CHISKO

http://www.audisport...larma-original/ Brico de la instalación!!!

Con el VAG-COM: Modulo 46: Byte 12 Bit 0 Alarma desactivada NO MARCAR BRICO ALARMA Byte 12 Bit 1 Alarma solo desactivada mediante mando a distancia o inmovilizador. MARCAR BRICO ALARMA Byte 12 Bit 2 Alarma con desactivación interior mediante botón MARCAR BRICO ALARMA Byte 12 Bit 3 Alarma con retraso de inactivación de 15 seg NO MARCAR BRICO ALARMA Byte 12 Bit 4 NO MARCAR BRICO ALARMA Byte 12 Bit 5 Activar alarma al quitar contacto. NO MARCAR BRICO ALARMA Byte 12 Bit 6 Sensor de inclinación instalado. MARCAR BRICO ALARMA Byte 12 Bit 7 Sensores volumetricos instalados. MARCAR BRICO ALARMA Byte 13 Bit 0 MARCAR BRICO ALARMA Byte 13 Bit 1 MARCAR BRICO ALARMA Byte 13 Bit 2 MARCAR BRICO ALARMA Byte 13 Bit 3 NO MARCAR BRICO ALARMA Byte 13 Bit 4 Sirena instalada. MARCAR BRICO ALARMA Byte 13 Bit 5 Tono de alarma (0 = continua / 1 = intermitente) MARCAR BRICO ALARMA Byte 13 Bit 6 Siren Alarm Type (0 = 10 Alarms (GB/Irland) / 1 = 1 Alarm (RoW)) NO MARCAR BRICO ALARMA Byte 13 Bit 7 Configuración de la sirena bloqueada NO MARCAR BRICO ALARMA

Ya tenemos todo conectado, sólo nos falta el sensor derotura de cristal y el botón para desactivar sensores de la puerta. El sensor de rotura de cristal, va conectado en el pin 4 delconector de 6 polos de la confort y de ahí va a la luneta térmica y de ahí amasa. Si no queremos complicarlo podemos conectar el pin 4 a masa directamente. Yo si lo conecté correctamente. Quitamos los dos tornillos del pástico del portón y tiramosde él, con fuerza y duidado. En el centro de la luneta, junto al motor del limpia, vemosun circuito pequeño con dos pegotes de estaño, que es donde tenemos queconectar los cables: Estañamos los dos cables: Y conectamos uno a masa (en un tornillo del porton que habíaya conectado algo lo puse yo):ç Y el otro hay que llevarlo hasta la confort. Yo lo pase porel techo: Hasta llegar a la confort y conectarlo en el pin 4 delconector de 6 polos: Con esto ya podríamos montar todo el maletero y sólofaltaría poner el botón de desactivar la alarma en la puerta, que aunque letengo en casa todavía no lo he hecho.

Ahora tenemos que pasar un cable hasta la zona delantera, lopasamos por las molduras inferiores de las puertas, que salen a presión (tirarfuerte fuerte): [/img] Conectamos en la clema: Y encintamos junto el cable de masa para dejarlo curioso: Conectamos el cable a la confort (no tengo fotos porque lotuve que dejar para otro día porque no había llegado el conector al conce) yvolvemos a montar todas las molduras de las puertas, guantera…

Ahora yo lo que hice es juntar todos los cables (las masas,positivos y can bus de los tres elementos) con una clema (finalmente estañé) enla zona trasera derecha de la guantera (junto a la puerta). Ahí mismo haytornillos de masa, así que la conectamos. Llevamos el positivo a la caja de fusibles de la puerta delconductor. Tiramos en este caso un cable de 0,5 en vez de 0,35 como en el restodel brico. Para ello saqué la radio parahacerlo fácil y quité el guarnecido dela parte inferior del volante: Y conectamos en el fusible 17, aunque en la foto salga unfusible de 10A en realidad es de 5A, lo puse para probar. No lo pongáis hastaque no esté todo montado: Ahora nos vamos al maletero, ya que tenemos conectar el canbus a la centralita confort. Para ello desmontamos según estas capturas hastatener acceso a la confort (en zona derecha maletero): Y nos encontramos la centralita confort:

Vamos ahora con el sensor de movimiento: Quitamos la tapa blanca que se ve en la parte inferior delplafón (esa pieza nos sobra): Y en su lugar ponemos el volumétrico, tras haber puesto lospines y conector al cableado previamente (no tengo foto): Montamos el plafón y otra cosa hecha. Montamos ahora elsensor de inclinación que es muy fácil. Cogemos 1 metro aprox. de cableado( tres cables) y montamospines y conector de la unidad de inclinación: Conectamos el conector a la unidad de inclinación y lacolocamos en su soporte que va sujeto con dos tuercas en la zona trasera de laguantera: Otra cosa hecha.

