Nephilim

Si que fui yo el forero al que se le partió y lo arregló con masilla. Incluso puse fotos del proceso de arreglo, ahora, no recuerdo si en mi post de presentación o hice un hilo aparte. Pero ya os digo que al final terminé cambiando la guantera. La pieza que se rompe (o al menos la que se me rompió a mi) no la venden suelta, tienes que comprar toda la puerta entera. Terminé cambiándola porque el arreglo con masilla aguanta un tiempo pero al final termina cediendo o partiéndose. A la tercera vez que lo arreglé decidí gastarme los 105 euros que valía una guantera nueva.

Yo en su día cuando cambié los espejos lo hice como dicen los compañeros, moviendo primero el espejo hacia fuera del todo con el mando y luego metiendo los dedos en el hueco y tirando suave hacia fuera. Se me partieron los 2. Pero no pasó nada porque aunque se partieron siguieron los trozos unidos por la lámina que llevan por detrás, con lo que no me corté ni nada. Luego colocar los espejos nuevos fue mucho más sencillo, es el mismo proceso solo que al revés y no corres riesgo de partir el espejo. Lo que yo no haría es sacar los espejos sin tener los nuevos al lado, porque te toca ir sin espejo unos cuantos días.

A ver si te resuelvo las dudas. Los de ángulo muerto son los que están partidos en 2 partes, la parte más interior es normal y la más exterior es un poco convexa para abarcar más ángulo. En España el espejo izquierdo es con ángulo muerto y el derecho normal. En Reino Unido es al revés porque conducen por la izquierda. A partir de ahí tu puedes comprar el espejo británico y colocarlo en tu espejo derecho, aunque yo no le veo mucha utilidad. Para saber si un espejo es calefactable basta con mirar por detrás y ver si tiene una resistencia en toda su superficie. Si no hay resistencia no es calefactable, si hay resistencia tendrá también una clavija hembra para que enchufes los cables que alimentan la resistencia. Aunque tus espejos no sean calefactables, al quitarlos deberías ver los cables a los que me refiero enganchados a un plástico y eso es porque el coche viene preparado para espejos calefactables. Si tus espejos son calefactables los cables estarán enchufados en su sitio para dar corriente a la resistencia.

¿tu coche es diesel? ¿Esperas a que se apague la bombilla del calentador antes de intentar arrancar? ¿La batería es antigua? Danos más datos.

esta noche toca ganar si queremos agarrarnos a europa...

¿Podría ser esa una razón por la que me consuma tanto aceite? Como ya dije por ahi, tengo que echarle 1/2 litro cada 2000-3000 kms. Hombre, sabiendo que te consume tantísimo aceite (a mi me consume medio litro cada 10.000 km) no descartaría que el humo blanco sea aceite quemado. Yo lo del turbo jodido lo digo porque a mi me pasó en un Renault Laguna. Venía avisando con pérdidas de potencia momentáneas y un día el turbo dijo basta y reventó, quemando en cuestión de segundos todo el aceite del motor, salió una humareda blanca por el tubo de escape tan densa que parecía que había niebla. Lógicamente paré el coche y llamé a la grúa. Puede que a ti te pase lo que me pasó en el Renault pero poco a poco en vez de a lo bestia como me pasó a mi.

Mi coche, de septiembre de 2007 venía con el cableado pero no con los espejos. Tuve que comprar los 2 espejos calefactables y configurar con vagcom. Cuando necesito activarlos doy al botón de la luneta trasera térmica. No sé si por bajas temperaturas se encienden sólos, la verdad.

¿Podría ser que el turbo esté jodido y queme aceite?

Un dato que no sé si se ha dicho porque no he leído el tema en profundidad. Si el coche echa humo blanco sólo por las mañanas y sobre todo si hace frío y el coche duerme en la calle, es simple condensación de agua, nada de lo que preocuparse.

Pues que no me toquen las narices con la originalidad de los pilotos traseros que bien escrito está en cada piloto su número de referencia y el sello de Audi.

