GhosTT

Bien! Gracias! Ese link está realmente bien. Todavía no lo tengo, pero le digo al del taller que lo revise. Eso me parecía a mi también.. Lo malo es que tengo el VAG-Com... pero me falta el cable ODB2

Lista actualizada! Respecto a lo de publicar el número de cuenta, creo que debería ser informática_july quien nos la mandara a cada un a través de un mp, mejor que publicarla en un post. Además, así cada uno le debería responder a este mp con su dirección particular para que le haga el envío. En el mail que le mandé le comentaba que si estaba muy liado le podía ayudar a gestionarlo...

muy binita la historia, Odón! Si es que el TT ya se hace querer desde antes de su compra!!

Las habia visto, pero me parecio interesante tener las imagenes de algunos de estos complementos para saber "como son". Por eso decia que revisaran los numeros de serie, ya que no estaba seguro que fueran los mismos con los que habis puesto tú No estaría mal poner un precio orientativo además, no?

Bueno, lo he llevado al conce y tampoco encontraban nada. El ordenador no daba ningún error y nadie entiende que pudo haber pasado por cambiar la bateria (tenian cara hasta de no haber oido hablar del reajuste de mariposa) Total que me desconectan el caudalímetro (mañana pongo unas fotos de como se hace! ) para probar si era eso y vamos a dar una vuelta. Los tirones desaparecen, y pr supuesto sigue sin turbo. Parece que va a ser eso... Pero un detalle.. despues de hacerle bastantes km (algo más de 100) despues del cambio de bateria, los tirones tb habian desaparecido y solo volvieron cuando yo por mi cuenta volvi a resetear la bateria. Ahora con el caudalimetro conectado llegao a 210 km sin problema (solo que sin turbo, claro..). Será que el coche necesita ir volviendo a configurarse km a km y no hace falta cambiar el cauda, o son paranyas mias y se cambia el cauda y se acabo?? Es mejor conducir con el caudalimetro conectado o desconectado? Yo como en el foro me habia parecido entender que era mejor desconectarlo, se lo dije a los del conce y me pusieron cara miedo como que se iba a volver el motor loco al perder sensores importantes, y que además se me podía profundizar la averia. Por cierto. En el concesionario muy bien. Tengo que decirlo. Si me van a seguir tratando ASI, a partir de ahora voy siempre de sabado. Eso si, todos los meritos para el chaval que estava de mecánico, que aparte de ser majo, fue atento conmigo y se podia hablar con él.

gracias CHISPAS! ahora si que lo veo.. parece muy interesante..

AAAAAaarrggg!!! Pero que susto!!! pero eso que es???!! Que leyo en algún foro lo de poner la TV al coche, y el campeón se montó un marco sobre el maletero donde empotrar la tele del salón?? A lo mejor lee mucho y es para llevar siempre consigo sus libros de bolsillo! Que barbaridad...

mandale recuerdos a tu compañero de parrilaldas desde el pais de la sidra! Que no se preocupe por lo de la faringitis que es lo más normal del mundo.. a lo mejor no es ni un virus y es de los tubos que te meten.. Que no pierda la peciencia, que no le queda ná! Lo peor del hospital es lo dura que se hace la estancia.. Que quede bien que ya tiempo armarla con el coche cuando salga!!

Pos eso, Felicidades!! Por lo que se ha comentado en el foro, además de gran piloto, el mejor monitor!

vacaciones?? Que es eso??

La compra se cierra cuando informática july nos comfirme que nos ha echo el envio. La unica condición que ponía era que fueramos 5 como mínimo. Si pasamos de 20 usuarios nos haria un descuento aun mayor.. pero ya metidos en agosto (el numero de usuarios baja mucho en el foro) yo no tendría muchas esperanzas en que se apuntara mucha más gente. En cualquier caso, se puede re-abrir en cualquier momento un grupo de compra para la gente que se quedara fuera de este pedido. Si no ponemos fecha fija, la gente no se apunta al considerar que todavía tienen tiempo para seguir pensandoselo. Los que estamos apuntados yo creo que lo necesitamos YA!

