Nephilim

¿Es cierto que ahora vienen los A1 con Xenon pero sin lavafaros? En la quedada Navideña de Madrid estuve con un chico que tiene un A1 blanco, (si lees esto, lo siento no recuerdo tu nombre) que nos estuvo enseñando el coche a los compañeros del PRC Madrid Zona Sur y nos quedamos tontos con eso, su coche llevaba Xenon pero no lavafaros.

yo creo que poco importa si es un error de fabricación o de papeleo. También entiendo que es difícil, si no imposible, montar la tracción incorrecta y poner todo lo demás correcto y que el coche no se ponga en modo "¿esto que es?" con mil lucecitas en el fis. Es más fácil montar un tracción delantera y trocar los papeles.

Pero sea de una forma o de otra, el concesionario se hubiera dado cuenta de haber hecho la revisión pre-entrega, o más grave aún, quizá se dio cuenta y confió en que el cliente no se fijara en el fallo, con tal de quitarse el coche de en medio. Este caso está claro que es del tipo "ahora te devuelvo el coche y me das la pasta íntegra para que no te denuncie" con abogado por delante, claro está.

Y por cierto, no sé si finalmente montaste el tempomat, quizá no deberías haberlo hecho hasta solucionar el embrollo.

Más pistas sobre las posibles razones de que DJ Jaime no corra en 2012:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xcY-504-W_Y

Parece ser que en Corea Dj Jaime tuvo algunas palabritas con el Dr. Marko.

A mi se me rompió la bisagra de la guantera. Lo arreglé con el brico y al poco tiempo se volvió a romper. Al final fui a la Audi y me cambiaron SOLO la puerta, NO la guantera completa. Me costó 105 euros.

la proxima vez me envias mp, que se podia haber circulado unos dias sin ella

 

s2

La próxima te aviso antes, por si me puedes ayudar.

A mi se me rompió la bisagra de la guantera. Lo arreglé con el brico y al poco tiempo se volvió a romper. Al final fui a la Audi y me cambiaron SOLO la puerta, NO la guantera completa. Me costó 105 euros.

 

+1, cambié solo la puerta, unos 80€ hace unos años...que ya irán por los 105€ que dice neph

salu2

Fueron 105 euros con la mano de obra incluída.

entonces el difusor rs3 tb encaja en paragolpes pre

en teoría sí, porque lleva el mismo sistema. Pero las medidas no sabemos si son las mismas, ya que el RS parece un pelín más ancho.

haz caso a chirrito, que el error no quede impune. Reclama todo tu dinero y que tengan una atención comercial por las molestias, si no, llévalos a juicio. Es imposible que nadie se de cuenta del error si hacen las revisiones pre-entrega tal y como manda la casa.

Massa se desvincula unilateralmente de Ferrari, a falta de disput*r la última temporada según su contrato. He ido a su página personal xq no me lo creía..

 

Así me he quedado cuando lo he leído..

 

f1 link

 

cabrito...

 

Jajaja! Espero haberte alegrado el dia,

Un abrazo socio

durante 5 segundos fui feliz, hasta que me di cuenta de que Massa jamás rescindiría su contrato unilateralmente. Sabe que cuando acabe en Ferrari no volverá a tener el mismo sueldo que tiene ahora, eso si consigue firmar con otra escudería. ¡Qué distinta sería su vida si hubiera ganado el mundial de 2008!

dos opciones

1.manteniendo tu paragolpes actual meterle el difusor prerestyling s3

 

2.montar el paragolpes y difusor restyling

 

El spoiler re no vale para el pre

 

s2

rafa, para el sportback no hay s3 pre.

Las opciones son manteniendo el paragolpes que tiene montar el difusor s3 restyling o

cambiar el paragolpes entero por el del s3 restyling.

El difusor s3 restyling si que vale para el paragolpes pre. Lo que no vale es el difusor s-line restyling con el paragolpes pre.

A mi se me rompió la bisagra de la guantera. Lo arreglé con el brico y al poco tiempo se volvió a romper. Al final fui a la Audi y me cambiaron SOLO la puerta, NO la guantera completa. Me costó 105 euros.

Massa se desvincula unilateralmente de Ferrari, a falta de disput*r la última temporada según su contrato. He ido a su página personal xq no me lo creía..

 

Así me he quedado cuando lo he leído..

 

f1 link

cabrito...

Un coche fiable es aquel al que le puedes hacer medio millón de kilómetros sin tocarle a ninguna pieza vital. Revisiones, alguna bombilla, neumáticos, algún paragolpes y poco más.

