CHISKO

Pues si tienes long life, vete al conce y que te lo programen como dios manda, o eso o hazlo tu con el VAG. Menudo Long Life si lo tienes que cambiar cada año o 15.000Km...

 

Se que muchos foreros cambian el aceite cada año o 15.000 Km aunque sea Long Life, pero a mi forma de ver si es Long LIfe 30.000 y si no es Long Life 15.000.

 

a algunos nos gusta tirar el dinero...

Que cada uno haga lo que quiera, un amigo mío en un golf lo cambia cada 10.000 y también es Long Life... Lo que no se es para que le ponéis Long Life, igual os creeis que es mejor aceite o algo...

Entra directamente en el modulo que te da el error y borralo en fault codes algunas veces no se borra el error desde el autoescan. saludos

Efectivamente tienes razón!!!

como no voy a tener el longlife

 

si, lo tiene todo el mundo, el coche es nuevo.

 

lo que no se es porque el del conce, puso así el fis.

Pues si tienes long life, vete al conce y que te lo programen como dios manda, o eso o hazlo tu con el VAG. Menudo Long Life si lo tienes que cambiar cada año o 15.000Km...

Se que muchos foreros cambian el aceite cada año o 15.000 Km aunque sea Long Life, pero a mi forma de ver si es Long LIfe 30.000 y si no es Long Life 15.000.

El cambio de aceite en la Audi es un robo. Mi recomendación (aparte de que si puedes se lo cambies tú, es muy fácil), es que compres el aceite en otro lado y se lo lleves.

Si tienes que cambiar el aceite a los 15.000 supongo que sea porque no tienes Long Life. Yo en mi caso, a los 30.000 hago el cambio. Por el aceite en Audi me cobraban 110 eur mas mano de obra y filtro. Solución, comprarlo aquí:

http://www.neumaticosylubricantesonline.com/shop/castrol/28-castrol-edge-5w30-5l.html

Decir, que al final me animé y lo cambié yo (nunca lo había hecho) y todo muy bien la verdad. El filtro lo compre en www.oscaro.com, no me acuerdo pero valía menos de 10 eur.

Jacobo,

Que fue de lo del cable fakra gris? Preguntaste en el conce?

Haz un Auto Scan y cuando te salga el error, borralo. Después de borrarlo supongo que no te vuelva a salir.

Sin desmontar el paragolpes se pueden cambiar pero jodido de c***. Hay que tener manos finas finas y ser un poco hábil para no acabar arañado entero y medio sangrando...

Yo en su día se las cambié a un amigo que tb tiene un A3 y arañazos por todos los lados, pero se consiguió... De todas formas lo recomiendo antes que desmontar defensa.

El mío tardo tres meses

Ok, Sergio.

Pero a mi forma de ver, en un 3P Blanco también queda bien. Para gustos los colores como se suele decir...

De nada... Jeje

 

Sino, tambien le puedes preguntar a algun compañero que tenga tu mismo modelo y si es posible extras, para que te ponga la codificación que tiene y así puedes comparar

 

Pues ya nos vas contando. A ver si sacas algo

Mañana comento el resultado a ver si hay suerte....

Pues lo acabo de mirar, y el log que hay es justo el último que he hecho, en el que me da ese error.

Cambié de portátil hace tiempo y por eso no hay autoscan anteriores

Mañana bajo al coche y le codifico de nuevo a ver si hay suerte...

Gracias de nuevo!!

No he cambiado nada ni puesto nada nuevo, lo único que haya puede ser es que haya cambiado algo sin querer. La put*da es que no tengo la codificación original...

Borré varias veces el error,pero nada, volvía a salir.

Gracias Fansik!!!!

Homologar no hace falta, vamos igual hace falta pero nadie te va a decir nada si lo llevas con lavafaros y regulacion de altura... Yo en el mío monte el bi-xenon del pre-Restyling, y de momento no he puesto lavafaros ni regulación. En Diciembre pasaré la primera ITV, a ver que me dicen... aunque tengo intención de poner el Lavafaros este verano

Pues nada, que me da este error el VAG en el módulo 19 Can Gateway. A ver si alguien sabe a que puede deberse:

Control Module Part Number: 1K0 907 530 L

Component and/or Version: J533__Gateway H15 0180

Software Coding: A9807F0E5006021102

Work Shop Code: WSC 00673

1 Fault Found:

01044 - Control Module Incorrectly Coded

000 - -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100000

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 38953 km

Time Indication: 0

Date: 2011.06.21

Time: 18:35:00

No es el mío Rafa. El mío es igual pero sin barras, sin tintado y con las llantas de 5 palos del S-Line. Por lo demás igualito...