Yo, sin faltar a nadie y respetando lo que haga cada uno, creo que el gasoil caro es un engañabobos. Está publicado en revistas del mundo del motor que no hay pruebas concluyentes de que mejore en nada al normal.

No sé si alguien lo ha dicho, y no quiero entrar en polémica, pero no le han dado a CR7 la bota de oro por conseguir el pichichi con 41 goles. Le han dado la bota de oro por conseguir 40 goles en su liga local, que en este caso es la española. Me parece muy bien que el diario Marca contabilice los goles como mejor le parezca para entregar su trofeo pichichi, pero la bota de oro la entrega la UEFA y contabiliza los goles teniendo en cuenta los actas arbitrales de cada partido. Y CR7 según los actas arbitrales metió el año pasado 40 goles. El gol de más que le contabiliza Marca es una falta que tiró contra la Real Sociedad (creo recordar) que dio en la espalda de Marcelo antes de entrar. El árbitro le concedió ese gol a Marcelo y para todo el mundo excepto para Marca, CR7 el año pasado metió 40 goles.

A3 Sportback 2.0 Tdi 140 cv, repro TLR +25 cv. Gasoil del normal velocidades legales 90% del tiempo llenar el depósito no lo sé, porque nunca dejo que entre la reserva, suelo echar de 50 en 50 euros. unos 700 km de autonomía entre un repostaje y otro (sin entrar en reserva) consumo medio según fis 6,7 l/100

si llevas esos faros con bombilla halógena no tendrás problema alguno en pasar la itv siempre que el faro lleve la homologación y todo en regla. Si llevas un kit de xenon y se dan cuenta te tirarán.

He visto las fotos del enlace que tan amablemente ha puesto user. A mi personalmente sí me gusta el interior. No me gustan los aireadores, me recuerdan a los de algunas furgonetas baratas, pero sin embargo me encanta la zona de la palanca de cambios, con la botonera del navegador al estilo a4/a5, y creo ver que el freno de mano pasa a ser eléctrico sin palanca, que a mi gusto le da un aire de calidad mayor (aunque entiendo que haya gente que prefiera el freno de mano de toda la vida). El volante no me gusta mucho, pero supongo que el volante s-line mejorará. También veo que han cambiado el pedal del acelerador, me gustaba más el anterior tipo tabla, pero bueno. En general me gusta, no es una revolución sino una evolución.

En Huertas y Pujante le dejan a mi primo el coche en 32.000 euros, mientras que el siguiente precio más barato es en Toledo: 33.600 euros. Lo que pasa es que mi primo lógicamente tiene cierto miedo a comprar a distancia.

Es tan sencillo como que el A3 se ha estado vendiendo como churros hasta hace 2 días (aún todavía se vende bien, pero con unas campañas de descuento superiores al 10%). Es un dinosario de coche tecnológicamente hablando, pero estéticamente aún podría dar guerra 3 o 4 años más, así que desfase, según se mire. La pela es la pela y si se vende no está desfasado. Además su recambio ya está casi listo, el año que viene modelo completamente nuevo.

Si te interesa se puede intentar organizar una compra conjunta. Es decir, ponerse de acuerdo 4 o 5 personas para comprar cada uno su coche pero a la vez y en el mismo concesionario para intentar negociar un 1 o 2% de descuento extra. Lo de la diferencia de precio varía por muchas cosas pero una de las más importantes es por volumen de ventas. Cuantos más coches vendes más barato puedes vender cada uno. Ahí algunos concesionarios utilizan su buen nombre y fama para vender mucho y otros utilizan estrategias agresivas en cuanto al precio para vender incluso fuera de su área de influencia. Lo de Huertas y Pujante lleva ya varios años funcionando así, han vendido muchísimos coches fuera de Murcia. En Madrid existe un pacto de no agresión por el que los concesionarios prácticamente igualan precios, según el modelo uno es un pelín más caro y otro un pelín más barato. En Castilla la Mancha puedes preguntar en Talavera de la Reina, que casi seguro mejorará los precios de Madrid. Ahora, por experiencia te digo que mejor precio que en Murcia es difícil sacar.

