Nephilim

Yo hago todos los días 110 km, de los cuales 90 son por la A5 a 120 con tempomat y soy incapaz de bajar el consumo de 5,8 con el mismo motor que JBS, es decir, que nunca he hecho más de 800 km con un depósito. La mayoría de los días no soy capaz de bajar el consumo de 6,0 y ahora que estoy cerca del cambio de aceite y filtros no soy capaz de bajar de 6,2.

Arreglado! Gracias por el chivatazo!

+1 Y si contaminamos mas por ir a 140 que saquen el dinero de los que no ponen los intermitentes y de los que no se apean del carril izquierdo a 120 ni aunque les pongas un altavoz en toda la cepa de la oreja PD: solo espero que no nos pongan la miel en los labios con la noticia Solo me pasó una vez ya que conduzco casi siempre de noche y no hay casi ni un alma. A 100 km/h y que no le salía de los coj*nes quitarse y es que no iba a adelantar a nadie, iba a la misma o incluso menos velocidad que un coche que había en el carril derecho a mas de 500 m y que no había manera, le di las largas y me dice que no con la mano, es absurdo, si no vas a adelantar a nadie quitate del medio!!! así pues 5-6 minutos que no había manera hasta que ya el otro coche que iba delante se encontró un camión y con la pista totalmente despejada y una fila de coches un poquillo curiosa pudimos por fin quitarnos a ese coche, despues lo puse un rato a 130 -140 km/h por si acaso me pillaba un camion o algo y me volvía a pasar :lol2: Ayer mismo me pasó eso. Yo iba a 120 de marcador, por el carril izquierdo adelantando a varios coches. Llego a la altura de uno que iría a 100. Hice unos 600 metros tras él (delante de él no había nadie) y cuando hubo un hueco suficientemente grande para que él se volviera a la derecha y no lo hizo, le di una ráfaga de largas. El tío no sólo no se volvió sino que se puso a 140-150 km/h. Dije, pues hala chaval, que te cunda...

Santi, tu coche la tiene que cambiar a los 120.000 km. Tienes exactamente el mismo motor que yo, si no me equivoco y yo la tengo que cambiar a los 120.000.

Esa pieza que señalas es del S3 y sólo encaja en el paragolpes S3. Si la quieres poner en tu coche tendrás que cambiar el paragolpes entero. Puedes comprobar con una comparativa visual que no tiene la misma forma que la pieza equivalente en el paragolpes s-line ni en el normal.

Permiso para la conjunta tienes. Para hacer un sondeo para todo el foro lo mejor es que hables con un administrador para que te deje poner un hilo en cada subforo que enlace al que abras con el sondeo en A3 8P.

Llego un poco tarde al tema, pero puedo contar mi caso. Mi coche perdía mucho líquido refrigerante, tanto que tenía que rellenar semanalmente. NO ERA LA CULATA. Me cambiaron el enfriador de gases. No formaba charcos ni nada, y sólo perdía cuando circulaba, estando parado no bajaba. La explicación que me dieron fue que el enfriador de gases está justo al lado del tubo de escape y el líquido que perdía se evaporaba al instante al tocar el tubo de escape caliente. El arreglo costó 400 euros más o menos. Además reclamé a Audi España y después a Audi Alemania y me pagaron parte de la factura.

Quien dudaba de que alonso es el mejor piloto de la parrilla que se mire la carrera de hoy otra vez. GRANDE FERNANDO, GRANDE!! Muy bueno el checo perez, mejor que felipe "paqueton" massa, que lo suban a ferrari ya y jules bianchi coja el sauber

Podríamos organizar una petición de info conjunta. Preguntamos nuestras dudas aquí, las recopilamos y se las mandamos a zenec. Luego si interesa hacemos una compra conjunta por si nos podemos ahorrar un dinerito.

Yo estoy con Mochi. Las ruedas y neumáticos son lo único que tiene nuestro coche en contacto con el suelo. Precisamente ahí es donde menos tenemos que escatimar. Llantas siempre originales y neumáticos siempre de primeras marcas y sin dejarlos lisos. Si no te gusta tu llanta ahorra para comprar una original. Que lo barato sale caro y lo más preciado que tenemos es nuestra vida.

Joooooder luis, tío, que pedazo colección, la furgo mola!!!!!

Pues el precio no es ninguna tontería. El original nuevo vale 3 veces más, y de segunda mano se llevan poco. Pero el original no tiene radares y creo que a este le puedes meter el software de navegación que quieras.

Los nuevos siempre atras. Si el coche se va de delante puedes contravolantear pero si se va de atras mejor q tengas la goma lo mas nueva posible para q agarre bien

Vettel tambien remonto 4 dificiles posiciones, Kimi remonto 10 posiciones, Perez del ultimo al 8 creo..... Vamos, que esta bien, pero otros remontaron mas. A parte, claro que es buen chofer, pero el mejor piloto tambien deberia saber evolucionar el coche y va por el tercer año, y cada vez creo que van a peor estos de rojo... Saludos Alonsistas....:wacko: que como el año pasado, Ferrari deberia empezar a diseñar el 2013, ya que el 12 esta mal parido :blink: El coche de Vettel está a años luz del de Alonso, y remontó sólo 4 posiciones, una de ellas gracias a la suerte de un safety Pérez tiene mejor coche que casi todos a los que adelantó, no es que no tenga mérito pero no es lo mismo remontar del 20 al 10 que del 10 al 1. De Kimi no digo nada porque me tiene enamorado ese piloto, soberbia su actuación, pero sigo pensando que está un punto por detrás de Alonso. Orgulloso de ser Alonsista y sobre todo de serlo a pesar de Lobato y su desinformación.

