Nephilim

Samu, lo del limpia quemado es real no una leyenda urbana, otra cosa es que haya varias marcas con productos que no dan fallo y well done tenga la falsa fama de ser pa unica que no da problemas

Una preguntilla, por si algún día me pasa, se puede arrancar "a empujon" o en una rampa?

si es diesel no puedes, yo llevo pinzas en el maletero para evitar sorpresas, ya lo he enchufado un par de veces y sin problemas.

 

s2

¿Y exactamente por qué no se puede arrancar un diésel a empujón? Lo digo porque yo lo hice una vez que me hizo falta y me gustaría saber si se daña algo al hacerlo para no volver a intentarlo nunca más.

Me podeis aclarar eso de los limpias que rompen el balastro??

 

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Los kits de xenon (ilegales) que no llevan sistema CANBUS tienen unos balastros que emiten unas ondas o radiaciones que fríen literalmente el motor del limpiaparabrisas en el Audi A3, por lo que deja de funcionar. Quizá esto es debido al diseño del coche, porque en otros coches no pasa.

Sólo algunos kits de xenon especiales (y más caros) hacen aguantar al motor del limpiaparabrisas años funcionando correctamente. La marca más conocida de estos kits especiales es Welldone, aunque no es la única.

Estoy de acuerdo con BakPan, a mi no me parece feo el coche, pero si encima lo comparamos con sus "primos" creo que sale muy bien parado. Con quien habría que comprararlo es con el BMW serie 1 (muy feo, para mi que los faros de ese coche los diseñó un borracho) o con el Mercedes Clase A (me encanta)

Es que el hecho de que no haya S-line interior encarece mucho el coche. Si lo configuras ahora eligiendo lo más parecido a dicho paquete el coche se encarece varios miles de euros, cuando el paquete valía unos 1.500 si no recuerdo mal.

El bra lo tienes en ebay.de desde unos 40 euros.

Espectacular Olivia!

Vale todo menos los ordenadores. Quien no tenga una cámara buena, puede que tenga una idea genial!

sino?? esk la repor es una pasta gansa tio y como he leido ke la gente esta muy contenta con los chips estos y ke si llevas una conduccion normal y dejas calentar el coche bien no da problemas...

Lo barato sale caro. Si la repro vale más dinero es porque tendrá más calidad... yo no me la jugué, repro al canto en taller especializado.

Como dice Miguel es un test q hace el coche para detectar bombillas fundidas. A todos los q llevamos pilotos restyling en nuestros sportback pre- nos pasa, debido a que el led de posicion consume menos q una bombilla de filamento

a ver, al ser 8P3 significa que es para el modelo 3 puertas, porque si no, sería 8P4. Lo de 807 no sé que es, pero al ser igual en ambas referencias no hay problema. La cosa está en lo que cambia: 511 D por un lado y 303 B por el otro. Yo sin saberlo a ciencia cierta, aventuraría que lo que es el paragolpes te va a encajar, donde puede haber problemas es en el acabado, que no sé si es normal, S-line o S3, con agujeros, sin agujeros... ahí es donde radica el problema.

Con la letra D creo recordar que traía agujeros para los sensores de parking

A mi me parece mucho más "avant" que mi actual sportback... y nunca he sido muy partidario de los avant...

Muy buena Alex

Dicen que si tienes hambre y te dan un pez, comes un día, pero si te enseñan a pescar no volverás a pasar hambre nunca. Aquí tienes la caña:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/293990-etka-online-en-espanol-con-precios/page__pid__3684937#entry3684937

Simplemente te está avisando de la revisión de los 45.000 km. No veo dónde está tu duda.

haciendo click en el siguiente enlace verás una foto de mi coche con bixenon, y si miras más arriba en ese mismo enlace verás todo el proceso de cambio de halógeno a bixenon

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/163892-presentacion-y-modificaciones-de-tomatito/page__view__findpost__p__3633764

Bueno la verdad q hay modelos q quedan muy bien.

 

Yo quisiera saber el nº de serie de los xenon y de los bixenon originales de audi para el modelo 2003-08 como decía Nephilim.

 

Lo de las horas de taller pq? Dan muchos problemas?

Lo de las horas de taller es porque un faro xenon o bixenon no se puede poner y ya está. Para ir legal tienes que poner lavafaros y regulador automático de altura, por lo que hay que cablear, toquetear la centralita, instalar piezas nuevas... yo lo hice en Febrero y me costó algo más de 1000 euros todo el proceso, comprando los faros de segunda mano. Si quieres más información mira mi hilo de presentación: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/163892-presentacion-y-modificaciones-de-tomatito/page__view__findpost__p__3548333

Las referencias de los faros bixenon creo que son: 8P0 941 030 AD y 8P0 941 029 AD, pero para mayor seguridad búscala en el hilo de referencias que hay en destacados.

Si que es mucho, si.

Para cambiar de faros tienes dos posibilidades, una es comprar faros de imitación tipo dayline, daylight, etc. y la otra es comprar faros de xenon/bixenon.

Los primeros son más baratos y con diseños "bonitos" según el gusto de cada uno y son fáciles de instalar, pero por contra no son fabricados por audi y por tanto la calidad no es perfecta en los mejores casos y es mala en los peores.

Los de xenon o bixenon son originales, fabricados por audi, y aparte de estética aportan mayor luminosidad. El problema es que son caros y necesitas muchas horas de taller para instalarlos.

Además son para A4 B7

Cuanta es la diferencia? Porque no lo has dicho, y lo que para ti es mucho, podría ser normal.

Serjio, se te parece un montón! ¿No os lo dice la gente? Está guapísima!

Me gustaría cambiar mi foto por esta:

 

 

De acuerdo.

Sarcus, esos cables no deberían ir por ahí, te lo confirmo. Lo suyo es que vayan por debajo de la batería.