Nephilim

Pues yo creo que los retros negros quedarán bien. Las cosas negras parecen más pequeñas de lo que son, y a tus retros les hace falta parecer pequeños.

Yo lo que querría es que algún moderador hiciera un post "oficial" de seguimiento del nuevo modelo y que estuviera en destacados, y como el otro hilo al que hago referencia es más antiguo que este, por eso decía que es repost. Lo suyo sería juntar toda la información verídica (no los chops) en un solo hilo.

No es repost la foto, pero sí el tema.

Un up a este tema tan interesante!

Repost chicos. Hay un hilo de este tema que lleva alguna semana abierto ya.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/266806-fotos-espia-nuevo-a3-2012/

Ahora habrá que ver qué descuentos hacen. Hasta ahora (final de la vida del modelo clásico), por lo leído en el foro se estaban consiguiendo medias del 10-11% de descuento. Seguro que con el modelo "nuevo" nos bajan los descuentos al 7-8%

Habiendo baterías de 70 euros, y pudiéndotela montar tú mismo con 2 o 3 herramientas en 15 minutos, no entiendo por qué nadie iba a pagar 240 euros.

Pues sospechas confirmadas. El coche tiene los mismos síntomas que tenía el de mi hermano y le van a cambiar el enfriador de la EGR. Unos 450 euros la broma, además coincide con la revisión así que unos 150 euros más, vaya mes de septiembre que me espera.

Necesito ayuda porque quiero reclamar formalmente al concesionario, audi españa o a quien toque, no me entra en la cabeza que no sea problema de fabricación, siendo los coches exactamente iguales y habiendo tenido exactamente el mismo problema con tan poco margen (4 meses de diferencia). Podría intentar documentarme para ver si hay más casos. Mi coche y el de mi hermano fueron encargados en julio de 2007 y entregados en septiembre del mismo año. Motor 2.0 TDI de 140 cv. A mi hermano le pasó el problema con unos 55.000 km y a mi me ha pasado con 75.000 km.

Si alguien pudiera asesorarme sobre como actuar se lo agradecería. Un coche está arreglado y pagada la factura, fechada en el veintitantos de abril de 2011 y el otro está en casa a la espera de que traigan al taller las piezas necesarias para el arreglo. ¿Dejo que lo arreglen y después digo que quiero reclamar, y no pago? ¿Pago y reclamo después? ¿Aviso antes de que empiecen a arreglarlo de que tengo intención de reclamar?

Hay un par de cosas que me han resultado curiosas. Primero, mientras que en el sportback el paquete s-line vale 1.970 euros, en el coupé vale tan sólo 1.000. Además la suspensión s-line que en el coupé vale 240 euros en el sportback vale 675 euros. ¿Quizá una variación en la política de empresa encaminada a que el cliente asocie s-line a coupé?

 

Por otro lado veo que ha desaparecido la opción del servotronic. ¿Acaso ahora es de serie? ¿O es que ese extra ya no se comercializa?

 

He hecho un par de pruebas y a igual equipamiento el sportback sale algo más caro, cuando hasta ahora era al revés.

 

No sé porque no me deja editar el mensaje anterior

 

Otra cosa curiosa, a pesar de que en el paquete s-line pone que la susp s-line va incluida, cuando llegas al equipamiento te salta un aviso para que elijas entre susp deportiva a 315€ o susp s-line a 675€, a pesar de que ponia que estaba incluida en el paquete, y así era hasta ahora.

 

Otra cosa ¿ha desaparecido la motorizacion 2.0tdi 143cv?. A mi un comercial ya me facilitó incluso el precio, hace un par de semanas, de ésta en la nueva version (36.900€)

 

Saludos

Cada uno sólo puede editar sus propios mensajes durante unos 5 minutos. Luego ya no te deja. El motor de 143 cv yo tengo entendido que desaparece, o al menos eso saco de lo leído en revistas del motor.

Hay un par de cosas que me han resultado curiosas. Primero, mientras que en el sportback el paquete s-line vale 1.970 euros, en el coupé vale tan sólo 1.000. Además la suspensión s-line que en el coupé vale 240 euros en el sportback vale 675 euros. ¿Quizá una variación en la política de empresa encaminada a que el cliente asocie s-line a coupé?

Por otro lado veo que ha desaparecido la opción del servotronic. ¿Acaso ahora es de serie? ¿O es que ese extra ya no se comercializa?

He hecho un par de pruebas y a igual equipamiento el sportback sale algo más caro, cuando hasta ahora era al revés.

Pues eso que en audi.es ya está en el configurador el nuevo a5, con sus opciones, precios, motores nuevos... a trastear!

Al principio del configurador salen fotos del modelo "viejo", pero si te metes sale el nuevo.

Muchas gracias a todos por los comentarios!! Actualmente tengo un Fiat Bravo GT 1.6 16v de los antiguos y voy a notar el cambio segurisimo!! jejjeje.

