Nephilim

Yo opino que es mejor siempre una reprogramación. Con una reprogramación, tú modificas la respuesta que quieres que de el coche ante ciertos parámetros. Con una centralita lo que haces es engañar al coche, haciéndole creer que esos parámetros son otros distintos, y debido a ello el coche reacciona de tal o cual manera.

Se me han adelantado con la explicación de los swirls. Aprovecho para invitaros a asistir a la I Quedada Nacional A3 8P, a la que podréis asistir con el coche que queráis.

Yo según tengo entendido, un coche con quattro haldex tiene una tracción permanente del 85% a las ruedas delanteras y un 15% a las traseras. En situaciones comprometidas esos porcentajes pueden cambiar.

No sé si esto que he dicho es cierto o no, lo que sí puedo decir es que no se comporta igual un coche con haldex en carretera seca que un coche sin nada, así que algo habrá.

Precioso el coche! Lo tienes (hablo de la trasera) igual que cuando hice yo el cambio. Al principio yo tampoco le daba importancia a las colas de escape, pero poco a poco me gustaba cada vez menos el ver la trasera restyling sin unas colas adecuadas. Ahora yo llevo las Skoda RS, me costaron menos de 80 euros, y quedan muy bien con la trasera restyling.

Yo soy de ese 1% de los españoles que no vio el partido. Soy colchonero y bien poco me importaba el resultado, por lo que me fui a cenar con mi novia, y oiga! que a gusto se estaba en el restaurante.

Hoy en las noticias de deportes de cuatro he visto el resumen (que suele ser bastante merengón) y mis conclusiones son:

-Todos los penaltis fueron penalti. Los pitados y los no pitados. El de casillas a villa era penalti y expulsión. El de alves a marcelo era penalti y tarjeta amarilla (hubiese sido la segunda).

-El barça es hoy por hoy mejor que el real madrid aunque ayer pareció no querer demostrarlo. El real madrid ayer jugó lo que el barça le dejó jugar. El barça pareció controlar el partido a su antojo todo el rato y se guardó las cartas para la final de copa.

Ayer por la mañana nos entregaron el coche. Tenía casi 3/4 de litro de anticongelante de más, no sé por qué razón le metieron tanto. Se lo saqué con una jeringuilla, no todo, pero sí bastante. Lo dejé un poco por encima del máximo, justo por encima del centro del vaso de expansión (la parte que es más gordita, que es el empalme de la mitad superior y la inferior). Hoy está en vez de por encima de esa parte gordita, por debajo. Todavía no me alarmo ya que podría ser eso de rellenarse las burbujas de aire.

Animáos, tendremos un finde muy completito!

yo en su día también me encontré con el problema de los sensores. 64 euros cada uno creo que me costó la broma.

pues depende de si os referís al paragolpes delantero o al trasero. Si es el delantero no es compatible, habría que cambiar también las aletas y los faros. Si os referís al trasero es compatible al 100% quitar uno y poner otro.

Añadidas las fotos en tus 2 primeros mensajes de la presentación y te borre la matricula, Te envié un Mp.

 

 

Saludos

buen trabajo jann!

Gracias tío me dejas mas trankilo ,el mío,llevo un año con el y parece que a bajado!!

hombre, es que en un año le baja el nivel a todos los coches del mundo. A mi hermano le bajaba el nivel tanto que cada 15 días o menos tenía que estar rellenando.

Yo por si acaso siempre he sido de los de empezar a acelerar a los 500-600 metros de pasar el radar.

Digo la clasificación sabiendo la pole y tal, pero bueno, ahi va mi apuesta

1º Vettel

2º Button

3º Rosberg

4º Alonso

9º Alguersuari

Hispania uno termina la carrera, el otro no.

al final he borrado del servidor la foto y de mi disco duro.

Alguien sabe el nombre de los administradores del foro?, es para llevar las fotos al tema de presentacion individualizada con datos y fotos.

el moderador del subforo es jann. Si quieres ver el resto de moderadores y administradores abajo del todo del menú principal puedes verlo.

yo lo he visto sobre todo en A4 B6, en nuestro coche no sé si se puede poner.

wholecar, se supone que esto pasaba más en los coches de 2003-2004, pero no significa que no pueda pasar en el resto. El de mi hermano es de 2007.