Vamos ahora con el cableado de la sirena. Yo lo paséfinalmente por el pasamuros que hay junto a las bisagras de la puerta. Los cables que van a la sirena son los que entran por elagujero que tiene la espuma. Pasamos el cableado por detrás de labisgra de la puerta paraque no se pille nunca. Y nos vamos hacia la parte del motor. Debajo de la rejilla esa donde se quedan todas las hojas (nosé cómo se llama…) hay un pasamuros hacia el paso de rueda, por ahí pasé elcable: Esta foto es ya desde el paso de rueda: Para los que no sepan cómo se desmonta el paso de rueda: Bueno, ya tenemos el cableado en el paso de rueda donde vala sirena, por lo podemos montar la sirena, pines y conector: Poniendo los pines según el esquema eléctrico del principio(menudasmanos…): Tras meter los pines en el conector, hay que desplazar la pestaña roja con undestornillador: Montamos la alarma, conectamos el conector y montamos elpaso de rueda. Una cosa menos.

Tal como lo he hecho yo, he tirado el cableado desde sirena, unidad deinclinación y sensor de movimiento hasta detrás de guantera todo ello con cablede 0,35. En ese punto he juntado el de ambos con una clema (finalmente lo estañépara más seguridad) y desde ahí he seguido hasta la centralita confort, caja defusibles y masa. Empezamos tirando el cableado del sensor de movimiento y unidad deinclinación. Para ellos tenemos que desmontar guantera y plafón de luces: Guantera: Plafón de luces: En esta foto se ve dónde va colocado el sensor de movimientoen el plafón de luces. Cableado desde elplafón: Como veis calló una tromba de agua…. Ya tenemos detrás de la guantera el cableado delvolumétrico, el de la unidad de inclinación tb puesto que está ahí mismo.

Material necesario: SIRENA 1K0951605C 106,60€ comprada en ebay 21 eur CONECTOR 3 POLOS SIRENA 3D0973703 2,96€ comprado en conce TERMINALES CONECTOR 000979019E 3 UNIDADES comprados pines sueltosen http://www.totcotxes.com SOPORTE SIRENA 8P0951285A 8,18€ venía con la sirena comprada en ebay (era de un A4, pero sirve) TUERCA M8 N0111228 0,42€ venía con la sirena comprada en ebay TORNILLO M6X16 N91146801 0,49€ comprado en conce (aunque no roscaba bien y usé otro) UNIDAD DE INCLINACION 1K0907719C 83,17€ comprado en ebay 21 eur CONECTOR 4 POLOS 1K0972704C 0,30€ comprado en conce TERMINALES CONECTOR 000979009E 3 UNIDADES comprados pines sueltos en http://www.totcotxes.com SOPORTE 8P1907348 2,96€ comprado en conce TUERCA M6??.........................N91018901 0,16€ 2 UNIDADES SENSOR DE MOVIMIENTO 8P0951177 122,38€ comprado en web alemana 45 eur CONECTOR 4 POLOS 8E0972754 1,62€ comprado en conce TERMINALES CONECTOR 000979009E 3 UNIDADES comprados pines sueltos en http://www.totcotxes.com INTERRUPTOR PUERTA 4E0962109 18,50€ comprado en web alemana 9 eur CONECTOR 10 POLOS 8L0972980 6,84€ comprado en el conce RECUBRIMIENTO PULSADOR 4F0959527 7PE 6,15€ comprado en conce En el caso del 3P la referencia según ETKA es ésta: 9P0959527 5PR TERMINALES CONECTOR 000979018E 6 UNIDADES comprado en conce TERMINALES PARA UNIDAD PUERTA 000979009E 6 UNIDADES comprados pines sueltos en http://www.totcotxes.com CONECTOR 6 PINES PARA CENTRALITA CONFORT 1K0 972 923 0,93€ comprado en conce TERMINAL PARA UNIDAD CONFORT 000979009E 1 UNIDADES comprados pines sueltos en http://www.totcotxes.com TERMINAL PARA UNIDAD CONFORT 000979026E 1 UNIDADES comprado en conce Todo el brico se hace con cable de 0,35, excepto el primer tramo desde el fusible que se hace con cable de 0,5. Yo compré el cable en http://www.totcotxes.com junto a cinta textil para encintar los cableados y pines sueltos, ya que en el conce son caros caros (aquí valen 0,20eur/ud y se venden sueltos). Esquema eléctrico: A Fusible 17 5A: pin 3 bocina, pin 2 sensor movimiento, pin 1 unidad inclinación A masa: pin 2 bocina, pin 3 sensor movimiento, pin 2 unidad inclinación. A pin 6 conector 6 polos unidad confort: pin 1 bocina, pin 1 sensor movimiento, pin 4 unidad inclinación Interruptor alarma puerta- conector 32 polos puerta: 1-4 2-5 3-27 4-10 5-21 ocupado 10-32 ocupado Decir que una vez hecho el brico, funciona con la centralita confort de un amigo terminada en C y no funciona con la mía terminada en L. Investigando en internet, en un foro alemán decían que las compatibles con la alarma son la C, F y J. He comprado una confort en ebay por 45 eur, cuando me llegue os cuento.