Lista actualizada! He mandado un e-mail a informática-july, no vaya ser que lleve tiempo sin pasar por el foro y no esté al tanto, para agilizar el envio. Es la única vía de contacto que yo tengo con el, por lo que si alguien tiene su número, que me lo pase por mp o le avise. También he mandado un mp a la gente que está sin confirmar para que se pasen por el post. Gracias a todos! Y a los que faltan por confirmar, que confirmen cuanto antes o que decida informática july lo que hace. Tal y como se había hablado, el envio se hace directamente a la casa de cada uno, por lo que yo no me hago responsable. Yo lo unico que hago es poner la lista e intentar re-avivarlo un poco.

¿es lo mismo el Polish que la cera?

Kazerdo, en el TT Club polonia tienen una imagen muy parecida a tu diseño....

Buen provecho!!

He comprobado que todas las conexiones a la bateria estuvieran bien encajados y no me parecio ver nada suelto por el motos. Pero claro, tampoco sabía como estaba antes.. No pude desconectar el maf pq tuve que hacer esto en el tiempo que tenia para comer y no fui capaz de encontrar en el foro como se hacia. Voy a ver si ahora con mas tiempo... Tengo toda la noche.. mis planes para este fin de semana eran ir a Viveiro a pasarlo t***** Hablé con ellos pero eran casi las 5 y ya estaban recogiendo pq los viernes de verano por lo visto cierran a las 17.00. Además me dijo que el sabado abrian, pero que solo quedaba el personal de "emergencia" o algo así, pero que no sabia si estaria en responsable de electricidad (pos menudo equipo de emergencia, no?). Bueno, yo me acerco, no con muchas ilusiones.. por probar.. A lo mejor me acabo haciendo colega del tecnico y acabamos haciendo una mini-quedada VAG-Com No tengo mucha confianza en los concesionarios, pq casi ni a golpe de 300€ se portan, pero si que prometo decir lo malo ... y lo bueno, cuando surja.

Bueno, ni que decir tiene que el que esté pensando en cambiar de bateria que se acerque por asturias que se la cambio en un plis plas!! Me falta pulir un poco la técnica, pero apunto maneras... Que pena no haberme grabado en video de verdad. No veas el respeto que da meter la mano en el coche y pa colmo con la electricidad... Estoy pensando en posponer algunas mods e ir comprando herramientas para montarme un taller casero, que esto es divertidísmo! Se que os parecerá una tonteria, pq para muchos de vosotros es una bobada cambiar la bateria. Si sirviera de ayuda a alguien algun día, pues ya la bomba. Pero yo estoy orgullosísimo de mi mismo, pq en toda la vida no habia metido un destornillador ni en el maletero del coche, y hoy, por culpa de todos vosotros, ya he hurgado un poquito

Bueno, y ya aprovecho y pongo una foto de mi super mecánico volviéndose loco buscando que falla en el coche más que nada la pongo para enseñaros el programa que utiliza el en vez del VAG-Com. Incluia todas las marcas de coches!

Y bueno, a lo que ibamos.. Para resetear el control eléctrico del coche, tal y como me he aprendido en este foro hay que desembornar el polo negativo (cuadrados rojos) durante 5 min. Muy sencillo. Realmente todo lo anterior lo hice para comprobar y buscar mi averia, ahora vais a ver la bateria tal y como la verias simplemente quitando la tapa de plsatico y no es necesario ningun paso más para desembornar. Con una llave incglesa, solo hay que aflojar un poco la tuerca que se ve justo en el contacto del borne (rombo rojo. Se ve mejor en la primera foto de la bateria). No hace falta quitarla del todo solo un poco. Y en vez de hacer fuerza hacia arriba pa sacarlo ir haziendo como zig-zag hacia arriba. Lo apartais hacia un lado y a esperar.... Luego se vuelve a colocar haciendo presion y volviendo a apretar la turca. No encender el coche! Dejarlo en posición de encendido durante al menos 5 min. y ya está reseteado! Ojo! se supone que con esto de la llave en posicion de encendido se debería ajustar la mariposa.. (algo que relaciona el motor con el pedal de aceleracion, creo..). A mi no se lo que me falla, pero ya os mantendré informados. Otro metodo de re-ajustar esta mariposa es a través de VAG-Com (pero yo no se TODAVÍA) Si quisieramos quitar la bateria, despues de haber quitado la tapa y soltado la "visera" con los cables, aflojar los tornillos que sujetan la bateria y tirar para arriba. Ojo! acordaros que justo en el hueco entre la bateri y nosotros, abajo, hay tb un tornillo que la sujeta.

