Nephilim
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Mensajes publicados por Nephilim
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Atención:
-La fotografía presentada por sergibp no entra en concurso por no cumplir las normas de tamaño mínimo de 800x600. El tamaño de su fotografía es de 670x 279, demasiada diferencia con el tamaño mínimo exigido.
-La fotografía presentada por edgras no entra en concurso por haber puesto marco. Las normas no permiten edición digital alguna excepto añadir firmas y borrado de matrículas.
-Las fotografía presentada por Ivaspe20 no cumple las normas de tamaño mínimo. Su fotografía mide 800x598. Debido a que la diferencia es mínima se le permite concursar.
-La fotografía presentada por Manu36 no cumple las normas de tamaño mínimo. Su fotografía mide 800x536. Debido a que la diferencia es mínima se le permite concursar.
-La fotografía presentada por Teo j no cumple las normas de tamaño mínimo. Su fotografía mide 799x597. Debido a que la diferencia es mínima se le permite concursar.
Este mes me he tenido que poner algo más serio porque eran varias las fotografías que incumplían parcial o totalmente las normas. Por favor os pido que antes de publicar una foto os leáis las normas. Siempre pongo el enlace a las mismas en el hilo de cada mes. Me duele sobre todo por edgras, que su foto está genial, pero no sé por qué motivo le ha puesto marco. De haberme dado cuenta antes le habría avisado, pero tampoco puedo estar en todo.
Recuerdo que las votaciones acaban el día 28 a las 23:59
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Manu36
AlvaroGLR
Davidfuerte
hprs
javi_epi
Hellsin
Jann
Santi_MaD
Teo j
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Fotos participantes
Ivaspe20
Javi_GZ
KaRTs
GT8
F.Saavedra
BleteS3
chules
JaviCobos.A3
Mendoza_A3
Gabri-8p
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No entiendo entonces porque la marca te dice que lo cambies a los 30.000 si ellos ganarian mas cambiandolo cada 15.000 y segun vosotros es malo para el motor. ¿La marca va contra sus propios productos? Entiendo que si tardas 2 o 3 años en hacer los 30.000 kilometros lo cambies antes, pero si haces 30.000 al año no me parece nada malo cambiarlo cada 30.000 con el aceite preparado para ello
Perdona pero estás equivocado. La marca no te dice ni recomienda que cambies el aceite cada 30.000 km. La marca tiene 2 tipos de intervalos. Intervalo normal: 15.000 km o un año e intervalo Long Life: 30.000 km o 2 años. El usuario puede elegir según su conveniencia entre esos 2 intervalos, y el coche te lo traen configurado según tu elección (aunque puedes cambiarla si avisas en el conce). Mi coche siempre avisa cuando se va acercando el año o los 15.000 km, igual que supongo que a ti el tuyo te avisa cuando se van acercando los 30.000 km o 2 años.
Una vez aclarado esto, yo elegí el intervalo normal y no hay mejor explicación de por qué elegir este intervalo que la que acaba de decir Markvs
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Últimas horas para participar. Anticipo que probablemente hasta la tarde de mañana no esté listo el hilo de votaciones, no desesperéis.
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Ya esta en el configurador español
No, no está. El que está es el 3 puertas, pero hace tiempo ya.
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Supongo que si, las barras seran un extra
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Moooooola
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Por favor, te ruego que no escribas en mayúsculas. En los foros equivale a gritar y es de mala educación.
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No, no, deja que lo muevan. Mañana estará ya en su sitio.
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No puedo, no tengo poderes en este subforo, pero lo reporto para que lo haga un moderador global.
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Si no es el último, este hilo debería estar en A3 8P...
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¿Cambiar el aceite a los 7.500 kms porqué? En libro de revisiones te sale cada cuanto se debe cambiar, cambiarlo antes es tirar el dinero por mucho que se diga que es aconsejable. Los coches de hoy en día suelen petar mucho antes por otros problemas que no relacionados con el aceite del motor.
Buenas,
No estoy de acuerdo contigo, compañero. Si bien es cierto que el libro de revisiones te marca las pautas a seguir, nunca esta de mas adelantar el cambio de aceite, y con mucha mas razón siendo este el primero después de un rodaje. Tirar el dinero es comprar el famoso 'LongLife': un aceite el cual soporta 30mil kilometros (supuestamente) pero con un precio entorno a los 100€. El aceite es la vida del motor, eso no tiene lugar a dudas ni discusión.
Un saludo.
+1, +1 y mil veces +1. No quiero intervalos long life ni en pintura. Cambio de aceite tras el rodaje y luego cada 15.000 km.