En el esquema de más arriba lo puedes ver, va conectado en el pin 6 del conector T6g, que en la foto que has puesto es el conector de al lado del negro. Tendrías que comprar el conector ya que no le trae. No os lo puedo decir de seguro, pero en un post alemán que encontré, pone que las centralitas compatibles con la alarma son la C, F o J. La mía es L y no funciona, y con la de un amigo C si funciona. Compré un centralita el jueves por ebay por 50 eur.

jod**, como cambian las centralitas del ABS de referencia, no? La mía y la de Giantcarlos son totalmente diferentes 1K0 907 379 AE y 1K0 614 517 AC. Por lo menos ya se sabe que tanto la mía como la de él soportan el Hild Holder, y todos aquellos que lo tengan lo pueden poner.

jajajajjaja tranki hombre que no es p´a tanto Aunque la verdad que está bastante bien, porque además te sirve para llevar los skis con el saco portaskis que se adapta en el agujero del reposabrazos

El apoyabrazos trasero ya viene con él, por lo menos el mío

jajajja que movida wakon en el Vag-Com creo que hay una opción que según la tengas activada o no se abre el maletero con el botón de abrir el coche del mando o solamente al dar al botón de abrir maletero. en mi caso, a mi si se me abre el maletero al abrir el coche. Si doy al botón del mando se desencastra el portón trasero

jajajjajajja estarás hasta la poll*

Haz eso Rafa, que en 30 minutos sabes lo que es. Oye una cosa, si no te funcionan los mandos, como abres el maletero? Edito que lo he escrito sin pensar jajjaja cosas de la resaca!! Lógicamente abriendo la puerta del conductor primero

Rafa tampoco, la de 23 y 30 bytes es la Red de Abordo o Bordentz que la llaman algunos, la que está debajo del volante. En el Vag es el módulo 9. La confort es de 13,14 o 19 bytes y es la que está en el maletero. Ésta es la que afecta al centralizado. Y en el Vag es el módulo 46. He echado un ojo al hilo que has puesto, y veo tu codificación del módulo 46 correcta. Yo probaría a casar la llave de Cerezu u otro paisano tuyo del foro (sois unos cuantos) para ir descartando. Si casa, son tus llaves las que están mal lógicamente y si no casa tampoco, creo que la confort va a estar mal. Y ésto probando la de Cerezu tb ajjajjajajaj (se va a enfadar conmigo jurjur) lo sabes fijo. O eso, o te envío la mía y pruebas. Más no sé tiu!!

Rafa, creo que la centralita que dices de 30 bytes es la del módulo 9 no la del módulo 46 que es la confort y tiene 13,14 o 19 bytes(según versiones) y se encarga del tema del centralizado. Se me ocurren dos cosas Rafa que igual ya has probado: Una es que pruebes a emparejar otra llave que no sea ninguna de las tuyas, de otro A3. Te lo digo porque primero falló una, y después la otra... La otra es que pruebes con otra confort para ver si es ese el problema. Y te comento lo mismo que a wakon, yo la semana que viene voy a tener la mía disponible, ya que la voy a cambiar. Si tal, me lo decís y os la mando para que probéis si el fallo viene de ahí (que podría ser), y después me la devolvéis...

Perdón, que he duplicado las imágenes sin querer, pero no las puedo quitar: Wakon, del módulo confort del maletero, salen dos cables de los pines 16 y 17 del conector marron de 18 polos al módulo de antena que está en el portón trasero parte izda (es el mismo módulo que el de la radio), y de este a la luneta que es la que hace de antena. Lo que no sé es si viene de ahí el problema o de la centralita confort directamente.

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wakon, puedes explicar un poco a que módulo del portón te refieres? Yo tengo el ELSA, pero no se a cual te refieres. te iba a poner el del módulo confort(es el que gestiona el centralizado), pero no se si si es el que quieres..

Aunque te de el error en el módulo de la radio, tiene que ver con el primer error. Será que la Radio utiliza la señal de cierre centralizado para apagarse, supongo. El error segundo es este: Unidad de control para el mando a distancia del cierre centralizado-J276

Te pongo como acceder al módulo confort. Pero en vez del lado izdo, en el derecho.

Esta en el maletero, en la parte derecha, detrás del guarnecido de plástico. Yo probaría a volver a enlazar las llaves con el VAG-COM. Se hace así: [46 - Cent. Conv.] [Adaptation - 10] Enter channel "01" (May be channel "21" in some Audi models). [Read] This will display the number of currently stored remotes in "Stored Value". Enter your total number of keys up to a maximum of 4(including any existing keys) in "New Value" [Test] Verify that the number in "Test Value" is correct. [save] Then press and hold (for at least one second) the UNLOCK button on the fob, at which time it will be learned. If you're programming more than one fob press and hold the UNLOCK button on the second fob for one second, press and hold the UNLOCK button on the third fob for one second, etc. You have a total of 15 seconds to do them all.

Yo hace unos meses lo compré en esta otra web y todo perfecto: http://www.neumaticosylubricantesonline.com/shop/5_castrol Sale la garrafa de CASTROL EDGE 5w30 5L por 41 y pico más 7 y pico de envío y al día siguiente lo tienes en casa. En un 1.8TFSI con 4 litros no llega.