 

Un coche que sale malo es aquel que te da, inexplicable y aisladamente, problemas y te vuelve loco. A tí y a tu bolsillo. Dado que los construyen y montan personas, alguno puede salir que presente algún defecto de fábrica. Pero son unidades totalmente aisladas, sin denominador común con otros vehículos idénticos en manos de otros propietarios.

 

Un coche no fiable es aquel cuyo denominador común entre los compradores es cambio de inyectores, culatas, válvulas de mariposa, turbos, electroventiladores, embragues, etcétera, etcétera; todo ello antes de los 150.000 Kms.

 

Estas tres definiciones son bastante básicas.

 

A partir de ahí, el que sueñe con Jennifer López cuando se acuesta con una muñeca hinchable es que tergiversa la realidad.

 

Ésto último también es bastante básico.

 

Audi, a día de hoy, es una marca no fiable mientras no se demuestre lo contrario porque que te deje tirando un coche, habiendo sucedido en multitud de ocasiones, con tu familia, tus hijos, en una situación de peligro, así sin más, es una absoluta y sublime vergüenza.

 

¿Acaso no merece esta avería una llamada a revisión por parte de la marca para subsanar la avería y demostrar que apuestan por el cliente como hace Toyota, por ejemplo?

 

Por tanto, opino que no está en absoluto justificado el sobreprecio que pagas por este vehículo.

 

Suscribo por completo tus apreciaciones. Quítatelo de encima cuando puedas, que es lo que voy a hacer yo.

 

¡Suerte...!

Me parecen bastante lógicas y ajustadas a la realidad tus definiciones. No obstante, en lo de que "la marca no apueste por sus clientes" tengo que decir que, por mi propia experiencia, la total despreocupación y menosprecio de sus clientes no es de Audi sino de VAESA ("audi españa"), ya que mi experiencia propia me ha demostrado que "Audi Alemania" se ha partido el pecho por ayudarme en las ocasiones que lo he necesitado, mientras que VAESA ha pasado e incluso se ha mofado en alguna de ellas. Hubo una ocasión en la que "Audi Alemania" incluso puenteó la cadena de distribución logística de su "concesionaria oficial en España", de VAESA, para hacerme llegar un repuesto en cuestión de horas.

 

Vamos, que mientras dependamos de AUDI pasando el escalón intermedio de VAESA, estamos jod*dos.

 

Saludos.

Secundo la moción. Yo tuve un problema con el enfriador de gases en 2 A3 Sporback casi a la vez en el tiempo. Me quejé a VAESA y tras un mes no fueron capaces de decirme si el problema era casualidad o fallo de fabricación. Vamos que se lavaron las manos. Escribí a Audi Alemania y 2 días después tenía una devolución del dinero que había pagado por arreglar dicho problema y una disculpa por parte del concesionario.

Yo no sé si es normal o no el desgaste, sólo puedo decir que llevo pedales S3 originales en mi A3 desde hace 3 años y ni de coña están tan gastados como estos de las fotos.

vaya sorpresas que nos das alberto! Lo tuyo si que es un no parar

la principal diferencia con los diesel antiguos es que consume menos que un mechero, si no que se lo digan a Samu lopez.

Nacex. Yo envié 4 llantas a Cádiz desde Toledo contrareembolso, porque así lo solicitó el cliente. No llegó a 80 euros el coste del envío.

Hola, vendo los dos pilotos traseros de un A3 8p por 95e, estan impecables, los vendo por renovar estética de mí vehículo. http://motos.coches.net/xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Saludos

Tu las normas del foro no te las has mirado, ¿a que no?

Son 256 cv y no 265. Yo no creo que este coche sea equivalente a un S, más bien un RS algo descafeinado. El A1 S, si lo llegan a sacar tendrá unos 200-220 cv, o eso creo yo.

 

Edito, a mi las llantas sí me gustan, son exclusivas y algo retro.

mario yo creo que el s1 no saldra, en su lugar sale el a1 quattro este y el que si saldra sera el rs1 pero en sportback, salu2

 

 

 

pd- y simeone de camino jajajajjaja.

No estoy de acuerdo contigo por un pequeño detalle, que la edición es limitada y exclusiva. ¿Sólo 333 "A1 S" para todo el mundo, en los que no se puede elegir color, ni llantas, ni nivel de equipamiento y sin embargo tirada ilimitada de "RS1" pudiendo elegir todo? ¿No suena más lógico que sea al revés?

Respecto al atleti, ya no sé ni qué pensar.