 

He leido todos las respuestas y parece que realmente, si merece la pena comprarse el quattro, mis dudas eran por las "leyendas urbanas" que se escuchan por ahi de los traccion a las cuatro ruedas; que si gastan mucho mas, que luego hay que cambiar las ruedas de 4 en 4, no de 2 en 2, que ya con 200cv tirando de delante llega de sobra...

 

Por eso pedia opiniones y consejos de alguien que lo tuviera para salir de dudas.

 

Siempre he querido tener una buena maquina de gasofa, creo que esta es una buena oportunidad.

 

El coche que he mirado es de Septiembre de 2005, tiene apenas 62.000 Kms y aunque de chapa habia que hacerle algun retoque, en lineas generales esta bastante bien. El precio que me piden es de 12.000€.

 

Creeis que es un buen precio??

Lógicamente el tracción quattro gasta más y hay que cambiar las ruedas traseras más a menudo que un tracción delantera, pero quien compra quattro no mira si gasta más o si el mantenimiento es más caro o si las averías son más caras, el que compra quattro lo hace pensando en confort y seguridad, y por qué no decirlo, suele tener una economía más desahogada que la mayoría.

Yo, por lo leído, creo que si te preocupa tanto el consumo, el tipo de combustible que gasta (le puedes poner 95 a un a3 quattro perfectamente) y el mantenimiento (y ojo con las averías) no deberías comprar un gasolina de 200 cv. Hay muchos 1.8 de 160 cv en el mercado que cumplirían con creces tus expectativas y no son tan caros de mantener. Y siempre puedes hacer una repro.

Yo llevo 2.5 en todas las ruedas. Puede ser que lo que dices sea del mismo neumático y su comportamiento, más que de la presión que le pongas.

Pues se me ocurre que mires en ebay.de que es donde más cosas encontrarás. Especialmente un vendedor: tuning-fanatics-shop, que suele tener casi de todo para los Audi.

Alvaro, no vi tu pregunta. Le cambiaron el enfriador de la EGR. Pero no rescato el post por esto.

Lo rescato por algo peor :crying_anim: y es que cuando volví del último PRC saltó el chivato del líquido refrigerante en mi coche. Quedaban 4 km para llegar a casa así que no me preocupé en exceso, porque además me quedaban unos 500 km para hacer revisión, por lo que bien podría ser un consumo normal. Al día siguiente miré, estaba bastante por debajo del mínimo, pero claro yo no sé cuanto tiempo había tardado en ponerse así. Rellené hasta el borde del máximo y el problema viene ahora.

He estado desde entonces (2 semanas) mirando casi a diario, en estas 2 semanas he hecho 400 km (aún no he llevado el coche a la revisión) y el nivel del líquido ha bajado más o menos 1 cm. Ya sé que es poco y que puede deberse a que es verano y tal pero claro, habiendo sufrido el problema mi hermano ahora sí que me entran todos los miedos. El lunes llevo el coche a la revisión y lo comentaré. Ya os iré contando.

Lo malo de todo esto es que se te queda cara de idiota al ver que tienes 2 coches exactamente iguales, comprados a la vez, con un número de km parecido y que a los dos les pase lo mismo con una diferencia de 4 meses, y que en la casa te dijeran cuando arreglaste el primero que no es problema de fábrica.

¿Pero es que no tienes seguro?

si tu coche es pre-restyling solo vale la rejilla central, aunque no es igual es compatible. ni los antinieblas ni sus plasticos te valdran. si es restyling los plasticos no valen pero los antis no lo se

De medidas del 3 puertas no te sé decir porque yo tengo un sportback. Pero el sistema es simple. Si lo sueltas se levanta solo y se mantiene arriba solo. Tienes que vencer la fuerza opositora del parasol para poder bajarlo y engancharlo.

PD. Encantado de leerte en este subforo, soy bastante aficionado a leer tus comentarios en el subforo a5.

A lo mejor estoy equivocado pero MY juraría que es "Model Year"

Este post debería estar en destacados!

Respecto al botón que has puesto con el letrero "aux" te informo que en el mercado existen botones que son 99% iguales a los de origen. Con pulsador, iluminados... En ebay seguro que lo encuentras. Podrías hacer un apaño entre el que ya tienes y uno de los que te digo para que estéticamente cantara menos. Seguro que con paciencia y ganas podrías hacer algo muy bueno.

Los cuadros que has visto con 8.000 rpm son de coches con motor de gasolina, y el tuyo es diesel. Yo no le cambiaría el cuadro, antes que eso vendo el coche y me compro otro (a lo mejor te sorprendes si echas la cuenta de lo que cuesta una cosa y lo que cuesta la otra) pero si lo vas a hacer tendrá que ser por uno que también sea diésel.

Bienvenido al foro! Pasa y disfruta. Unas fotitos de tu máquina nos vendrían genial!