Nephilim

:clap1: Hola buenas chic@s, creo que esto huele a ofertas debido al inminente restilyng del A5, que creeis?

creo que tienes razón. Precisamente cuando hicieron el restyling del A3, unos meses antes sacaron la "s-line edition", que incluía s-line interior, exterior, llantas de 18" que en aquella época no eran de serie, apoyabrazos y alguna cosilla más. Calculando lo que duró la s-line edition en el a3, me atrevo a decir que el restyling del a5 saldrá justo después de navidad.

esto en mi pueblo no pasa

En el mío tampoco, pero porque no hay McDonalds.

Este no es un kid... si acaso son 2, uno se ha comido al otro!

Alguien ha dicho the kid? Donde está Fernando Torres?

Yo jamás intentaría levantar 2 ruedas con un solo gato y menos si hablamos del gato que trae el coche de serie que es, con perdón, una m****. Es peligroso para el coche y peligroso para ti. Imagina que el gato no tiene fuerza (que no la tiene) y se vence, te puede caer el coche encima y aplastarte y/o plantar la panza en el suelo. Yo cuando pinté las pinzas de freno, quité las 2 ruedas de un lado y luego las 2 del otro y levanté el coche con 2 gatos.

Estoy con gallu. Es un poco pronto para hacer una conjunta, cuando el q3 ni siquiera se puede configurar en la web.

Precioso lo que se adivina del R3... me imagino el resto... estoy deseando verlo en la nacional.

Yo quisiera tocar un poquito el tema de si lleva 38 o 39 goles. Me da vergüenza ajena la cruzada que está teniendo el Marca contra el Mundo. Me da igual si el gol de Anoeta lo metió CR o Pepe, el caso es que el acta arbitral y por tanto la UEFA le contó el gol a Pepe, entonces ¿que leñes tiene que decir el Marca? No va a pasar, pero os imagináis el bochorno de si CR hubiera ganado el Pichichi de Marca y otro jugador (de la liga española, Messi por ejemplo) hubiera ganado la bota de oro de la UEFA empatado con CR? No entiendo esas ganas del Marca de empañar un Record tan bonito como el que ya ha igualado y puede que supere CR.

A mi no me parece caro, tiene muchos extras y sólo 3 años. Creo que deberías esperar un poco más, si no te corre prisa, antes de bajar el precio.

Me parece un pedido muy completo y bastante bien de precio a priori. Enhorabuena!

Los precios en España van a partir de 29.900 euros, con motor tdi de 143 cv, SIN quattro, es decir igual que en Alemania. Lo he visto en diariomotor.

en el etka a mi no me sale despiece del piloto, por lo que en un conce seguramente te vendan el piloto entero

En su día cuando hice la compra conjunta pensé en el tema. ¿que haríamos cuando se fundiera un led? Un vistazo rápido me hizo pensar que seguramente habría que cambiar el faro entero, y parece que no andaba desencaminado. Los faros de la compra conjunta ya no tienen garantía, han pasado más de 2 años, así que yo creo que lo único que queda es acercarse a un conce y preguntar.

Golbano, anímate a asistir a la I kdd nacional a3 8p. Será cerca de donde vives, nos moveremos por la zona sur de Madrid. Para más info haz click en mi firma.

el conce de alcobendas no es que tenga muy buena fama en este foro... pero si tienes mano es otro cantar.

el samsung wave funciona con bada.

para mi gusto 18 es un tamaño normal para el a3. 19 es grande, para cuando tienes el coche preparado, 20 es exagerado lo mires por donde lo mires.

hay varios problemas respecto al techo solar a posteriori. Uno de ellos es que por muy bien que se adapte, estanqueidad y demás, el coche no está preparado para llevarlo, no llevan el mismo techo los coches con techo solar que sin el (me refiero a salir de la casa) y el tema de posibles vuelcos, firmeza de la estructura, etc, no sé yo si arriesgar eso es buena idea. Luego otra cosa. Los techos solares a posteriori (visto en el coche de lobezno) quedan muy atrás, por lo menos entre 5 y 10 cm más atrás que los de la casa, con lo que parece más bien un techo para los asientos traseros que para los delanteros. Y si nos metemos en los temas de estanqueidad, no sabemos si pasados 3, 5, 8 o 10 años el techo sigue igual que el primer día o cruje o tiene filtraciones, y pasados esos años ya no hay garantía. Yo antes vendo el coche y compro otro que ponerle techo solar a posteriori.

unas fotitos apañero, que hace mucho que no veo tu torito. o mejor vente a la nacional y lo veo en directo.

el concept a3 "oficial" es una berlina, parece casi un a4, lo que no quiere decir que el a3 finalmente sea una berlina.

me extraña mucho que exista eso. O lo compras por ebay o lo compras en conce.

con comprar la parrilla te valdría, sí.

la de la imagen no la puedes poner en tu coche porque es del s3 pre-restyling y tu coche es el restyling. Tu tienes que poner la parrilla del s3 restyling. Estéticamente es igual, pero tienes que poner la correspondiente porque la otra no entra.

