Nephilim

Otro sitio donde tienden a gastar agua es en el enfriador de gases de escape, antes de la EGR.

 

Enviado desde mi HTC Sensation usando Tapatalk

 

El chaval al que le compre el coche ya le cambió culata y luego el enfriador este del que hablas... espero que sea una chorrada o esto último que comentas... porque como sea culata de nuevo... vaya gracia.

Saludos.

A mi me pasó lo mismo que comentáis aquí, y en el conce me cambiaron el enfriador de gases ANTES que la culata. Se resolvió el problema y aparte tras una reclamación Audi se hizo cargo de parte del gasto. Por supuesto que la culata no tuvieron que tocarla.

Creo que es la primera vez que veo un restyling con las old rs6

Los paragolpes traseros son totalmente compatibles, puedes poner un restyling en un pre-restyling. Lo que no es compatible es meter un paragolpes 3 puertas en un Sportback ni al revés.

Buenos días a todos. A ver si nos leemos las normas antes de publicar, escribir o quotear (citar). Estoy cansado de editar citas. NO SE PUEDEN QUOTEAR FOTOS EN EL HILO DEL CONCURSO, SÓLO TEXTO, así no nos hacemos líos a la hora de ver cuántas fotos se han presentado. Cuando quoteeis (citéis) a alguien, veréis que en el cuadro donde escribís sale el texto y la foto citados, pues quitáis la foto sin miedo, y ya escribís vuestra respuesta.

ICG, cuando lleves más tiempo en este foro te darás cuenta que los gustos son casi unánimes en relación a estética. Todo lo que te dijo Daniattract respecto a las pegatinas, al 2.0T y a los cromados te lo va a repetir bastante gente. Yo personalmente coincido con él al 100%, sin acritud.

A mi con el buscador me ha costado 30 segundos encontrarlo:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/205265-todo-sobre-paragolpesspoilers-traseros/

No sería más fácil que te acercaras a un conce a pedir esos datos?

En el configurador español SI se puede configurar el A3 Sportback nuevo, aunque no hay s-tronic aún. Pero sobre un modelo nuevo no creo que te hagan más del 6%. En principio sí te guardarían ese porcentaje si entregas el viejo, pero quizá te lo valorarían por debajo del valor venal.

Anda Yoko, no te tires tanto el pisto. Cuenta lo malo de la "quitanieves" también, jajajajajajjaa. Yo sin lugar a dudas me quedo con la "susi".

Y por mera curiosidad... el parachoques trasero necesita alguna adaptacion para pasar de pre a restyling?

Buff, vaya preguntita que has hecho... es que hay mil combinaciones. Había un post buenísimo que explicaba todas las posibilidades explicado por Charber.

Lo mejor en estos casos es quitar la chapa S3 y poner una S-line. Al menos es la solución que más me ha convencido de entre todas las que he visto.

 

Viste la mia?

Pues no recuerdo juancho...

Muchas gracias!!!!!! Entonces lo que me sale mas a cuenta es el s3 pre-restyling no? Si encuentro uno completo. Me valdria tambien el del s3 3p tambien pre-restyling. Es que eso no lo tengo del todo claro cuales valen y cuales no.

Un slaudo

El del s3 pre-restyling sólo lo hay 3 puertas, pero es compatible. Lo único que un travesaño que tiene por dentro el coche, que se ve al quitar el paragolpes, habría que recortarlo de las esquinas para que encajara. Ese recorte no haría daño estructural, ya hay gente que lo ha hecho y no hay mayor problema.

Para cambiar al parachoques delantero del restyling s-line tienes que cambiar todo. Y cuando digo todo es todo. Paragolpes, parrilla, rejillas, antinieblas, faros, aletas, retrovisores, capó....

Para cambiar al paragolpes s3 (pre-restyling) tienes que cambiar parrilla, paragolpes, rejillas y antinieblas, El capó, las aletas y eso te valdría.

Sin embargo, S3 Sportback no exite en pre-restyling, por lo que si quieres el paragolpes del S3 Sportback restyling, tendrías que cambiar lo mismo que en el paragolpes s-line restyling.

Lo mejor en estos casos es quitar la chapa S3 y poner una S-line. Al menos es la solución que más me ha convencido de entre todas las que he visto.

No entiendo que equipos como Ferrari, con tanto poder economico y tanta necesidad de mejorar el coche de cara a las 2 ulitmas carreras ha decidido no ir a los 3 dias de pruebas de los jovenes pilotos, donde como se sabe, encubiertamente parece que hacen el favor de adiestrar a jovenes promesas, pero lo que hacen son pruebas para el coche de cara a evoluciones para proximos grandes premios.