Hoy ya le han entregado el coche a mi hermano, le han sustituído el enfriador de gases. Le han dicho que esté una semana observando a ver si el nivel baja. Hemos hablado de reclamar a Audi España y nos han dicho que nos asesorarán en lo que puedan, pero mejor hacerlo cuando nos aseguremos de si el nivel de líquido deja de bajar.

Para editar mensajes tienes unos 5 minutos. Si no, ya tienes que contactar con un moderador via mp para que te edite. Yo para borrar matrículas uso el mismo paint del windows, es simplemente borrarla o pintar encima.

Un consejo compañero. Borra las matrículas antes de subir las fotos. Nunca se sabe si algún pirado usará las fotos de tu coche para intentar estafar a alguien.

Ya en su día pensé yo lo mismo, cuando lo vi con pintura de camuflaje. Pensé, co*ones, este coche es igualito que el a1 por detrás. Sin embargo a mí si que me gusta.

perdona nephilim por no mencionarte ,porque junto con rafasportback y alguno mas que se me olvida, sois de los que nos sacais de mil dudas. y estoy segurisimo que en porssona sois unos tios de p*** madre, espero conoceros algun dia y dar las gracias en persona

nada hombre, en lo que se puede se ayuda.

Chamber y nelphin son grandes foreros y mejores personas

vaya nombre que nos ponen rafa!!!! jajajaj. Cualquier dia me llaman naftalin o algo asi. jajajaja

Perdonad que me meta donde no me llaman, pero aun a riesgo de equivocarme diria que esto se debe no a una falta de peso en el eje trasero, ni a el alineamiento sino al contrario un esceso de peso, o algo que produce el mismo efecto y esto es el acortamiento de la suspension sin una regulacion posterior del angulo de caida.

Dicho de otra forma si rebajas la suspension la parte interior de la rueda es la que pasa ha tener mas contacto con el suelo al cambiar el angulo de caida, y por eso tiene mas desgaste.

Si tienes que cambiar las ruedas recuerda que te hagan una regulacion del angulo de caida.

Aunque en el eje delantero este desgaste suele ser provocado por una mala alineacion en el trasero es diferente.

De todas maneras ya digo que puedo estar equivocadoy que no sea nada de esto, lo que si te recomiendo es que te asesore un buen profesional

aunque son dificeles de encontrar hoy en dia (Quedamos muy pocos).

Yo no he cambiado la suspensión del coche, ni la he rebajado ni nada. Está tal cual vino el coche de fábrica. Respecto a lo del exceso o falta de peso, ya dije que mi problema no se debe a eso, fue otro compañero el que confundió una cosa con otra.

Para aclararnos. Hasta donde yo sé la falta de peso en el eje trasero provoca un desgaste escalonado de las ruedas si las miras desde el lateral del coche. A mi se me han desgastado escalonadamente mirándolas desde detrás del coche.

De todas formas gracias por tu aportación.

La cosa está en que ahora no sé si cambiar las ruedas traseras (las actuales no valen ni de coña) antes o después de hacer el paralelo. Se haría todo en un plazo de 2 o 3 días, pero no sé qué es mejor hacer primero.

Hoy nos hemos acercado al taller y nos han dicho que casi seguro que es del enfriador ese, y que cree que no tocará abrir la culata. Yo he leído aquí en el foro de gente que ha reclamado el tema de la culata a Audi España y en algunos casos ha pagado. ¿Creéis que merece la pena que mi hermano reclame a Audi España por el tema del enfriador este? Nos han dicho que el precio rondará los 250 euros más mano de obra. Yo reclamaría el valor de la pieza, la mano de obra sé que no la pagarían ni de coña.

Ya está todo solucionado. Al final no era para tanto. Ya están avisados en la casa de que voy a ir a hacer un paralelo a las ruedas de atrás. Me han dicho que el eje no está tocado, que se acuerdan del caso y que fue lo primero que miraron. De todas formas cuando haga el paralelo trasero me quedaré con la factura y si me vuelve a hacer lo mismo en las ruedas, reclamo.