Por lo que dice Charlie, creo que él no tiene FIS.

El q daba problemas de culata era el bkd 2.0 tdi anterior a 2005 aunque hubo casos aislados de coches posteriores

espera a ver si alguien lo sabe. Yo no tengo navegador, aunque sí equipo bose, por lo que no te puedo responder.

Que pena me da Ferrari... Deberían plantearse techar Fiorano para poder hacer entrenamientos privados sin que les pillen. Está claro que no saben desarrollar un coche sin sacarlo a dar vueltas... Fernando Alonso es el mejor piloto del mundial de calle... si tuviera un RB o un McLaren hubiera doblado a todos en Australia...

Bufff que maravilla, con detalles pijoteros como la linea de luz que separa no se qué de no se qué otra cosa... precio, me aventuro a decir que estará más cerca de los 1.500 euros que de los 1.000 y ya para que funcione el 5.1 pone que tiene que ir junto al navegador MMI, y éste costará más de 3.000... echad la cuenta que a mi se me cae la calculadora.

es que era muy fácil adivinar con la cacho pista que has dado

Yo no me limiitaría los km. Hay coches de 80.000 km que están muy pero que muy bien cuidados y merecen la pena. Yo, leyendo todo lo que has puesto y lo que te han contestado los compañeros, iría a por un 2.0 TDI de 140 cv de 2007 en adelante (de 2006 podrías comprarlo igual, pero con el presupuesto que tienes, cuanto más nuevo mejor), que tuviera un máximo de 90.000 km (seguramente compres uno que no llegue a 70.000, pero no hay que limitarse, porque existen auténticas gangas). De extras: Xenon, tempomat y paquetes s-line interior y exterior, son OBLIGATORIOS. Yo compré el coche sin xenon porque no viajaba mucho de noche, y me he tirado 4 años dando vueltas hasta que he conseguido ponérselo a posteriori, porque aunque parezca que no, lo echas de menos en cuanto conduces un día de noche. Luego, must have, pero no obligatorios: techo solar (da igual si es 3 puertas o sportback, el techo del sportback es más chulo, pero el del 3 puertas está bien), paquete de iluminación interior, equipo de sonido BOSE, navegador, sensor de parking trasero... Extras chorras: asientos de cuero completos, sensor de presión de neumáticos... Estoy seguro de que por 15.000 encuentras uno que se adapte a tus necesidades y traiga la mayoría de extras de los que he dicho, y te sobran 3000 euros para añadirle algún extra que te falte.

https://www.google.es/#hl=es&output=search&sclient=psy-ab&q=glp&oq=glp&aq=f&aqi=g4&aql=&gs_sm=3&gs_upl=705l1155l0l1405l3l3l0l0l0l0l103l273l2.1l3l0&gs_l=hp.3..0l4.705l1155l0l1405l3l3l0l0l0l0l103l273l2j1l3l0.frgbld.&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=7e81e8ebc60f17ea&biw=1600&bih=785 El gas licuado del petróleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de licuar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano. El propano y butano están presentes en el petróleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el refinado de petróleo, sobre todo como subproducto de la destilación fraccionada catalítica (FCC, por sus siglas en inglés Fluid Catalytic Cracking). la teoria es muy buena pero que tiene que ver con el a3 pues tiene que ver que cualquier motor de gasolina, y solo de gasolina (corregidme si me equivoco), se puede adaptar, con un desembolso medio para que consuma este GLP en vez de gasolina. El GLP es algo más barato que la gasolina además de que sus precios fluctúan menos. Y creo que también el coche consume menos. Pero claro, la adaptación como ya he dicho cuesta un dinero.

Yo ya dije que el Mercedes Clase A me tiene enamorado, sólo le veo un fallo, y es que no es un Audi. Te falla que no es un Audi??? te diré que mercedes le da 100 vueltas a audi y bmw a mí también me parece una solemne tontería ese comentario, no se puede ser tan tendencioso, las tres fallan incluso más que las generalistas Para mí mercedes ha dado en el clavo con ese compacto ¿Bueno, que pasa? ¿Que no me puede gustar una marca por que sí? Igual que soy del Atletico de Madrid y sé que no es el mejor equipo, puedo ser Audista sin que sea el mejor coche. ¿O que pasa, que en la F1 todos van con Red Bull? La respuesta es para los dos, slinefull y jazpiroz

En serio veis tantisima diferencia de calidad entre uno y otro coche? O estais mezclando la calidad con el diseño? Yo no los veo tan lejanos de calidad, y me gusta mucho mas el aspecto del A3 8P con los aireadores redondos que el del Golf VI, pero los plasticos son muy parecidos. yo hablo solo de calidad. Un detalle, mi coche tiene todos los pilares forrados en tela, el golf hace meses q lo vi, pero creo recordar q tenia los traseros de plastico. Y mi padre tiene un laguna de 2002 q el pomo de cambios hace años q perdio el forro de cuero, la luz del clima no va, la tapa de la radio esta rota y en el hueco q hay entre el tapizado del techo y la luna delantera puedes meter un puro y no se cae

Es la bateria, yo tenia exactamente los mismos sintomas. A veces pitaba, a veces no. Llegue a pensar si era q arrancaba demasiado rapido. En un mes la bateria murio de la noche a la mañana sin dar mas sintomas q el pitido.