 

Casos como McLaren, claman al cielo, llevando como joven promesa a Gary Pafet, piloto consolidado en el DTM y probado de F1 con gran experiencia en monoplazas..... en fin, que casos como el de Gary, no son para darle km, ya que es casi imposible que recale en la F1, pero en cambio como probador de F1 es fantastico, asi que veremos en Austin equipos com McLaren, Red Bull y Lotus, que han estado 3 dias de pruebas.

Lo raro es que Ferrari no quisiera....y es que los de los coche rojos....¡ ¡ ¡ ESTAN SOBRAOS ¡ ¡ ¡

 

Saludos

Lo que yo no entiendo no es que Ferrari no vaya, sino que se prohibieran los entrenamientos libres. Cada uno hace lo que le sale de los mismos con su presupuesto, si Ferrari tiene un circuito en su fábrica y le da la gana dar 100 vueltas al día y tiene para ello, ¿por qué hay que prohibírselo? ¿Acaso le prohíben al Real Madrid gastar más de X dinero al año? El que pueda permitírselo que entrene y el que no, pues que ingenie. Como mucho podrían "limitar" esos entrenamientos libres dando un número máximo de juegos de ruedas al año a cada escudería, pero prohibirlos totalmente...

Se llama FIS y no FIX porque es un acrónimo de Fahrer Information System (Sistema de Información al Conductor)

Vettel aún no ha ganado este mundial Arrows.

Y lo de Toro Rosso hay que hacerlo mirar. Adultera la competición. No puede ser que un equipo tenga 4 coches mientras los demás tienen sólo 2. O Toro Rosso se independiza de Red Bull o que le obliguen a ser vendido. ¿Os imagináis una liga de fútbol en la que el Barcelona (por ejemplo) tuviera a su filial en Primera División?

Me alegro infinitamente de que Kimi haya ganado una carrera. Se lo merecía desde hace varios meses. Aunque siendo un poquito egoístas ya podía haber ganado otra y dejarle esta a Alonso que le hacía mucha falta.

 

La mejor lectura que podemos sacar en la batalla por el Mundial es que Vettel, a pesar de habérsele aparecido la Virgen varias veces en el día de hoy, no ha sido capaz de superar a Alonso en carrera. De no haber sido sancionado ayer, hoy la diferencia no sería de 10 puntos sino de 20. Así que hay que estar agradecidos y redoblar esfuerzos.

 

Te parece poca la remontada que ha hecho hoy ??? :laugh: :shocked:

La remontada que hizo ayer fue "la aparición de la Virgen" a la que me refiero. Primero se choca con Senna (creo) y aunque se le rompe el alerón no necesita entrar a boxes a cambiarlo de inmediato, ni pincha la rueda, cosa que hubiera sido bastante lógica. Luego los rivales se le van quitando de en medio sólos, sin necesidad de adelantarlos porque se chocan. Luego un safety car nada más entrar a boxes que le hace recuperar casi 30 segundos de desventaja en 1 vuelta, un segundo safety car, los pilotos Toro Rosso que le dejan pasar como si nada (aunque durante el safety car casi se lleva puesto a uno), Button a falta de 4 vueltas decide que no quiere subir al podio...

Aunque Red Bull cometió un fallo garrafal el sábado y Vettel no tuvo culpa, ayer Vettel tuvo una flor en el culo. De no haber tenido ese fallo hubiera ganado la carrera sobrado, de ahí que diga que la mejor lectura es que a pesar de su buenísima suerte no fuera capaz de adelantar a Alonso (en circunstancias normales le hubiera casi doblado),

Me alegro infinitamente de que Kimi haya ganado una carrera. Se lo merecía desde hace varios meses. Aunque siendo un poquito egoístas ya podía haber ganado otra y dejarle esta a Alonso que le hacía mucha falta.

La mejor lectura que podemos sacar en la batalla por el Mundial es que Vettel, a pesar de habérsele aparecido la Virgen varias veces en el día de hoy, no ha sido capaz de superar a Alonso en carrera. De no haber sido sancionado ayer, hoy la diferencia no sería de 10 puntos sino de 20. Así que hay que estar agradecidos y redoblar esfuerzos.

Siempre puedes hacer como algunos compañeros del foro que no usan el GPS, tienen un dvd con mapas del año maricastaña, pero no les importa porque sólo lo usan por estética y por comodidad (tarjetas sd)

Desesperante la clasificación. No sé si ha sido culpa de Alonso (que podría serlo por la poca diferencia que ha tenido con Massa) o culpa de Ferrari, pero saliendo séptimo a lo más que se puede aspirar es a ser tercero y con mucha suerte...

Alvaro, esas medidas... mira a ver si la encuentras con las medidas mínimas. Si no al final voy a tener que cambiar las normas porque nadie cumple lo de 800x600.

También se puede configurar ya el A3 sportback, por si queréis echar un vistazo.

Por las medidas que pones sí son válidas y además originales, de ahí su precio. Si las quieres más baratas tendrías que recurrir a réplicas, y ya sabemos cómo es la calidad de algunas llantas réplicas.