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¿Has comprado los adaptadores para los faros restyling?
ejej si que te veo puesto, n me has dado tiempo a ponerlos, jeje si aqui los tengo!!
Un poquito... fui el organizador de la primera compra conjunta de pilotos restyling, jajajaja. Hay que configurarlos sí, tenía la configuración apuntada por algún sitio pero no me acuerdo, si te hace falta bajo al garaje y la miro directamente de mi coche.
PD. No sé si lo sabrás, pero los adaptadores tienen "lado", es decir, que si pones el cable izquierdo en el faro derecho, aunque encaje, no funcionará bien.
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¿Has comprado los adaptadores para los faros restyling?
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Me huele a recaída de la enfermedad... espero que si es eso se recupere lo antes posible.
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Ni idea de por qué no te funcionan los reguladores manuales. ¿Has tenido un golpe frontal con el coche? Es que me resulta extraño que tuvieras la bombilla desencajada.
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Lo que ahora pregunto (sobretodo a ti Nephilim), si ahora quisiera poner el AFS, los faros deben tener algo distinto de los "no AFS"? O las funciones solo dependen de la centralita AFS valga la redundancia? En mi caso llevando los dos sensores, y si los faros permitieran el AFS, tan solo debería sustituir la centralita 8P0 907 357 J por 4F0 907 357 F, o hay que pasar cables y demás follones?
Gracias!
Tema cableado no sé decirte, Andresttitto me lo montó a mi y me habló del tema pero no me acuerdo. Los faros con AFS traen 2 motorcitos mientras que los normales sólo uno, además los balastros de los AFS son más grandes y las conexiones son diferentes.
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No voy a tolerar ni una salida de tono más. Si no sabéis hablar sin insultos ni chuleos hago limpieza.
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Michelin Pilot Sport 3
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Como te dice Nephilim,a parte hacen falta 2 sensores o motores que van en los faros y que mueven las luces de izquierda a derecha.
Un saludo.
No, no. Los sensores son una cosa y los motores otra. Los sensores van en los ejes, tanto delantero como trasero si lleva 2, y sólo en el trasero si lleva uno. Es lo que mide qué hace el coche en cada momento para decirle si subir o bajar el haz de luz. Los motores ya vienen incluídos en los faros, y son los que mueven el haz de luz.
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Quieres decir pues, que si fueran AFS no funcionaría la regulación en altura automática que ahora lleva mi coche? O que directamente aunque yo lleve bixenon de serie , puede ser que ni me funcione igualmente aun siendo sin AFS? El año es 2008 por si sirve de guía...
Gracias por tu respuesta.
Lo del año te lo dije porque los coches hasta 2010 que traen bixenon de fábrica llevan 2 sensores de regulación automática de altura, uno en el eje delantero y otro en el trasero, mientras que de 2010 en adelante llevan sólo un sensor en el eje trasero.
Para que funcione el AFS se necesitan 2 sensores, por lo tanto, los coches de 2010 en adelante que quiera reequipar el AFS tienen que poner un sensor extra. (Lógicamente si viene de fábrica con AFS ya trae ese sensor extra). Al ser tu coche de 2008 y ya traer 2 sensores ese apartado lo tendrías correcto.
Pero además de los sensores, los coches llevan una centralita para interpretar lo que esos sensores le dicen, y ahí es donde tendrías el problema. Tu centralita es sin AFS y si pusieras faros AFS, al coche le daría igual, seguiría funcionando sólo la función arriba-abajo, pero no la función izquierda derecha. Para ello, tendrías que sustituir tu centralita por otra que fuera compatible con AFS.
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mira mi hilo de presentación y lo que llevo entre los dos aireadores centrales.
Primer cambio de aceite tras rodaje y libro de revisiones
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Te respondo a lo que he señalado en negrita. Como he dicho antes, Audi fabrica los coches (al menos el 2.0 tdi que es el que yo tengo) con 2 posibles intervalos, totalmente válidos y configurables, a gusto del comprador del vehículo.
A mi cuando pedí el coche, me preguntaron en el concesionario qué intervalo quería, si el normal o el Long Life. Me explicaron que en el intervalo normal el aceite se cambia cada 15.000 km o un año y en el Long Life cada 30.000 km o 2 años. Además me explicaron que el intervalo Long Life era más caro (me refiero a más caro cada vez que pasas por taller), y yo elegí el intervalo normal, y mi coche desde el primer día pone que debo cambiar el aceite cada 15.000 km.