GhosTT

Agradecer a ####### toda su ayuda, bueno.. más que ayuda.. yo solo me encargué de las fotos Fue un domingo super aprovechado, y eso que precisamente no madrugamos, y teniamos prisa por ir a ver las motos y la F1 por la tarde Pero me fue enseñando como se hacia todo para animarnos a hacerlo a los que menos idea tenemos La verdad es que explicado paso a paso está chupado!! Lo que es el miedo al no saber!

Y aqui podeis ver la diferencia de color entre las dos bombillas: a la izquierda la nueva y a la derecha la vieja

Y aqui la "patilla-enchufe" Sacamos la vieja, ponemos la nueva tal y como estaba, y para cerrar todo y dejarlo como estaba, apretamos al botón de "REW" Importante: Aseguraros de cerrar bien la tapa de la caja, una vez que hayais comprobado que funciona correctamente la nueva bombilla, de manera que quede estanco al agua.

Veis, poco a poco se va separando...

El "enchufe" de la bombila, que cuelga al final del cordón, se acopla en esta especie de regleta. La vieja se quita simplemente tirando, y la nueva empujando

Aqui ya con el Clip levantado Fijaros que el cordon de la bombilla va por dentro del clip para cuando vayais a poner la nueva

Una vez abierta cualquiera de las 2 tapas (el mecanismo es igual) esto es lo que os encontrareis, solo que no lo vereis tan clarito por lo complicado de la postura para poder llegar. He pasado por encima ne rojo el mecanismo metálizo que sujeta el casquillo de la bombilla en su sitio. Tan solo teneis que empujar ligeramente hacia abajo y un pequeño desplazamiento alteral, para sacarlo de su sujección (circulo amarillo) y sacarlo hacia arriba. Los circulos rojos señalan los puntosde sujección de la tapa que hemos quitado antes. Para volver a colocar la tapa, teneis que volver a colocar las pestañas de la tapa en esta posición y volver a girar para que quede cerrado

.. y ahi está localizada la del copiloto!

Y asi queda la caja del lado del pilot sin tapa..

Para quitar la tapa simplemente se gira un poco y ya esta..

Aqui de nuevo la la caja en el lado del piloto vista de lateral desde el radiados, para que veais el espacio que hay con la caja de la batería..

Bueno, lo primero es localizar la caja donde esta alojada la bombilla, y.. oh, sorpresa! esta justo detrás del faro! La más dificil de acceder es la del lado del piloto, ya que al estar la bateria muy cerca es latoso de meter la mano para poder maniobrar bien, por lo que os recomiendo que primero empeceis con la del lado del copiloto, y una vez pillado el truco al mecanismo, nuestros riñones nos lo agradecerán!! Aqui la del lado del piloto..

Hace tiempo que me había comprado este juedo de bombillas para que las luces de los faros no fueran tan amarillentas e hicieran juego con el color de luz del Xenon, y me faltaba por instalar las antiniebla..

Solo un detalle más: la Tapa Frontal esta formada por dos piezas, por lo que cuidado al retirarla no se os caiga En al foto una parte esta para arriba y la otra del revés

Tapa Frontal La Tapa Frontal esta sujeta por los pasadores de plastico que hablamos en el princio. Solamente tenies que ir retirando cada uno de éstos que veis por la tapa, con los pasos que vimos antes (y que no se os caiga ninguno! ) Este es el aspecto que tienen puestos..

Una vez retirados los tornillos, inclnamos un poco la tapa tirando levemente de ella hacia nosotros, de manera que facilitemos la separación de una pequeña lengüeta que la une con la Tapa Frontal Para volver montar, repetimos el proceso al reves

Tapa Bateria Aqui la unica dificultad que tenemos es hacernos con un destornillador de estrella!! Asi que imaginaros. 3 tornillos de estrella, los aflojamos y los retiramos con mucho cuidado de que no se nos caigan por el motor.

... y utilizamos la "herramienta de presión digital" para rematar la faena

Y para volver a colocarlo, primero ponemos la goma en el punto de sujección...

Aqui las 2 piezas separadas... El cilindro de plastico frente a la sujección de goma..

Tornillo "Pasadores" Seguro que tienen algún nombre concreto Por lo que si alguien me lo recuerda luego lo modifico.. Creo que está bien dedicar un poco de tiempo a una cosa tan simple como esta.. Vamos a encontrar este modelo de pasadores de plastico en varias partes de nuestro TT, y la verdad es que si se desconoce su funcionamiento, podeis tardar un montón de tiempo en descubrir de que se trata este "tornillo" sin cabeza.. o Pensar como yo que no se podían quitar porque no había marca para el destornillador Estos tornillos son los que sujetan es este caso la Tapa del Frontal por lo que más adelante casi simplemente me remitiré a este punto.. Una foto del pasador quitado: como veis es muy similar a un taco para colgar un cuadro. El redondel de goma es atravesado por la parte cilíndrica de plastico para que con la pressión este sejute (gutierrez que le veooooo!!! ya me estan pensando en marranadas!! ) En esta foto se ve el proceso que tenemos que hacer para sacarlo: tenemos que empujar la parte cilindrica hacia abajo (con la punta de un destornillador Torx por ejemplo), con la otra mano por debajo de la tapa para recoger esta pieza. Aqui para que lo veais bien..

Por si se quieren pintar, limpiar o hacer cosas por el motor.. Es algo bastante sencillo, pero seguramente a los que no tengan ni idea como yo, les pueda servir de ayuda a iniciarse a dar sus primeros pasos.. Yo la primera vez que le quité la tapa al motor me sentí como cuando RoboCop se quitaba el casco Además puede ser util tenerlo en un hilo a parte para enlazar como introducciones a posibles ñapas El otro dia solo quitamos un par de ellas, por lo que solo tengo fotos de la frontal y la de la bateria, pero ya iremos ampliando el hilo entre todos los que os animeis Nivel de Dificultad: Menos que basico Ojo!: Que esté chupado no significa que no debamos tener cuidado.. Tenemos que estar atentos a sujetar bien los tornillos mientras los aflojamos para que no se nos caigan dentro del motor. En el caso de que se nos cayera alguno, con la ayuda de un imán y un hilo podriamos tardar un buen rato en conseguirlo.. La cuestión es que queda sobre la tapa que cubre los bajos, y habría que subir el coche, para quitar esta protección para poder recoger el tornillo, y que este no de vibraciones por el motor o alguna cosa peor Sobre todo porque hay algunos "tornillos" o más bien pasadores que son de plastico, y con esos ni imán ni na.. Es muy facil, pero estar atentos a esto

Bienvenid@!! Si te fijas, arriba a la derecha de la web, tienen un enlace en negrita de "Controles". Haz click ahí y encontraras un mundo de posibilidades dentro del foro, donde puedes personalizar tu firma poniendo al menos el modelo que tienes y de donde eres, así como el avatar. Justo un poco más arriba a la derecha de "controles" encontrarás el botón de "Búsqueda", herramienta que encontrarás muy útil para buscar posts sobre un contenido específico que te interese, sin estar continuamente abriendo post con las mismas dudas. En el formulario de busqueda recuerda modificar el campo "Buscar en mensajes de:" cambiando "los ultimos 30 dias" por cualquier fecha, lo que aumentará notablemente el rango de busqueda! Encantado de tenerte entre nosotros!

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