Nephilim

No te engañes. El que tenga pasta no se compra tu coche, sea para un hijo que está empezando o sea para él. ¿Por qué? Porque para pagar 23.000 euros y no tener garantía, se va a un concesionario y compra uno nuevo o uno usado, pero que sí tiene garantía, aunque le cueste un poco más. Por supuesto que hay excepciones, gente que se encapricha de una unidad en particular, pero no es lo normal.

Las luces DRL son las "Day Running Light", lo que significa "luz de marcha diurna".

Eso mismo iba a decir yo. Para estos casos es para lo que sirve comprar un faro de segunda mano. Te quedas con lo que te interesa o puedas usar en el futuro y tiras el resto.

Tampoco es para tanto. No soy el primero que hace esta mod, ni siquiera soy el primero al que se la hace andresttitto

Pues la verdad es que estaba más preocupado por que no funcionaran los faros que por tener medio coche desguazado. Si vieras cómo trabaja andresttitto tú también estarías tranquilo

No me interesa, ya tengo el fuelle y el freno de mano con costuras blancas.

Así a ojo de buen cubero, acabas de cagarla Un saludo Edito: Cuando se te gasten mal las ruedas, no hace falta ni que preguntes el porque amigo e tocado muchos coches ya asi y no me an gastado en excesivo los neumaticos, este tenia caida de mas porque se notava a ojo y le e quitado un poco, aunque no tengo maquina para hacerlo perfecto tengo otras herramientas y con un poco de imaginacion puedo dejarlo mas o menos dentro de los limites, asi que te aseguro que esta mejor asi, no obstante gracias y un saludo pd; otro caso seria tocar la alineacion a ojo Si estas tocando las caidas, estas tocando la alineación a ojo. Para hacer paralelo a un coche no es imprescindible una alineadora, pero para hacer caidas es más complejo hacerlo en el suelo y mas sobre suelo firme, necesitas unas planchas para que se mueva lo que tiene que moverse la rueda. Un saludo +1. A mi cuando me hicieron la alineación, paralelo y de todo lo que se puede hacer por mi desgaste irregular de ruedas, yo también las tenía así: / \ , las ruedas siguieron un poco inclinadas. Yo me quejé diciendo que a ver si me iba a volver a desgastar las nuevas igual, y el chico me dijo que la máquina era lo más fiable y la graduación que daba era la correcta que pide en la casa. Era cuestión de grados, minutos e incluso segundos, así que a ojo es IMPOSIBLE dejarlo bien. Ve a un sitio especializado ya, si no, desgastarás las ruedas en cero coma.

lo mejor para saber si es original es ver una foto. Yo tengo los originales restyling y tuve los originales pre-restyling así que sé exactamente cómo son los sensores.

Si lo haces a ojo puede ser peor el remedio que la enfermedad. Lo mejor es ir a un centro especializado que tengan las máquinas adecuadas.

Se puede hacer xq a mi me lo hicieron. Mi coche desgasto las ruedas traseras por dentro y tuve q cambiarlas pese a q por fuera estaban a medio uso. Con las ruedas nuevas me hicieron paralelo en las 4 ruedas

Antena 3 emitirá 20 minutos de publicidad por carrera: http://www.f1aldia.com/14365/antena-3-emitira-20-minutos-publicidad-carrera-formula1/# Eso significa que si una carrera standar dura 90 minutos tendremos 4 bloques de 5 minutos, es decir que cada 20 minutos de carrera nos perderemos unas 3 vueltas. Además en la clasificación no habrá pantalla partida, así que los sábados nos perderemos más cosas. Espero que al menos la publicidad no sea en la Q3.

Miguel llevo toda la mañana instalando el etka en el ordenador viejo. Tarda porque las actualizaciones hay que bajarselas e instalarlas de una en una. Ahora voy por la 875, no sé cuantas hay en total. A ver si me da tiempo antes de comer y te lo miro.

Una repro en una casa de renombre vale sobre los 400 euros. Depende también de si haces lanzadas en banco de potencia o no. Lo de los humos no es el único "problema". También necesitas más cuidados con el motor, más mimos. Hay que cambiar el aceite cada 15.000 km como mucho, respetar muy mucho los tiempos de calentamiento y enfriamiento del turbo, no ir a saco todo el día... vamos que con un coche con repro ya no vale todo.