Antes de responderte, me paro un momento para celebrar mi mensaje MIL en el foro, yujuuu ueeeeeeeeeeeee, fiesta fiesta :clap1: ... Bueno después de esta chorrada, que te iba a decir... ah ya!, que no me parecería raro la motorización 1.8 T 180cv puesto que el a4 lo lleva, y según tengo entendido el motor gasta menos que el mío, 1.8 T 160 cv... ¿Me podrías indicar donde están esas fotos argentinas :drool: :drool: ?, no las encuentro... Si este hilo esta repetido, seguramente!, he utilizado el buscador y no doy con el, incluso poniendo en google, a3 nuevo foro audisport-iberica Saludos! El A4 actual no lleva una motorización 1.8 Tfsi de 180 cv. Lleva un 2.0 Tfsi de 180 cv o un 1.8 Tfsi de 160 cv. Y el restyling va a sustituir a ambos por el nuevo 1.8 Tfsi de 170 cv, que es el que lleva también el restyling del A5, de ahí que me resulten tan extraños el motor 1.6 (ningún VAG lleva un 1.6 Tfsi ni Tsi que yo sepa) y que el 1.8 de 180 cv (porque el 1.8 nuevo da 170 cv). Las fotos argentinas están en el siguiente enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/266806-fotos-espia-nuevo-a3-2012/

No digo que no sea verdad lo que dices dunedey, pero esas motorizaciones me parecen "raras". 1.4 de 140 cv, 1.6 de 160, 1.8 de 180??? demasiada coincidencia entre cilindrada y potencia, sobre todo viendo que el grupo VAG está sacando del 1.4 tsi potencias de 160 cv, y que el A5 monta el nuevo motor 1.8 TFSI de 170 cv, así que el 1.6 me extraña mucho. Además me parecen escalones de potencia demasiado pegados unos a otros. Conociendo las motorizaciones actuales del grupo VAG me cuadraría más algo así: 1.2 TFSI de 105 cv 1.4 TFSI de 125 cv (a lo mejor lo mejoran y le dan 130-140 cv, ya que en VW lo tienen hasta con 160 cv) 1.8 TFSI de 170 cv (este es la joya de la corona en el A5 restyling) 2.0 TFSI de 211 cv En diésel la cosa quedaría más parecida a lo que has dicho, siendo la potencia máxima el 2.0 TDI de 177 cv que monta el nuevo A5 y A6. Respecto al S3 supongo que le pondrán el motor 2.0 TFSI de 272 cv que monta si no recuerdo mal el Golf R y el TTS, quizá un poco más afinado para ganar algunos cv. Y respecto a fotos hay bastantes por el foro de una prueba que se hizo en Argentina y que pillaron al coche in fraganti, con la pintura esa de camuflaje que llevan ahora todos los coches.

Pues a mi, tal como me pasa con el restyling del A5, no me dice nada. Prefiero el A4 actual mil veces. Es una buena oportunidad para que gente como yo, que prefiere el modelo actual, se compre el coche con grandes descuentos.

Tengo un primo que se quiere comprar un coche nuevo y en Huertas motor es donde mejor precio le hacen, pero somos de Toledo y a mi primo le tira para atrás el tema de negociar a distancia, no se termina de fiar, le da miedo sobre todo el tema de la fianza, porque no le han dado nada por escrito que refleje el precio que le dicen por teléfono. ¿Cómo se lleva a cabo la firma del contrato? ¿Cómo sabes cuando el coche llega si está todo en orden? Los que hayáis tenido una experiencia en Huertas podríais contármela para que yo convenza a mi primo. Gracias.

Pues al final me he acercado hoy al concesionario y me han dado el dinero, así que ya está el asunto zanjado.

la parte del proyector y tipo cine se llama "pepe-sport". Si por lo que sea "pepe-sport" está cerrado estamos en el bar. Es fácil reconocernos porque siempre hay alguno con el polo negro del prc o alguna camiseta de audi.

por lo que dices no tienes FIS. En ese caso no sé cómo cambiar las unidades.