Siete años compitiendo en los concesionarios. Siete años compitiendo en el boca a boca, alabados por su calidad y diseño y criticados por algunos por su precio para los que no lo encuentran justificado respecto a otros modelos. Pero siete años vendiéndose a un ritmo más que bueno.

 

A la hora de tomar la decisión de compra, claramente el Audi A3 y el BMW Serie 1 son rivales. ¿Pero hasta qué punto el ganador podría responder a criterios objetivos? Me explico, a la hora de comprar cualquier marca premium pagamos más por el encanto y la pasión que por la mejora de calidad objetiva aunque también la haya.

 

Por eso sé que a priori la comparación puede resultar futil. Será difícil, si no imposible, convencer a un seguidor de Audi que preferimos el BMW Serie 1 por fuera. Igual de complicado que convencer a un seguidor de BMW que la calidad y diseño interior nos convence más en el Audi A3.

 

Exterior

 

BMW fue mucho más rompedor cuando sacó al mercado el Serie 1, primero porque abría un nuevo segmento que no tenía hasta el momento y porque significaba el cambio respecto al diseño que utilizaban a principios de los 2000.No entiendo esto de que fue más rompedor por abrir un nuevo segmento. Audi lo había abierto en 1996 con su A3, por lo tanto le llevaba unos cuantos años de ventaja en lo "rompedor" El Audi A3 fue mucho menos sorprendente: no era un modelo nuevo y además era continuista respecto a su antecesor. Lo de que era continuísta te lo acepto, pero ¿que no era un modelo nuevo?

 

Los años han hecho que nos hemos habituados a ambos modelos, y quizás que se hayan cambiado las tornas: el clasicismo del Audi A3 resulta ahora perjudicial en su tramo final de su ciclo de vida, donde el atrevimiento del BMW Serie 1 le hace ganar, bajo mi criterio, la batalla del diseño exterior. ¿Que tornas se han cambiado? El a3 fue desde el principio más clásico y eso no ha cambiado, y por tanto a quien le guste el bmw le gustaba en 2004 y ahora, y a quien le guste el audi le gustaba en 2004 y ahora. No creo que haya una mayoría de gente a la que le gustase el audi más en 2004 y con el paso de los años le guste más el bmw. Además no veo que el clasicismo sea perjudicial, sino una característica que gusta a sus potenciales clientes y disgusta a sus potenciales detractores

 

Como comentábamos en la prueba, el restyle del Audi A3 en 2008 lo convirtió en un modelo distinto que ganaba algo de frescura gracias a las nuevas ópticas y parrilla, pero que le hacía perder algo de originalidad respecto al modelo original. Si la comparación la hubiésemos realizado en 2007 daría por ganador al A3.

 

En este caso no podemos caer en la trampa de compararlos en las fotografías, las unidades probadas son bastante diferentes: el BMW en tres puertas gana puntos, y el color junto a las llantas de 18 pulgadas lo hacen más elegante y deportivo que la configuración del A3 Sportback rojo, modelo más de calle.

 

Conclusión: gana el BMW Serie 1 A mi el bmw serie 1 me parece una zapatilla deportiva, le ponemos trencillas en el capó y una pipa de nike en las puertas y se lo puede calzar un gigante. Y el diseño de sus taloneras me recuerda a un barco vikingo. Lo único que merece la pena de este coche es su motor, lo divertido que tiene que ser conducirlo, pero para eso me alquilo uno un día y me desquito.

 

Interior del Audi A3 y BMW Serie 1

 

Vayamos por partes. No es sencillo dar un veredicto tan sencillo en el interior, donde influyen diversos factores objetivos y subjetivos.

 

Aspecto general. El Serie 1 peca de sencillo y minimalista. El Audi A3 de ser demasiado clásico, como hemos en la prueba, por su falta de sensación de envoltura al conductor. En este punto resulta difícil proclamar un ganador, así que lo dejamos en empate, pero debemos sumar un factor determinante: la iluminación. Blanco y rojo en el caso de Audi, y un naranja cálido pero demasiado vetusto en el BMW.