Bueno, la anterior foto es con todas las cubiertas quitadas. Para ello solo hay que desatornillar los tres tornillos (destornillador de estrella) de la tapa (ojo no se caigan dentro) Entonces vemos que encima de la bateria hay como otro añadido de plástico donde llegan muchos cables. Para levantar este añadido de plastico es importante saber que es como una bisera: tiene una bisagra detras y en el frente, al medio, solo hay que presionar una lengueta y tirar para arriba para que se abra. Recordar que la bisagra está detrás, por lo que una vez abierta, si la soltamos tendera a volver a bajarse. Esta "visera" contiene un monton de entradas electricas (que yo quería revisar que estuvieran bien conectadas. Para abrir la cajita de plastico que las guarda, fijaros que hay una pestaña a cada lado.

Bueno, empiezo con las fotos, haber si os sirven de pista o de ayuda a alguno! Esta primera foto es de la bateria ya totalmente descubierta... Al menos parece buena: Bosch Silver, yo creo que esta bien, no? Es del mismo amperaje que la original 60, pero me comentó que con un poco más de fuerza de arranque. OJO!: la foto esta dada la vuelta. Si vais a pedir una bateria nueva hay que decir el amperaje, para un audi TT, y que lleva el polo + a la izquierda.

pue ser un bulldog americano?

no, dice el de la derecha! no?

los neumaticos caducan?? a cuento plazo? yo pensé que se gastaban, se cambiaban, y los antiguos pasaban a formar parte de una fosa a unos pocos metros bajo tierra a contaminar bien.. O para quemarse en algún piquete de vez en cuando..

Ya esta hecho! Primero di una vuelta al coche haber si habia mejorado algo "durmiendola". Un poco mejor iba. lo bueno es que notaba que el turbo entraba a cachos.. yendo lo peor entre las 2.000 y 3.000 revoluciones... Aun así, me decidi a llevar a cabo mi plan.. Cuando volvi al garaje esperé que el motor dejara de hacer ruiditos, pq aunque no se activaron los ventiladores del radiador, éste hacia ruiditos por dentro como de liquidos.. Tenía miedo que al cortar el polo negativo se cortara algún circuto que estuviera en marcha (el de refrigeración por ejemplo) y lo fastidiara más todavía.. En menos de 10 min todo en silencio.. Menudas risas.. He echo fotos con el movil, pero me deje la antena bluetooh usb para el ordenador en casa, por lo que las pondré por la noche. Se que para muchos de vosotros esto es una cosa tan simple que no merece ni referencia, pero para los que estamos a un nivel tan "bajo elementalmente nuilo", un monton de miedos medievales nos asaltan.. Por ejemplo, estuve 10 min para atreverme a tocar el borne con una herramienta metálica convencido de que me iba a dar un calambrazo del copón! Total que, desenganche el borne negativo y así lo deje durante 8 min. Lo volvi a enchufar y dejé la llave en ignición durante 12 min. El resultado: igual que la primera vez que pusimos la bateria Hace tiempo lei un post de que la centratilita tiene que volver a ir aprendiendo "como funcionaba" el coche, por decirlo de alguna manera. Lo cierto que es ahora me va igual de mal que al principio de este post. En las dos primeros encendidos hasta no me aguantaba el relenti.. Ahora estoy pensando en que a lo mejor lo que necesita es circular un poco para volver a ponerse el solo a punto.. ¿puede ser? Llame al concesionario para acercarme un segundo para que me enchufaran la VAG, pero ya estan cerrando por ser viernes, el equipo de refuerzo que queda el sabado no saben si estará capacitados, y para pedir cita hasta 2 semanas de espera... Lo importante es que mañana quería estar en galicia.. Me aconsejais que vaya? - No = El coche se te va a destrozar - Si = si vas tranquilin y sin apurar no creo que pase nada, pero a la vuelta al concesionario! Vosotros sabeis de esto que yo.. Si me pudierais ayudar a tomar una decisión. Como comprendereis tengo muchas ganas de ir a Galicia, pero no me quiero quedar sin coche por ello!