Nephilim

Al próximo prc voy a llegar más tarde de lo habitual en mí, sobre las 8 u 8 y media, así que vendrá de lujo para que pueda darte una vuelta.

Pues sí, muy poco. El sábado para más señas se hará todo. Además por ser testigo de excepción y como vamos a tardar muchas horas, si quieres te invito luego a comer.

Se ha hecho, pero los faros no encajan. Tienes que comprar el paragolpes nuevo, las aletas, rejillas, antinieblas, rejillas de antinieblas y capó. Luego hay que fabricarse un cable adaptador, ya que el xenon usa los mismos pines que el halógeno y el bixenon usa otros distintos y codificar con vag com. Y no estoy seguro pero si tu centralita es de menos de 30 bytes tienes que cambiarla. Además tienes que cambiar el mando de luces para que funcione la luz de día. Cambiar a bixenon (desde halógeno) pre-restyling te cuesta unos 1200 euros si tienes suerte y compras piezas semi-nuevas. Cambiar a bixenon restyling se tiene que ir a cerca de 3000 euros fácilmente.

Hola, como verás he hecho que se te vean las fotos. Tan sólo he añadido [iM G] (sin los espacios entre la M y la G) delante de cada link que habías puesto y [/iM G] (también sin los espacios) detrás.

preguntale a kantusjack, estará encantado de ayudarte, aunque no te lo instale él.

Ten cuidado porque en el foro se ha dado el caso de gente que le han tirado y le han pedido certificado de homologación. Lo de la itv es una lotería. Si tienes hueco en casa y no necesitas el dinero, yo me guardaba la defensa por lo menos hasta después de pasar una itv.

pues en el hilo de configuraciones vagcom está casi todo lo que se le puede hacer.

Se debe a que tienes el motor gordísimo y tienes 50 cv más que el siguiente A3 más potente que es el 2.0 tfsi de 200 cv.

Gonchita, sólo he coincidido contigo una vez, en la Clásica de Peñíscola 2010, pero aunque no te conociese te diría lo mismo. Sé perfectamente por lo que estás pasando, yo estoy viviendo algo parecido, ya que, por circunstancias que no vienen al caso, no puedo ver a mi querida perrita desde noviembre y sé que no la volveré a ver nunca, y te doy mi más sentido pésame. Mucha fuerza en estos momentos de rabia y dolor.

No penséis que es tan barato, al menos para como está el mercado. Por desgracia hoy en día, debido a la crisis, el mercado de segunda mano de coches ha tirado los precios, literalmente hablando. Ese coche en realidad vale sus buenos 16 o 18.000 euros, pero por ese precio no lo venden ni de coña, y cuando urge tener efectivo rebajas el precio.

Derechito al post de bricos.

Por favor phillipe, escribe en minuscula, las mayusculas en los foros equivalen a gritar y es de mala educacion. Gracias

Es que eso no es OEM. OEM signfica que la pieza es original fabricada por Audi en este caso. Si habláramos de un Seat, pues sería original fabricada por Seat. Una pieza fabricada por un tercero que está diseñada para un modelo o marca en concreto se dice que es "compatible" o "especial para" no que es "OEM". Tenemos un moderador que no nos le merecemos!! Muy bien explicado Nephilim Gracias, pero tampoco es para tanto. ¿Asistirás a la Nacional A3 8P? Es en Asturias, te pilla relativamente cerca, ¿no?

Qué jodido¡¡¡ A ti ya no te puedo banear :clap1: El volante tiene una combinación de cuero beige junto con secreciones del anterior dueño <_< En realidad está bastante bien, es por enredar, por poner uno con levas. Voy para el subforo de los chavales, a ver qué me has puesto Jejejeje, no te he puesto nada malo. Solo que me gustaría verlo en directo. Te decia lo de la madera porque brilla, al menos en la foto lo parece, pero serán las secrecciones del anterior dueño.

Es que eso no es OEM. OEM signfica que la pieza es original fabricada por Audi en este caso. Si habláramos de un Seat, pues sería original fabricada por Seat. Una pieza fabricada por un tercero que está diseñada para un modelo o marca en concreto se dice que es "compatible" o "especial para" no que es "OEM".

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/17/50209-oficial-antena-3-mantiene-antonio-lobato-equipo-para-retransmisiones-f1

Enhorabuena, que lo disfrutes, y bla bla bla. Ya te he dicho todo lo que tenía que decirte en el hilo de despedida del A3 :harhar: A lo importante. ¿Tiene el volante de madera o me lo parece a mi? :roll1:

Traidor!!!!! Abandonas "MI" Subforo!!!!! jajajaja. Disfruta del Cenizo, que te dure muchos km!!!! A ver si te pasas por el PRC de Fuenlabrada para enseñarlo en directo, que ya no quieres nada con los pobres!!!

pegamento

UEM? Que estudias? Un CFGS, el de Administración y Finanzas.

Que poquito te queda!

Enhorabuena por la compra. Pon fotitos en cuanto lo tengas!

No está nada mal... muy mejorado respecto a la mula...

Cuidado con las uñas!

Claro, si lo vacías mejor que quitarlo, jejeje. Vagspeed y TLR son empresas especializadas en la preparación de vehículos, no solo haciendo repros sino cambiando todo tipo de repuestos para mejorar: turbos, silenciosos, frenos... el dinero es el límite. En este foro son las más recomendadas porque son las más frecuentadas por los foreros debido a su alto nivel de satisfacción con el trabajo hecho, aunque hay otras empresas similares, upsolute, por ejemplo. Si haces la stage 1 no tienes por qué hacer más stages. Cada stage es un nivel de preparación más afinado que la anterior, simplemente eso. La stage 1 suele ser una repro de unos 20-25 cv, la 2, cambio de turbo y repro, la 3 cambio de turbo, supresión de dpf y repro. Y así sucesivamente (no sé si las stages consisten justo en lo que estoy diciendo, es un ejemplo) En un conce oficial no te van a quitar el dpf les digas lo que les digas, porque circular sin ello es ilegal. No es algo que puedas poner y quitar solo para pasar la itv. Si te decides a dar el paso no veo razones para volver a ponerlo. Con dinero se puede hacer de todo, pero si te lías a cambiar turbos, vaciar dpf y demás, cuantas más cosas hagas más caro resultará volver a ponerlo de serie. Si haces una repro stage 1 es más sencillo volver a tener la cartografía de serie, aunque no es necesaria para pasar la itv. De todas formas, puede que esté equivocado porque yo no tengo dpf y no necesito quitarlo. Mejor preguntar directamente a los responsables de vagspeed o tlr a través de sus webs y te contestarán todas tus dudas.