 

Match point, gana el A3. No estoy de acuerdo para nada. El interior del A3 es infinitamente superior al del serie 1, es vox populi que el interior es el punto fuerte de la marca audi al igual que el punto fuerte de bmw es el motor y la tracción trasera (para quien le guste). Si comparas el interior del a3 con el interior de un serie 3 o un serie 5 está claro que gana el bmw, pero si comparas el a3 con el serie 1, gana el a3 de calle.

 

Calidad de materiales

 

La más fácil. Con alguna salvedad, como por ejemplo el cuero de los asientos donde el BMW puede estar por delante, en calidad general de materiales y tacto de elementos como el volante o el pomo, gana el A3.

 

Huecos portaobjetos y guantera: Otra sencilla de evaluar, por tamaño, por disposición y por forma, gana el A3.

 

Posición conducción: Aún estando parados, sin tener en cuenta el comportamiento en carretera, los asientos del Serie 1 son más cómodos y con mejor disposición, especialmente porque se pueden configurar en una posición más baja.

 

Gana el Serie 1.

 

Habitabilidad. El BMW es agradable para sentarse, pero con menor sensación de amplitud interior y más dificultad para sentarse, además de ser ligeramente más pequeño. Gana el A3.

 

Conclusión: gana el Audi A3

 

Equipamiento del Audi A3 y BMW Serie 1

 

Es difícil evaluar punto por punto, pero en todo lo referente a experiencia de conducción el Audi A3 resulta más agradable y cómodo de utilizar. Tanto en los automatismos de ayuda a la conducción como en la información al conductor: además del color de la iluminación, las pantallas del Serie 1 muestran tipografías pixeladas, por ser de una resolución bastante baja, lo que da una sensación de coche antiguo.

 

Mención aparte el apartado multimedia, donde debo suspender a ambos: sistemas multimedia por debajo de la media de sus competidores no premium, con opciones demasiado caras para cosas básicas como un conector USB o la conectividad Bluetooth.

 

Conclusión: gana el A3.

 

Seguridad

 

Las pruebas de EuroNCAP están realizadas en la fecha de salida al mercado, 2004 para la prueba de seguridad del BMW Serie 1 y 2003 para la del Audi A3. Ambas por el sistema antiguo de EuroNCAP, el Serie 1 consigue las cinco estrellas, puntuación máxima en aquel momento, y el A3 se queda con cuatro.

 

En equipamiento de seguridad están muy igualados, con seis airbags y ESP de serie en ambos casos, por tanto EuroNCAP se postula como juez imparcial sin capacidad de alegaciones.

 

Conclusión: gana el Serie 1.

 

Comportamiento dinámico

 

Después de probar ambos, aquí debemos ser claros, empezamos dándole la victoria al BMW Serie 1 por su aplomo, rigidez, tacto de dirección y posición de conducción en marcha. Un tacto más deportivo sin comprometer la comodidad.

 

En el apartado de motores y consumo no son comparables ambos modelos, sería necesario una comparativa exhaustiva por cada versión, por lo que el premio queda desierto. En el sistema de arranque y parada (Start&Stop) que ambos tienen, en principio por tiempo de reacción ganaría el BMW aunque con la pega de tener mayor vibración.

 

Conclusión: gana el Serie 1.

 

Valoración general

 

El propio mercado ha hecho que a lo largo de estos años Audi y BMW ajusten su oferta, tanto en precio como en equipamiento, el uno al otro. Cualquier diferencia suficientemente abultada en uno provocaría la necesidad de que el rival se pusiese las pilas ofreciendo una alternativa.

 

No os dejéis llevar por el número de aspectos en los que gana el BMW Serie 1 (tres frente a dos del Audi A3) ya que la decisión de compra no se trata de una medida puramente cuantitativa. Por ejemplo, quien le de importancia al feeling tecnológico y premium descartará el Serie 1 en favor del A3. Por otra parte, quien le dé más peso al comportamiento en carretera debería quedarse con el Serie 1.

 

A medida que el precio se eleva, los coches se eligen menos con la cabeza y más con el corazón.

Repintar un coche de otro color es complicado y caro por el tema de que hay que pintar los interiores. A través del seguro poderse se puede. El seguro te paga lo que sería pintarlo del mismo color y sólo por fuera. La diferencia de precio la tendrás que pagar tu. Pintar un coche del mismo color cuesta unos 1000 euros, dependiendo del taller, y pintarlo de color diferente cuesta más o menos el doble. Así que sin tener en cuenta el tipo de seguro y los partes que haya que dar, calcula que para cambiar de color tendrás que poner de tu bolsillo bastante dinero.