La foto la cogí del post sobre poner las barras aposteriori que estaba a mano, para que se viese si es cañi...

Maldita sean esas llantas, pasa el tiempo y siguen siendo mis favoritas!!!!!

Un A3 blanco ibis con open sky es cañi? Porque el efecto es el mismo que llevarlo pintado...

Como te oiga mi blanquito se pone a llorar...

Muchas Gracias a todos.

CHISKO si tengo que hacer eso que dices, seguramente acabe con medio coche en llamas por un cortocircuito!

 

Me han hablado de una "centralita" no original evidentemente que hace la funcion de encenderte las luces y apagartelas como si fueran de serie, voy a investigar mas sobre esa unidad y os dire como se llama por si alguno le puede interesar.

ajajjajajajajaj

Igual asusta, pero piensalo, porque literalmente es conectar 3 cables a la red de abordo y uno al mando de las luces.

Que escrito ocupa mucho y tal pero es poca cosa, te llevaría más tiempo conectarlo al botón SET seguro.

Estas en todos los lados jajajjajaja

La referencia que te puse arriba junto a la foto es la correcta. Comprueba que el mando de la foto es igual al que llevas pero en aluminio por si acaso

Solo valen esas referencias, te he mandado privado pero para que se enteren todos.

Sportback.

8P4035225

8P4035225B

3puertas:

8P0035225

8P0035225B

Bueno, pues ya está arreglado. Resulta que era el cable del antiniebla que tenía un hilillo de cobe suelto y hacia contacto con el cable de las diurnas... No se como ha pasado pero bueno

Gracias a todos!!

Aprovechando el post, quisiera que me recomendaseis unas bombillas para las antinieblas y diurnas, ya que si las enciendo junto el bi-xenón es acojonante la diferencia de color... Quiero algo que sea lo más homogéneo posible con el bi-xenón original de audi.

Por favor, decidme algunas que hayáis probado, osea comprobado... Quiero decir que no me digáis pues prueba estas o estas otras o tal... que me veo comprando 10 pares de bombillas. Me da igual que sean normales o LEDS, lo que quiero es que sean del mismo color que el bi-xenón!!

Te he mandado privado Air-Crusan. En principio el problema de señal es al pasar de Ccncert III a RNS-E.

Concert II y RNS-e llevan el mismo sistema de antena, aunque no siempre (misterios de Audi). Algunos foreros tb decían que al hacer el cambio habían chamuscado un ampli, por ahí puede venir el problema...

De todas formas con RNS-e hay que llevar estos amplis si es Sportback:

8P4035225

8P4035225B

Si es tres puertas estos otros:

8P0035225

8P0035225B

La forma más fácil de saber los que llevamos es mirarlo en el ETKA con el número de bastidor si podemos, o llamar a recambios por teléfono y que lo miren en un segundo.

Lo que es seguro es que poniendo los amplis correctos se oye la radio como dios manda, por lo menos cuando cambié los mios... Además deja de dar el error en el VAG-COM

y que tal queda te pierde alguna emisora, o se escucha mal, o queda como cuando lo compras de origen el RNSE ? gracias

Queda como tiene que quedar, se oye bien como de serie, y tb te desaparecen los dos errores que ahora mismo te dara si pasas el VAG-COM.

Yo el ampli caro lo compré en un desguace y el barato en el conce directamente. Si tu coche es Sportback, en el desguace de mi ciudad había dos amplis de los caros, por lo que supongo que siga habiendo uno. Mándame un privado si quieres que me acerque a preguntar.

¿Alguien sabe si la antena diversity para que funcione la radio correctamente al pasar de concert 3 a rns-e, viene instalada de serie si llevas antena de tiburón (bt + instalaciçón en reposabrazos central)?

No, te vendrían los amplificadores de la Concert III

a pelo unos por los otros o como es el tema alguien lo hizo?

Yo lo hice en su día, básicamente el proceso es quitar los plásticos del portón del maletero, sustituir los dos amplificadores (uno en la parte inferior y otro en la parte superior) conectar todo y volver a poner plásticos del portón. Aparte de los dos amplificadores a cambiar necesitas 2 cables de mas o menos 1,5m, uno de ellos con conector fakra hembra en un lado y macho en el otro, y para el otro necesitas comprar dos conectores en el conce. Estos dos cables van desde el ampli inferior al superior.

En 30 minutos lo tienes cambiado. Los amplis que necesitas son diferentes si tu coche es 3P o 5P

Para arreglar la recepción de la radio y además el fallo que te da en el VAG debido a la señal, tienes que cambiar los dos amplificadores de antena que van en el portón del maletero.