre xenon y bixenon no hay diferencia alguna. Respecto al resto de lo que dices, yo tampoco considero necesario que las largas sean también de xenon, pero por la diferencia de precio entre cambiar a uno o cambiar a otro, y que ganas la luz de día, yo decidí poner bixenon. Estamos hablando que reequipar xenon puede costar en torno a los 800 euros y bixenon en torno a los 1000, y por esa diferencia creo que merece la pena el bixenon.

Aunque lleves los faros regulados perfectamente con el regloscopio, el kit deslumbra más que una bombilla halógena. Es simple cuestión física. La luz del xenon no necesita faros de reflexión y la luz se dispersa mucho.

No sé, yo siempre uso castrol edge 5w40 o repsol elite 5w40, que cumplan las especificaciones VW 505.1 creo que era, y en el bote pone especial para tdi.

Con el bixenon las cortas no desaparecen, ya que no es que suba el haz al cambiar a largas, sino que en cortas el haz lleva un obturador que limita su longitud, a cambiar a largas el obturador se abre y deja que la luz pase al completo, no pierdes luminosidad en corta distancia, sólo ganas en larga. Con el xenon la capacidad lumínica no se suma, ya que la larga halógena sólo ilumina a larga distancia, a corta el xenon se la come y no se nota diferencia alguna. Para explicarlo más graficamente, con bixenon es como si siempre tuvieras cortas y largas a la vez, lo que pasa es que la larga va "capada" cuando no la necesitas. Y lógicamente la larga en bixenon es más lumínica que la larga halógena.

Llega la Navidad, y con ello quiero hacer un concurso un poquito "especial". Lo siento por Juanmax, ganador del concurso de noviembre, al que felicito por su victoria, que no podrá elegir tema hasta Febrero por lo menos... Este mes, el tema del concurso será "La Navidad". Podéis hacer lo que queráis con vuestras fotos siempre que sea algo navideño y cumpla las normas habituales del concurso, excepto que este mes sí que podéis poner marco a la foto. Y como no hay nada más navideño que estar en familia y amigos, este mes habrá doble rasero para votar. Además de las votaciones de siempre, por cada Audi que aparezca en la foto, que sea totalmente reconocible (eso queda a mi criterio), la foto tendrá 1 voto extra. (El número de votos extra con el que cuenta cada foto, lo diré antes de que empecéis a votar, para que no haya malentendidos) ¿Qué quiero decir con "que sea totalmente reconocible"? Pues que no vale poner 30 audis uno tras otro en un aparcamiento, porque seguramente sólo se vean bien los 5 primeros. El plazo para presentar fotos terminará el 6 de Enero a las 23:59. Las votaciones serán desde el 7 de Enero hasta el 10 de Enero a las 23:59. Podéis ponerle a vuestros coches gorros navideños gigantes, podéis salir vosotros en la foto vestidos de reyes magos... lo que os de la gana, pero sed originales, ¿vale? Hala a pensar... **Atención, cambio de última hora** El concurso de Navidad tendrá un premio para el ganador donado por el Club Audisport-Ibérica. Por lo tanto queda anulada la parte de los puntos extra para que todos tengan las mismas posibilidades de ganar. El ganador recibirá una memoria USB de 4 GB y un Kit ASI,