Son 256 cv y no 265. Yo no creo que este coche sea equivalente a un S, más bien un RS algo descafeinado. El A1 S, si lo llegan a sacar tendrá unos 200-220 cv, o eso creo yo.

Edito, a mi las llantas sí me gustan, son exclusivas y algo retro.

aqui tienes un hilo sobre el reposapies del TT (aluminio) http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/153959-acerca-del-reposapies-del-tt/

Que es exactamente por lo que no vale el reposapies del TT?Porque yo veo que por largo,ancho y tornillos sirve no?Cual es la pega?

 

Lo que no vale es una pestaña que lleva por detrás para encajarlo al coche. En el A3 esa pestaña está en otra posición y entonces sin recortar la pestaña, nunca conseguirías que encajara en su hueco.

Oks pero quitando esa pestaña,el hueco del tornillo y demas sirve?Porque si por tamaño encaja,no veo el porque la gente se pone que si atornillado,que si masa de no se que para pegarlo bien y demas.Aunque claro si la gente lo hace sera porque sera necesario,pero por eso pregunto,si quitando la pestaña es suficiente para poder ponerlo o no se queda suficientemente sujeto!

 

Gracias y perdonar la pesadez!

Las medidas del reposapies del TT y del A3 son iguales, uno encaja perfectamente por tamaño en el hueco del otro. Pero claro, si recortas la pestaña queda un poco suelto, porque la sujección que la pestaña daba, no la tiene. De ahí lo de poner la cinta de doble cara. El tornillo, yo ya he dicho que no es necesario ponerlo, encaja, pero el reposapiés es un pelín más gordo y necesitas un tornillo un pelín más largo.

Que es exactamente por lo que no vale el reposapies del TT?Porque yo veo que por largo,ancho y tornillos sirve no?Cual es la pega?

Lo que no vale es una pestaña que lleva por detrás para encajarlo al coche. En el A3 esa pestaña está en otra posición y entonces sin recortar la pestaña, nunca conseguirías que encajara en su hueco.

Yo tengo el a3 sportback de 2007 con el motor 2.0 tdi de 140 cv y desde que lo compré siempre tengo que añadirle medio litro de aceite a los 10.000 km del último cambio. Como cambio el aceite cada 15.000, con rellenar una vez entre cambio y cambio me es suficiente. Si hiciera servicio long life, probablemente tendría que rellenar otro medio litro a los 20.000 km, aunque esto ultimo es una suposición.

Está claro que Red Bull no se casa con nadie, o en este caso Toro Rosso, y por lo tanto a nadie debería sorprenderle la noticia. Anoche en la radio entrevistaron al padre de Jaime Alguersuari y de rebote nada, de puertas para afuera parecen respetar la decisión pese a no compartirla. Además creí entender que dan el año 2012 como perdido. Supongo que intentará ser piloto reserva de algún equipo grande y ver si para 2013 tiene asiento.

 

 

Pero si estaba quemo perdido....dijo que su hijo es de lo mejor de la formula 1 y que era Superman.....si,si, de verdad que dijo esto. Si lo llega a ser Alonso el que hace unas declaraciones asi....lo crucifican..

 

Con respecto a otro equipo, comento no estar interesado en otro equipo que no fuera Toro Rosso. O al menos asi pensaba cuando se pensaba que era Superman, como bien dijo su padre. :laugh:

Que yo no digo que no estuviera enfadado, pero por rebote yo entiendo cosas como criticar a STR por la decisión, o clamar a los cielos, o decir que son unos hipócritas, o rajar... yo lo único que oí fueron agradecimientos, aunque fueran falsos, que no digo que no.

vale perfectamente, incluso sin tornillo, basta con cortar la patilla de la base y poner una cinta de doble cara de la buena. yo llevo asi casi 3 años y ni se mueve

hectoryeus, mis dudas vienen en el coste de la itv, normalmente vas a ventanilla, presentas la documentación del coche, y pagas, y te la pasan. En este caso adjunto el papelito ese que me dieron, y es gratis??

 

probablemente tengas que pagarla como si fuera normal, y luego reclamar la devolución del dinero.

 

dónde se reclama eso??

Pues eso ya no lo sé. Habla con la gente de la ITV, explícales tu caso, y en caso de que no sea gratis, trata de averiguar cómo proceder. Eso sí, a los de la ITV no les cuentes milongas, diles sólo lo de la matrícula, y trata de dar pena. Y si vas a la misma que fuiste en mayo, suponiendo que entonces te la pasaran con matrícula pequeña, hazles ver que estabas en la fía de que ibas legal por su culpa.