La verdad es que yo que viajo mucho de noche, no sé cómo he podido aguantar tantos años sin bixenon.

Yo estaba nervioso por si los faros no estaban bien o tenían una bombilla fundida o algo así. No me "dolió" ver a tomatito desguazado porque se veía que Andrés sabía lo que se hacía.

Los faros direccionales son iguales que los normales solo que en vez de llevar un motor que sube y baja, llevan dos, el otro es para girar izquierda y derecha. El problema es que no venden el despiece (que yo sepa) para poder añadir el motor a unos bixenon normales y que el balastro es distinto y su conector también. Si compras, como ha dicho jaime, unos faros que ya traigan afs, tendrías que cambiar la unidad de control de la regulación de altura, porque no es la misma para bixenon que para bixenon con afs.

No, no te sirven. Los necesitas redondos como los del s-line.

mañana por la mañana me puedo poner con la instalación, pero no sé cuanto tardaré. Puede que a medio día te pueda decir algo.

:notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Muchas gracias. La verdad es que por mucho kit de xenon que pongas, aunque sea de un millón de kelvin no alumbra como esto. La anchura del haz es enorme, la longitud también y lo mejor es que es una iluminación homogénea. Con el kit de xenon había zonas muy iluminadas y zonas difusas, lógicamente alumbraba más que el halógeno normal, pero ni de cerca se parece a esto. Respecto al regulador de altura, cuando quieras hablamos. Andresttito es un máquina, no me cansaré de decirlo. Está tan bien hecho que seguro que voy a un conce donde no me conozcan y no descubren que está reequipado, a no ser que se pongan a desmontar medio coche. La foto con el cuadro! Es tremenda! Súbela en cuanto puedas! Buff, que miedo tenía, y el mamón de Andrés que sabía que funcionaba todo y no me lo había dicho... yo pensando verás como después de montar no funcionen porque me los hayan vendido rotos o vete a saber. Oleee a ti, por tener los huevos de venir pese a haber salido de fiesta el día anterior, aunque un poco tarde, eso sí, jejeje. Muchas gracias Jaime, sin ti todavía no tendría los faros puestos. La verdad es que es la leche y seguro al 110% que todos mis coches llevarán bixenon a partir de ahora. Buff, tu si que sabes lo que es conducir de noche por las carreteritas de por aquí... ahora se hace de día... El jueves nos vemos y os enseño el resultado.

Yo tengo el etka en el ordenador nuevo y no funciona porque no tiene XP. Voy a pasarlo con el pen al ordenador viejo. En un par de días si no te dice nadie nada, yo te lo busco.

Yo antes de denunciar llamaba a audi españa y si no hacen caso a audi alemania. Si entonces no hacen caso, sí denunciaba.

Detalles del sensor ya colocado. A partir de 2010 la instalación original precisa de un único sensor, circunstancia que aprovechamos, comprando la unidad de control adecuada, para ahorrarnos el coste del sensor delantero que de origen mi coche hubiera llevado al ser de 2007: Y aquí la ansiada foto de los faros ya funcionando tras haber codificado correctamente. Tras comprobar que funcionaban Andrés montó todo el interior otra vez como si nada hubiese pasado. Y ahora la única foto que tengo con el brico terminado, cortesía de AlvaroGLR Gracias a todos por vuestra atención y por perder tiempo en leer mi tochazo, jajaja.

A continuación pusimos todo el sistema del lavafaros en el paragolpes. No tengo muchas fotos, porque en esta parte sí que ayudé algo más, pero no es más que 3 tubos de goma, de una longitud específica unidos por una T. Uno va a la bomba y los otros dos uno a cada eyector. Detalle del eyector: Paragolpes presentado en su sitio y con los tubos del lavafaros ya conectados: Volvemos dentro, que falta el sensor de regulación de altura. Mirad que batiburrillo de cables, luego se quedarían bien colocados como de origen, pero si tengo que hacer esto yo, tardo un año: Andrés tuvo que desmontar el guarnecido de las dos puertas izquierdas para poder cablear hacia el maletero, porque el sensor va en el trapecio de la rueda trasera izquierda. También tuvo que desmontarme el maletero y el asiento trasero: Mirad lo que nos encontramos: El maestro colocando el sensor: