GhosTT

ahora me has metido la duda, que tú eres capaz de acercarte y todo! Nos vemos pronto Jorge! Pero ya sabes que la de madrid te queda un poco más lejos, pero va a ir muy buena gente! Aqui desorden nunca.. Lo que tenemos es una manera "natural" de dejar fluir las cosas... Mira lo bien que salen siempre! :blink: ¿Entonces tu serivcio de inteligencia ya ha encontrado sitio? No estaría mal saber un poco el menu para que la gente vaya mas motivia, o zona... o bah! por variar, en esta podiamos poner un punto de reunión! Esta noche te llamo. No se si se me va fastidiar lo del fin de semana en La coruña, pero vamos, la comida del domingo no me la pierdo por nada del mundo, que NachoTT y yo vamos a aprovechar para daros un recital con nuestros nuevos VTDAs! :blink:

Cualquiera en el foro estará encantado de ayudarte fran! Si yo soy el que menos sé!!!! Lo que pasa es que soy muy muy pesado!! :blink: La gracia de esto está en disfrutarlo todos; y TODOS SOMOS INDISPENSABLES!!! :blink:

Cuando lo siento señor Lequio!! Pero ya sabe que la envidia es muy mala, y a usted se la tenemos muchos! un abrazo y animo! :blink: :blink:

He comentado a Steve nuestras experiencias y me comenta que es todo normal, que como pensabamos, demos un poco de tiempo a la ECU a asentarse.. Me alegra también que esteis contentos con la compra! NandoTT, no.. como sabes no soy comercial de la marca , pero creo que tenemos muchos motivos para estar orgullosos! El sistema de admisión VTDA esta considerado como el mejor sistema para el TT y su acabado y fabricación es fantástico, incluyendo además un cambio de sonido racticamente increible sin cambiar lineas de escape.. Es el sistema por excelencia de la comunidad TTra internacional. Que conozcamos, por el momento somos los pioneros en España en probarlo e instalarlo, y aqui estamos disfrutando compartiendo impresiones como buenos amigos, sin soberbia ni presunciones.. Además los modelos de fibra casi podemos decir que hasta se convertirá en edición limita por la escasez de fibra que pueda tener Steve a aprtir de ahora! Es muy cierto además lo que comentas de la repro, AnTTonio, ya que en muchos casos que he podido leer el VTDA si utiliza como un complemento a una repro o sistemas que aumentan las potencias en bajas revoluciones. Y estña claro que el VTDA está pensado para subir en medias y alargas las altas, algo que creo que estamos todos de acuerdo y que además consigue Ni se te ocurra NandoTT!!!! :blink: ¿no estaras pensando en poner esas alfombrillas? Que vicio, que vicio !!!! y acabamos de comprar alli :blink: Yo en un principio habia pensado en daros una sorpresa y pillarme uno aprovechando el pedido... Pero ya veo que en breves caemos todos!!! Tambien me lo ha recomendado Steve para mejorar el comportamiento del mio en bajas Anda es verdad!! Ya se yo porque no me llegaba para el viaje al caribe! Y la semana santa esta aqui al lado! Ya os mando un MP, para NandoTT, lo tuyo creo que eran unos 3 euros, y como te vea tu mujero volver a escaparte al banco nos crucifica a los dos pensando que ya estamos comprando otra cosa! Así que cuando nos veamos en la quedada de madrid te toca el sacrificio de aguantarme un rato e invitarme a una caña!

:clap1: :lol2: Fran, estoy por aqui para lo que necesites! :cry2:

El propio Steve proporcionaba la posibilidad de poner un pequeño filtro (él lo llama minibreather), pero con el foam es suficiente..

A ver.. que no se esconda y enseñe el morro!

Menuda pasada... :clap1: :clap1: ¿vas a poner las rejillas frontales? ¿O lo dejas asi, para que se vea bien?

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JEJEJEJEJE!!! Pues ya está montadito el VTDA y la Forge :clap1: La verdad es que ha sido todo un logro, ya que practicamente lo hemos hecho con una cuchara.. y al final ayudados también por un martillo! Realmente ####### ha hecho una demostración de como se puede desmontar las tapas del motor, sacar la caja da aire, quitar la DV, sacar la bateria... Y ahí tuve que pararlo porque el tio seguia!!! con solo un destornillador y una llave... Parecia que no iba a ser nuestro dia, y las cosas se torcieron un poco y no salio tal y como esperábamos, pero aun así creo que podemos decir que hemos vuelto muy contentos y satisfechos. Y por supuesto, hemos pasado un rato (de unas 3 horas..) muy divertido! El primer objetivo que nos habiamos marcado era primero conectar el ordenador al coche y registrar la situación actual en la que se encontraba.. Ordenador nuevo, interface USB nuevo, y VAGCom recién instalado eran demasiado elementos nuevos para funcionar bien a la primera, lo cual nos retrasó bastante en el programa, e incluso hizo falta una ASIconection con el amigo PabloTT para que nos echara un cable bien largo desde Madrid. Ya puestos en faena, a ####### casi le da un desmayo cuando al abrir el maletero traigo mi saco de piezas!! Sin duda alguna, la pieza estrella y reina de la noche: el VTDA de Steve Schwing! B) Como ya lo habes contado ya todo vostros, voy a intentar resumir sobre mis impresiones: - Acabado: EL VTDA es sin duda un producto de calidad con el sello de todo un arTTesano como es TTSchwing. Perfectos acabados, una maravilla de fibra de carbono en mi caso, y seguro que el resto de acabados de los compañeros del for son igual de extraordinarios, perfectamente rematado, estudiado y disañado, con un filtro K&N en su interior. De los filtros K&N ya se ha hablado mucho en el foro desde hace tiempo. Para quien no los conozca y quiera ir probando poco a poco, para la caja de aire original del TT existe un filtro de aire K&N que sustituye perfectamente al original, con la ventaja de que este dura ya practicamente de por vida con un pequeño matenimiento periódico, y sobre todo la pequeña subida de potencia que aseguran en su web. El diseño del VTDA y el TTDA no es caprichoso. De sobra son ya conocidos los filtros de inducción, a los que mediante el "encofrado" en el CDA o TTDA se evita que coja tanto aire caliente del vano del motor, y con el VTDA además se mejora el flujo de aire hacia el caudalímetro. - Instalación: Facil, sencilla y sin necesidad de herramientas complicadas de conseguir o dificiles de manejar.. Sobre todo si se cuenta con la suerte de tener un amigo como ####### En el hilo de AnTTonio se ve muy bien la instalación: basicamente la caja de aire esta sujeta por 3 tornillos. Se quita la tapa de la caja, se quita el filtro (al mio ya le tocaba..), se quitan los tonillos, y voila! todo para afuera y un hueco fantástico en el motor! Además, el VTDA viene totalmente diseñado para conectar con el maf y con un enganche para atornillar al vano del motor y que quede bien fijo. Vamos, Steve envia hasta un tornillo con arandela para cambiar los viejos! Además de la goma espuma o foam para cubrir el tubo arranque en frio, que es el que queda suelto al quitar la caja original, con su brida para que quede bien sujeto.. y ademas una pegatina "ModShack TTuned"! Vamos con lo bueno: - Sonido: BruTTal!! Aporta al TT justo los tonos graves que se echan un poco en falta al original. Es un grave profundo, que retumba bien pero tampoco se hace escandaloso, o llamativamente hortera. Es el mismo ronroneo al relentí un poco más grave, que se hace notar especialmente en las primeras marchas al acelerar... pero por supuesto, nada que ver con un escape abierto. Como también se ha comentado, la DV se convierte en cantarina y chisporroteante! Antes, mientras la DV original prácticamente se oía solo al desembragar, ahora la DV se empieza a hacer notar cuando el turbo comienza a coger fuerza, y en especial al soltar marcha, con un sonido más alto. Por supuesot, esto va por gustos. A mi nunca me llamo la atención eso de que mi TT sonara a puerta de autobús cada dos por trés, pero creo que por el aumento de prestaciones esta mas que justificado. Tal vez se nos haga más extraño por el cambio, ya que la original, habia veces que si no te fijabas no la oias.. y esta se hace notar! - Prestaciones: Nada más instalarlo, juto al reseteo de la ECU, se aprecia un notable aumento de potencia en medias y altas, especialmente las altas se ve como se allaaaaaargan! Pero es el tema que veo más comprometido. El TT225 es conocido como que su turbo es un poco "lento" y entra más tarde que en el TT180. Mis experiencias esta noche, recién instalado, es como si al principio estuviera más "muerto" que antes, hasta llegar a 2.500 rpm donde empieza a empujar, las medias se notan más altas, y como ya dije, las altas se alraaaargan facilmente hasta 7.000 rpm. Auntes, aunque no le faltar empuje, si que se notaba un claro descenso a partir de 5.500 aproximadamente. En general esto es fantastico y deberiamos estar dando palmas, pero creo que he sentido un poco lo mismo que el resto que mis compañeros de ASI. Creo que una de las cosas más divertidas y que nos gusta a todo TTro es la patada de empuje en salida del TT, y perder en este campo es algo que se nos hace dificil de asimilar. Realmente no echaba de menos potencia en altas en un 225, y pese que la mejora es notable.. lo más divertido siempre fue quedarse clavado en el asiento nada más salir. Esperemos que en cuanto la ECU se acaba de reajustar esto se solucione un poco, o tal vez intallando la N75J. Sobre el aumento de consumo, lo siento, pero como hemos estado más bien jugando que otra cosa, no hemos prestado mucha atención.. ¿Pero tal vez pueda ser esta sensación de falta en potencia en salida lo que nos haga pisar más el pedal y por tanto consumir algo más de combustible? En cualquier caso, estos días seguire probando a ver que sensaciones me produce. Hoy estaba demasiado atento al detalle. Espero a coger el coche un dia sin estar tan atento, a ver si noto alguna diferencia con la conducción habitual. ####### se encargó de ponerlo bien a prueba y creo que ha quedado gratamente satisfecho, y seguro que mañana nos contará sus impresiones!

:clap1: Mucho aumento me parece... :clap1: Que no cunda el "púnico" Nando! Deja unos dias para que se asiente la centralita y seguro que todo se normaliza... Como comenta #######, esta noche os comentaremos (al fin! :clap1:) las impresiones que tenemos, y estaremos atentos a lo que nos habeis comentado de exceso de ruido y consumo... Y de todos modos seguro que dentro de unas semanas que todo haya asentado solo notareis los beneficios!

Uuuyyyssss!! mil perdones Lista acTTualiza!!!! 01 Condelecquio 02 FoTTografo 03 TTeTTas 04 ToToracing 05 AnTTonio 06 PedriTTo 07 Miky26 08 NandoTT 09 Canim 10 Mdaago 11 AlvariTTo 12 GhosTT 13 Copy 14 Rodrob 15 drmuerte 69 LexTT

JAJAJAJAJA!!!! Pero vaya banda marikiTTas estamos hechos!!! Ahora todos asustados por como nos suena el coche.. Mañana me toca a mi pasar por el taller del Sr. R6 Ya os contaremos

Que cabrito! Va y nos pone esto un martes a las 12 de la mañana!!! Un abrazo amigo!

menudo reflejo , me ha engañado Anda AnTTonio... que lo que quieres saber es con qué lo limpia!!!

Gracias ! :clap1: Actualizo la información en el primer mensaje! PD: LexTT, te vamos a buscar a casa?

Las Hordas del NorTTe se reagrupan!!!! reconquisTTa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ¿Que boikoTT es este que se nos ha puesto en un grupo aparte? Señor Conde, azoto su cara con el guante de la armadura () y exijo se ponga fin a este agravio! :clap1: Canim, por supeusto que los que se animen saldremos a dar un paseo nocturno... Copy, deja de quejarte! Nos amoldamos al plan que haya, que seguro que es fantástico, y ya sabes que no nos vamos a aburrir :clap1:

Ya sabes.. "no soy digno de entrar en tu casa, pero una palabra tuya bastara para liarla! Me parece una plan estupendo! Te llamo y concretamos :cry2: Mañana?? Pensaba que era hoy?? :cry2: :cry2: Te llamo Lo dejamos para el domingo que parece venir mejor a la gente y así a Rodrob, Copy y a mi nos da tiempo a dar una vuelta por La Coruña :blink: Mientras no traiga fotos, es bienvenido :cry2: Todo el mundo que quiera animarse a venir a pasar un rato divertido es bienvenido! :cry2:

La información de AnTTonio es mucho más completa que la que hay en mi hilo.. Tengo que actualizar la información de ese hilo para evitar confusiones.. AnTTonio, si puedes, pasame la información sobre los números de referencia de los caudalimetros y actualizo el hilo para evitar confusiones

Ondia! Muy buena idea!! Sin duda, me gustan más que los lexus blancos originales (demasiado brillantes...)

¿Vas a estar en la de Italia?

AnTTonio.. eres un mostruo!! (pero no de feo ) Muchas gracias por toda tu ayuda! :lol2: Por cierto ¿Cómo has sujetado los flangers a los extremos del tubo? ¿pegamento ?

precioso TT!!! En cuanto lo bajes seguro que quedara imponenTTe!!

Bonito coche!! Bienvenido al Foro ASI! Animate a organizar un dia una visita por tu tierra a ver si vamos a verte..

Muy boniTTo!! Ya que aceptas críticas... Quita la tarjeta recordatorio de la próxima revisión de la palanca de los intermitentes y guardala en la guantera con el resto de libros del coche... :lol2: